Irkut MC-21-uutisia

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Aeroflot aikoo leasata 35 MC-21-konetta lisää. Koneet varustetaan venäläisillä PD-14-moottoreilla.

Lainaa

On Tuesday, Deputy Prime Minister Yury Borisov said that Aeroflot plans to lease 35 MC-21 jets in addition to 50 aircraft it had already ordered.

In February, Borisov said that Russian passenger jet MC-21 can change foreign engines to domestically produced.

The MC-21 jet currently undergoes flight tests with engines by Pratt&Whitney. The Russian engine PD-14 received the type approval at the turn of 2019 and first serial specimen tests are underway.

https://www.ruaviation.com/news/2019/4/17/13354/?h

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Irkut MC-21 on tehnyt ensiesiintymislennon yleisön edessä MAKS 2019-ilmaulunäyttelyssä. Koneella on nyt 175 sitovaa tilausta ja 150 aiesopimusta.

Lainaa

The Irkut MC-21 narrowbody airliner has made its debut at the MAKS air show outside of Moscow on the week of 26 August.

Irkut sent three examples of the aircraft, with FTV-1 performing a flight display in front of Russian President Vladimir Putin and the show’s guest of honor, Turkish President Recep Tayyip Erdoğan, on 27 August. Two other MC-21s were placed on static display. One aircraft was outfitted with a two-class passenger cabin.

Irkut says it has received firm orders for 175 aircraft, with letters of intent for about 150 aircraft.

https://www.flightglobal.com/news/articles/maks-irkut-mc-21-makes-air-show-debut-460537/

[Simojukka Ruippo 32]

Tiistailta...

[Ilkka Mäkelä 1 222]

MC-21 on suorittanut jo kolmannen vaiheen koelennot EASA:n koelentäjien kanssa.

Lainaa

The European Aviation Safety Agency (EASA) announced that its test pilots have completed the third flight stage of the MC-21-300 certification programme.

As an initial step, EASA experts worked with their Russian counterparts on the flight simulator. The EASA crew and Yakovlev engineering firm then performed a series of test flights on the aircraft.

Russian officials see EASA certification as a gateway for the airliner to enter the international market.

https://www.hmgaerospace.com/news/lara/irkut-mc-21-completes-third-round-of-easa-certification-flights/

[Ilkka Mäkelä 1 222]

MC-21:n kotimainen moottorivaihtoehto, PD-14-pari, on saapunut Irkutin tehtaan kokonpanolinjalle kiinnitettäväksi viidenteen koelentoyksilöön.

Lainaa

Russian airframer Irkut has received the first Aviadvigatel PD-14 engines for the MC-21 at its assembly line in Irkutsk.

The domestically-built engines, manufactured in Perm, have been transported by road over a distance of nearly 4,000km according to United Engine Corporation.

The engines will be fitted to a flight-test MC-21-300 to join four other MC-21s – all powered by the rival Pratt & Whitney PW1400G – which are participating in the certification campaign.

https://www.flightglobal.com/engines/irkut-receives-first-pd-14-engines-for-installation-on-mc-21/136421.article

[Ilkka Mäkelä 1 222]

MC-21-300:n koelentotoimintaa jatketaan jälleen. Venäläiseen sertifiointiin tarvitaan 650 koelentoa, joista yli 300 on suoritettu.

Lainaa

Regular flights of the MC-21-300 aircraft under the flight test program were resumed at the The Gromov Flight Research Institute (part of the UAC of Rostec State Corporation) in Zhukovsky. The MC-21-300 aircraft is undergoing the certification tests program of Russian and European standards.

https://www.ruaviation.com/news/2020/4/22/15086/

[Robin Karinen 11]

Testipilotilta vähän matskua. En ole aikaisemmin nähnyt tälläistä kuvakulmaa julkaistavan, vaikka kameroita on varmasti näin kiinnitetty muihinkin liikesuihkukoneisiin..

 

https://www.youtube.com/watch?v=LK80Qmfo24k

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Ensimmäinen venäläisillä moottoreilla varustettu MC-21 on valmiina koelentoihin. Koneen tyyppimerkintä on MC-21-310, kun länsimaisilla moottoreilla tyyppimerkintä on MC-21-300.

Lainaa

Irkut Corporation has built an MC-21-310 prototype that will undergo flight tests with Russian PD-14 engines. On November 6th, the plane was handed over from its final assembly site for testing.

