Lentoyhtiöuutisia - Halpalentoyhtiöt

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Islantilaisten luovuttua Flymestä yhtiönpääomistajaksi jäi norjalaisen Christen Ager-Hanssenja miehen firma Cognition A/S. Herra Ager-Hanssen on asettu Ruotsissa henkilökohtaiseen konkurssiin sekä liiketoimintakieltoon Ruotsissa. Mielenkiintoisia kuviota Ruotsin lentoyhtiöpiireissä....

 

Sinänsähän tuossa ei ole mitään ihmeellistä. Tyypillinen liike-elämän bulvaanikuvio.

 

Cognition A/S:n osakkeet kun sattuvat lakiteknisesti olemaan Christen-herran avopuolison, göteborgilaisen lehtinaisen Jenny Stenrosin nimissä ja Christen on "vain" Cognition-firman tj, joka ei nosta palkkaa, joten kruununvouti elikkä suomeksi ulosottomies ei pääse ulosmittaamaan sitä 20 miljoonan kruunun verovelkaa eikä liiketoimintakielto lakiteknisesti tepsi, koska päätökset yhtiössä tekee virallisesti Jenny-tytteli.

 

Samaa hommaa nähty Suomessa enemmän kuin uskoisikaan. En viitsi mainita mitään nimiä, ettei tule sanomista.

Liiketoimintakielto, siis henkilökohtainen sellainen, on niin helppo kiertää, että niitä tuomioita ei Suomessakaan enää paljon anneta.

 

Yritteliäs kaveri tuo Christen kumminkin. Näringsliv 24:n mukaan on ehtinyt aiheuttaa yhdelle ruotsalaiselle sijoitusrahastolle 400 miljoonan kruunun tappiot, jne. Yritti myös bensa-asemamarkkinoille firmalla nimeltä Nordic Oil, mutta se bensa-asemaketju, jonka Nordic Oilin piti ostaa, on perunut kaupat, koska rahoja ei ole näkynyt.

 

FlyMen pelastajaksi on perjantaina ilmaantunut Ruotsissa aikaisemmin tuntematon "brittisijoittaja" John R. Porter, jonka kanssa Christenillä (toisinsanoen Jennyllä) on kuulemma yhteisyritys Cognition Capital, jonka nimiin FlyMen osakkeet (n. 30 % ?) on siirretty.

 

Ja FlyMeltä pitäisi olla tulossa (taas) uusi osakeanti, mistä ilmoitettiin Tukholman pörssin "takaovilistalla" perjantaina sulkemisaikaan tarkoituksena saada sijoittajat merkitsemään osakkeita ennenkuin talouslehtien analyytikot ehtivät varoittaa ostajia. Siinä osakeannissa sitten onkin takaajana - huom - ilman mitään pankki- tai vastaavia vakuuksia - ei FlyMe, vaan Cognition Capital - ja kolmikon "konsulttifirma" nimeltä Cognition Management  vetäisee osakeannin yhteydessä mukavat siivut välistä.

 

Näin siis pyöritetään ns. bisnestä, kun sen osaa. Useita firmoja, joilla on ristiinomistusta jne ja virallisesti luotto- ja oikeustoimikelpoiset omistajat. Ja varsinaiseksi maksumieheksi ihan 100 % varmasti joutuu joku muu kuin mainittu kolmikko. Ja jos konkurssi tuleekin, niin ko. kolmikko on "viaton" ja rahat vain katosivat jonnekin kruununvoudin ulottumattomiin.

 

Ilkka-sedän pörssivinkki: Myykää FlyMetä pikaisesti, jos sitä on salkussa.

 

(Näringsliv 24/Flygtorget)

[Juha Paulavuo 21]

Kiitos, Ilkka taustaselvityksestä. Todella luottamusta herättävä herra on tuo Norjanmies.... Jotenkin tuosta kuviosta tukee ihan hakematta mieleen tämä kotimainen kolme inkarnaatiota tehnyt lentotoimintaa harjoittanut yritys.

[Juha Paulavuo 21]

Halpalentoyhtiö Ryanair aloittaatänään (4.10) lennot Tampere-Pirkkalan kentältä Liverpooliin Englantiin. Ryanair odottaa reitille 60 000:tta matkustajaa vuodessa. Loppuvuoden paikoista se kertoo myyneensä jo 40 prosenttia.

