Malaysian tailstrike B777

[Kim Vainionpää 0]

Nousua Zürichissä malesialaisittain:

 

http://www.airliners.net/open.file/632272/L/

[Juuso Silfsten 0]

Myöhästyit pari päivää

 

http://www.fsnordic.net/discussion/index.php?board=17;action=display;threadid=27136

[Juha Klemettinen 28]

Onnistuu se suomalaisiltakin...

1990-luvun puolivälissä Finnairin MD-11 laahasi takamustaan lentoon lähdössä pitkin kiitorataa. Tosin tällä koneella lennettiin (luvan kanssa) New Yorkiin missä sitten tarkasteltiin hiukset pystyssä koneen kärsimiä vaurioita . Kone lennettiin tyhjänä takaisin, koska epäiltiin takapaineseinän vaurioituneen...

Syynä liian pieni rotaationopeus väärin tehdyn painolaskelman seurauksena.

Juha.

[Guest seaandtr]

Onnistuu se suomalaisiltakin...

1990-luvun puolivälissä Finnairin MD-11 laahasi takamustaan lentoon lähdössä pitkin kiitorataa. Tosin tällä koneella lennettiin (luvan kanssa) New Yorkiin

Siis tuon peränhiomisoperaation jälkeen seuraavaksi laskeuduttiin New Yorkissa ?

 

Kukakohan tuon luvan on antanut ? On ollut melkoinen pätevyys jos puhelimessa tjs. on päättänyt asian. Eikä siinä kyllä päällikölläkään paljoa ole päätä pakottanut.

 

missä sitten tarkasteltiin hiukset pystyssä koneen kärsimiä vaurioita . Kone lennettiin tyhjänä takaisin, koska epäiltiin takapaineseinän vaurioituneen...

Syynä liian pieni rotaationopeus väärin tehdyn painolaskelman seurauksena.

Juha.

[Guest MD]

Kukakohan tuon luvan on antanut ? On ollut melkoinen pätevyys jos puhelimessa tjs. on päättänyt asian. Eikä siinä kyllä päällikölläkään paljoa ole päätä pakottanut.

 

Lenteleehän ne noita siirtolentoina useinkin. Virginin A346:n viisti maata Washingtonissa jokunen päivä sitten ja se lennätettiin Montrealiin (tyhjänä tietysti). Eli varsin yleistä. Hurjin juttu on minusta Kalittan tekemä siirtolento...Jumbo 3:lla moottorilla, yksi moottori kokonaan poissa. A.netistä löytyy kuvakin tuosta..

[Harri Koskinen 290]

Eipä tässäkään taida tailstrike olla kovin kaukana, kuva on otettu EFHK:lla 19. kesäkuuta. En huomannut tuota tilannetta livenä vaan vasta kuvia katsoessani. Muissa saman päivän MD-80 -rotaatiokuvissa maavaraa oli ainakin tuplasti enemmän. Tässä näyttäisi myös olevan toinen pyöräpari vielä maassa.

 

[ Attachment removed / expired ]

 

-harri

 

[Mikko Maliniemi 5]

Hurjin juttu on minusta Kalittan tekemä siirtolento...Jumbo 3:lla moottorilla, yksi moottori kokonaan poissa. A.netistä löytyy kuvakin tuosta..

 

http://www.airliners.net/open.file/224038/L/

[Harri Koskinen 290]

Jumboon saa ihan hyväksytysti myös viisi moottoria: http://www.airliners.net/open.file/622050/M/. Eli ylimääräisessä pankassa voidaan kuljettaa varamoottoria.

 

-harri

[Juha Klemettinen 28]

Siis tuon peränhiomisoperaation jälkeen seuraavaksi laskeuduttiin New Yorkissa ?

 

Kukakohan tuon luvan on antanut ? On ollut melkoinen pätevyys jos puhelimessa tjs. on päättänyt asian. Eikä siinä kyllä päällikölläkään paljoa ole päätä pakottanut.

 

Raivokkaasta etsinnästä huolimatta en löytänyt ko. tapauksen tutkimuskertomusta. Muistelen, korostan muistelen, että homma meni näin:

- Polttoaineen painoissa oli jotain sekaannusta, koneeseen syötettiin liian pieni lentoonlähtöpaino.

- Lentoonlähdössä perä osui kiitorataan.

