LQE

[Joonas Wilska 0]

Aivan hyvähän tuo tarraus on. Ainoa miinus niistä lipuista, jotka olisi siistimpi tarrata yksittäisenä eikä yhtenä pötkötarrana. Muutenkin nuo menee tietenkin tarkan graafisen ohjeistuksen mukaan, mitä kaikki noudattavat - siinä ei Finnair voi lähteä yksin sooloilemaan.

 

Mitä tulee ikkunalinjaan, niin nythän tarra on "putken" suhteen keskellä. Jos ikkunat unohtaa, niin tarra on juuri siinä missä pitää. Läheltä toki ikkunat voi hämätä, mutta kauempaa katsottuna se on juuri oikeassa tasapainossa.

 

 

 

[Guest jopu]

Aivan hyvähän tuo tarraus on. Ainoa miinus niistä lipuista, jotka olisi siistimpi tarrata yksittäisenä eikä yhtenä pötkötarrana. Muutenkin nuo menee tietenkin tarkan graafisen ohjeistuksen mukaan, mitä kaikki noudattavat - siinä ei Finnair voi lähteä yksin sooloilemaan.

 

Mitä tulee ikkunalinjaan, niin nythän tarra on "putken" suhteen keskellä. Jos ikkunat unohtaa, niin tarra on juuri siinä missä pitää. Läheltä toki ikkunat voi hämätä, mutta kauempaa katsottuna se on juuri oikeassa tasapainossa.

 

 

No ei tuo graaffinen ohjeistus niin tarkaa taida olla - vaikka pitäisi kyllä olla... IMHO

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6244908&nseq=1

Tuossa LANin koneessa on aika erillainen meininki...

[Ismo Lehikoinen 0]

Ihan suhtkoht ok tämä oneworld-teipitys. Mutta meikäläinenkin pienesti kummeksui tuota pyrstöjen kuvien tarraa; mieluummin tarrat yksittäisinä kuin tuollaisena yhtenä nauhana, joka liian selvästi vetäistynä tarrana rungosta erottuu. Lan'in pyrstökuvien tarrat näemmä yksittäisinä ja yhtiöiden aakkosjärjestyksessä, oma yhtiö ei ensimmäisenä, kuten Finnairilla. Ja Finnair oneworldin yllä olisi voinut olla isommalla tekstillä. - Joku/moni voi aatella ja päivitellä, että saivartelua nuo, mutta nämä huomiot joskus liiallisenkin pedanttisuuden tiliin laskettakoon ja anteeksiannettakoon... 

[Guest makep]

Mahtaisiko kukaan tietää mille reitille LQE lähtee tänään? Intia vai joku muu?

[Guest Aaltonen]

Mahtaisiko kukaan tietää mille reitille LQE lähtee tänään? Intia vai joku muu?

 

Mumbaita ja Soulia tuo on lennellyt viime aikoina käsittääkseni.

[Ilkka Mannikainen 776]

Kyllä se kaikkia reittejä lentää. Hong Kongissa ei taida olla käynyt kun kerran.

 

Viime yön on levännyt kotona.

[Jani Hyppänen 28]

Ja hyvää kyytiä LQE:llä sai 10.8. Incheonille!! Viikon ajossa olleessa oli sellainen uuden auton tyyppinen tunnelma 

[Guest Aaltonen]

Joo Mumbaihin lähti tänään tuo LQE, kuten veikkailin tuossa iltapäivän myöhäistunteina.

Tässä sitä sitten olisi, tuli pika lähtö kuvaamaan kun keli täysin yllättäen selkeni 19 kohdilla. Kerrankin kannatti mennä.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Korjaas Aaltonen kuvakulma oikeaksi, noin jyrkässä kulmassa lussu ei nouse edes pienoismallina.

[Tero Lähdesmäki 0]

Korjaas Aaltonen kuvakulma oikeaksi, noin jyrkässä kulmassa lussu ei nouse edes pienoismallina.

 

Miksi se pitäisi korjata?

[Ilkka Mannikainen 776]

Miksi se pitäisi korjata?

 

Pidetään ne mielikuvitusjutut siellä simupuolella. 

[Guest Aaltonen]

ÖÖÖ kyllä se ihan tuolla tyylillä nykäsi. Mumpai lähtee aina vähän kevyempänä kun Shanghainhin asti menevät, joten se menee myös jyrkemmin ja korkeammalla.    Mutta huijannut en minä ole. 

 

As you kan see of this LQA kuvasta, kun Hän taannoin poistui Mumpaihin, samasta paikasta napattuna. (Sivun puoli väli) Suhteellisen samassa kulmassa, vaikka on vanhempi kone! 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,78342.240.html

[Ilkka Mannikainen 776]

Suhteellisen samassa kulmassa, vaikka on vanhempi kone! 

 

Miten se koneen ikä vaikuttaa nousukulmaan? 

[Guest Aaltonen]

Miten se koneen ikä vaikuttaa nousukulmaan? 

