Piper huutokaupasta

[Sami Mäntyharju 12]

Silmiin sattui tällainen huutokauppa-ilmoitus:

 

LENTOKONE MYYDÄÄN TARJOUSTEN PERUSTEELLA

 

Myyntikohde: Lentokone Piper PA-28-140 (OH-PIR)

Lentokoneesta puuttuvat potkuri, radiot sekä asiakirjat. Lentokelpoisuustodistus on ollut voimassa 31.5.2006 saakka.

 

http://www.oikeus.fi/44523.htm

 

[Jukka Siirilä 80]

Saako tuon joskus vielä oikeasti rekisteriin ja lentämään jos siitä puuttuu asiakirjat? Ja onko se ihan järkyttävän työn ja rahanmenon takana?

[Seppo Kolehmainen 1 836]

Kyllä sen saa rekisteriin mutta on aika suuri työ lentokonekorjaamolle. Paljon helpommalla pääsee, kun kysyy siltä joka panttaa asiakirjoja saataviensa vakuutena, että paljollako on valmis luovuttamaan asiakirjat -ja maksaa pois.

 

Seppo

 

 

[Harry Karlsson 4]

Tiedän että aikamoisista raadoista saa kelpo lentokoneen kun on aikaa, tilat, kaksi kättä ja bläk&dekker. Lisäapuja saa siitä kun tuntee "laillistetun" lentokonemekaanikon joka suostuu tukemaan työtä hyväksymällä asianomaisen itsekoulutetun mekatsun räpistelyt todella "vaativan" ja korkeateknologisen lentokonetekniikan kanssa.

Vaihtoehtoja luulisi olevan. Kun katsoo missä hinnoissa Cherokeetä vastaavat koneet ovat myynnissä jenkeissä niin johan luulisi kiinnostusta löytyvän.

Eilen bongasin aso.com sivuilta alehintaan twinstar:in jonka nykyinen omistaja lupasi pakata koneen konttiin laivausta varten. Hintakin tuntui olevan kohtuullinen. 

[Peter Lord 191]

Saako tuon joskus vielä oikeasti rekisteriin ja lentämään jos siitä puuttuu asiakirjat? Ja onko se ihan järkyttävän työn ja rahanmenon takana?

 

Tarjoaisin 50 euroa.  Jos tarvitsisin tuollaista.

 

Ilman papereita joudutaan koneelle tekemään - lentokelpoisuuden saamiseksi vallan hirveä joukko tarkastuksia ja toimenpiteitäö (kaikki ko. koneelle ulkaistut SB.t, AD:t) jos niitä ei kerran voida osoittaa tehdyn ennen.  Lisäksi moottorin peruskorjaus, vuositarkastus (jonka yhteydessä tehdään ne  < 100 erikseen hinnoiteltua juttua).

 

Joskus jopa yksi euro huutokaupassa voi olla yli käyvän markkina-arvon.

 

Peter

 

 

[Juha Ritari 243]

Peter on valitettavan hyvin hintatietoinen (velallisen kannalta) kun puhutaan koneen lentokelpoiseksi saattamisesta, ellei itse satu omistamaan lentokoneen huolto-organisaatiota tai kykenisi tekemään siitä experimental-koneen laittamalla vaikkapa Subaru-autonmoottori nokalle.

Mutta jos hakee alla olevan kuvan mukaista toteutusta, hinta voisi olla enempikin. Tuolloin ei puuttuvat radiot eikä potkuri haittaa mitään. Potkuri vuollaan lankusta.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Matti Huoviala 85]

Alkoi tehdä oikeesti mieli Kittilään, mikä on paljon sanottu, ottaa huomioon, missä juuri nyt olen.

[Guest petikko]

Alkoi tehdä oikeesti mieli Kittilään, mikä on paljon sanottu, ottaa huomioon, missä juuri nyt olen.

 

Niin. Paikalliset polkevat hintoja. Onko muita syitä?

[Olle Sälgmark 2]

Tarjoaisin 50 euroa.  Jos tarvitsisin tuollaista.

 

Ilman papereita joudutaan koneelle tekemään - lentokelpoisuuden saamiseksi vallan hirveä joukko tarkastuksia ja toimenpiteitäö (kaikki ko. koneelle ulkaistut SB.t, AD:t) jos niitä ei kerran voida osoittaa tehdyn ennen.  Lisäksi moottorin peruskorjaus, vuositarkastus (jonka yhteydessä tehdään ne  < 100 erikseen hinnoiteltua juttua).

 

Joskus jopa yksi euro huutokaupassa voi olla yli käyvän markkina-arvon.

 

Peter

 

 

 

Eikö näistä tehdyistä SB/AD:stä ole kopioita firmassa joka ne on tehnyt sekä myös ilmailuhallituksella?

[Jouni Laukkanen 64]

 

[ attachment removed / expired ]

 

 

Kas... OH-PJA on siis taas kunnossa. Lentänyt vimenäkemän Kemistä Kittilään.

[Markku Hiedanpää 0]

Jos koneella ei ole asiakirjoja niin mistään ei näe AD/SB:n tekijää!

