Kyssäri.. (pitkä ja monihaarainen) Vinkit 4 ja 5 lisätty

[Janne Saarijärvi 0]

Kysymys kuuluu, mikä (siis ei kuka) minä olen sillä hetkellä kun kysyn..?

1) Minut perustettiin alunperin 1800-luvulla ja päätoimenani oli tuottaa raide- ja linja-autoliikennepalveluja

2) Johtoni ei ollut tyytyväinen tarjolla oleviin työkaluihin ja päätti perustaa oman tehtaan tekemään linja-autoja jne

3) 1900-luvun alkupuolella johtooni tuli innokas ja edistyksellinen henkilö joka ymmärsi bisneksen ja katteen perään. (1. Kuka?) Hän uudelleenorganisoi liikentoiminnan ja perusti neljä uutta yhtiötä uusia liiketoiminta-alueita varten. Yksi niistä olin minä, niin, mikähän olin... (2.)

4) Ensimäinen tuotteemme tehtiin rakennussarjasta (3. Mikä=Minkä sarjasta tehtiin?) Tulos oli täysi fiasko, se ei pystynyt yhtään mihinkään, ei ainakaan siihen mihin se oli tarkoitettu.

Vinkki 2: Ko kitti oli Voisinin suunnittelema ja tuontitavaraa...

5) Bussitehtaan toimitusjohtaja suunnitteli uuden tuotteeni hyödyntäen neloskohdan tuotteen rungon osia huomattavan määrän. Tämä tuote (4. Mikä, entä miksi sitä kutsuttiin alkuperäiskielellä kevyen rakenteensa vuoksi) ei ollutkaan yhtä huono kuin edellinen.

6) Seuraavaksi tuli sota, ja tuotteidemme kysyntä suorastaan räjähti. Olimme hankkineet hyvää mainetta laadukkailla tuotteillamme, ja kysyntä oli suurempi kuin tarjonta.

7) Sodan jälkeen alkoivat taas tiukemmat ajat ja yhtymän uudelleenjärjestelyssä minusta tuli pääyhtiö, sen vuoksi piti osakepääomanikin tuhatkertaistaa. Maaliikenteen korirakenteista tuli taas merkittävä osa liiketoimintaamme. Välissä opimme paljon uusista materiaaleista, joista muuan mullistavan materiaalin (5. Mikä tuotenimi) käytössä olimme oikeastaan edelläkävijöitä, ainakin mantereellamme. Se mullisti melkoisesti rakenteiden suunnittelua, valmistusta ja lujuutta.

8 ) Uusi sota alkoi ja jouduin melkoisen kasvun kohteeksi. Minun ehkä tunnetuimmalla tuotteellani oli kunnia olla ensimmäinen jossain asiassa, missä ja mikä tuote? (6.)

9) Sodan jälkeen oli edessä taas tiukat ajat, kysyntä romahti. Yritin saada markkinoille ihan uuden edistyksellisen matkustajakoneen (7. Mikä) mutta maailma ei ollut sille vielä valmis vaikka se osoittautui jo protona erittäin onnistuneeksi ja sai paljon kehuja niiltä jotka sillä matkustamista pääsivät kokeilemaan. Niinpä merkittävimmiksi tuotteikseni tulivat alumiiniset taloelementit ja .. jaa enpä kerro ettei tule ihan liian helppoa, siis tässä kysymys kasi.. (8. Mikä muu oli tärkeä tuoteVinkki 3: Tuotteita tehdään edelleen. Ne ovat pienissä määrissä tehtäviä erittäin kalliita ja viimeisteltyjä tuotteita. Ne on nimetty mm tuon kasikohdan tunnetuimman tuotteen mukaan, vaikka sen kanssa niillä ei olekaan mitään muuta yhteistä kuin nimi, sekä myös malli joka voidaan suomentaa "taistelija"/"hävittäjä" jonka toimitukset alkoivat 2001-2 taitteessa.)

