Hyvästi Tempelhof - matkakertomus (paljon kuvia)

[Tuomo J Aho 63]

Nyt tämä kuuluisa ja historiallinen kenttä on sitten suljettu. Tuli tehtyä reissu Tempelhoofiin alkusyksystä kun sinne vielä pääsi. Oheessa koostetta lennosta sinne ja takaisin.

 

Päästiin Malmilta ilmaan aamupäivästä ja suuntasimme Maarianhaminaa kohti ja sieltä Tukholmaan. Alla kuva ohittaessamme Tukholman keskustaa. Lennonjohto oli hyvin ystävällisiä ja ohjasivat meidät reitille joka vei lähes suoraan vanhan kaupungin yli.

 

 

 

Lennettyämme kolmisen tuntia oli aika tehdä vessa, ruoka ja bensapysähdys. Suuntasimme Skavstaan josta löytyi kaikki kolme. Kentällä palvelut toimi ja löpö oli Ruotsalaiseen tapaan hyvin edukasta. Täytettyämme vatsamme ja tankkimme, jatkoimme matkaa etelä-ruotsia kohti. Tässä ollaan juuri nousemassa kentän pinnasta.

 

 

Skavstan terminaalirakennusta.

 

 

Seuraava pysähdys oli Malmö jossa vietettiin yö ja jatkettiin seuraavan aamuna jälleen eteläänpäin Saksaa ja Berliiniä kohti. Muutaman tunnin lentomatkan jälkeen saavuimme Berliinin ilmatilaan. Saimme selvityksen Whiskey reittiä pitkin sisään ja kohta olimmekin jo laskukierroksessa. Tempelhof suoraan edessä vasemmalla.

 

 

Mahtava asemarakennus on ilmastakinkäsin tajuttoman kokoinen. Tässä vasemmalla myötätuuli osuudella 27R ja takana tuleva liikenne heti meidän perässä menossa 27L. Liikennettä oli todella paljon, ei varmaan paljoa jäänyt uupumaan heidän tavoitteesta että lasku joka 90sec.

 

 

Peruksella.

 

 

Tässä ollaan loppuosalla, varmasti allaolevien talojen asukkaat iloitsevat kentän sulkeutumisesta, menee koneet nimittäin sen verran läheltä.

 

 

 

Rullatessamme tuli tälläinen härveli vastaan. Kyljessä luki "Candy Bomber" kannattaa esim wikipediasta lukaista tarina.

 

 

Reittimme tallentui mukavasti gepsiin.

 

 

 

Onnellisesti perillä Tempelhoofissa. Jokainen kone ohjattiin "Follow Me" autolla parkkipaikalle.

 

 

Asemataso on niin suuri että koneet voivat ajaa suoraan lipan alle.

 

 

Terminaalirakennukseen suunnitteluun osallistui itse iso Aatu, nähtävillä oli 40 luvun arkkitehtuuria sekoitettuna eri vuosikymmenien korjaustöillä ja lisäyksillä.

 

 

 

Pääsisäänkäynti oli alunperin 19 metriä korkea. Kun venäläiset valloitti Berliinin, ne myös ottivat Tempelhofin haltuunsa ennenkuin "luovuttivat" sen liittoutuneille. Lyhyen hallussapidon aikana punaiset joukot ehtivät asettaa suuren määrän räjähdysaineita, tarkoituksenaan tehdä terminaalista käyttökelvoton. Rakennus oli kuitenkin niin vahva että se ei niin pienestä hajoaisi. Pääsisäänkäynnin eteinen kärsi huomattavia vaurioita ja myöhemmin jälleenrakennusta tehtäessä alkuperäiseen asuun korjaaminen olisi tullut liian kalliiksi. Siksi se päätettiin jakaa kahteen eri tasoon. Ylempi taso suljettiin yleisöltä ja sitä käytettiin kivilouhimona. Kuvassa vain ylempiosa pääsisäänkäynnistä.

