LQE

[Antti Laukkanen 15]

Olinko eka, olinko eka? Sori vaa kaikki lämpöväreilyt ja kuvakulmat ja kilometrin matka, mut olin vissiin silti eka... 

 

Toulousessa Airbus Delivery Centerin pihallahan se LQE tönöttää. Kuva onpi aamupäivältä.

 

 

[ attachment removed ]

 

-A-

 

[Elias Lohilahti 0]

Et ollut eka, täällä on ollut jo yksi kuva LQE:stä.

 

Onko LQE tulossa tänään sinne Helsinkiin?

[Petri Koivisto 372]

Eipä näytä olevan oneworld tarroja joten ei tarvitse vaivautua kentälle

[Eeti Komulainen 0]

Onko LQE tulossa tänään sinne Helsinkiin?

 

20:30 Toulouse 

[Ismo Lehikoinen 0]

Mies paikallaan siellä silti, vaikka et kuulemma eka ollutkaan. Kiitos kuvasta. Oneworld -tarrat tai -maalaukset saataneen tuonnempana... 

[Taneli Lukkarinen 0]

Ehkä ne oneworld tarrat tulee sitten A330siin kun silloin on oneworld kymmenen vuotta ja 10 vuotta Finnairin liitymisestä

[Aki Salmela 0]

Ei sitten tullut retro-maalausta 

[Leo Järviranta 0]

Eipäs nyt innostuta näistä retroista liikaa 

[Guest teppoy]

Muutama kuva OH-LQE:stä Lemminkäiseltä:

 

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

 

[ attachment removed ]

 

[Jani Hyppänen 28]

Oli se hieno  Nyt vain odotetaan Larin videota ilmestymään jonnekin

[Lari Nylund 161]

Oli se hieno  Nyt vain odotetaan Larin videota ilmestymään jonnekin

 

Lataus on käynnissä, joten pieni hetki - tai sitten hieman pidempi... Videon Teille pian tarjoaa Youtube... Lataaminen kestää todella kauan... ja nyt meni lataaminen poikki yhteyden vuoksi. Uutta yritystä eli katsellaan saadaanko näkyville jo tämän vuorokauden puolella...

[Harri Koskinen 290]

OH-LQE 22L:n myötätuuliosalla (etäisyys ainakin kymmenen kilometriä), eka kuva Suomen ilmatilassa?

[ attachment removed ]

 

[Kai Krause 0]

Finnair lennättää ihkauuden laajarunkokoneen suomeen, valo ja olosuhteet on tip top ja kuvat on hienot, mutta siitä huolimatta ilmassa ei oikein ole edes pientä urheilujuhlan tuntua. Harvinaisen epäseksikäs kone. Kelpaako nuo enää kenellekkään muulle kuin finnairille? Ei oikein vakuuta, noillako finnairin pitäisi selvitä kilpailukykyisenä kalliin öljyn ja globaalien lentoliikennettä uhkaavien kasautuvien vaikeuksien yli?

 

Kai

[Ilkka Mannikainen 776]

Kelpaako nuo enää kenellekkään muulle kuin finnairille? Ei oikein vakuuta, noillako finnairin pitäisi selvitä kilpailukykyisenä kalliin öljyn ja globaalien lentoliikennettä uhkaavien kasautuvien vaikeuksien yli?

 

Olet oikeassa Kai, ei kelpaa. Tuo oli näillä näkymin viimeinen kaupalliseen käyttöön rakennettu 340-300. Vanhaa 90-luvun nelimoottorista konetta kukaan enää halua, päinvastoin niitä lempataan jo seuraavalle portaalle.

Rahtikäytössähän noilla ei tee mitään.

[Harri Koskinen 290]

Finnair lennättää ihkauuden laajarunkokoneen suomeen, valo ja olosuhteet on tip top ja kuvat on hienot, mutta siitä huolimatta ilmassa ei oikein ole edes pientä urheilujuhlan tuntua.

 

Mistäs sen tiedät, jos et ollut paikalla?