- Osuman havaitsi lennojohto ja joku kunnossapitoporukka.

- Lentäjät eivät havainneet kosketusta.

- Radalta ei löytynyt mitään, ja neuvoteltuaan lennonjohdon ja yhtiöjaksolla tekniikan kanssa päällikkö lensi Nykkiin.

Jos joku löytää tutkimuskertomuksen voi tarkentaa tietoja!

 

Tuossa Harrin kuvassa näkyy hyvin myös MD-83:n kannus. Se on se musta "pallukka" koneen pyrstön alla. Tämä teräspalikka osuu ensimmäisenä kiitorataan ja siinä oleva indikaattori "laukeaa". Tämä indikaattori tarkastetaan aina välilaskutarkastuksessa. Vastaava kannus löytyy kaikista matkustajakoneista. Muistelisin, että MD-11/DC-10 koneissa kannuksella on jopa oma joustintuki pyrstökartion sisällä.

Juha.

[Antti Salo 19]

- Osuman havaitsi lennojohto ja joku kunnossapitoporukka.

Juu, muistelisin että tuo kunnossapitoporukka sitten ilmoitteli asiasta lennonjohtoon. Muistaakseni myös koneen takagalleyssa ollut emäntä kuuli nousussa ihmeellistä meteliä (ja raportoi ohjaamoon?).

[Mikko Maliniemi 5]

Tuossa Harrin kuvassa näkyy hyvin myös MD-83:n kannus. Se on se musta "pallukka" koneen pyrstön alla. Tämä teräspalikka osuu ensimmäisenä kiitorataan ja siinä oleva indikaattori "laukeaa".

 

Muistelen, että joskus oli Ilmailussa kuva, kun testasivat joko 767:n tai 777:n "tailstrike ominaisuuksia" koelentojen aikana. Koneen pyrstön alle oli kiinnitetty semmonen kymmenmetrinen puupalikka, joka otti kiinni kiitotiehen startissa. Varmaan sais nopeasti ja helposti hyviä sytykesälöjä tuolla menetelmällä

[Olli Jaarinen 0]

Tuossa Harrin kuvassa näkyy hyvin myös MD-83:n kannus. Se on se musta "pallukka" koneen pyrstön alla. Tämä teräspalikka osuu ensimmäisenä kiitorataan ja siinä oleva indikaattori "laukeaa". Tämä indikaattori tarkastetaan aina välilaskutarkastuksessa. Vastaava kannus löytyy kaikista matkustajakoneista. Muistelisin, että MD-11/DC-10 koneissa kannuksella on jopa oma joustintuki pyrstökartion sisällä.

 

Käsittääkseni MD-80-sarjan koneissa on myös jousi joka laukeaa tail strakessa jolloin runko ei vahingoitu jousen potkaistessa nokkaa alaspäin... Jos jollain on isoa faktaa tarkentakoon.

 

-- Olli

[Antti Salo 19]

Muistelen, että joskus oli Ilmailussa kuva, kun testasivat joko 767:n tai 777:n "tailstrike ominaisuuksia" koelentojen aikana. Koneen pyrstön alle oli kiinnitetty semmonen kymmenmetrinen puupalikka, joka otti kiinni kiitotiehen startissa. Varmaan sais nopeasti ja helposti hyviä sytykesälöjä tuolla menetelmällä

A340-600:ssa hommaa on ainakin kokeiltu.

 

http://www.airliners.net/open.file/219906/M/

[Guest seaandtr]

Raivokkaasta etsinnästä huolimatta en löytänyt ko. tapauksen tutkimuskertomusta. Muistelen, korostan muistelen, että homma meni näin:

======================clip=======================

Juha.

 

Moikka.

 

Kiitos hyvästä selvityksestä. Olisi tosiaan mukavaa jos tuo kertomus löytyisi joskus.

[Marko Koponen 0]

Käsittääkseni MD-80-sarjan koneissa on myös jousi joka laukeaa tail strakessa jolloin runko ei vahingoitu jousen potkaistessa nokkaa alaspäin... Jos jollain on isoa faktaa tarkentakoon.

 

-- Olli

 

"Kasikymppisissä" on kannustuessa tosiaan joustin joka vain vaimentaa kannuksen osuessa maahan. Ei siis potkaise nokkaa alas. Kannuksessa on indikaattoripinna joka "laukeaa" ilmaisten maakontaktin.