Arlanda, 22-23.5 (noin 40 kuvaa)

[Nils Rostedt 13]

Pitkästä aikaa taas Tukholmanmatka, ja sen kunniaksi vähän isompi kuvasarja Arlandasta.

 

Spanairin A320, EC-JJD.

[ attachment removed ]

 

Niki-yhtiön A320 avaa reverssiluukut, nokkapyörä vielä ilmassa.

[ attachment removed ]

 

Pyrstöjä rivissä, SAS:n B737 poistumassa kiitotieltä.

[ attachment removed ]

 

Vuorossa portugalilainen A320, CS-TNM, reverssit auki.

[ attachment removed ]

 

Nokkakuva KLM:n B737:sta, PH-BDC.

[ attachment removed ]

 

Estonian Air, Saab 340 ES-ASN. Estonian käyttää Tukholman-reitillä yleensä B737-koneita, joten tätä näkee harvemmin.

[ attachment removed ]

 

On se B757 aina vain kuvauksellinen. Icelandair, TF-FIU.

[ attachment removed ]

 

Norwegian-yhtiön  B737, LN-KKT pyrstössä Helge Ingstad. Ingstad oli 1920-luvulla Kanadassa trapperina, sitten Erik Punaisen Maan (käännös?) kuvernöörinä ja lopuksi Huippuvuorten  kuvernöörinä.  Taustalla Arlandan VOR.

[ attachment removed ]

 

Lisää espanjalaisväriä, Iberia , A320, EC-JSB.

[ attachment removed ]

 

B737-yksityiskohtia. LN-TUJ.

[ attachment removed ]

 

Päivän heavy-annos alkaa. Malaysian, B777, 9M-MRM.

[ attachment removed ]

 

Minulle uusi tuttavuus Arlandassa: Korean Air Cargo, HL7438, B747F, tulee laskuun.

[ attachment removed ]

 

Tämä on sen sijaan tuttuakin tutumpi näky. Thai Airways, B747, HS-TGG.

[ attachment removed ]

 

 

Siirrymme nyt kuvasarjan kakkososaan. Iltapäivän edetessä kuvausvalo kiitotielle 19R huononi, joten siirryin paikallisbussilla ”spottauspaviljongin” maisemiin. Bussilinja on 583 ja Terminal 5:n pysäkki sijaitsee Departures-kerroksen pysäkkialueella eli ylätasolla. Kuvauspaikan pysäkki on Halmsjön eli päätepysäkki. Takaisinpäin tullessa bussi saapuu terminaalin Arrivals- eli katutasolle. Lippu on ostettava etukäteen, arvatenkin sen saa Pressbyrån-kioskista. Tässä kuva Arlandan ”Corrosion Corner”-alueelta, mistä löytyy Transjetin entinen B747 sekä 2 Caravellea.

[ attachment removed ]

 

Vieressä oli jokin virallinen seremonia. Kone on Ukrainan lentoyhtiön UR-VVN, B737.

[ attachment removed ]

 

Tämä oli uusi tuttavuus. SE-DNX on Flyglobespan-yhtiön B737.

[ attachment removed ]

 

Kuvakokeilua 19L lähestymislinjalta. Turkkilainen Airbus saapuu.

[ attachment removed ]

 

Ja tässä Lufthansan Canadair CRJ200, D-ACHC.

[ attachment removed ]

 

Juuri ennen 19L kiitotietähän Arlandassa on pikku järvi, Halmsjön. Siellä oli käynnissä pelastushenkilöstön harjoitus. Erikoisrakenteinen pelastusvene vedetään tässä ylös trailerille.

[ attachment removed ]

 

Valo oli sopiva tällaisille etuviistokuville. SE-DJX, Transwede.

[ attachment removed ]

Tarkkasilmäinen katsojahan huomaa heti että kone näyttää vielä lyhyemmältä kuin normaali-Avrot. Eikä mikään ihme kuin kyseessä on alatyyppi RJ70.

 

Toinenkin albiino, Air Expressin F28 Mk 100, SE-DUU.

[ attachment removed ]

 

Otin mukaan näitä MD-80-kuvia, koska konetyyppi alkaa pikkuhiljaa olla suomalaisnäkökulmasta jo hieman harvinaisempi. SE-DIG.

[ attachment removed ]

 

Käännös 150 astetta oikealle ja seuraava kuva. Kyllä naapurin pojilla on hienot kuvausolosuhteet. Tässä näkyy ”spottauspaviljonki” takaaapäin sekä kiitotie 19L ja rullaustie sekä äsken kuvatut koneet.

[ attachment removed ]

 

FlyNordic, MD—80, SE-RBE.

[ attachment removed ]

 

Rullaustie kulkee aivan spottauspaviljongin  vierestä, joten lähikuvia on helppo ottaa vaikkapa tästä Air Ålandin Saab 340:sta Vastavalo tosin häritsee iltapäivällä. LY-ISR.

[ attachment removed ]

 

Ruotsissa käytetään kotimaanlikenteen pikkukohteisiin tällaisia Jetstream Super 31-koneita.

Direktflyg, SE-LHE.

[ attachment removed ]

Yllätyksekseni, kun piti tarkistaa reittikohteet yhtiön sivuilta, ilmeni ettei Direktflyg lennäkään enää Arlandasta ainakaan tällä hetkellä. Onkohan tämäkin kuva sitten jo ilmailuhistoriaa?

 

Winglettejä. PH-BXV, KLM, B737.

[ attachment removed ]

 

Ja SAS:n peruskauraa. LN-RPY, B737.

