Äänestys liittyen lentomatkustuksen ekologiseen tulevaisuuteen !

[Arne Wallen 72]

Ja jos siinä kerta on tuo lähes välttämätön amfibiorunko, miksei koko pohja läpinäkyvä, helpottaa maiseman seurausta, satamassa voisi katsella kaloja ja laskutelineitten toimintaakin voisi seurata.Laitetaan sellainen.

[Joel Kajas 0]

Ei kannata, "suunnittelu" on paljon helpompaa ja nopeampaa kun tarkastelee vain yhtä tahokuvaa kerrallaan. Aiemmissa luomuksissahan Jukka pyöritteli vain sitä sivukuvaa.

 

Niin, mites sitten koneen rakenteiden suunnittelu? Vai riittääkö vaan kun piirtää kivat kuvat koneesta ulkopuolelta?

[Markku Kiiski 2]

Niin, mites sitten koneen rakenteiden suunnittelu? Vai riittääkö vaan kun piirtää kivat kuvat koneesta ulkopuolelta?

On se tähän asti hyvin riittänyt

[Juha Lampi 275]

Niin ja tietysti amfibiorunko, voisi matkalla pistäytyä vaikka Maarianhaminan satamassa

 

No mutta soosoo! Kun potkurit ovat noin takana, siinähän menevät pärskeet ja silakat lapoihin. Katsokaa elokuvasta Porco Rosso, millaiseksi vesikone on suunniteltava 

 

Tuuppareita voi käyttää vain plaanihygienisiltä kentiltä

[Kimmo Huoviala 1]

Mutta ne takatuupparipotkurit toimivat tiätysti myös vesipotkureina lisäten kiihtyvyyttä lentoonlähdöissä vedestä! Hö. Ja kun on vaihteisto mukana niin niillähän voi sitten peruuttaa ja muutenkin manööveerata satamassa.

[Mikko Kallas 0]

Mutta ne takatuupparipotkurit toimivat tiätysti myös vesipotkureina lisäten kiihtyvyyttä lentoonlähdöissä vedestä! Hö. Ja kun on vaihteisto mukana niin niillähän voi sitten peruuttaa ja muutenkin manööveerata satamassa.

 

Ja kun näkymät on suunniteltu joka suuntaan, niin onko tässä piirrustuslaudalla sittenkin maailman ensimmäinen lentävä sukellusvene? Muotokin on valmiiksi kampelamaisen litteä ja nimi on 'Pingviini'... tämä kaikki ei voi olla pelkkää sattumaa.

 

MikkO

[Jukka Takamaa 0]

Kannuspyörä(t) ja työntöpotkuri  

Sivukuvantoa lienee turha edes pyytää, koska sen perusteellahan joku jo varastaisi ja kaupallistaisi tämän(kin) koneen. Vai onko sivukuvat vielä piirtämättä?

 

MikkO

 

Nyt on sivukuva ja se oli aiheellista tässä vaiheessa tutkia, jottei hauku väärää puuta...tämä onnistuu nyt hyvin ja wc ja mini-kt mahtuu mukaan mainiosti..paino hieman lisääntynyt ja tehot. Taloudellisuus hieman litran paremmalla puolen per matkustaja / 100 km.

Kantopinnan apdeittaus antoi luottamuksen tähän...siis melkein 2x kantopintaa enemmän verrattuna learfaniiniin ja 6 m2 vähemmän kuin Rapidessa, mutta tehoja enemmän kuin Rapidessa ( ja virtaviivaisuutta + 65 vuoden ilmailukeksinnöt sen jälkeen + omat innovaatiot ).

Sukset mahtuu mukaan, mutta matkatavarat rajoitettu 14 kg / matkustaja.

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Guest arttula]

Joopa joo...

[Juha Lampi 275]

Mutta ne takatuupparipotkurit toimivat tiätysti myös vesipotkureina lisäten kiihtyvyyttä lentoonlähdöissä vedestä! Hö. Ja kun on vaihteisto mukana niin niillähän voi sitten peruuttaa ja muutenkin manööveerata satamassa.