10) Kuusikymmentäluvun alussa minut yhdistettiin kolmen muun yhtiön kanssa uudeksi (9. Mitkä yhdistettiin, mikä tuli)

11) Seitsemänkymmentäluvun loppupuolella oli jälleen uusiutumisen aika. Se mitä minusta oli tullut yhdistettiin jälleen kahteen yhtiöön. (10. Mitkä yhdistettiin, mikä tuli)

12) Nimenä olen periaatteessa kuollut vaan käytännössä elän yhä ihmisten mielissä, ja tulen elämään. Tehtailla josta lähdin liikkeelle (11. Mikä paikka?) parista peltihallista on perintöäni jatkamassa vielä tuhansia työntekijöitä.

 

Täydestä rivistä karmaa, vinkkejä annetaan jos aihetta esiintyy mutta tuskinpa.. Kunhan saa juonesta jotain auki niin koko kupletin käsikirjoituskin alkaa, pohjalaisittain ilmaistuna, pärkyämähän siitä sitten pikkuhiljaa varmasti.

 

 

Hengitystä pidätellen,

Janne

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Vedetään ihan hatusta...Valmet?Valtion lentokonetehdas?Alumiini?Patria Industries?

Valtra?Sisu-Auto?

[Janne Saarijärvi 0]

Vedetään ihan hatusta...Valmet?Valtion lentokonetehdas?Alumiini?Patria Industries?

Valtra?Sisu-Auto?

 

Ei-ei, ei sinnepäinkään, hyvä yritys silti.

 

 

Janne

[Kimmo Hantula 1]

Pistetääs muille hieman vihjettä :-X

 

1.

2.

3.

4. Rättisitikka

5.

6. Messerschmitt Me 262 "kuuluisin" ensimmäinen taisteluihin osallistunut suihkuhävittäjä

7. N.C.211 "Cormoran"

8.

9. Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Est.

+

Société Nationale de Constructions Aéronautiques du Sud Ouest.

=

Nord Aviation

 

10.Nord aviation+Sud Aviation = Société Nationale d'Industrie Aérospatiale

11.Toulouse

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Kuuluisiko Messerschmitt-Bölkow-Blohm tähän joukkoon?

[Janne Saarijärvi 0]

Pistetääs muille hieman vihjettä :-X

Muokataan ajan kuluessa

 

 

Erittäin hyvä yritys, valitettavasti ei ainoakaan ollut kuitenkaan oikein. Kerron heti kun joku saa jotain oikein, jotta päästään pärvöttelemään... Vastaustorni on auki noin kello 23.00 saakka, sitten taas aamulla...

 

EDIT: Myös MBB on väärässä suunnassa, sekä ruåtsalaisjätit.

EDIT2: Vinkki 1: Kysymyksen kirjoittajalle oli melkoinen yllätys että tässä maassa tuotettiiin 1800-luvun loppupuolella noin 90% maailmankaupan teollisuustuotteiden arvosta! Kaikkea sitä "Yhteiskuntaa ja valtiota" ulkomaan kielellä opiskellessa oppii.. 8)

 

Janne

[Kimmo Hantula 1]

Erittäin hyvä yritys, valitettavasti ei ainoakaan ollut kuitenkaan oikein. Kerron heti kun joku saa jotain oikein, jotta päästään pärvöttelemään... Vastaustorni on auki noin kello 23.00 saakka, sitten taas aamulla...

 

Janne

Äh olkoon sitten :-)

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Yritetään uudesta hatusta..

 

Bofors

Celsius-konserni

SAAB-Bofors Dynamics Ab...

[Jan-Erik Andelin 7]

Tämä on kyllä mielenkiintoinen ...

 

Ollaankohan Brittein saarilla ? DeHavilland-yhtiön perustaja oli bussimekaanikko, yhhtiö oli edistyksellisen Cometin valmistaja, Avro joka elää nimenä vaikka firmaa ei enää varmaan ole ...

