Esineen tunnistusapua tarvitsisin.

[Guest Tankki]

Eräs ystävällinen vanhempi herrasmies lahjoitti minulle kuvien mukaisen esineen. Hän myös kertoi sen käyttötarkoituksen. Haluaisinkin nyt palstan asiantuntijoilta ennokkoluulottomat ja todenmukaiset näkemykset.

 

 

Sivulta

[ attachment removed ]

Päältä

[ attachment removed ]

Pohjasta

[ attachment removed ]

 

Mikäli esine paljastuu kerrotuksi, jatkokysymys tulee seuraamaan...

 

Mika Hakala

[Guest Tankki]

Jep. Mig 21 heittoistuimen ajopanokseksi sitä minulle väitettiin. Eipä sillä, että olisin lahjoittajaa epäillyt. Hylsyn kylkeen on tussilla kirjoitettu MG-61. Mahtaakohan tuo merkintä viitata erityiseen ( MG-61) koneyksilöön? Onko Migeillä tehty "kovia" heittoistuinhyppyjä? Vai onko ajopanokset aika-ajoin vaihdettu ja räimäisty tyhjiksi muutoin vain? Montakon vastaavan laista ajopanosta Migin jakkarassa oli ja minkähänlaisen haipakan ne mahtoivat pilotille antaa?

 

Mika Hakala

[Markku Kanninen 447]

Tuo MG-61 on täällä

http://www.airliners.net/photo/Finland---Air/Mikoyan-Gurevich-MiG-21F-13/0393032/L/

Laukkasen erinomainen MiG-21 kirja kertoo, että HöyryMigeistä on hypätty neljä kertaa: MG-64, MG-62, MG-79 ja MG-63. ja että heittoistuin on tyyppiä SK.

http://www.ejectionsite.com/sk1seat.htm

Markku

[Guest Tankki]

Hienoa, kiitoksia. Panos lienee siis vapautunut viimeistään MG-61:stä dekottaessa tolpan nokkaan. Onko tietoa vuodesta jolloin moinen tapahtui?

 

Mika Hakala

[Markku Kanninen 447]

Luntataan Laukkasen MiGgi-kirjasta lyhennellen:. MG-61:n Saapui Suomeen marraskuussa 1963. 200 h: huoto 14.9.-67-4.7.-68. Valmetilla laskuvaurion jälkeen korjauksessa 25.3.-19.6.-69 ja jälleen korjattavana 12.11.-69-21.2.-72. Vaurioitui jälleen 3.11.-72. Korjattavana NL:ssa ja palasi Suomeen 27.10.-73. Välikorjaus 5.10.-77 - 5.7.-79. 100h:n huolto Valmetilla 26.6.-4.12.-80. Vihittiin muistomerkiksi 2.6.1983.

Markku

p.s. joku vois tietää vaihdettiinko nuita heittoistuimen paukkuja huollon yhteydessä vai miten?