LQE

[Mikko Maliniemi 5]

Miksi tällä palstalla aina otetaan kaikki niin kirjaimellisesti ja pipot on ihan helv**** tiukalla?

 

Joo, olisi pitänyt laittaa 101 hymiötä niin olisi ehkä kaikki suostuneet ymmärtämään että ei ihan niin tosissaan oltu tuosta Aaltosen kuvasta.

 

Niin, olisi ehkä kannattanut laittaa. Sitä varten kun ne on olemassa... Kyllähän sinä sen tiedät, että nettikirjoittelu on oma taiteenlajinsa ja siinä tulee aina tilanteita, että joku ei ymmärrä, tai ymmärtää väärin. Nettisarkasmi se vasta sitten haasteellista onkin

[Olli Vainio 3]

Miksi tällä palstalla aina otetaan kaikki niin kirjaimellisesti ja pipot on ihan helv**** tiukalla?

 

Joo, olisi pitänyt laittaa 101 hymiötä niin olisi ehkä kaikki suostuneet ymmärtämään että ei ihan niin tosissaan oltu tuosta Aaltosen kuvasta.

Sulta on vaan tottu odottamaan mitä järjettömimpiä lausuntoja kun aiheena on A340 tai MD11 niin menis siihen kaavaan ihan hyvin...

[Timo Oikarinen 1]

Ei. Teho, kauneus ja nopeus ovat avainsanoja. Tiukka kulma tulee siinä ohessa.

Miksi automiehet haluavat auton joka kulkee ainakin 250 km/h vaikka Suomessa ei saa ajaa max. kun 120 km/h?

 

Makuja on tietysti monia, mutta ei itseäni se teho ja nopeus jaksa innostaa. Autoanikin vauhdittaa 1.4HDI -moottori 68 hevosvoiman tehoillaan 

[Matti Kokkonen 13]

SAS:n vanha MD-82 tanssii ripaskaa noiden teidän tasaisten Mumbaiden rinnalla kun laitetaan nousukulmat vertailuun. 

 

Ja luonnollisesti sen tekee oLGAkin. Mutta sitä ei kannata edes mainita itsestäänselvyytenä.

 

 

 

 

Itse asiassa MD-80:sissä on varsin huono teho/suhde verrattuna esimerkiksi läskimädäriin, seiskaviisseiskaan tai A320-sarjaan.

Tuon suuri nousukulma ilmeisesti johtuu vain siiven koosta/muodosta, vaikka upea kone onkin 

[Mikko Maliniemi 5]

Sulta on vaan tottu odottamaan mitä järjettömimpiä lausuntoja kun aiheena on A340 tai MD11 niin menis siihen kaavaan ihan hyvin...

 

Ja tämä aihe saa nyt loppua sitten TÄHÄN. Ettei tarvitse isompaa siivoamista ruveta tekemään...