[Henri Karlsson 0]

Sehän ei ole kenenkään teidän päänsärky mitä Finski milloinkin tekee

[Ilkka Mannikainen 776]

Sehän ei ole kenenkään teidän päänsärky mitä Finski milloinkin tekee

 

Kyllä se vähän on.

[Henri Karlsson 0]

Kyllä se vähän on.

Kerrotko miten?

[Vesa Juntunen 0]

Kerrotko miten?

 

Ilkan pitää aina päästä Bangkokkiin!

[Jani Hyppänen 28]

Finnair lennättää ihkauuden laajarunkokoneen suomeen, valo ja olosuhteet on tip top ja kuvat on hienot, mutta siitä huolimatta ilmassa ei oikein ole edes pientä urheilujuhlan tuntua. Harvinaisen epäseksikäs kone. Kelpaako nuo enää kenellekkään muulle kuin finnairille? Ei oikein vakuuta, noillako finnairin pitäisi selvitä kilpailukykyisenä kalliin öljyn ja globaalien lentoliikennettä uhkaavien kasautuvien vaikeuksien yli?

 

Milläs Finnair sitten selviää - MD11 pelastaa??? 

 

Seuraavan sukupolven A350-koneet on Finskille jo tilattu ja mehän kaikki tiedämme uusien A343-koneiden olevan väliaikaisratkaisu ikivanhojen ja käytännössä kaikkien muiden yhtiöiden jo kauan sitten matkustajakäytöstä dumppaamien ja jo alunperin epäonnistuneiden MD11-koneiden korvaamiseksi ennen A350 saapumista.

 

Kyllä Lemminkäisellä oli urheilujuhlan tuntua. Itsekin olimme paikalla jo pidempään iltapäivästä eväiden kanssa Ja erityisesti pidin Larin saapumisesta paikalle tyylillä ja itsensä heti meille muille esitellen 

[Ilkka Mannikainen 776]

Jokunen tunti noissa tulee vuodessa istuttua joten vähän se koskettaa.

 

Ilkan pitää aina päästä Bangkokkiin!

Sinne päästäänkin kunnon koneella eikä noilla vässyköillä.  

Onneksi vässyköiden tulo loppui tähän päivään. 

 

Hyppäsella taitaa nyt vähän keulia uuden pussin johdosta. Miten MD-11 epäonnistui alunperin? Eikä mitään wikipedian vastauksia, kiitos. 

[Lari Nylund 161]

Ja erityisesti pidin Larin saapumisesta paikalle tyylillä ja itsensä heti meille muille esitellen 

 

Vanhemmat ovat opettaneet aikanaan, ettei vieraiden kanssa saa puhua. No, esittelemällä toisemme heti alkuun pääsee siitäkin wanhan kansan viisaudesta yli ja jotenkin tilanne rentoutuu... Kun olisin tiennyt, että siellä oli piknikmeininki ollut iltapäivästä alkaen, niin olisin tullut paljon aikaisemmin paikalle ja paremmilla eväillä

[Henri Karlsson 0]

Se on se ja sama mikä härveli siellä lentää kunhan lentää ja vie perille. Ne on katsokaas lentokoneita, ei mitään elävää  

[Juha-Matti Lavonen 54]

Tuo oli näillä näkymin viimeinen kaupalliseen käyttöön rakennettu 340-300.

Luin tuossa aiemmin kesällä, että SAS:lle olisi tulossa vielä yksi A340-300 maaliskuun lopussa 2009, kun yhtiö avaa uusia reittejä mm. Delhiin ja San Franciscoon. Tuleeko kone tehtaalta vaiko joltain käytettynä, sitä ei Blue1/SAS News lehti kertonut.

[Ilkka Mannikainen 776]

A340-laiskaa mallia ei ole tilannut kun ehkä joku pohatta omaksi yksityiskoneeksi mutta mikään lentoyhtiö sitä ei ole tilannut.

 

Se on sen konemallin loppu.

 

SAS ei muuten avaa SFO:ta.