A320 mereen Perpignanin itäpuolella

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Uudessa Seelannissa ollaan kriittisiä raportin suhteen:

 

http://www.nzherald.co.nz/nz/news/article.cfm?c_id=1&objectid=10558606

[Nils Rostedt 13]

Ranskan onnettomuustutkintaviranomainen on saanut alustavan raportin valmiiksi:

 

http://www.bea.aero/docspa/2008/d-la081127ea/pdf/d-la081127ea.pdf

 

Ensivaikutelma on se, että koneen miehistö yritti kokeilla hidaslentoon liittyvää järjestelmien testausta liian matalalla, ja kone yksinkertaisesti karkasi näpeistä  Raportissa suositellaankin jo nyt, että tällaisille testi- ja luovutuslennoille pitää laatia tarkat ohjelmat viranomaisen taholta.

 

Seikkaperäisen 50-sivuisen raportin sivulla 30 on seuraava mielenkiintoinen teksti:

 

In fact, the National Transportation Safety Board (the US equivalent of the BEA) determined

that, in the last ten years, twenty-five percent of accidents to turbine airplanes occurred during

non-revenue flights, such as ferry and positioning flights.

Two factors contributed to these accidents, failure to respect standard operating procedures

and a failure to respect the airplane’s limitations.

 

???

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

NTSB tarkoittanee siirtolennoilla tapahtuneilla munauksilla esim. tätä näin:

 

http://en.wikipedia.org/wiki/Pinnacle_Airlines_Flight_3701

 

... mistä oli juttua täällä näin:

 

http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,48092.0.html

 

... eiköhän tuossa ollut riittävästi "failure to respectiä".

[Nils Rostedt 13]

Jep, tuo cowboy-tapaus tulikin heti mieleen, mutta vastaavia on varmasti pitänyt olla useita jotta tuo prosenttiluku pitäisi paikkansa.

[Jarmo Puntanen 0]

Tässä tapauksessa on vähän samoja elementtejä:

 

http://www.ntsb.gov/Publictn/1997/AAR9705.pdf