Finnair lomauttaa

[Harri Koskinen 290]

Finnair lomauttaa koko matkustamohenkilökuntansa

Julkaistu 02.12.2008, klo 10.57

 

Finnair lomauttaa matkustamohenkilökuntansa ensi vuonna kahdeksi viikoksi.

Yt-neuvotteluiden tuloksena kaikki noin kaksi tuhatta stuerttia ja lentoemäntää lomautetaan portaittain tammikuusta alkaen.

 

Talousvaikeuksissa painiva yhtiö on ilmoittanut 50 miljoonan euron säästöhankkeen, josta henkilöstökustannuksia on noin puolet.

 

YLE Uutiset

[Juha Klemettinen 28]

Finnair lomauttaa koko matkustamohenkilökuntansa

Talousvaikeuksissa painiva yhtiö on ilmoittanut 50 miljoonan euron säästöhankkeen, josta henkilöstökustannuksia on noin puolet.

 

Koskenniemi kertoi äsken tv-uutisissa, että Finnair olisi välttynyt lomautuksilta jos Phuketin lomalentosarja olisi lennettu suomalaisella matkustamohenkilökunnalla. Tämä logiikka ei ihan auennut minulle, mutta ei ole ensimmäinen kerta...  ???

Juha

 

Itse itselleni vastaten: http://www.slsy.info/uutiset.php?rq=333 Tuolta löytyy lisätietoa SLSY:n ajatuksista... Esim. Bangokin lentojen alkaminen uudelleen saattaa poistaa lomautustarpeen. On se ay-poltikointi ihmeellistä.

[Sami Virkkula 0]

 

Harmillista että nämä vanhat kekkoslovakialaiset ay-liikkeet tai niiden johtajat oppivat nyky markkinatalouden vasta kantapään kautta.

[Perttu Hörkkö 0]

Harmillista että nämä vanhat kekkoslovakialaiset ay-liikkeet tai niiden johtajat oppivat nyky markkinatalouden vasta kantapään kautta.

 

Asettumatta kenenkään puolelle niin lentoyhtiöiden, Finnair mukaanlukien, kurimusta ei todellakaan selitetä ammattiliitoilla. Fiksu yritys pärjää liittojen kanssa tavalla tai toisella ja mielellään kabinettien puolella ilman julkisuutta...

[Antti Niska 0]

Finnairin lentäjien uusista työehdoista keskustellaan tänään, kun Suomen liikennelentäjien liiton arvioi tilannetta kokouksessaan. Lentäjille neuvoteltiin kesäkuussa väliaikainen sopimusratkaisu, joka umpeutui sunnuntaina. Liikennelentäjien liitto ja työnantajia edustava Palvelualojen toimialaliitto ovat nyt jättäneet toisilleen esitykset uudeksi työehtosopimukseksi. Sopimus koskee noin 800:aa lentäjää. Keväällä sopua edelsi lentäjien ylityökielto. Nyt tarkoitus on neuvotella pidempiaikaisesta sopimuksesta.

 

aamulehti

 

Laittakaahan tänne tietoa kuinka nuo neuvottelut edistyvät.

 

Mielenkiinnolla seuraten,

-ANI

[Marko Pajunen 36]

Asettumatta kenenkään puolelle niin lentoyhtiöiden, Finnair mukaanlukien, kurimusta ei todellakaan selitetä ammattiliitoilla. Fiksu yritys pärjää liittojen kanssa tavalla tai toisella ja mielellään kabinettien puolella ilman julkisuutta...

 

Aivan, firmojen ja liittojen tultava keskenään juttuun joka tapauksessa...

Tokihan ammattiliitoissakin löytyy jos jonkinlaista sarvikuonoa, mutta kyllä rivityöntekijä edelleen edunvalvojaa kaipaa. Aika absurdi ajatus, että kukin itse neuvottelisi työehtonsa tasavertaisena työnantajan kanssa, niin kuin jossain ajatellaan.

