Spitfire kyssäri

[Guest Finski]

Elikkäs minkä koneen pohjalta on legendaarinen WW2 -hävittäjä Spitfire luotu?

 

Vastaus illalla, jos ei kukaan (muka) tiedä

[Guest seaandtr]

Ei ainakaan Mustangin.

[Guest Finski]

No ei ihan

[Guest seaandtr]

Se on tehty sen toisen brittihävittäjän perusteella, mikä se nyt olikaan. Hawker Hurricanes ?

[Harri Lonnqvist 0]

Moi!

 

Supermarine F.7/30

 

 

T:Harri

[Jani Nordqvist 0]

Veikkaisin itsekkin Hawker Hurricanea?

[Jari Mikkilä 0]

Supermarine S6B

 

- J

[Nils Rostedt 13]

Supermarine Type 224 (tunnetaan myös tyypillä F.7/30), joka oli Supermarinen vastaus vuonna 1931 julkistettuun hävittäjaspesifikaatioon.

 

Type 224 hävisi kisan Gloster Gladiatorille, mutta Reg Mitchell suunnitteli vuonna 1934 sen perusteella parannetun version, joka teki Air Ministryn väelle niin suuren vaikutuksen että julkistivat sen pohjalta spesifikaation F.37/34 "Type 300" prototyypille, josta sitten tuli ensimmäinen Spitfire vuonna 1936. Loppu on historiaa 8)

 

 

[Markku Kanninen 447]

Reg Mitchell käytti tosin parannetun Spitin suunnittelussa mallina erästä konetta josta ovat peräisin esim. sen elliptiset siivet. Joten ainakin tuo kaunis ulkomuoto on peräisin muualta kuin Mitchelin suunnittelutoimistosta,

Siis jatkokysynys: Mikä tämä mallina ollut virtaviivainen kone oli ?

Markku

[Martti Kujansuu 180]

Siis jatkokysynys: Mikä tämä mallina ollut virtaviivainen kone oli ?

 

Heinkel He 70

[Jouni Laukkanen 55]

Reg Mitchell käytti tosin parannetun Spitin suunnittelussa mallina erästä konetta josta ovat peräisin esim. sen elliptiset siivet. Joten ainakin tuo kaunis ulkomuoto on peräisin muualta kuin Mitchelin suunnittelutoimistosta,

Siis jatkokysynys: Mikä tämä mallina ollut virtaviivainen kone oli ?

Markku

Ei kai kukaan pysty tällaisella HeinÄkeliilla rehellisesti (Ernst ulkomaankielellä) vastaamaan, vaikka yrittäisi 70 kertaa. No, lainaahan se vain oli, sillä pritit olivat myyneet Kestrel-nimisen linnun vetämään projektia.

 

Spitin siipi on kyllä kaunis, mutta aerodynaaminen paremmus oli vain murto-osan parempi kuin kohtuullisen trapetsisilla ei-eliiptisillä siivillä. Kaiken lisäksi siipi oli erittäin kallis valmistaa, joten hyöty meni pikemminkin negatiiviselle puolelle.

[Markku Kanninen 447]

Heinkel väittää kirjassaan käyneensä vaihtokauppaa HE-70 koneiden kautta R-R Kestler-moottoreiden lisennssivalmistuksesta, tyylliin saatte tämän kun annatte tuon. Saksalaispäättäjät eivät pitäneett sitä tarpeellisena josta Ernst herra pahoitti kovin mielensä koska Saksan lekomoottoritietotaito oli ilmiselvästi varsinkin Brittejä jäljessä. Ja tuosta He70:n vaikutuksesta Spitin ulkonäköön puhutaan monessa lähteessä, tosin varsinkaan eglantilaiset eivät asiaa mitenkään innokkaasti tuo esille. Lopputuloksen käytännön hyödystä voimme noin sotakoneen kyseessäollen olla yhtä mieltä. Ja kyllä kai tuo kopsaaminen noissa lentsikansuunnittelupuuhissa taitaa olla enemmän sääntö kuin poikkeus.

Markku

[Guest Finski]

Harrille pojot ja Nilsille myös hyvistä perusteista.