 

 

Tässä rakennuksesta otettu ilmakuva -90 luvun alkupuolella USA:n ilmavoimien vuosittaisesta "avoimien ovien päiviltä". Rakennus oli tarkoitus symboloida isoa kotkaa jolla siivet levitettynä. Kuvan alalaidassa rakennusten oli tarkoitus luoda iso ympyrä jonka keskellä vesisuihkulähde. Sodan ja rakennuskustannusten noustessa näistä suunnitelmista luovuttiin ja vain osa tästä ympyrää muodostavista rakennuksista rakennettiin.

 

 

Terminaalirakennuksen yläosassa oli USA:n ilmavoimien remontoima koripallokenttä. Kenttä suljettiin kun havaittiin että lattia oli liian hauras ja aiheutti sortumavaaran.

 

 

Rakennus oli tarkoitus toimia eräänlaisena ilmailu amfiteatterina. Katto oli suunniteltu siten että sinne mahtuisi 100,000 katsojaa ja kentän ympäristölle miljoona katsojaa. Aatu haaveili suurien ilmailutapahtumien ja näytösten järjestämisestä. Paikalla nähtiinkin yli 400 esitystä, kaikkissa katsojat olivat syvällä maanalla pommisuojissa.

 

 

Yleisilmailun parkkipaikat.

 

 

Kenttäalue on maasta katsottuna vielä valtavamman näköinen kuin ilmasta.

 

 

Terminaalirakennuksessa oleva maalaus kertoo Tempelhofin värikkäästä historiasta.

 

 

Kentän alle oli rakennettu huippusalainen ja massiivinen pommisuoja/varastotilat. Selvää tietoa siitä mitä siellä säilytettiin ei ole mutta yleisin olettamus on että se toimi eräänlaisena elokuva arkistona. Tämänkin punaiset joukot ehti tuhota ennenkuin liittoutuneet pääsivät paikalle.

 

 

Maanalaisen kierroksemme aikana oli "Candy Bomber" tullut takaisin tutulle paikalleen.

 

 

Myös nämä "retro" ultrakevyet olivat tulleet paikalle.

 

 

Terminaalirakennuksen edessä sijaitsee Berliinin ilmasillan muistomerkki.

 

 

Samassa paikassa sijaitsee myös alkuperäisestä suuresta kotkasta pelkkä pää. Se seisoi alunperin terminaalirakennuksen päällä omalla korokkeella. (taustalla näkyvä koroke talonpäällä)

 

 

Rakennuksen ympäriltä löytyi jokaisesta nurkasta kotkia.

 

 

Vietettyämme mukavan viikonlopun Berliinissä, olii aika lähteä paluumatkalle.

Vauhdin huumaa..

 

 

Viimeinen vilkaisu Tempelhoofiin

 

 

Paluumatka taittui Tanskan rannikkoa myötäillen ja yli Ruotsin puolelle. Kuvassa Tanskalainen kalastajakylä.

 

 

Polttoaine ja yöpymispysähdys Kalmarissa, kuvassa Kalmarin keskusta perusosalta nähtynä.

 

 

 

Kalmar oli hieno pikkukaupunki, tosin heidän patsaat poikkesi hieman normaalista..

 

 

 

Lähtö Kalmarista, kentällä mukava kiitoradan myötäinen navakka tuuli.

 

 

Paluumatkalla jälleen Tukholman vanhankaupungin ohitus.

 

 

Ruotsinlaivat matkalla Tukholmaan.

 

 

Tunnista laiva

 

 

Bensa ja kaffetauko Maarianhaminassa

 

 

Paluu Malmille, oma koti kullan kallis..

 

 

Matkaa taittui mukavasti, gepsi tallensi jälleen reitin.

 

 

Sellainen matka se. Täytyy sanoa että Tempelhof on varmasti komein lentokenttä missä on tullut käytyä. On suuri harmi että ovat päättäneet sulkea näin hienon kentän. Jos jaksoitte lukea loppuun saakka niin kiitoksia mielenkiinnosta!

 

[Jan Fredriksson 2]

Helou!

 

Ohhoh, olipa todella mukava matkakertomus erittäin mielenkiintoisesta aiheesta.  Kuvat olis voinu olla snadisti isompia, mutta paljon parempi näin kun ei ollenkaan.

