Kymppi-kimara

[Jouni Laukkanen 47]

Muistaako joku, mistä tarkkaan ottaen toi jenkkirekisteröinti johtui?

 

Koneella tais olla jonkinsortin varaus jenkkiläisessä ilmapuolustussysteemissä (olisko ollut NG tai vastaava, mahdollisesti muutettavaksi KC-10 -tyypiksi).

 

Äh... täällähän se oli selitetty: http://www.flightforum.fi/forum/index.php?FFSESS=jaekn77pkh5j60mk518tslk3h7&topic=22923.msg981188#msg981188

[Guest Aaltonen]

Hienoja kuvia vanhoista kunnon koneista!  8) Mutta toi yks vastavalo kuva oli sääntöjen vastainen. Aina myötävaloon. 

Ei vais, loistavaa kiitoksia näistä, meinaa Kymppejä ei liiemmin enää näe missään.  :'(

[Mika B Virolainen 0]

Hep, Kymppi mainittu! Toivottavasti Mikalle sopii muutaman lisäkuvan laittaminen

 

 

Ehdottomasti sopii, sehän on jopa suotavaa!! 

 

Virkistävää nähdä siipikuva missä ei ole vinklettiä blokkaamassa näkymiä! 

 

[Henri Stschukin 0]

Jes.. Kyllä Kymppi on poikaa! Kiitos näistä kuvista. Mikäs kymppi se on ja mihin menossa, joka seisoo siinä EFHK:lla Leko hallin edessä? Sitä on tullut monesti käytyä ihastelemassa.

[Guest kinkkis]

Näyttää tuo siipikuva ainakin omiin silmiin ihan simu shotilta.

Joo hienoa kuvaa.  8)

[Juho Pyhäjärvi 0]

Hyviä kuvia kaikilta. Komea kone tuo kymppi.  

[Sami Virkkula 0]

Nämäkin alkaa olemaan jo historiaa

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Jari Alanko 0]

No jos minäkin muutaman kympin laittaisin kun viimeisellä kuvausreissulla niitä näkyi aika mukavasti.

 

Entinen Aeroflotti VP-BDG lentelee Arrowilla näinkin värikkäässä kuosissa N141WE@MIA

[ attachment removed / expired ]

 

Arrowin varsinaiset maalit on näyttävät, N450ML@MIA, firmalla on vielä myös yksi DC-8 käytössä ja 757:ja juuri tulossa...

[ attachment removed / expired ]

 

N526MD@MIA

[ attachment removed / expired ]

 

Centurion on myös Miamissa basessa, N614GC@MIA, tällä firmalla on eka MD11 jo käytössä...

[ attachment removed / expired ]

 

N47888@MIA

[ attachment removed / expired ]

 

N304SP@MIA

[ attachment removed / expired ]

 

CP-2489@MIA

[ attachment removed / expired ]

 

FedEx:n MD10 kait lasketaan samaan porukkaan N550FE@FLL

[ attachment removed / expired ]

 

Lopuksi vielä matkustaja liikenteessä oleva yksilö S2-ACP@DXB

[ attachment removed / expired ]

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Kympin kyytiin pääsisi vielä suhteellisen helposti kun tuo Biman Bangladesh lentää sillä 2 kertaa viikossa BKK-SIN-BKK -välin. Amadeus tarjosi joskus jopa jatkolennoksi Finnairin bangkokilaiseen jos reitti oli HEL-SIN.

[Mika B Virolainen 0]

No jos minäkin muutaman kympin laittaisin kun viimeisellä kuvausreissulla niitä näkyi aika mukavasti.

 

No tulihan ne sieltä!

Ja niin on nättiä että! HuH.

 

[Olavi Uotila 184]

Itseasiassa N345HC oli ainakin koelentovaiheessa OH-LHC. Olen nähnyt kuvia aiheesta, ja taitaapa yhdessä vanhassa finskin julisteessakin se näkyä. Se lensikö kone Suomeen ko rekkarilla ei ole kyllä tiedossa.

 

Antti

 

Tosi on, koelentovaiheessa OH-LHC. Ennen koneen luovutusta Finnairille tuli tunnukseksi N345HC, eli lennettiin Suomeen uudessa rekisterissä. Lisätankit asennettiin vasta myöhemmin Helsinki-Vantaalla, Tokion lentoja varten, jolloin koneesta tuli DC-10-30ER. Lisätankkiasennus suoritettiin yhteistyönä Finnairin ja McDonnel Douglasin asennusryhmän toimesta. Ennen Tokion liikenteen aloittamista suoritettiin tekninen koelento HEL-TYO-HEL.

 

Olavi

[Guest Tape]

Tosi on, koelentovaiheessa OH-LHC. Ennen koneen luovutusta Finnairille tuli tunnukseksi N345HC, eli lennettiin Suomeen uudessa rekisterissä. Lisätankit asennettiin vasta myöhemmin Helsinki-Vantaalla, Tokion lentoja varten, jolloin koneesta tuli DC-10-30ER. Lisätankkiasennus suoritettiin yhteistyönä Finnairin ja McDonnel Douglasin asennusryhmän toimesta. Ennen Tokion liikenteen aloittamista suoritettiin tekninen koelento HEL-TYO-HEL.

 

Olavi

 

Samohin aikoihin pidennettiin vähän EFHK:n kiitotietä 04:n kynnykseltä jotta DC-10 jaksoi kantaa lisätankit taivaaseen.