 

YLE Tampereen uutiset

[Ilkka Mäkelä 1 231]

FlyMe:n johto uhoaa avaavansa halpalentoreitin Bangkokiin ja poseeraa kuvassa skoolaamassa, "hyvin menee vaikka skandaaliotsikoissa ollaankin":

 

http://www.ekonominyheterna.se/nyheter/2006/10/04/bangkok-nasta-for-fly-me/index.xml

 

Muitakin uusia reittejä on äskettäin julkaistu, eli Nizza 2 x viikossa ja Alicante kerran viikossa alkaen 18.11.

 

Jotenkin ihmetyttää, miksi brittirahamies John Porter on tullut Ruotsiin halpalentomarkkinoille, joilla on jo muutenkin ihan tarpeeksi kilpailua.

 

Porterin lentorahtiyhtiö Global Supply Systems lentää vain alihankintana 3:lla leasatulla,  Atlas Airin omistamalla 747:llä, joten miehellä ei taida olla kokemusta varsinaisen halpalentoyhtiön pyörittämisestä. No, yrittäähän saa ja kaipa Porter on tietoinen Ager-Hanssenin taustoista.

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

FlyMe:n kuviot menevät entistäkin kiemuraisemmiksi. Nyt on annettu tiedote, jonka mukaan FlyMe aikoo aloittaa halpalennot Aasiaan (Bangkokiin) jumboilla, siis 747-koneilla.

 

Brittisijoittaja John Porter ei tullutkaan tuomaan suoraan lisää rahaa FlyMe:n kassaan, vaan myymään omaa yhtiötään.

 

FlyMe:n hallituksen pj ehdottaa yhtiökokoukselle, että FlyMe ostaa puolet John Porterin yhtiöstä nimeltä River Don Ltd, joka siis omistaa 51 % Global Supply Systems-yhtiöstä, joka lentää rahtia kolmella Atlas Airin omistamalla jumbolla.

 

Nyt siis on kasassa yritysrypäs Fly Me Europe AB, Cognition A/S, Cognition Capital, Cognition Management, River Don Ltd ja Global Supply Systems ja niiden välisistä omistusuhteista ei enää pirukaan ota selvää. Lähteiden mukaan FlyMe:n meneillään olevalla osakeannilla yritetään saada kasaan 194 miljoonaa kruunua, ja John Porterin yhtiön puolikkaan ostoon menisi 82 miljoonaa kruunua. Siis osakkeenostajien rahaa kulkee yhtiöstä toiseen ilman, että kenelläkään olisi kokonaiskuvaa siitä, mitä tapahtuu. Yksi analyytikko sanookin, että juttua seuratessa tuntuu siltä kuin muurahaiset pyörisivät pään sisällä 

 

Netin sekä FlyMe:n tiedotteen mukaan Global Supply Systemsillä on englantilainen operaattorilupa myös matkustajien kuljetukseen. Muutetaanko rahtijumbot matkustajaversioiksi vai leasataanko jostain valmiita matkustajajumboja? Ja lennetäänkö FlyMe:n operaattoriluvilla vai molemmilla? No, ainakin on selvää, että FlyMe ei ole tähän mennessä virallisesti tuottanut kruunuakaan voittoa.

 

"FlyMe goes Jumbo", sanoo joka tapauksessa hra Ager-Hanssen.

 

(Flygtorget.se/Naeringsliv24 NO, sekä FlyMen tiedote: http://www.flymeeurope.com/pdf/flyme_pressrelease_GSS.pdf )

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Jaahas, Ryanair haluaa ostaa Aer Linguksen noin miljardilla punnalla:

 

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/5408780.stm

 

EDIT: 31-sivuinen tiedote asiasta Ryanairin sivuilla:

 

http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=06&month=oct&story=fin-en-051006

[Guest Jufernaut]

EDIT: 31-sivuinen tiedote asiasta Ryanairin sivuilla:

 

http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=06&month=oct&story=fin-en-051006

 

Tästä on helpompi lukea:

http://www.ryanair.com/site/about/invest/docs/FRoffer.pdf

 

[Juha Paulavuo 21]

Aer Lingusin johtokunta on torjunut Ryanairin tarjouksen. Aer Lingus suosittelee osakkeenomistajiaan olemaan mymättä osakkeitaan Ryanairille.