Right-O!

 

Onhan sitä todella ollut maailmassa vähän epätavanomaisempia vesihiihtäjiäkin (sekä yhdellä että kahdella suksella)

http://www.youtube.com/watch?v=W1iJV4qgW9s

[Joel Kajas 0]

On se tähän asti hyvin riittänyt

 

Niin, eli sitten vaan pellistä, balsasta ja hiilikuidusta nikkaroimaan kun näkee suunnilleen, että minkä näköinen siitä pitäisi tulla. Tohon tehdään ikkuna, tohon ovi, siipi pitäis kiinnittää tohon. Näin se homma etenee eikä oo vaikeeta. Seinä pois, piano sisään. Ja ei muuta kun tyyppihyväksyntäpaperit vetämään. Lentokone on kaunis kun se lentää, sanoi Marcel Dassault aikanaan.

[Jukka Takamaa 0]

Jep,

 

Ja profiileista puheenollen..tässä vertauksen vuoksi Merlinmoottoriraacerini profiili ( sen luonnossuunnittelu alkoi n. 1997 ja loppui 2005 ).

Tuo pingviini alkoi yllättäen muistuttaa möhkökalaa noin "kyljellään".

Matkustajakone on nyt n. P-51D:n mittainen tuossa kuvassa.

 

t. Juke

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Juha Lampi 275]

...leveys viittaisi nopeakulkuiseen katamaraanirunkoon tai F1-botskiin ja sitten vain ropelit sivuperäsinten huippuun parempaan turvaan ja pehmeillä kellukkeillahan sitä toimii myös lumelta ja jäältä ja mitä ihmeen lentokenttämaksuja tässä nyt turhaan...

[Jukka Takamaa 0]

Kannuspyörä(t) ja työntöpotkuri  

 

Toimii muuten todella hyvin. Varsinkin tässä designissa, kun potkureita on kaksi.

 

Giertzin V-max Probessa toimi ja U-2:ssa ( työntövoimaa kuitenkin ).

[Kimmo Huoviala 1]

Toimii muuten todella hyvin. Varsinkin tässä designissa.

 

Giertzin V-max Probessa toimi ja U-2:ssa ( työntövoimaa kuitenkin ).

 

Bändissä vai suihkarissa?

[Jukka Takamaa 0]

Tuuppareita voi käyttää vain plaanihygienisiltä kentiltä

 

Mitä tämä tarkoittaa ja mihin tämä tieto perustuu ?

[Mikko Kallas 0]

Toimii muuten todella hyvin. Varsinkin tässä designissa, kun potkureita on kaksi.

 

Giertzin V-max Probessa toimi ja U-2:ssa ( työntövoimaa kuitenkin ).

 

No niin, tästä ehtikin jo vaihtua pois se kone, jossa oli nokkapyörä. Mitä taas tulee Giertzin V-max Probeen, niin onko sillä tehty muita kuin se yksi laskeutuminen, joka päätyi pariin volttiin ja Giertzin kuolemaan?

 

MikkO

[Jukka Takamaa 0]

No niin, tästä ehtikin jo vaihtua pois se kone, jossa oli nokkapyörä. Mitä taas tulee Giertzin V-max Probeen, niin onko sillä tehty muita kuin se yksi laskeutuminen, joka päätyi pariin volttiin ja Giertzin kuolemaan?

 

MikkO

 

Sillä ei laskeuduttu vaan se sakkasi 1,5 m korkeudessa.

 

 

Lentävä puhku ( 1 myynnissä pyynti 3,5 mio usd ):

 

http://video.google.com/videoplay?docid=2550902895914120566&ei=jHo5ScqdBZPuqAKe3MBo&q=taylor+aerocar&hl=en

[Joel Kajas 0]

 

Sieniä on taas popsittu?

[Jukka Takamaa 0]

Sieniä on taas popsittu?

 

MikkO vastaa kun kysytään !

[Mikko Maliniemi 5]

Eiköhän tämä ollut taas sitten tässä.