Näinkin turbulenssiherkällä alalla kuin ilmailu ammattiliittojen ja työnantajien edut kolahtavat yhteen keskimääräistä useammin.

 

[Sami Virkkula 0]

Asettumatta kenenkään puolelle niin lentoyhtiöiden, Finnair mukaanlukien, kurimusta ei todellakaan selitetä ammattiliitoilla. Fiksu yritys pärjää liittojen kanssa tavalla tai toisella ja mielellään kabinettien puolella ilman julkisuutta...

 

Kuten myös en suostu asettumaan kummankaan puolelle, mutta täytyy muistaa että finnair on pörssiyhtiö jolloin lomautus yms. tiedotukset on pakko tehdä halusi sitä tai ei. Slsy, paperiliitto yms. taas ei ole, mutta silti uhotaan ja vouhkataan lehtien palstoilla.

 

Sekin täytyy muistaa että yritykset on kahden kuoren välissä, osakkeenomistajien ja työntekijöiden. Molemmat ajaa omaa etuaa ja firman täytyy taiteilla siinä välissä, kun toiselle kumartaa niin toiselle pyllistää

[Ilkka Mannikainen 777]

Koskenniemi kertoi äsken tv-uutisissa, että Finnair olisi välttynyt lomautuksilta jos Phuketin lomalentosarja olisi lennettu suomalaisella matkustamohenkilökunnalla.

 

Olikos se niin, että Koskenniemelle & co ei kelvannut tarjotut lomalennot tai esitti liikaa vaateita?

 

Sitä saa mitä tilaa. 

[Perttu Hörkkö 0]

Kuten myös en suostu asettumaan kummankaan puolelle, mutta täytyy muistaa että finnair on pörssiyhtiö jolloin lomautus yms. tiedotukset on pakko tehdä halusi sitä tai ei. Slsy, paperiliitto yms. taas ei ole, mutta silti uhotaan ja vouhkataan lehtien palstoilla.

 

 

Itsestäänselvä juttu tuo pörssitiedottaminen.

 

Yhtiöllä valta päättää käydäänkö keskustelua julkisesti vai ei. Jos ei liiton kanssa pysty asioita järjestämään niin ettei ole sisäiset asiat ole julkisia niin voisi ainakin valita retoriikan niin että keskustelut tyrehtysivät nopeasti. Metsäyhtiöt onnistuneet tässä nähdäkseni aika hyvin.

[Perttu Hörkkö 0]

Sitä saa mitä tilaa. 

 

Toimii vaan reaalimaailmassa sitten molempiin suuntiin. Ja negatiivinen kierre jossa vuoron perään nokitetaan ja kusetetaan minkä ehditään on valmis.

 

Ellei omistaja anna mandaattia pistää koko hlöstö liittoineen päivineen luiskaan niin yhtiöllä on vastuu tulla toimeen tavalla tai toisella olemassaolevan porukan kanssa. Tämä vastuu pitää sisällään yhteistoiminnan henkilöstön ja liittojen kanssa. Strategia ja keinovalikoima jolla asia hoituu on sitten johdon pohdittava.

 

 

[Mikael Nyberg 0]

Finnair on jo sopinut aikoja sitten muiden työntekijäryhmien lomautuksista, jotka ovat lentävää henkilökuntaa pidemmät. Tämän lisäksi säästötoimenpiteinä on tehty ihan suoria irtisanomisia.---> Mediassa ei asiasta sanaakaan. Lentoemot ja lentäjät joutuvat hurjalle kahden viikon lomautukselle, niin johan media kirjoittaa ja haastattelee Mauri "hei nostetaan vaan lippujen hintoja" Koskenniemeä. Siis eikö Finnairilla ole muita työntekijöitä kuin lentävä henkilökunta ja Jukka Hienonen?