What sets MC-21-310 apart from its siblings is that it is the first prototype to be tested with Russian engines. The MC-21-300 prototypes were fitted with Pratt & Whitney products.

https://simpleflying.com/russias-737-competitor-first-mc-21-310-with-russian-engines-emerges/

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Ensimmäinen venäläisillä PD-14-moottoreilla varustettu MC-21-koelentoyksilö on suorittanut ensilentonsa onnistuneesti tänään Irkutskissa.

Lainaa

The first prototype of the new Russian airliner MC-21-300 fitted with Aviadvigatel PD-14 engines successfully finished its first flight test.

According to the Rostec press release, the flight took off from the Irkutsk aviation plant airstrip and lasted 1 hour 25 minutes on December 15, 2020.

The Aviadvigatel PD-14 turbofan engine has been developed by Rostec, Russian state-owned corporation, since 2012. It is a further development of the PS-90, the engine that powered the majority of Soviet and Russian airliners, such as the Tu-204 and the Il-96, since the 80s and 90s. 

The PD-14 is being developed specifically for the MC-21. It has a bypass ratio of 8.5:1, can generate 14.0 tf (31,000 lbf) of thrust and is said to be 15% more efficient than its predecessor the PS-90. 

https://www.aerotime.aero/26699-MC-21-conducted-first-flight-with-PD-14-engines

[Ilkka Mäkelä 1 222]

1/27/2019 at 12.27, Ilkka Mäkelä kirjoitti:

USA:n tiukentamat sanktiot estävät MC-21:n tarvitsemien komposiittien valmistamiseen tarvittavien raaka-aineiden tuonnin USA:sta, mutta United Aircraft Corp. kertoo selviävänsä kotimaisilla vaihtoehdoilla.

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2019-01-24/us-sanctions-force-mc-21-course-correction

Ensimmäinen MC-21-300, jonka siivet on tehty Venäjällä valmistetuista komposiittimateriaaleista, on lentänyt ensilentonsa. Miehistönä toimi kaksi koelentäjää, Venäjän Sankari Roman Taskaev ja Venäjän Sankari Oleg Kononenko.

Lainaa

Today an MС-21-300 aircraft, whose wings are made of polymer composite materials produced in Russia, has performed its first flight.

The aircraft was piloted by a crew consisting of test pilot, Hero of Russia Roman Taskaev, and test pilot, Hero of Russia Oleg Kononenko.

https://www.aviation24.be/manufacturers/irkut/mс-21-300-airliner-with-wings-made-of-russian-composites-performs-its-first-flight/

[Ilkka Mäkelä 1 222]

MC-21:n prototyyppi on läpikäynyt onnistuneesti kylmän ilmanalan testit Jakutskissa, missä oli pakkasta alle -30 astetta.

Testit eri olosuhteissa jatkuvat ja tämänhetkisen tiedon mukaan ensimmäinen asiakastoimitus Rossiyalle tapahtuu syyskuussa tänä vuonna.

Lainaa

The MC-21-300 prototype aircraft has completed testing in sub-zero temperatures, Rostec announced in a statement on February 20, 2021. 

The aircraft and its system were tested in Yakutsk, Russia, at temperatures below minus 30 degrees Celsius. During the trials, the aircraft would spend around 12 hours outdoors before flight preparation procedures such as fueling, turning the systems on, starting the engines and auxiliary power unit, warming up the aircraft, etc., according to the statement.

“We have completed an important testing stage to extend the type certificate for the MC-21-300 aircraft,” Andrei Boginsky, CEO of Irkut Corporation, said in a statement. “This year we are planning to intensely test the aircraft in different regions of our country and abroad, including conditions of high mountains, strong windshifts and high temperatures”.

https://www.aerotime.aero/articles/30281-russian-mc-21-completes-testing-in-extreme-cold

[Matti Palosuo 376]

16 minuuttia sitten, Ilkka Mäkelä kirjoitti:

MC-21:n prototyyppi on läpikäynyt onnistuneesti kylmän ilmanalan testit Jakutskissa, missä oli pakkasta alle -30 astetta.

Testit eri olosuhteissa jatkuvat ja tämänhetkisen tiedon mukaan ensimmäinen asiakastoimitus Rossiyalle tapahtuu syyskuussa tänä vuonna.

https://www.aerotime.aero/articles/30281-russian-mc-21-completes-testing-in-extreme-cold

Pieni korjaus/saivartelu:  Pakkasta yli 30 astetta tai lämpötila alle -30 astetta.

 

Muokattu: Helmikuu 21, 2022, käyttäjä: Matti Palosuo

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Putinin mukaan MC-21 on tietyissä suhteissa jopa parempi kuin länsimaiset kilpailevat konetyypit.