 

Oli varmasti huikee reissu.

 

T: Jani

[Osku Leskinen 6]

Laivahan on ilmiselvästi Cinderella. Ainut Viking linen laiva missä on tuollainen iso sivuikkuna. Mukava tarina. Pienet kuvat hieman häiritsivät, mutta parempi tosiaan niin, kuin olla ilman.

 

EDIT: Nykyään siis M/S Viking Cinderella (ennen vain M/S Cinderella)

[Orvo Välilä 3]

Oikein mukava ja ajankohtainen kuvakertomus, kiitoksia Tuomo

 

Vielä eräs ilmailukytkös.... Sodan aikaan tuolla Tempelhofin kentän alla toimi Weser Werken ( a.k.a Weserflug tai Weser Flugzeugbau ) lentokonetehdas jossa koottiin mm. yli 5000 Ju-87 konetta ja Fw-190 A8 WNr 352501 - 352520 sekä 620001 – 620205 sarjat.

 

Ohessa muutama linkki jos ketä kiinnostaa.

 

http://www.geocities.com/bookie190/Werkn.htm

 

http://fw190.hobbyvista.com/werkn.htm

 

Kiitoksia vinkeistä/linkeistä Kari S.

[Juha Kallioinen 2]

Kiva kertomus ja kivat kuvat! (vähän isommatkin olisivat kelvanneet) 

 

Millä koneella ja milloin tarkemmin olitte reissussa? Teimme vastaavan keikan elokuun viimeisenä viikonloppuna OH-PJX:llä. Suurin ero oli paluumatka Baltian kautta. Minulla on tuolta reissulta kuvia täällä:

 

 

t. Juha

 

[Mika Raurala 1]

Millä koneella?

 

OH-AYO?  8)

[Tuomo J Aho 63]

OH-AYO?  8)

 

jep jep, silläpä juuri.

 

pahoittelut kuvien pienuudesta. Kuvia oli aika paljon ja ajattelin säästää joidenkien käyttäjien hermoja laittamalla pienempiä. Toivottavasti esillä olevista saitte kuitenkin jotain käsitystä Tempelhofista. Oli todella vaikuttava ja näyttävä kenttä mutta siis harmittavan monelle ilmeisesti yhdentekevä kun päätyivät sulkemiseen. Reissu oli sanoin kuvaamattoman hieno, juuri sellainen jota toivoin lupakirjaa hakiessani. Näitä suosittelisin muillekkin, ja matkakertomuksia on siis ainakin omasta puolestani pirun mukava lukea.

 

 

[Olli Mattila 0]

pahoittelut kuvien pienuudesta. Kuvia oli aika paljon ja ajattelin säästää joidenkien käyttäjien hermoja laittamalla pienempiä.

 

Tuskinpa tuo ketään olisi haitannut, aika harva taitaa näitä kuvathreadeja selailla modeemiyhteydellä, sen verran edistynyttä porukkaa oletan meidän olevan 

[Jukka Takamaa 0]

Ehdottomasti vakuttavin laskeutumiskokemus kun 1994 talvella Stokiksen kautta Fokker Frienship-tyyppisellä koneella SAS väreissä ( Viking  yksilö ). Laskeuduimme tonne..kaupunkia tuntui olevan alla loputtomasti ja sitten yhtä'äkkiä kentällä.

 

Tässä ko. kone muuten hankittiin Australiassa.

 

http://www.airliners.net/photo/Trans-Australia-Airlines/Fokker-F-27-600QC-Friendship/1320294&tbl=photo_info&photo_nr=3&sok=WHERE__%28reg_%3D_%27VH-TQN%27%29_&sort=_order_by_photo_id_DESC_&prev_id=1322022&next_id=1232676

[Ismo Lehikoinen 0]

In Kürze zu sagen: Viele und Herzliche Danke, Tempelhof! 

[Guest Ogu]

 

Kiitos mielenkiintoisesta matkakertomuksesta, kuvasarjoineen!