[Mikko Virtanen 10]

Otat vaan ne kateusvihreät suodatinlasit pois silmiltä, niin eiköhän ne muutkin jutut ala löytyä. Esim;  http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2008/11/16650&sort=false

http://www.mtv3.fi/uutiset/talous.shtml/arkistot/talous/2008/06/660167

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uutiset/etusivu/uutinen.jsp?oid=2008/09/14505

 

[Henri Karlsson 0]

Finnair on jo sopinut aikoja sitten muiden työntekijäryhmien lomautuksista, jotka ovat lentävää henkilökuntaa pidemmät. Tämän lisäksi säästötoimenpiteinä on tehty ihan suoria irtisanomisia.---> Mediassa ei asiasta sanaakaan. Lentoemot ja lentäjät joutuvat hurjalle kahden viikon lomautukselle, niin johan media kirjoittaa ja haastattelee Mauri "hei nostetaan vaan lippujen hintoja" Koskenniemeä. Siis eikö Finnairilla ole muita työntekijöitä kuin lentävä henkilökunta ja Jukka Hienonen?

Jos nyt lähdetään ihan perusasioista liikkeelle niin lentävä henkilökunta pitää firman pystyssä. Älkääkä nyt alkako inisemään muista, näinhän se on jos ajatellaan hyvin yksinkertaisesti, ja siihen luulisin näiden lomautusaikojenkin perustuvan

 

[Sami Virkkula 0]

Jos nyt lähdetään ihan perusasioista liikkeelle niin lentävä henkilökunta pitää firman pystyssä. Älkääkä nyt alkako inisemään muista, näinhän se on jos ajatellaan hyvin yksinkertaisesti, ja siihen luulisin näiden lomautusaikojenkin perustuvan

 

Kyllä siihen tarvitaan kaikkia henkilöstöryhmiä. Jos siellä olis turhia niin ne olis karsittu jo aika päivät sitten huitsin kuuseen.

[Henri Karlsson 0]

Kyllä siihen tarvitaan kaikkia henkilöstöryhmiä. Jos siellä olis turhia niin ne olis karsittu jo aika päivät sitten huitsin kuuseen.

No eikös sieltä juuri ole potkittu porukkaa pois?

[Olli Vainio 3]

Jos nyt lähdetään ihan perusasioista liikkeelle niin lentävä henkilökunta pitää firman pystyssä. Älkääkä nyt alkako inisemään muista, näinhän se on jos ajatellaan hyvin yksinkertaisesti, ja siihen luulisin näiden lomautusaikojenkin perustuvan

Se lentävä henkilökunta ei pidä firmaa yhtään enempää pystyssä kuin muutkaan vaikka ehkä toisin tahtoisivat ajatella. Ihan yhtä huonosti ne koneet lentää jos niitä ei kukaan huolla, hoida maahuolintaa jne.

[Guest Kiwipilot]

Se lentävä henkilökunta ei pidä firmaa yhtään enempää pystyssä kuin muutkaan vaikka ehkä toisin tahtoisivat ajatella. Ihan yhtä huonosti ne koneet lentää jos niitä ei kukaan huolla, hoida maahuolintaa jne.

 

Juuri näin. Välillä suorastaan ****ttaa joidenkin lentäjänalkujen eräänlainen jumalakompleksi; jotain realismiakin olisi jutuissa hyvä olla. Eikä kannata ihmetellä palkkaneuvotteluiden ongelmia jos moinen asenne on vallalla kokeneemmillakin piloteilla.

[Markku Vierelä 0]

Jos nyt lähdetään ihan perusasioista liikkeelle niin lentävä henkilökunta pitää firman pystyssä. Älkääkä nyt alkako inisemään muista, näinhän se on jos ajatellaan hyvin yksinkertaisesti, ja siihen luulisin näiden lomautusaikojenkin perustuvan

 

 

Firmaa pitävät pystyssä asiakkaat. Ja koko henkilöstö yhdessä, tukevat yhtiön toimintaa, jotta operointi on yleensäkään mahdollista.

Täytyy vaan viilata kulut sellaisiksi, että firman toiminta on kannattavaa.