IH:ssa kyllä tiedetään pienen arkistokaivamisen jälkeen mitä ko. sarjanumerolle olisi pitänyt tehdä, mutta ei sitä mitä sille on tehty ja kuitattu, niiden tekemisestä ja tietojen ylläpidosta on vastuu koneen omistajalla/käyttäjällä.

[Olle Sälgmark 2]

Jos koneella ei ole asiakirjoja niin mistään ei näe AD/SB:n tekijää!

IH:ssa kyllä tiedetään pienen arkistokaivamisen jälkeen mitä ko. sarjanumerolle olisi pitänyt tehdä, mutta ei sitä mitä sille on tehty ja kuitattu, niiden tekemisestä ja tietojen ylläpidosta on vastuu koneen omistajalla/käyttäjällä.

 

Kiitos nopeasta vastauksesta

 

Taitaa Peter:in hinta olla lähellä.....

[Olle Sälgmark 2]

Olisikohan foorumilla ketään ystävällistä sielua joka voisi järjästää yhteyden piipperin omistajaan?

E-mail osoite on tiedoissani.

[Raine Haikarainen 4]

Tuo Kitttilän Arrow on selvästi tykästynyt esilläoloon ja mallintöihin.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Olle Sälgmark 2]

Tackar  kumartaen

[Guest Marvi]

Hyvät herrat,

 

Asiaa sen enempää kommentoimatta ilmoitan, kuten myynti-ilmoituksesta ilmi käy, että en minä sitä konetta myymässä ole. Voisitteko ystävällisesti poistaa yhteystietoni täältä yleiseltä palstalta...siis sinä joka ne tänne lisäsit. Jos kysyttävää, ottakaa yhteyttä henkilöön joka sitä on myymässä. Ja toisekseen, minulle ei kannata asian tiimoilta soitella.

[Sami Puro 602]

Ilma-alusrekisterin tiedot ovat julkista tietoa, joten niiden julkaisemissa tai eteenpäin välittämisessä ei ole mitään väärää. Mutta poistan osoitetiedot ko.viestistä, koska et koneen myyntiasioista vastaa niin puhelin ei soi turhaan.

[Guest Marvi]

Juu tiedän, että ilma-alusrekisteri tiedot eivät ole salaisia, mutta, koska konetta ei ole ulosmitattu minulta vaan aikaisemmalta omistajalta, ei ole kiva että minun tietojani repostellaan täällä.

[Seppo Kolehmainen 1 836]

Näissä vallesmannin/pankin haltuunottamien koneiden ostoissa on muitakin sudenkuoppia. Noin 13-14 vuotta sitten Oulun kentällä oli pantattuna alunperin erittäin hyväkuntoinen Navajo. Vallesmanni seisotti konetta sateessa hoitamatta 2-3 vuotta  seurauksella, että koneen entinen omistaja nosti kanteen häntä vastaan haltuunsa otetun omaisuuden huonosta ja arvoa alentavasta kohtelusta. Pankki tutkitutti asian ja lopputulos oli, että entinen omistaja oli täysin oikeassa, vallesmanni oli toiminut väärin. Koneen arvo oli pudonnut kohtuuttomasti vallesmannin laiminlyönnin takia.

 

Pankki järjesti huutokaupan, mutta ei voinut myydä konetta vallesmannia vastaan nostetun kanteen takia. Halusin myös itse ostaa koneen. Pankin kanssa sovittiin, että jos saan purettua kanteen niin tehdään vaan kaupat, hintakin sovittiin. Tässäkään koneessa ei ollut viime vuosilta teknistä dokumentointia.

 

Istuttiin alas entisen omistajan kanssa, syötiin kunnon lounas, sovittiin korvaus ja löin rahat pöytään. Minä olin muutamaa kymppitonnia köyhempi (markka-aikaa), kanne peruttiin ja kone vapaa ostettavaksi. Kerroin ilouutiset pankille. Mutta mitä teki pankki, tämä Oulun roskapankki eli Säästöpankki Suomi. Pankin lakimies (rouva) kertoi, että nythän voidaankin järjestää uusi huutokauppa, kun ei ole enää myynnin esteitä. Ei puhettakaan siitä, mitä olimme sopineet ja että minun ansiosta ja rahalla kone oli vapaa kaupattavaksi. Oppi on se, että älä ikinä luota pankin lakimiehiin/naisiin. Pettävät heti, kun oma etu on kyseessä.

 

Monien vaiheiden jälkeen (taisin minäkin vähän suutahtaa pankin lakinaiselle) sain kuitenkin ostettua koneen. Onneksi oli oma JAR-145 lentokonekorjaamo, muuten ei olisi kannattanut. Kone palveli uskollisesti ja on nykyään ulkomailla.