 

Tällaista heittoa ennen kun on pakko lopettaa spekuloinnit tältä päivältä.

 

Erkki

[Kimmo Wjuga 1]

Siis pitääkö noihin kaikkiin jaksaa vastailla, vai riittääkö, jos arvaillaan, että Bombardierista taitaapi olla kysymys... ja sen historiasta

[Juha Paulavuo 21]

Siis pitääkö noihin kaikkiin jaksaa vastailla, vai riittääkö, jos arvaillaan, että Bombardierista taitaapi olla kysymys... ja sen historiasta

 

Ihan samaa ajattelin, mutta Bombardier perustettiin vasta 1942

[Janne Saarijärvi 0]

Tämä on kyllä mielenkiintoinen ...

 

Ollaankohan Brittein saarilla ? DeHavilland-yhtiön perustaja oli bussimekaanikko, yhhtiö oli edistyksellisen Cometin valmistaja, Avro joka elää nimenä vaikka firmaa ei enää varmaan ole ...

 

Tällaista heittoa ennen kun on pakko lopettaa spekuloinnit tältä päivältä.

 

Erkki

 

Brittein saarilla ollaan, DeHavilland ei ole oikea vastaus.

 

Vinkki 4: Kysymyksen menestyksettömästä matkustajakoneesta ei tullut kuin proto. Suunnitelmien mukaan koneessa olisi pääasiakkaalle BOAC:lle suunnitellussa kalustuksessa ollut mm leffateatteri, drinksubaari, matkustamo joka oli jaettu hytteihin. Koneessa oli mm moottorit upotettu siipiin ilmanvastuksen pienentämiseksi. Kone ei ollut suihkukone.

Kyseinen proto esiintyi neljä päivää ensilentonsa jälkeen Farnborough Air Show:ssa. 1951 konetta esiteltiin Paris Air Show:ssa.

 

Vinkki 5: Kysyjä on yrittänyt tarkoituksella estää googlettamista mahdollisimman paljon, jotta jyvät erottuvat akanoista. Kun kuitenkin jotkut tietävät kysyjän olevan erittäin kiinnostunut suomalaisesta ilmailuhistoriasta, niin ei ehkä kannata mennä merta edemmäksi kalaan tuon yhtiön tunnetuimman tuotteen perässä.

 

Nyt on tullut paljon helpottavia vinkkejä nipussa, tänään en taida enää muita antaa...

 

Janne

[Markku Kiiski 2]

Bristol Brabazon

[Janne Saarijärvi 0]

Bristol Brabazon

 

Fanfaarit: Ta-daaa!

 

1)

2)

3)

4)

5)

6)

7) Bristol Brabazon

http://www.unrealaircraft.com/classics/brab.php

8 )

9)

10)

11)

 

Koska kysymys oli ilmeisen vaikea, on oikean avaimen löytäjä karmansa ansainnut...

 

Janne

[Jan-Erik Andelin 7]

No niin, tässä muutama shotti:

 

1. Sir George White

2. Bristol & Colonial Aeroplane Company (BCAC) 1910

3. Kaksitaso Zodiac, ei noussut kuin pari tuumaa

4. Boxkite

5. - -

6. - -

7. Bristol Brabazon credits Markku Kiiski

8. Urheiluautot

9. English Electric + Vickers-Armstrong + Bristol = BAC. Oli muuten 1959

10. Hawker Siddeley + Scottish + BAC = British Aerospace 1977

11. Filton, Bristolin kaupungista pohjoiseen

 

- - -

 

Joo, Brabazonissakin käytiin tuossa mielessäni. Pahin virhekytkentä taisi olla alitajunnassa tuo Helsingin uusien metrojunien Bombardier-laatat -> junat -> deHavilland Canada -> deHavilland.

 

Erkki

 

 

[Esa Kaihlanen 97]

Jahas, olisiko tuon kasikysymyksen vastaus autot?

