OH-LYO still going strong

[Juha Ritaranta 947]

Vanhoja kotimaisia liikennekoneita maatuu siellä sun täällä, mutta ihan muutama päivä sitten odotuspaikalla Caracasin Simon Bolivar Internationalin kentällä vierestä rullasi tämmöinen DC-9.

 

[ attachment removed / expired ]

 

Alitajunnasta munuaisiini tuli tieto, että Aeropostalilla on vanhoja Finnairin ysejä, joten nappasin kuvan, anteeksi "kehykset". Kotona tsekkasin asian ja totesin, että entinen OH-LYO on kyseessä. Lienee foorumilla kävijöiden joukossa koneella ennenkin lentäneitä, joten kiitos riittänee ja anteeksi ei tarvi pyytää?

 

[Markus Kujawa 0]

Ja vahvasti on mennyt ainakin vielä alkuvuodesta 2011: http://www.myaviation.net/search/photo_search.php?id=01918638

[Joel Kajas 0]

Tuosta koneesta olen lukenut hyvän jutun otsikolla "Kun jenkki-oskarista meinasi tulla purjekone". Siiven päältä oli lohkeillut jäätä lentoonlähdössä Zurichissa, jäät imeytyivät moottoreihin sisään ja toinen niistä piti sammuttaa nousun aikana, moottori alkoi yskimään sillä hetkellä kun ohjaaja veti koneen ilmaan. Jälkikäteen maassa sitten ilmeni, että toinenkin moottori oli kärsinyt vaurioita.

 

Julkaistu kirjassa Ylitse maan ja veen, Suomen liikennelentäjäliiton juhlajulkaísu, toim. Mikko Uola. Kirjass julkaisun jutun on kirjoittanut konetta sillä lennolla lentänyt kapteeni.

 

Still going strong, tuosta tapauksestakin on jo reippaasti yli 20 vuotta.

 

Edit: itse asiassa yli 30 vuotta, tapahtui 1.3.1981.

[Mikko Tuomi 416]

Noi vanhat Finnairin DC9/MD8x koneet on kyllä hauskoja bongauksia! 

 

En halua ryöstää ketjuasi, mutta löyhästi asiaan liittyen, vuosi sitten oli "pieni" ihmetys, kun Kapkaupunki-Johannesburg välillä 1Timen koneen vessassa näkyi jotain hämärästi tuttua...

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Tauno Hermola 113]

Tuosta koneesta olen lukenut hyvän jutun otsikolla "Kun jenkki-oskarista meinasi tulla purjekone". Siiven päältä oli lohkeillut jäätä lentoonlähdössä Zurichissa, jäät imeytyivät moottoreihin sisään ja toinen niistä piti sammuttaa nousun aikana, moottori alkoi yskimään sillä hetkellä kun ohjaaja veti koneen ilmaan. Jälkikäteen maassa sitten ilmeni, että toinenkin moottori oli kärsinyt vaurioita.

 

Julkaistu kirjassa Ylitse maan ja veen, Suomen liikennelentäjäliiton juhlajulkaísu, toim. Mikko Uola. Kirjass julkaisun jutun on kirjoittanut konetta sillä lennolla lentänyt kapteeni.

 

Still going strong, tuosta tapauksestakin on jo reippaasti yli 20 vuotta.

 

Edit: itse asiassa yli 30 vuotta, tapahtui 1.3.1981.

 

Ja myöhemminkin on jäädytty, tosin ilmeisesti eri kone:

 

FINNAIR DC9-51, MAY 1985 (HELSINKI, FINLAND)

The aircraft arrived in Helsinki after a 3 hour 40 minute flight and then spent six hours on the ramp in

rain and snow with about 2400 kg of fuel in each wing tank. Temperatures were near zero. The

aircraft was de-iced before departure. The Captain rejected the take-off at 80 knots due to reduced

acceleration and a momentary EPR fluctuation. Inspection revealed a layer of clear ice about 20 mm

thick in the wing root area above both wing tanks. Some ice from each wing had separated from the

wing and been ingested by the engines damaging fan blades.

 

http://www.smartcockpit.com/data/pdfs/flightops/aerodynamics/Aircraft_Icing.pdf

 

Muistan jossain nähneeni viittauksen Finnairin raporttiin, jossa jään muodostumista koneen siipiin oli luonnehdittu "suurimmaksi lentoturvallisuutta uhkaavaksi tekijäksi", tjsp. Noin viisi vuotta myöhemmin sitten Gottrörassa rysähti vähän pahemmin, kun SAS:n MD81 purjekone teki maastolaskun pellolle.

[Timo Partanen 208]

Tässähän tulee ihan nostalginen fiilis! Tuo Yankie-Oscar oli ihan ensimmäisiä suihkareita millä lensin. Se oli joskus 80-luvun alkuvuosina Jyskälästä Hesaan. Iloinen jälleennäkeminen siis!!!

 

Timo

[Kari Matti Nissinen 0]

Tässähän tulee ihan nostalginen fiilis! Tuo Yankie-Oscar oli ihan ensimmäisiä suihkareita millä lensin. Se oli joskus 80-luvun alkuvuosina Jyskälästä Hesaan. Iloinen jälleennäkeminen siis!!!

 

Timo

lensitkö DC kaseilla

[Timo Partanen 208]

lensitkö DC kaseilla

 

Valitettavasti työmatkat silloin diplomityövaiheessa ja välittömästi valmistumisen jälkeen kohdistuivat vain Suomeen ja Eurooppaan. Kasit on siten valitettavasti jääneet kokematta, snif...

 

Timo

[Juha Paulavuo 21]

ex OH-LYT eli nykyään Aeropostal Alas de Venezuelan YV136Tn molempien moottorien kiinnikkeet irtosivat rungosta  kovan laskun seurauksena Puerto Ordazin kentällä. Henkilövahingoilta vältyttiin

 

asn

 

kuvia koneesta onnettomuuden jälkeen

[Markus Kujawa 0]

Vieläkin mennään. On se kova jätkä. Toimitettu Finnairille kuitenkin jo vuonna 1976.

 

http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=7546770&nseq=0