[ attachment removed ]

 

Vaihteeksi sivukuva. Well connected with SAS, lukee tässä Skywaysin Fokker 50:ssa. SE-LEB.

[ attachment removed ]

 

Alueella pörräsi myös Hughes 300-kopteri SE-JIH. Olen ymmärtävinäni että tämä olisi entinen armeijakopteri ja nykyisin siviilikäytössä. Tarkkuusfanaatikot esittäkööt kritiikkiä, mutta mielestäni Hughes 300 tästä kulmasta on näyttämisen arvoinen kuva hieman suttuisenakin

 

Korjaus: SE-JIR, Hughes 269, Ilmavoimien museon kopteri. Thanks Chris for the info 

[ attachment removed ]

 

Jatkamme SAS MD-80 linjalla. LN-ROP.

[ attachment removed ]

 

Ja sitten taas B737, nyt Star Alliance logolla.  LN-RRL,

[ attachment removed ]

 

Avro RJ85 kivassa kuvakulmassa. Näitä SAS:n väreissä olevia Avroja on alkanut näkyä viime aikoina enemmän.

[ attachment removed ]

 

Punatulkku. Sterling, B737, OY-MRG.

[ attachment removed ]

 

B737, SAS, OY-KKS.

[ attachment removed ]

Kuvauspäivänä koneilla oli sivutuulta vasemmalta, mutta silti huomattavan moni kone kaartoi hieman oikealle ja näytti mukavasti kylkeään juuri sopivalla kuvausetäisyydellä.

 

MD-80, SAS, OY-KGZ.

[ attachment removed ]

Kuvauspaikka on myös pienellä kukkulalla, joka auttaa luomaan hieman normaalia mielenkiintoisemman kuvakulman.

 

Lisää Skyways-Fokkeria, tämä työnsi hieman nokkaa alaspäin puuskassa kuvaajan mieliksi. SE-LIP.

[ attachment removed ]

 

Täytyyhän sarjaan kuulua joku Airbuskin ihan tasapuolisuuden vuoksi . A320, OH-LXL, Finnair.

[ attachment removed ]

 

Ainut laajarunkokone tältä kuvauspaikalta: B767, G-BNWZ, British Airways.

[ attachment removed ]

 

Ja vielä yksi Direktflygin Jetstream. SE-LHG.

[ attachment removed ]

 

Taas SAS:n B737 joka kallistelee sopivasti. LN-RRK.

[ attachment removed ]

 

Kukkulan viimeinen kuva on tällainen uusi tuttavuus eli Eastern Airwaysin Saab 2000 G-CDKA.

[ attachment removed ]

 

Ja koko sarjan päättää tämä jugoslaavi, JAT Airwaysin  B737 YU-ANW.

[ attachment removed ]

 

Siinäpä tämänkertainen esitys, toivottavasti miellytti ;-)

 

 

[Guest ChristofferJ]

Really nice pics!

Just for your knowledge: The Hughes 269C has the registration "SE-JIR" and not "SE-JIH".

Keep up the good work! 

[Toni Pääkkönen 0]

Tuollapa näyttää liikkuvan oikein asiallista kalustoa.

 

Pitääpi seuraavalla Börjelän reissulla tuolla pistäytyä

 

Niin ja oikein hyvät kuvat!

[Aki Salmela 0]

 

Täytyyhän sarjaan kuulua joku Airbuskin ihan tasapuolisuuden vuoksi

 

 

Silti jäi bussinälkä  Ei tullut kortille SAS:n kolmekolmekymppejä?

[Nils Rostedt 13]

Heh 

 

SAS:n heavyt ilmeisesti ovat liikenteessä tasan eri aikoina kuin minä  Tosi harvoin on sattunut kohdalle, vaikka käyn Tukholmassa sentään kohtuullisen usein.

 

Kaiken lisäksi ne ovat parkissa piilossa tuon uuden F-terminaalisiiven non-Schengen puolella, mistä niistä saa kuvia vain ohi rullaavan koneen ikkunasta - ja yleensä vastavaloon, eli ei juuri kannata yrittää

 

Tarttis varmasti selvittää ao. kaukolentojen lähtö/saapumisajat ja järjestää itsensä oikeaan aikaan paikalle.

[Harri Koskinen 290]

SAS:n kaksi A330-konetta saapuu Chicagosta ja New Yorkista klo 7-8 välillä ja lähtevät takaisin klo 10.30-11 välillä.

 

Muutama pikku korjaus: MD-87 on SE-DIC vaikka viimeinen kirjain näyttääkin G:ltä. SE-DNX on SAS:n kone vaikka on vielä vuokrauksen jälkeen Flyglobespanin väreissä.

[Tuomas Pirttimäki 0]

Terve Nils!

 

Aivan mahtavat kuvat!  Vaikka niitä olikin paljon, niin ei ollut silti liikaa.  Mukava nimittäin nähdä vähän erilaisia yhtiöitä ja paikkoja...

[Nils Rostedt 13]

Muutama pikku korjaus: MD-87 on SE-DIC vaikka viimeinen kirjain näyttääkin G:ltä. SE-DNX on SAS:n kone vaikka on vielä vuokrauksen jälkeen Flyglobespanin väreissä.

 

OK   . Koneessa onkin rungossa jokin tumma läiskä/luukku tms.  juuri strategisessa kohdassa hämäämässä. Ja MD-koneissahan tunnukset tuppaavat jäämään siiven tai moottorin taakse piiloon. Tässäkin sarjassa tämä oli se kuva missä tunnus näkyi parhaiten, joten ei tullut aihetta tarkistaa esim. nokkatelineen luukusta.