 

Seppo       

[Joel Kajas 0]

Näissä vallesmannin/pankin haltuunottamien koneiden ostoissa on muitakin sudenkuoppia. Noin 13-14 vuotta sitten Oulun kentällä oli pantattuna alunperin erittäin hyväkuntoinen Navajo. Vallesmanni seisotti konetta sateessa hoitamatta 2-3 vuotta  seurauksella, että koneen entinen omistaja nosti kanteen häntä vastaan haltuunsa otetun omaisuuden huonosta ja arvoa alentavasta kohtelusta. Pankki tutkitutti asian ja lopputulos oli, että entinen omistaja oli täysin oikeassa, vallesmanni oli toiminut väärin. Koneen arvo oli pudonnut kohtuuttomasti vallesmannin laiminlyönnin takia.

 

Pankki järjesti huutokaupan, mutta ei voinut myydä konetta vallesmannia vastaan nostetun kanteen takia. Halusin myös itse ostaa koneen. Pankin kanssa sovittiin, että jos saan purettua kanteen niin tehdään vaan kaupat, hintakin sovittiin. Tässäkään koneessa ei ollut viime vuosilta teknistä dokumentointia.

 

Istuttiin alas entisen omistajan kanssa, syötiin kunnon lounas, sovittiin korvaus ja löin rahat pöytään. Minä olin muutamaa kymppitonnia köyhempi (markka-aikaa), kanne peruttiin ja kone vapaa ostettavaksi. Kerroin ilouutiset pankille. Mutta mitä teki pankki, tämä Oulun roskapankki eli Säästöpankki Suomi. Pankin lakimies (rouva) kertoi, että nythän voidaankin järjestää uusi huutokauppa, kun ei ole enää myynnin esteitä. Ei puhettakaan siitä, mitä olimme sopineet ja että minun ansiosta ja rahalla kone oli vapaa kaupattavaksi. Oppi on se, että älä ikinä luota pankin lakimiehiin/naisiin. Pettävät heti, kun oma etu on kyseessä.

 

Monien vaiheiden jälkeen (taisin minäkin vähän suutahtaa pankin lakinaiselle) sain kuitenkin ostettua koneen. Onneksi oli oma JAR-145 lentokonekorjaamo, muuten ei olisi kannattanut. Kone palveli uskollisesti ja on nykyään ulkomailla.

 

Seppo       

 

Et hakenut pankkia vastuuseen sopimusrikkomuksesta?

[Seppo Kolehmainen 1 836]

Joskus laiha sovinto on parempi kuin lihava riita.

 

Seppo 

[Joel Kajas 0]

 

Se on kyllä niin totta. Alle tunti sitten neuvoin kaveria puhelimitse juuri noilla sanoilla. Juupas eipäs-väittelyssä ei ole kuin häviäjiä. Eri asia on jos voidaan yksiselitteisesti osoittaa mitä on tapahtunut.

[Ilkka Mäkelä 1 225]

Navajo taisi olla November Oscar?

[Arne Wallen 72]

Näitä oli satoja siis nummeronnoissa 100, yksityisyrittäjiä joilla noinna aikoina meni kaikki ketuilleen, nyt uusisamanmoinen ja jotkut vaan yrittävät selitellä.

Eli osa näistä kipannesta putikeista voi vaiin katella peiliin, osa tek kaikkensa ja kaatu kuitenkin, hupivirmoja oli paljon ja osa näistä selittelee vieläkin, ei ollu mitään eikä vieläään ole, ystävälliset takaajat makselee maailman tappiin näitä, ajelevat kuitenkin kaikenmoisilla.

En ole omasta puolestani katkera, kavereita tuossa kuitenkin kaatui ja huomioiden että verojen maksja nuo kuitenkin loppupeleissä hoitaa eli kuka.

Maksoimme pankki ja pörssinuorison spekulaatiot aikanaan nyt maksamme taas, kuka oppi ja mitä?

Tuttava lähtee istumaan noita viksuja kauppojaan, on juurikin näitä jollei ollu mitään eikä nykkään ole.

[Guest mikavihavainen]

Kiva että saadaan keskutelua aikaan taas kun kone myytyvänä ja ulosmitattu... Aivan samanlaista silloin kun ostin koneen (oh-pir) reilu 10 vuotta sitten. Mahdollisten ostajaehdokkaiden kannattaa muistaa että koneessa saattaa olla jotain muutakin lentotuvallisuuteen vaikuttavaa, kuin muutama puuttuva osa...

 

Kuulin että siitä puuttuu.

 

Akku, avaimet, potkuri, radiot, kaikki asiakirjat... yms..

 

Toivotaan että puuttuvat osat joskus löytyisi jostakin, niin saadaan kone taas lentämään...

 

Kone on ulosmitattu minulta vaikka olin myynyt sen jo ajat sitten Markkaselle. Siinä ulosotto teki suuren virheen ja asiasta on käyty oikeudenkäyntiä ja lisää näyttää olevan tulossa.

 

Koneesta on turha kysellä minulta, koska en anna siitä minkäänlaisia tietoja kenellekkään. Ehkä ne viisaat ulosottoviranomaiset tietää paremmin... Ainakin jyväskylän vouti kuvittelee tietävänsä kaiken

 

 

 

Elämän peluri 8)