Lainaa

“You have noted the MC-21 is not inferior to Western counterparts but it is better by many parameters. Really better – it has a wider body, convenient spacing between seats, larger space for the baggage compartment,” the President said.

https://www.aviation24.be/manufacturers/irkut/mc-21/mc-21-aeroplane-is-better-than-western-analogs-by-certain-parameters-says-putin/

[Kari Lumppio 252]

Z-air sitten lentää näillä? Aika huono tilannetaju sinulla.

Muokattu: Maaliskuu 7, 2022, käyttäjä: Kari Lumppio
Ei lukulaseja ja koulut käyty huonosti => kirjoitusvihreitä

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Eipähän tuo nyt osoita mitään muuta kuin mitä Venäjälle jää lopulta käteen, jos pakotteet pitävät jatkossa.

Sitäpaitsi MC-21:ssä on niin paljon länsimaista avioniikkaa ja muita järjestelmiä, jotka ovat pakotteiden piirissä, että konetyypin tulevaisuus on muutenkin epävarma.

Muokattu: Maaliskuu 7, 2022, käyttäjä: Ilkka Mäkelä

[Seppo Kohonen 314]

MC-21:n Pratt & Whitney PW1000 moottorit ovat ainakin pakotteiden piirissä ja olikos myös Aviadvigatel PD-14:ssa jotain osia, jjotka tulevat Safranilta? (Paremmin tietävät korjatkoot.) Taitaa loppua lennot varaosien ja huollon puutteeseen aika pian

[Sami Tuomisto 530]

7.3.2022 at 13.42, Ilkka Mäkelä kirjoitti:

Eipähän tuo nyt osoita mitään muuta kuin mitä Venäjälle jää lopulta käteen, jos pakotteet pitävät jatkossa.

Sitäpaitsi MC-21:ssä on niin paljon länsimaista avioniikkaa ja muita järjestelmiä, jotka ovat pakotteiden piirissä, että konetyypin tulevaisuus on muutenkin epävarma.

Kaiken lisäksi koneen ulkomaan markkinat ovat käytännössä Iranin varassa, joka näyttäisi pääsevän jälleen sopimukseen länsimaiden kanssa Venäjän vastustuksesta huolimatta. Tällöin MC-21 ja SSJ-NEW tulevat olemaan käytössä vain Venäjällä. SSJ on muualla todettu lähtövarmuudeltaan niin huonoksi ettei sitä osta enää kukaan. Nyt kun avioniikka tulee vielä kotimaistamisen myötä olemaan venäläistä uudistuotantoa, en usko koneen ainakaan parantuvan.

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Venäjä on pakotteiden takia luopunut  jo sertifioidusta MC-21-300-versiosta, jossa länsimaisten osien määrä on 40-50 %. Sensijaan MC-21-310 venäläisin Aviadvigatel PD-14-moottorein on versio, jossa länsimaisia komponentteja on ehkä 20 %, ja joka ajatellaan otettavan sarjatuotantoon. Mm. länsimaisen avioniikan korvaaminen venäläisellä ja maahdollinen osien hankinta muista maista venyttää toimitusten alkamisen vuoden 2025 paikkeille.

Lainaa

The Irkut MC-21-300 narrowbody, which won Russian type certification in December 2021, will not enter revenue service, leaving the MC-21-310 with locally-made Aviadvigatel PD-14 turbofans in place of the Pratt & Whitney PW1431G (PW1400G-JM) as the only option for airlines.

“Earlier, the industry promised the aircraft with two engine options. Now, we are launching the type into serial production with the PD-14 only,” Yuri Borisov, deputy head of the Russian governmental body responsible for the military-industrial complex, told journalists on April 19. “Besides, a number of critical items in the avionics package will be replaced by local substitutes.” The need to use Russian avionics will delay first shipment to either late 2024 or 2025.

https://www.ainonline.com/aviation-news/air-transport/2022-04-25/russia-ditches-mc-21-300-focus-indigenous-version

[Petri Lehtovirta 905]

Kaikki menee suunnitelmien mukaan:

Lainaa

Venäläisen Irkut-yhtiön piti vuonna 2024 tuottaa kuusi keskimatkan MS-21-matkustajakonetta kotimaan liikenteeseen. Yhtään konetta ei valmistunut. Konetyypin sarjatuotantoa on lykätty jälleen: uusi määräaika on Rostehin toimitusjohtaja Sergei Tšemesovin mukaan vuosi 2026. Kuluvana vuonna tuotantoa ei voida vielä aloittaa, koska kaikkia sertifiointitestejä ei ole vielä tehty.

https://www.verkkouutiset.fi/a/matkustajakoneen-tuotantoa-siirretaan-edelleen-venajalla/#b3439424