Sota nopeuttaa ( ilmailu- )keksintöjen syntymistä !?

[Jukka Takamaa 0]

Usein kuulee dokumenttiohjelmissa että sota laittaa vauhtia rattaisiin asioiden kehittymisessä.

 

Onko tämä väite mielestäsi totta.

 

Itse olen huomannut esimerkikksi potkurikoneiden kohdalla, että kaksitasoista siirryttiin suihkareihin ja that is it !

 

Moni kehitteillä ollut innovaatio katsottiin käsitellyksi kun tuli nopeampi laite.

 

Erityisen dramaattista mielestäni oli esimerkiksi työntöpotkurikoneiden kehitys..kaikilla osapuolilla oli joku sellainen kehitteillä, mutta niistä pian vähin äänin luovuttiin suihkareiden tullessa.

 

Väittäisin, että juuri työntöpotkurilentokoneilla olisi kehityspotentiaali taloudellisen matkustajalentokoneteollisuuden piirissä.

 

Varmaan monelle muulle asialle kävi samoin.

 

Kerro mielipiteesi !

 

 

 

Kiitos äänestäsi !

[Guest arttula]

Eikös nämä nollapollit ja -aiheet ikinä lopu...

[Kristian Pöykkö 8]

Eikös nämä nollapollit ja -aiheet ikinä lopu...

 

Varsinkin, kun kyseessä taitaa olla aivan päivänselvä fakta... valitettavasti?

[Jukka Takamaa 0]

Eikös nämä nollapollit ja -aiheet ikinä lopu...

 

Kieltämättä nautin tästä äänestysoptiosta.

 

 

Kaikki sodan aikana tehdyt keksinnöt eivät ole kokonaan jääneet hyödyntämättä, mutta ehkä jonkinlainen vauhtisokeus ko. kriisiaikoina saattaa syntyä.

 

 

Kyushu Shinden vaikuttaa jollain tapaa Vari-Ez henkiseltä.

 

 

 

Moni keksintö on kuitenkin jo jopa ennen sotaa keksitty...sodan aikana ne ovat saaneet uuden merkityksen.

 

 

Henri Coandan suihkukone lensi jo 1910.

 

http://www.discoverhover.org/infoinstructors/guide8.htm

 

 

Whittlen kone "lensi" 1937 eli paljon ennen sotaa.

 

http://inventors.about.com/library/inventors/bljjetenginehistory.htm

 

Ote;

Hans Von Ohain joined Ernst Heinkel in 1936 and continued with the development of his concepts of jet propulsion. A successful bench test of one of his engines was accomplished in September 1937. A small aircraft was designed and constructed by Ernst Heinkel to serve as a test bed for the new type of propulsion system - the Heinkel He178. The Heinkel He178 flew for the first time on August 27, 1939. The pilot on this historic first flight of a jet-powered airplane was Flight Captain Erich Warsitz.

 

http://www.ushmm.org/wlc/article.php?ModuleId=10005070

 

Eli herää kysymys mikä keksintö syntyi ilmailussa sodan takia mikä olisi muuten jäänyt keksimättä ( ok niitä on mutta kuitenkin ).

 

Olisiko suihkari itseasiassa kehittynyt nopeammin ilman sotaa ?

 

-----------------

 

Tässä kone joka syntyi ideaa myöten sodan takia. Joka myös pian hylättiin.

 

http://www.military.cz/usa/air/war/bomber/b42/b42_en.htm

 

Unohdin Gallaudet Bullett Racerin.

 

[ attachment removed / expired ]

 

Lisää siitä;

 

http://www.hrunway.com/shop/index.html?target=p_13.html〈=en-us

 

http://www.aerospaceweb.org/question/history/q0001.shtml

2x nopeampi kuin muut koneet siihen aikaan....Edson Gallaudet oli nero.

 

[Arne Wallen 72]

Tuota, tuleeko lisävaihtoehtoja että tietäis koska äänestää?

[Jukka Takamaa 0]

Nyt on luonnostelu lopullinen.

 

 

Lisäsin tärkeän vaihtoehdon ( meinas kokonaan unohtua tuo viimeinen vaihtoehto ). Jokuhan voi olla tuotakin mieltä.

[Kristian Pöykkö 8]

Tuota, tuleeko lisävaihtoehtoja että tietäis koska äänestää?

 

Aivan! "kylmä sota vs. kuuma sota"... 

[Markku Kanninen 447]

Unohdin Gallaudet Bullett Racerin.

2x nopeampi kuin muut koneet siihen aikaan[/i]....Edson Gallaudet oli nero.

Kovaa on kulkenut...

http://www.freewebs.com/spad13/Monocoque%20Racer%201913.jpg

Tällä paineltiin mainittuna vuonna 174.1km/h ja v.1913 203.8km/h...(virallisia nopeusennätyksiä)

Markku

[Markku Kanninen 447]

Usein kuulee dokumenttiohjelmissa että sota laittaa vauhtia rattaisiin asioiden kehittymisessä.

Onko tämä väite mielestäsi totta.

Itse olen huomannut esimerkikksi potkurikoneiden kohdalla, että kaksitasoista siirryttiin suihkareihin ja that is it !

Jos tarkastellaan viiden vuoden abaut ajanjaksoja ilmailun historiassa kyllä rajuin kehitys tapahtui ajanjaksolla 1930-35 ja nimenomaan siviilipuolella:

http://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_247

Nopeus ja korkeusennätykset tehtiin samoin siviilikoneilla samanaikaan kun maailman pyssy-yhtiöitten kalusto oli, ala. I-maailmansota, avo-ojaamo-kakstasoja . Poikkeuksena Neukkujen !-16 joka lensi enskerran 1933

Toisen maailmansodan aikaan tietotaito ja rahavarat  tais mennä tutkan ja atomipommin kehittelyy..

Markku