ihme ääni

[Jaakko Kuusisto 3]

Yöllä 01.05,  tuli 04 L:le laskuun isompi airbussi.

Pähkinärinteen  kohdalla säädettiin moottoritehoja  aika rivakasti, kunnes kuului tosi äänekäs tussahdus. Kuin olisi ison painepullon tyhjentänyt kerralla. Ääni kaikui kuuluvasti ympäri kylää.

 

Enpä ole tuollaista ennen kuullut.

[Jaakko Kuusisto 3]

Eipä ole vielä ammattireiskoja käynyt kommentoimassa 

 

Ahdin sakannut?

 

Palopullo tyhjennetty käyvään moottoriin?

 

Polttoainen loputtua on suoritettu uudelleenkäynnistys?

 

Joku renkaista on räjähtänyt?

 

Tohellettu muuten vain, puolinukuksissa

 

[Jaakko Rissanen 52]

Finnair 151, eli Jekaterinburgin lento, kääntyi juuri Venäjän puolelle päästyään takaisin Helsinkiin ilmeisesti teknisen ongelman vuoksi. Laskeutui juuri noihin aikoihin. En tiedä onko kyseessä sama tapaus, enkä edes sitä oliko kääntynyt kone Airbus vai Embraer.

[Jaakko Kuusisto 3]

Finnair 151, eli Jekaterinburgin lento, kääntyi juuri Venäjän puolelle päästyään takaisin Helsinkiin ilmeisesti teknisen ongelman vuoksi. Laskeutui juuri noihin aikoihin. En tiedä onko kyseessä sama tapaus, enkä edes sitä oliko kääntynyt kone Airbus vai Embraer.

 

Katsoin heti Finnavian sivuilta ja silloin laskeutui kolme lentonumeroa samaan aikaan.

 

Aika erikoinen oli tuo äänisirkus = jotain häikkää oli

 

Älkää naurako, mutta ääntä kuvaillessani oli kuin olisi kuulunut " Pätsssssssssssssssssssssss" ja todella kovalla volyymillä.

[Olli Hänninen 14]

Eipä ole vielä ammattireiskoja käynyt kommentoimassa 

 

Ahdin sakannut?

 

 

 

Onko ahtimen sakkaaminen enää mahdollista uusissa konetyypeissä, kun moottoritehoja säädetään kuitenkin Fadec-järjestelmällä, eikös fadec estä ahtimen sakkaamisen?

[Mikael Tynkkynen 0]

Finnair 151, eli Jekaterinburgin lento, kääntyi juuri Venäjän puolelle päästyään takaisin Helsinkiin ilmeisesti teknisen ongelman vuoksi. Laskeutui juuri noihin aikoihin. En tiedä onko kyseessä sama tapaus, enkä edes sitä oliko kääntynyt kone Airbus vai Embraer.

 

Airbus tod. näk.

[Arne Wallen 72]

Tässähän saattaa olla se klassinen pelikaani joka imeytyi moottoriin.Hanhien iltayölento on meneillään ja.....

[Guest Tape]

Oisko samaa vonkunaa mikä kuuluu Vihdin itäpuolella kun bussikuskit vääntelee laippoja asennosta toiseen. Se on ihme ujellusta ja voisin kuvitella kuulevani "tussahduksenkin" aluksi. Sarjassa "free speed" keskellä yötä kai sieltä ensimmäiseltä Jekaterinburgin lennolta tultiin sileänä ja kovaa loppuliukuun saakka jolloin tussuteltiin  vasta Pähkiksessä .

 

Vietin ko. su-ma yön lentokentän maastossa mutta mitään dramaattista ei tapahtunut.

[Jaakko Kuusisto 3]

Oisko samaa vonkunaa mikä kuuluu Vihdin itäpuolella kun bussikuskit vääntelee laippoja asennosta toiseen. Se on ihme ujellusta ja voisin kuvitella kuulevani "tussahduksenkin" aluksi. Sarjassa "free speed" keskellä yötä kai sieltä ensimmäiseltä Jekaterinburgin lennolta tultiin sileänä ja kovaa loppuliukuun saakka jolloin tussuteltiin  vasta Pähkiksessä .

