Finnairin rakentamattomat MD-87:t

[Markus Kujawa 0]

Onkohan kellään tietoa, miksi Finnairille kaavaillut MD-87 -koneet OH-LMD -LMH jäivät rakentamatta? Tai miksi tilaukset peruttiin?

 

Linkissä olevan listan mukaan kullekin koneelle on oma 'construction number (cn)'. Miksiköhän näin?

 

http://www.planespotters.net/Production_List/McDonnell-Douglas/MD-80/MD-87/index.html

[Guest Ezku]

Eikös Finnairilla ollut MD joka lensi rekisterillä LMH?

[Guest Staok]

Eikös Finnairilla ollut MD joka lensi rekisterillä LMH?

 

Juurikin näin

 

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=OH-LMH&distinct_entry=true

[Guest Ezku]

Ja tässä oleva kone näyttää olevan Finnairin ex. OH-LMD?

[Harri Koskinen 290]

Ja tässä oleva kone näyttää olevan Finnairin ex. OH-LMD?

 

Valmistusnumeron perusteella tuo kone on OH-LMW eli kuvateksti on virheellinen.

[Markus Kujawa 0]

Juurikin näin

 

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=OH-LMH&distinct_entry=true

 

Tämä LMH näyttäisi olevan vuonna 1992 Finnairille toimitettu MD-82 eikä -87. Lieköhän peruuntuneisiin tilauksiin suunnitellut rekkarit siirtyneet siis seuraaviin?

[Harri Koskinen 290]

Muutamia poimintoja 21 vuoden takaisesta MD-87 -artikkelistani Siivet-lehden numerossa 4/1987:

 

Finnairilla on käytössä ennen nyt saapunutta MD-87:ää kolme MD-82 ja kaksi MD-83 -konetta.

 

MD-87:n tammikuussa 1985 alkaneen valmistuksen käynnisti Finnairilta ja Austrian Airlinesilta tulleet tilaukset. Finnairin tilaus käsitti kahdeksan konetta, joista neljä viimeistä voidaan sopimuksen mukaan muuttaa MD-82 ja MD-83 -koneiksi.

 

Lentoliikenteen odotettua suuremman kasvun vuoksi Finnair on muuttanut tilaustaan siten, että yksi neljästä MD-87:n tilausvarauksesta on muutettu MD-82:ksi, ja loppujen kolmen osalta päätös tullaan tekemään ensi vuonna. Tällä hetkellä näyttää siltä, että ne tulevat olemaan isompia MD-80-sarjan koneita.

 

Nuo lainaukset selittävät kaikkien muiden paitsi neljännen tilatun koneen todennäköisen kohtalon.

 

EDIT: Neljännen tilatun koneen kohtalo selvisi vuotta myöhemmin Siivet-lehteen 4/1988 otsikolla "Finnairin laivasto kasvaa" kirjoittamastani uutisesta:

 

MD-80 -sarjan koneita Finnair on loppuvuodesta saanut käyttöönsä kolme. Yksi niistä on Finnairin tilaama MD-87 OH-LMC. Se on yhtiön kolmas ja toistaiseksi viimeinen tämäntyyppinen kone. Loput alkuperäisestä neljän koneen tilauksesta ja neljän koneen tilausvarauksesta on muutettu suuremmiksi MD-80 -sarjan koneiksi.

[Joel Kajas 0]

 

Suomen liikennelentäjäliiton historiaopuksessa mainitaan, että MD-87 ei ollut jostain syystä sopiva Finnairin laivastoon ja niistä luovuttiin sen vuoksi. Mitä tuolla sitten tarkoitetaan, se ei jutusta käynyt ilmi.

[Harri Koskinen 290]

Suomen liikennelentäjäliiton historiaopuksessa mainitaan, että MD-87 ei ollut jostain syystä sopiva Finnairin laivastoon ja niistä luovuttiin sen vuoksi. Mitä tuolla sitten tarkoitetaan, se ei jutusta käynyt ilmi.

 

MD-87 -koneet hankittiin alunperin ns. pitkille ja ohuille reiteille, em. artikkelini mukaan alussa esim. Kairo, Lissabon ja Madrid. Lukumäärä jäi kolmeen edelläkuvatuista syistä. Koneet palvelivat Finnairia kuitenkin toistakymmentä vuotta tämän vuosituhannen alkuun asti joten ei kai mistään laivastoon soveltumattomuudesta voida puhua. MD-87 -koneet myytiin kun A320-perheen koneet alkoivat tulla käyttöön Finnairin laivaston uudistamisprosessin myötä:

 

http://www.finnairgroup.com/konserni/konserni_11_1_1.html?&Id=hex_200101191156.html

[Pekka Salo 42]

Nippelitietona sellainen että OH-LMA oli ensimmäinen LHR:lla käynyt MD87.

[Jarmo Kempas 0]

Nippelitietoon lisäys:

 

LMA on monella muullakin kentällä eka MD-87. Se oli eka toimitettu tuon tyypin kone.

 

jk