Kysymys ammattilaisille: voisiko EFTP nousta Suomen todelliseksi kakkoskentäksi?

[Guest sipilni]

Täällä Tampereen suunnalla on viritelty keskustelua Tampere-Pirkkalan kentän painoarvon selvästä nostamisesta. Esillä on ollut kentän kehittäminen niin, että Malmin toimintoja saataisiin houkuteltua Pirkkalaan uuden kentän Uudellemaalle rakentamisen sijaan. Lisäksi ”budget” yhtiöiden toivotaan avaavan lisäreittejä Tampereelle (2. terminaalia tultaneen laajentamaan, mikäli tämä toteutuu). Ja edullisia lisäreittikohteita ehkä vielä merkittävämpänä asiana on keskusteltu suuren logistiikkakeskittymän Pirkkalaan perustamisesta ja osana tätä hanketta lentorahtivirtojen Tampere-Pirkkalan kentälle tavoittelusta.

 

Kertokaapa ilmailun ammattilaiset mitä mieltä olette EFTP:lle operoinnin näkökulmasta näistä hankkeista? Voidaanko yhden kiitoradan kentän liikennettä kasvattaa merkittävästi nykyisestä? Oman lisänsähän tuo vielä Satakunnan lennoston toiminta kentältä käsin. Vai vaatisiko liikennemäärien selvä nosto väistämättä myös merkittäviä investointeja lentoaseman infrastruktuuriin? Äärimmillään jopa pohjois-eteläsuuntaisen 2. kiitotien rakentamisen?

 

-nico-

[Olli Vainio 3]

Voidaanko yhden kiitoradan kentän liikennettä kasvattaa merkittävästi nykyisestä?

Varmasti voidaan jos on vain halua ja rahaa. Esimerkkinä nyt vaikka Luton lähellä Lontoota, siellä on varsin kova trafiikki ja vain 1 baana jossa ei mene edes rullaustie koko baanan pituudelta.

 

disclaimer: en ole ilmailun ammattilainen.

[Sami Puro 601]

En sanoisi että Pirkkalan tapauksessa yksi kiitotie mitenkään erityisesti operaatioita rajoittaisi nykyiseen nähden. Ensimmäisenä vastaan tulee lähinnä lähestymislaitteista, rullausteistä/asematasosta ja lennonjohdon tehokkuudesta tulevat pullonkaulat...  (ts. toisin sanottuna kentän toimintaa on mahdollista tehostaa hyvin paljon ennenkuin uutta kiitotietä on edes syytä miettiä .. jos verrataan maailmalla olevia kenttiä, mitä odo tuossa mainitsi jo)