 

Vietin ko. su-ma yön lentokentän maastossa mutta mitään dramaattista ei tapahtunut.

 

Se vielä olis puuttunut, että ääni olisi kuulunut kentälle asti. Silloin olis voitu rikkoa Lento-onnettomuuskieltoani

 

Eipä ollut laippojen "tussahduksia" , 

 

Tehoja säädettiin , enemmän kuin normaalisti ja tuo tussaus oli ihan muuta kuin "pelikaanin pierua". Oli kuin olis iso painepullo mojahtanut.

[Aki Salmela 0]

Moottori poltti itseensä kertyneitä karstoja oksideiksi?? Tällainen kummallinen arvaus 

[Anne Pasanen 0]

Onko ahtimen sakkaaminen enää mahdollista uusissa konetyypeissä, kun moottoritehoja säädetään kuitenkin Fadec-järjestelmällä, eikös fadec estä ahtimen sakkaamisen?

On mahdollista. Ne sakkauksen estävät järjestelmätkin vikaantuu joskus. Ja kyllä sen moottorin sakkauksen kuulee. Se ei ole mikään tussahdus vaan oikein kunnon pamaus. Kerran olen todistanut moottorin sakkausta maassa, ja useamman kerran kuullut kun APU sakkaa, sitä ääntä ei ihan heti unohda, kyllä se sen verran säikäyttää vaikka tietää mistä on kyse.  ???

[Ilkka Mannikainen 776]

Se FIN151 OH-LVB tuli ja laski 00:40

[Jaakko Kuusisto 3]

Se FIN151 OH-LVB tuli ja laski 00:40

 

Tää "tussauttelija" oli kohdallani n. 01.05 - 01.10 . Tästä menee laskuun Vantaalle  n. 4,5 minuuttia.

[Sami Virkkula 0]

Tää "tussauttelija" oli kohdallani n. 01.05 - 01.10 . Tästä menee laskuun Vantaalle  n. 4,5 minuuttia.

 

Tuohon aikaan on ollut laskussa ainakin D-AIPU ja OH-AFI

[Ilkka Mannikainen 776]

Laitetaan sakujen piikkiin mokoma tussautus. 

[Jukka Mäcklin 0]

Moro!

 

TNT BAe146-200.

 

jukka

[Jukka Ruoti 1]

Airbus 340, CFM56 moottoreilla varustettuna, lienee jonkin verran tyypillistä liikennelentokonetta alttiimpi ahtimen sakkausilmiölle. Itse Boeing tehtaan tuotteilla sorvanneena täytynee tyytyä hyvän ystäväni ja kolleegani kertomuksiin Airbus:in "pikkumoottoristen" 340:n osalta:

 

Moottoreista on otettu irti kokolailla "kaikki mitä värkeissä on varaa" jotta suorituskyky olisi kelvollinen, joten ahtimen sakkaaminen ei ole mitenkään tavatonta. Yleensähän ahtimen sakkaaminen johtuu joko siitä että ilmavirtaus moottorin ahtimelle on syystä tai toisesta häiriintynyt ja/tai moottorin tehoasetuksia muutetaan reippaammin.

 

Moottorityypistä riippuen ahdinvyöhykkeillä on vuodatusilmaventtiileitä joiden tehtävänä on mm. estää ahdinta sakkaamasta. Vika venttiilissä (venttiileissä) altistaa luonnollisesti moottorin sakkaamisilmiölle. Itselleni on sattunut teknisestä viasta aiheutunut moottorin sakkaamisilmiö muutama vuosi sitten Arlandaa lähestyttäessä, Boeing 757 koneella. Moottorista kuului ohjaamoon asti selvä "Puff" tussahdus ja moottori täristi hyvin lyhyen hetken. Loppulähestymisen ajan ko. moottori kävi tosin täysin sievästi, vain pakokaasun lämpötila oli noin 20 astetta normaalia korkeampi. Vikaa tutkittaessa paljastui että moottorin turbiinivyöhykkeellä oli yhdestä metallisesta tiivisteestä väsymisilmiöstä johtuen kadonnut palanen. Tämä aiheutti muutaman turbiinisiiven vääntymiseen, joka puolestaan johti lyhyeen käyntihäiriöön.

 

Jukka