Jos ajatellaan noinkin yksinkertaisesti, ei lentävä henkilökunta lennä metriäkään, jos tekniikka ei ole pitänyt huoltovelvoitteista kiinni. Vai lentäisitkö sinä?

Eikä tekniikkakaan yksin auta tarvitaan, myyntiä, markkinointia, lentolupien hankkijoita ja paljon paljon muuta.

 

[Harri Nurmi 2]

Se lentävä henkilökunta ei pidä firmaa yhtään enempää pystyssä kuin muutkaan vaikka ehkä toisin tahtoisivat ajatella. Ihan yhtä huonosti ne koneet lentää jos niitä ei kukaan huolla, hoida maahuolintaa jne.

 

Olikos se niin, että Finski hoitaa Bussien suuret huollot ulkoistettuna, eikä enää Suomessa? Olin lukevinani jostakin, että sanoivat tulevan paljon halvemmaksi?

[Timo Oikarinen 1]

Olikos se niin, että Finski hoitaa Bussien suuret huollot ulkoistettuna, eikä enää Suomessa? Olin lukevinani jostakin, että sanoivat tulevan paljon halvemmaksi?

 

Joo, ymmärtääkseni suurien bussien. LQB ja LQC kävivät ensimmäisissä suuremmissa huolloissaan HAECOlla Hong Kongissa.

 

HAECOlla vaikuttaa olevan paljon sopimuksia suurien yhtiöiden kanssa. Pari kuukautta sitten siellä näytti olevan 2 Qantasin konetta, 2 Continentalin konetta ja 1 Deltan kone pihalla.

[Henri Karlsson 0]

Mikä helvetin jumalakompleksi? Täällä ei voi sanoa mitään ilman että joku tärkeilijä siihen tarttuu.

Totta ihmeessä yhtiön pyörittämiseen tarvitaan kaikki mitä siellä on, tarkoitin vain sitä että kuljettavatko koneet itsestään matkustajia jotka ovat matkasta maksaneet?

 

Hauskaa päivää teillekkin 

[Ilkka Mannikainen 777]

Jos nyt lähdetään ihan perusasioista liikkeelle niin lentävä henkilökunta pitää firman pystyssä.

 

Jos joku ryhmä nyt pitäisi nostaa jollekin jalustalle, niin sanoisin ilman myyntiä/markkinointia niillä lentävillä ei olisi edes konetta perseen alla mitä lentää.

 

Jotkut taitaa säännöllisin väliajoin unohtaa, että rahan firmaan tuo asiakkaat ja ilman niitä ei lennä yksikään lentävä.

 

Joten: firman pitää pystyssä asiakkaat eikä mikään muu ryhmä.

[Guest Kiwipilot]

Mikä helv**** jumalakompleksi? Täällä ei voi sanoa mitään ilman että joku tärkeilijä siihen tarttuu.

Totta ihmeessä yhtiön pyörittämiseen tarvitaan kaikki mitä siellä on, tarkoitin vain sitä että kuljettavatko koneet itsestään matkustajia jotka ovat matkasta maksaneet?

 

Jep, tämä on ilmeisesti keskustelupalsta? Ymmärtänet myös sen, että kärkeviin sekä vähätteleviin kommenteihin voi saada samanlaisen vastauksen.

[Markku Vierelä 0]

Mikä helv**** jumalakompleksi? Täällä ei voi sanoa mitään ilman että joku tärkeilijä siihen tarttuu.

Totta ihmeessä yhtiön pyörittämiseen tarvitaan kaikki mitä siellä on, tarkoitin vain sitä että kuljettavatko koneet itsestään matkustajia jotka ovat matkasta maksaneet?

 

Hauskaa päivää teillekkin 

 

 

En mä ole jumala, mähän oon vaan lentäjä  

[Ilkka Mannikainen 777]

Kuuluuko lentäjäkoulutukseen opintojaksoa yritystoiminnan perusteista tai siitä kuka rahan tuo firmaan ja kuka on jumala? Jos ei, niin syytä olisi ottaa moinen pätkä niihin opintoihin.