 

http://www.bristolcars.co.uk/index2.htm

 

-Esa

[Janne Saarijärvi 0]

No niin, tässä muutama shotti:

 

1. Sir George White

2. Bristol & Colonial Aeroplane Company (BCAC) 1910

3. Kaksitaso Zodiac, ei noussut kuin pari tuumaa

4. Boxkite

5. - -

6. - -

7. Bristol Brabazon credits Markku Kiiski

8. - -

9. English Electric + Vickers-Armstrong + Bristol = BAC. Oli muuten 1959

10. Hawker Siddeley + Scottish + BAC = British Aerospace 1977

11. Filton, Bristolin kaupungista pohjoiseen

 

- - -

 

Joo, Brabazonissakin käytiin tuossa mielessäni. Pahin virhekytkentä taisi olla alitajunnassa tuo Helsingin uusien metrojunien Bombardier-laatat -> junat -> deHavilland Canada -> deHavilland.

 

Erkki

 

Hyvä rivi. Ysikysymyksessä näkyy olevan liikeellä kahta vuotta, sekä 1959:ää että 1960 joka löytyy Marttilan mainiosta Blennu-kirjasta sekä mm yhtiö itse ilmoittaa:

" · 1960 - British Aircraft Corporation formed from merger of Bristol, English Electric, Hunting and Vickers. Armstrong Whitworth, Avro and Hawker, already in Hawker Siddeley, were joined by Blackburn, De Havilland and Folland. "

http://www.baeportal.datathree.com/main_ur_comp_ovw_oh.html

 

Lisäkset ja tarkennukset sekä vielä puuttuviin vinkit:

3) Zodiac, ranskalaisesta rakennussarjasta, kone ei tosiaan edes päässyt ilmaan

http://www.transportarchive.org.uk/getobject.php?rnum=G1531&searchitem=george%20white&mtv=G4&pnum=1

4) Georg Challengerin suunnittelema Bristol Challenger "Boxkite"

http://www.filtonmvc.pwp.blueyonder.co.uk/boxkites.jpg

 

5) Tämä materiaali koostui kolmesta kerroksesta, ja sillä saavutetiin jotakin etua verrattuna edeltäjiinsä..

6) Tämä ensimmäinen teko laatuaan tapahtui 1939 jälkimmäisellä puoliskolla... 8)

8 ) Niitä mallejahan on tietysti Blenheim ja Fighter

 

 

Janne

[Jan-Erik Andelin 7]

Noni, puuttuvat lenkit:

 

5. Lasikuitu

6. Bristol Blenheim ensimmäinen kone jossa tutka, 30. elokuuta 1939

 

Erkki

[Janne Saarijärvi 0]

Noni, puuttuvat lenkit:

 

5. Lasikuitu

6. Bristol Blenheim ensimmäinen kone jossa tutka, 30. elokuuta 1939

 

Erkki

 

Kutonen hyväksytään, haussa oli: Blennu oli eka kone joka suoritti sotalennon Saksan päällä II maailmansodassa kun Squadron 139 teki aseistetun tiedustelun Wilhelmshavenin satamaan.

 

Vitosen materiaali pisti meidän Blennun lisenssivalmistuksen ihan uusien haasteiden eteen. Olihan siihen asti kokemusta lähinnä pääasiassa putki-, kangas- ja puurakenteista. Tämä uusi mullistava materiaali oli ylivoimainen korroosionkesto-ominaisuuksiltaan verrattuna tavalliseen seostettuun..

 

Fighteriin on muuten lainattu merkittävä komponentti valtameren takaa "käärmeestä", joskin se on tietysti muokattu tehtäviensä tasalle uusiksi...

 

Janne

[Jan-Erik Andelin 7]

5. Aikainen komposiittimateriaali nimeltään Gordon Aerolite, jossa sisin kerros oli balsaa tai alumiinia ja päällyskerrokset fenolformaldehyd-hartsia. Kehittänyt Adrian de Bruyne (+ 1997), alunperin deHavilland-tehtaan potkureita varten.