 

No onhan LQA nähnyt maat ja mantereet, kun LQE vasta herättelee matkailuviettiään matkustamalla tasaisesti Souliin ja Mumpaihin.  :D

[Ilkka Mannikainen 776]

SAS:n vanha MD-82 tanssii ripaskaa noiden teidän tasaisten Mumbaiden rinnalla kun laitetaan nousukulmat vertailuun. 

 

Ja luonnollisesti sen tekee oLGAkin. Mutta sitä ei kannata edes mainita itsestäänselvyytenä.

 

 

 

[Tero Lähdesmäki 0]

Pidetään ne mielikuvitusjutut siellä simupuolella. 

 

Niin mutta miksi se on niin tärkeää, millä nousukulmalla kone nousee?

[Guest Aaltonen]

Niin mutta miksi se on niin tärkeää, millä nousukulmalla kone nousee?

 

Koska siinä on sillon MUNAA kun se lähtee nokka kohti kuuta, kuin raketti häviten pilveen kuin Salama. 

Eräs foorumilainen kerran Flaikkarin silloisen kahvikupin äärellä totesi, että "tuo Mädäri on kuin raketti, savu vana jää vaan jäljelle kun tuo pilveen menee".  8)

[Guest Kiwipilot]

Se on tarratoteutus. Koko konetta ei voi teipata eikä noin rajatulle alueelle voi tehdä mitään radikaalia koska se ei istu sitten muuhun liveryyn enää. (esimerkki JAL:n oneworld-maalaus.) Jos halutaan Malaysian B777-tasoista settiä niin sit pitää maalata, ei teipata ja tulee luonnollisesti kalliiksi.

 

Eikös se Austrianin Philharmonia-teema ollut ihan teipeillä vedelty? Jostakin olen lukenut, yllättäen en vain muista mistä.

 

Edit.  Ja olihan se teipattu:

 

Teipeillä: http://www.airliners.net/photo/Austrian-Airlines/Airbus-A340-313X/1260154/M/

 

ja ilman: http://www.airliners.net/photo/Airbus-A340-313X/1245370/M/

[Pasi Ruuth 0]

Niin mutta miksi se on niin tärkeää, millä nousukulmalla kone nousee?

Tervicko!

 

Samaa mieltä ja sitä paitsi, jos nousukulmaa haetaan niin Discovery voittaa Olgankin ja silläkin on siivet.  

[Laura Ahonen 0]

Jep, loppujen lopuksi se nousukulma ei ole se tärkein asia.

[Ilkka Mannikainen 776]

Jep, loppujen lopuksi se nousukulma ei ole se tärkein asia.

 

Ei. Teho, kauneus ja nopeus ovat avainsanoja. Tiukka kulma tulee siinä ohessa.

 

Niin mutta miksi se on niin tärkeää, millä nousukulmalla kone nousee?

Miksi automiehet haluavat auton joka kulkee ainakin 250 km/h vaikka Suomessa ei saa ajaa max. kun 120 km/h?

[Guest jopu]

Siis kyllähän tuo on lussun nousukulmaksi vähän jyrkän puoleinen... kyseessä on kuitenkin kone joka nousee maasta vaan sen takia että maapallo pyöreä 

Kyydissä kun istuu niin pitää ikkunasta tarkistaa josko ollaan jo ilmassa 

 

No ehkä oli kevyt lasti tänään...

 

[Olli Vainio 3]

Tuosta kuvasta on sitäpaitsi mahdotonta päätellä todellista nousukulmaa tai onko se missä asennossa oikeasti. Sitäpaitsi tommonen kurvissa oleva kone kuvattuna maasta näyttää aina nousevan jyrkemmin kuin oikeasti nousee kun perspektiivi hämää...

 

Jos jyrkässä kaarrossa olevan koneen kuvaa melkein suoraan alhaalta niin se antaa vaikutelman jyrkästä nousukulmasta, onko se sit oikein vääntää siitä suoraksi tai olla vääntämättä niin en tiedä.

 

Mutta kannattaa kuitenkin miettiä miten perspektiivi toimii kuvauksessa ennenkuin menee julistamaan mitään siitä mikä on "oikein".

[Vieras]

Tuosta kuvasta on sitäpaitsi mahdotonta päätellä todellista nousukulmaa tai onko se missä asennossa oikeasti.

Varjoista voi päätellä sen, että kuva on suht suorassa

[Ilkka Mannikainen 776]

Mutta kannattaa kuitenkin miettiä miten perspektiivi toimii kuvauksessa ennenkuin menee julistamaan mitään siitä mikä on "oikein".

 

Miksi tällä palstalla aina otetaan kaikki niin kirjaimellisesti ja pipot on ihan helvetin tiukalla?

 

Joo, olisi pitänyt laittaa 101 hymiötä niin olisi ehkä kaikki suostuneet ymmärtämään että ei ihan niin tosissaan oltu tuosta Aaltosen kuvasta.