 

flightglobal

[Guest Jufernaut]

Ryanairin 18. base Madridiin:

http://www.ryanair.com/site/EN/news.php?yr=06&month=oct&story=rte-en-101006

 

http://www.ryanair.com/site/EN/dests.php?flash=chk

 

[Juha Paulavuo 21]

Aer Lingusin lentäjät ovat ostaneet 2,1 % yhtiön osakkeista eläkekassansa kautta. Kaupan takana on halu estää Aer Linguksen joutuminen Ryanairin omistukseen. Aer Linguksen osakkeista on Irlannin valtiolla 28 % ja nyt työntekijöillä 14 %. Ryanairilla puolestaan on 19,2 %

 

flygtorget

[Juha Paulavuo 21]

Norwegianin lentoemot ovat myös lakkoaikeissa. Mahdollinen lakko alkaa 2. marraskuuta. Lakkouhan syynä on harjoittelijoiden käyttö matkustamohenkilökuntana.

boarding.no

[Juha Paulavuo 21]

Ryanairia vastustetaan Ranskassa. Normandian rannikolla sijaitsevan Deauvillen asukkaat ovat perustaneet No Budget Flights Associationin estääkseen Ryanairia avaamasta reittiä kaupunkiinsa ensi maaliskuussa. Asukkaat pelkäävät turisti-invaasion halventavan kaupunkinsa imagoa. Pelkona on myös kiinteistöjen hintojen nousu.

 

BBC

[Guest Jufernaut]

Ryanair vääntää Puolassa:

http://www.wbj.pl/?command=article&id=34491&

 

[Guest Jufernaut]

Aer Lingusin lentäjät ovat ostaneet 2,1 % yhtiön osakkeista eläkekassansa kautta. Kaupan takana on halu estää Aer Linguksen joutuminen Ryanairin omistukseen. Aer Linguksen osakkeista on Irlannin valtiolla 28 % ja nyt työntekijöillä 14 %. Ryanairilla puolestaan on 19,2 %

 

flygtorget

Mitähän Ryanair sitten tekee jos ei saa Aer Lingusta haltuunsa?

Aloittaa halpakaukolennot Dublinista samohin kohteisiin joihin

Aer Lingus jo lentää? 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ryanairin sivuilla on muuten "hauska" "lopullinen ostotarjous" (pdf-failina) Aer Linguksesta.

 

Failin ensimmäisellä sivulla on pilapiirros, jossa isot, rumat ja ilkeän näköiset Lufthansan, Air Francen ja British Airwaysin rugby-hyökkääjät käyvät hyökkäykseen Ryanairin ja Aer Linguksen "pikkupoikia" vastaan, jotka kaulailevat sovussa keskenään otsikolla "Shoulder to shoulder taking on the world" 

 

Koska tarjoustekstin lukeminen näyttää olevan "laitonta" mm. USA:ssa ja Australiassa, Ryanairin sivuilla on ensin uutinen tästä tarjoustekstistä ja sivun lopussa pitää painaa nappia "I agree", millä hyväksytään lukemisen jatkamisen ehdot. Sitten vasta aukeaa lopullinen pdf-faili.

 

Olisin muuten linkittänyt sen tänne suoraan, mutta kun se failin lukemisehto täytyy henkilökohtaisesti hyväksyä, niin olkoon, halukkaat pääsevät katsomaan sitä Ryanairin sivuilta, mikäli kiinnostaa. Tai sitten joku voi käydä katsomassa, onnistuuko suoraan linkittäminen.

[Guest Jufernaut]

Olisin muuten linkittänyt sen tänne suoraan, mutta kun se failin lukemisehto täytyy henkilökohtaisesti hyväksyä, niin olkoon, halukkaat pääsevät katsomaan sitä Ryanairin sivuilta, mikäli kiinnostaa. Tai sitten joku voi käydä katsomassa, onnistuuko suoraan linkittäminen.

http://www.ryanair.com/site/promos/cashoffer/FinalOfferDocument.pdf?yes=I+agree

[Petri Pakkala 0]

Huhun mukaan Air Finlandin OH-AFJ on eilen divertannu Lissaboniin konerikon takia.

 

Kuulemma lähdössä Farosta Lutoniin (Easy Jetin lento EZY1DD) kun kakkos moottori sammunut.

Pprunen huhu kertoo etta makailee edelleen Lissabonissa, pitääköhän paikkansa kun täällä ei ole ollut mitään?.

 

Lainaus foorumista "Cause: Engine noº2 Compressor separation, contained."

 

T.Petri

 

[Guest Tape]

Huhun mukaan Air Finlandin OH-AFJ on eilen divertannu Lissaboniin konerikon takia.

Kuulemma lähdössä Farosta Lutoniin (Easy Jetin lento EZY1DD) kun kakkos moottori sammunut.

