Komission uusia asetuksia

[Nils Rostedt 13]

Aivan, omistajan kyllä, mutta jokainen lentäjä ei ole omistaja.

 

Part-M on kuitenkin vasta alkua. EASA:lta tulee parin vuoden sisällä myös FCL eli lupakirjasäädökset, jotka koskettavat uusina kohderyhminä purjelentäjiä sekä LPL-lupakirjasta kiinnostuneita ultrakevytlentäjiä. Aika merkittävä lukumäärä siis. Nämähän ovat toistaiseksi voineet toimia kansallisten säädösten varassa. PPL- ja ylempien lupakirjojen haltijoille, jotka ovat jo tottuneet JAR-maailmaan, muutos on pienempi vaikka siinäkin maailmassa näköjään JAR-FCL:ssä on sovellettu sitä periaatetta että "muutos 7" nimellä kulkevassa opuksessa on kaikki ajantasainen tieto yksissä kansissa. Lisäksi on tulossa uusi EASAn OPS eli lentotoiminnan säädökset, jotka tavalla tai toisella koskettavat kaikkia lentäjiä.

 

Mielestäni viranomaisilla olisi nyt oiva paikka hakea sellainen ratkaisu, jolla tämän uudistuksen läpivieminen voidaan huomattavasti helpottaa käyttäjien päässä tuottamalla uudet määräykset mahdollisimman helposti ymmärrettävään muotoon.

[Kai Mönkkönen 0]

Nostetaanpa keskustelu hieman yleisemmälla tasolle.

 

Jos ja kun tässä  ( http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=COM:2007:0869:FIN:FI:PDF ) dokumentissa, komissio toteaa mm., että

 

"

3.3. Erilaiset tilanteet edellyttävät oikeasuhteista sääntelyä

"

 

ja siitä muutama rivi eteenpäin mm.:

 

"

37. Euroopan lentoturvallisuusvirastoa koskevan perusasetuksen tarkistamiseen liittyen

komissio on kuullut, lentoturvallisuusviraston avustuksella, kaikkia eturyhmiä

laatiakseen sääntöjä uuden asetuksen täytäntöönpanosta. Komissio sitoutuu

laatimaan sääntöjä, jotka ovat oikeassa suhteessa ilma-aluksen vaativuuteen sekä

huollon ja käytön että miehistön lupakirjojen osalta.

"

 

Eli, jos nyt miettii, mitä EASA suoltaa "tuutin täydeltä lähes joka päivä", ettei perässä pysy, saaatika että joku tajuaisi niiden tuotoksista sellaisenaan jotain.

Eikä tuo yllä oleva siis toteudu alkuunkaan, ei pienimmässäkään määrin.

 

Siis mitä pieni ihminen, EU-kansalainen, voi tässä tilanteessa tehdä?

 

Etujärjestöjemme kautta yritetään tietysti vaikuttaa, mutta laajempi kansalaisliike ei varmaankaan olisi pahitteeksi.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

[Markku Hiedanpää 0]

E-tool for Customised Access to EASA Regulations

 

EASA on laittanut kyselyn "normijulkaisusta" kaikkien saataville, ks. uutinen 27 October 2008.

Jotka haluavat tehdä kehitysehdotuksia julkaisuista, voivat tehdä sen suoraan EASAlle.

 

http://www.easa.europa.eu/ws_prod/g/g_about.php