 

Jatkokysymys: Mikä oli spitfiren sodanaikainen nopeusennätys ja missä se tapahtui?

[Harri Lonnqvist 0]

Moi!

 

Ei vielä tietoa mutta katsokaan perfomance charts:ia(service ceiling&climb jo MK.VIII!)

 

http://www.fourthfightergroup.com/eagles/jf319.html

 

T:Harri

 

P.S Ja Mersuilla vielä tästä paremmat!!

[Lasse Nygren 0]

Olisko tommoinen nopeus jotain ennätys kamaa tai jotain Spitfirelle kuin 407.5 mph.

 

[Johannes Kaikkonen 5]

Olisko tommoinen nopeus jotain ennätys kamaa tai jotain Spitfirelle kuin 407.5 mph.

 

http://www.chuckhawks.com/spitfire.htm

 

"The Spitfire evolved from the Supermarine line of Schneider Trophy (seaplane) racers of the late 1920's and early 1930's, which culminated in the trophy winning S.6B of 1931. In September of that year, the S.6B captured the Trophy with a top speed of 340.8 m.p.h., and set a world speed record of 407 m.p.h."

 

Sama tulos (407,5 mph) löytyy monilta muiltakin sivuilta. Siinä on vain se onkelma, ettei sitä lennetty sodan aikana.

 

EDIT: Itsekin olisin varmaan vastannut tuon, mutta kun tarkemmin luin sivuja, niin en sitten vastannutkaan.

 

Jostain Korkkarista muuten löytyy vastaus tuohon, mutta minulla ei tähän hätään ole juuri sitä Korkkaria. Sen muistan, että ennätys tehtiin syöksyssä, ja kone taisi olla viritetty versio.

[Johannes Kaikkonen 5]

Jatkokysymys: Mikä oli spitfiren sodanaikainen nopeusennätys ja missä se tapahtui?

 

No niin, löytyihän se vastaus:

 

[ Attachment removed / expired ]

 

Eli siis 998 km/h. Tapahtui Farnboroughissa.

 

[Lasse Nygren 0]

Löysin tommosen nopeuden myös kuin n.600mph tommoselta sivulta.

www.rogerdarlington.co.uk/Spitfire.html.

Mutta sen tarkempaa ei löytynyt. Mutta taitaa toi Kaikkosen vastaus olla oikea, kun kattoo tota linkin sisältöä, mutta en nyt rupea peesaamaan, vaan sanon 600mph eli 960kmh.

[Guest Finski]

HAHAA Johannekselle karmat!

 

Tuo ilmojen korkkari on muuten aivan huippu. Killer Kane on kova jätkä ;D

 

EDIT: Ja sehän on siis oikea vastaus.

[Johannes Kaikkonen 5]

HAHAA Johannekselle karmat!

 

Tuo ilmojen korkkari on muuten aivan huippu. Killer Kane on kova jätkä ;D

 

EDIT: Ja sehän on siis oikea vastaus.

 

Kuinkas muutenkaan! Vaikka tuossa spesiaalikirjasessa ei olekaan kuin kaksi jaksoa, niin ne ovat aivan huippuja. Ja nuo "tietosivut" ovat mukavia lukea, kun saa tietää enemmän kalustosta, jolla taistellaan.

[Guest Finski]

Ennenkaikkea ne valokuvat ovat mielenkiintoista katseltavaa. Kaikissa korkkareissahan mitä kotiinkin tilataan on aina pari tietoiskua kalustosta tai jostain tapahtumasta.

[Johannes Kaikkonen 5]

Ennenkaikkea ne valokuvat ovat mielenkiintoista katseltavaa. Kaikissa korkkareissahan mitä kotiinkin tilataan on aina pari tietoiskua kalustosta tai jostain tapahtumasta.

 

Niistä kuvista saa mukavat fiilikset, kun miettii niitä katsellessaan, millaista se sota oli ja mitä kaikkea siihen liittyi. Korkkarit on kyllä mukavia, kun niissä on niitä tietoiskuja siinä tarinoiden välillä.