Pprunen huhu kertoo etta makailee edelleen Lissabonissa, pitääköhän paikkansa kun täällä ei ole ollut mitään?.

 

Lainaus foorumista "Cause: Engine noº2 Compressor separation, contained."

 

T.Petri

 

 

Siellä yhä lepää ja -AFK lentelee tilalla EZY:jä.

 

Olen kai ennenkin maininut mielipiteeni että Air Finland ei vaan yhäkään ole halpalentoyhtiö... vai onko ???

 

-  ??? -

[Petri Pakkala 0]

Seison korjattuna, ilmeisesti kyseessä on “Tilauslentoyhtiö”? 

(ero on minulle hieman epäselvä kun kuitenkin penkkimäärä on liki sama.)

 

Englannissa tuntuvat pitävän Air Finlandista, asiakaspalaute on kuulemani mukaan positiivista.

 

T.Petri

 

Edit: ("Niin kyseessähän on “halpalentoyhtiö” jonka lennon AF yritti lentää…?)

[Juha Paulavuo 21]

 

Edit: ("Niin kyseessähän on “halpalentoyhtiö” jonka lennon AF yritti lentää…?)

 

Niet, vaan Air Adriaticin lennosta oli kyse.

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,58479.msg635397.html#msg635397

[Juha Paulavuo 21]

Seison korjattuna, ilmeisesti kyseessä on “Tilauslentoyhtiö”? 

(ero on minulle hieman epäselvä kun kuitenkin penkkimäärä on liki sama.)

 

Penkkimäärä ei ratkaise vaan palvelukonsepti. Onhan AYnkin B757 227 penkkiä

Yksi määritelmä on:

"Halpalentoyhtiö on lentoyhtiö, joka veloittaa perinteisiä lentoyhtiöitä vähemmän lentolipuista. Tästä johtuen halpalentoyhtiöt eivät esimerkiksi:

Käytä suuria lentoasemia (yleensä)

Tarjoile ilmaista ruokaa"

[Ilkka Mannikainen 777]

Jos palvelukonsepti on se mikä ratkaisee niin ainakin SAS on siinä tapauksessa halpalentoyhtiö. Punishment-luokassa Euroopassa et saa mitään, et edes hymyä.

 

Ja ilmaisia aterioita ei ole millään yhtiöllä.

[Petri Pakkala 0]

Niet, vaan Air Adriaticin lennosta oli kyse.

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,58479.msg635397.html#msg635397

 

Eikös kyseessä ollut EasyJetin lento, pitikö Air Adriaticin se lentää sitä en tiedä.

EasyJet kyllä on perinteisesti laskettu halpalentoyhtiöksi.

 

Mitä SASin nykyiseen konseptiin tulee niin, halpalentoyhtiöhän se on ainakin osittain. 

 

Edit: Eikös ne Finkin Bojotkin lasketa “Tilauslentokoneiksi” vaikka ne tuntuvat Euroopan keikkaa heittävän reittiliikenteessä?.

 

 

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

 

Edit: ("Niin kyseessähän on “halpalentoyhtiö” jonka lennon AF yritti lentää…?)

Niet, vaan Air Adriaticin lennosta oli kyse.

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,58479.msg635397.html#msg635397

 

Ilmeisesti pieni sekaannus tuossa. Juha P varmaankin tarkoitti tapausta, jossa Air Adriaticin piti lakon aikana lentää Finnairin lukuun Pariisista, mihin AF eli Air France ei suostunut laittamaan omia codeshare-matkustajiaan.

 

Ja Air Finlandin, jonka koodi ei ole AF vaan FIF, piti siis ilmeisesti lentää joku lento EasyJetin lukuun? Jos nyt ymmärsin oikein.

[Guest Jufernaut]

Ilmeisesti pieni sekaannus tuossa. Juha P varmaankin tarkoitti tapausta, jossa Air Adriaticin piti lakon aikana lentää Finnairin lukuun Pariisista, mihin AF eli Air France ei suostunut laittamaan omia codeshare-matkustajiaan.

 

Ja Air Finlandin, jonka koodi ei ole AF vaan FIF, piti siis ilmeisesti lentää joku lento EasyJetin lukuun? Jos nyt ymmärsin oikein.

 

Air Finlandin OH-AFJ ollut jo jonkin aikaa Easyjetin hommissa Briteissä Easyjetin miehistöpulan vuoksi.

Nyt siitä oli hajonnut 2. moottori ja OH-AFK oli lähtenyt tilalle tuuraamaan.