 

Sainpas DH:n mukaan tähän kuitenkin.

 

http://uksaa-www.me.ic.ac.uk/awards.html

 

 

[Janne Saarijärvi 0]

Vastausaika päättyi, tässä puuttuvat...

 

5) Alclad

http://metals.about.com/library/bldef-Alclad.htm

 

8 ) Bristol autot

http://www.bristolcars.co.uk/index2.htm

 

 

Janne

[Esa Kaihlanen 97]

Kyllähän minä tuota 8. kysymyksen vastaukseksi tuolla ekalla sivulla ehdottelin... (viides viesti alhaalta lukien).

 

-Esa

[Jan-Erik Andelin 7]

Mielenkiintoinen kyssäri kaiken kaikkiaan. Hyvä, Janne !

 

Jatko-osa: Millä yksittäisellä hakusanalla Janne Saarijärvi googletti kaiken tämän tiedon ?

Erkki

[Janne Saarijärvi 0]

Kyllähän minä tuota 8. kysymyksen vastaukseksi tuolla ekalla sivulla ehdottelin... (viides viesti alhaalta lukien).

 

-Esa

 

Pitää paikkansa, laitoin vielä linkit näkyville tarkennuksena...

 

 

Janne

[Janne Saarijärvi 0]

Mielenkiintoinen kyssäri kaiken kaikkiaan. Hyvä, Janne !

 

Jatko-osa: Millä yksittäisellä hakusanalla Janne Saarijärvi googletti kaiken tämän tiedon ?

Erkki

 

Ööö, en tiedä, kysymykset kun ovat koottu harjoitustyöstäni Vaasan Yliopiston kurssille: Society and State. Harjoitustyön nimi taasen oli The use of Bristol Blenheim in UK and Finland tms. (Työssä vertaillaan Suomea ja Englantia Blenheimien tuottajana ja käyttäjänä.) Työ ei tietenkään miellyttänyt arvostelijaa, joka joka humanistina inhoaa tekniikkaa ja olisi ollut kiinnostuneempi thatcherismista, sosiaali- tai koulutuspolitiikasta, mutta päätin tehdä jostain joka kiinnostaa itseäkin, vaikka sitten arvosanojen laskun uhalla...

 

Piti kaivaa ko tiedosto esille, ja siinä oli mainittu lähteeni:

"SOURCES

 

Gunston, Bill (1999). CLASSIC WORLD WAR II AIRCRAFT CUTAWAYS. New York: Barnes & Noble Books

 

Marttila, Jukka (1989). BRISTOL BLENHEIM TAITOA JA TEKNIIKKAA. Blenimi-Publishing

 

Smith, Herschel (1998). A HISTORY OF AIRCRAFT PISTON ENGINES. Yuma, Manhattan, Kansas, USA: Sunflower University Press

 

Royal Air Force (2002). Royal Air Force Bomber Command 60th Anniversary. 27.4.2004: http://www.raf.mod.uk/bombercommand/aircraft/blenheim.html#"

 

Smithin kirjasta ei varmaankaan ole kysymyksissä mitään, vaikka hyvä kirja onkin. Bristol autot eivät kylläkään ole mainittuna harkkarissani, mutta ahkerana Classic & Sportscar-lehden lukijana nuo kuuluvat yleissivistykseen.

 

Tuosta varmaan muuten saisi jatkokyselyn, mitkä lentokonevalmistajat ovat kunnostautuneet myös auton valmistajana, itsellä ainakin tulee minuutissa mieleen:

- Heinkel

- Messerschmitt

- Bristol

- Saab

 

Ja autovalmistajia jotka...

- Ford

- Fiat

- Renault

 

Pelkät moottorit jätetään huomioimatta, niitähän riittää vaikka kuinka, tai autotehtaat jotka valjasteettiin sotatalouden käsissä lentokonetehtaiksi tuottamaan jo olemassa olevaa mallia...

 

Janne