Nyt Söderin omistajaksi?

[Guest MarkusR83]

Ilmailulaitoksen mukaan Soder ei ole hakenut omaa operaattorilupaa

 

Toivottavasti ei enää haekkaan, on se sen verran vaikeaa ylläpitää omaa lentoyhtiötä kotimaan markkinoilla. Matkanjärjestäjänä tuo toiminta voi jollain tapaa kannattaakin mutta ne operaattorisekoilut ei kyllä herätä luottamusta

Eikö sen Oulun reitin Beechin pitänyt vaihtua Saabiin?

[Ilkka Mäkelä 1 218]

No, Tommi Söderhän on kertonut, että Soder AIKOO hakea omaa operaattorilupaa. Ilmailulaitoksen mukaan hakemusta ei perjantaihin mennessä ollut jätetty sisään.

 

Taisi Soder kuitenkin ottaa Kuluttajaviraston vaatimukset tosissaan, koska verkkosivut katosivat. Tietäisikö kukaan täällä kävijä, minkäsuuruisia vakuussummia matkatoimistojen pitää asettaa? Jokin pankkitakaus vaiko suljetulle tilille sijoitettava rahasumma?

En nyt muista, tulivatko nämä takausvaatimukset matkatoimistoille Keihäsmatkojen konkurssin myötä vai vasta myöhemmin. Ihan pienistä vakuussummistahan ei taida olla kysymys.

[Ilkka Mäkelä 1 218]

No piru vie, nyt Soderin sivut ovat taas auki! Olisiko Soder toimittanut vaaditut tiedot ja hoitanut vaaditun takauksen? Ei tässä enää pirukaan pysy perässä. Uhkaako Soder Kuluttajavirastoa uhkasakon asettamisesta huolimatta vai mitä? Huhhuh mikä meininki

 

PS.Tarkennuksena edelliseen: sivut ovat auki, mutta verkkokauppa on "tilapäisesti suljettu". Siis sittenkin Kuluttajaviraston kantaa on tältä osin noudatettu.

Seuraava kysymys: myydäänkö lippuja silti puhelimitse? Tätä en enää vaivaudu tarkistamaan!

[Tero Knuth 0]

Tietäisikö kukaan täällä kävijä, minkäsuuruisia vakuussummia matkatoimistojen pitää asettaa? Jokin pankkitakaus vaiko suljetulle tilille sijoitettava rahasumma?

kysymys.

 

Kuluttajaviraston sivuilta löytyvät laskuperusteet vakuuden laskemiseen ja vakuudeksi saman sivuston mukaan kelpaa :

• pankin tai vakuutusyhtiön antaman takuu = first-demand takuu
• pankkitalletus

[Jan-Erik Andelin 7]

Germaniahan omistaa 7 kpl (ex-Crossair) MD-82/83 -koneita, joilla se ei itse lennä, vaan joita se liisaa muille yhtiöille, ja joista yksi sattuu olemaan juuri kroatialaisen Air Adriaticin 9A-CBE.

 

Air Adriatic on hankkinut kaksi MD-82:ta Alitalialta. Tämän jälkeen Soderin lentoja lentänyt MD-82 9A-CBE onkin tiettävästi palaamassa Germanialle. Kukakohan sitten lentää sitä jatkossa ? Edellisen halpislentoyhtiön jäljiltä taitaa olla MD-80-miehiä vapaalla Suomessa ?

 

http://www.md80.net/yabbse/index.php?topic=1467.0

 

Erkki

[Guest Jufernaut]

Ei ole tainnut olla tässä ketjussa, mutta Söder ei tule ilmeisestikään aloittamaan lentojaan Kuusamoon, niin kuin alunperin oli suunnitelmissa. (lähde muistaakseni Kauppalehti parin pv:n takaa)

 

Tässä mielenkiintoinen juttu asiasta:

 

http://www.koillissanomat.fi/paakirjoitus1.php?id=232

 

[Janne Matilainen 6]

"[Tästä huolimatta] yrityksen edustajat ovat melko suorasanaisesti ilmaisseet syyksi kuusamolaisten haluttomuuden yhteistyöhön. Kävikö sittenkin niin, että ennakkokiinnostus lentoihin oli sen verran heikkoa, että yhtiö päätti vetäytyä reitiltä ennen kuin sitä päästiin edes kokeilemaan ja sen jälkeen piti kehitellä Kuusamon matkailuyrittäjien kannalta varsin epäoikeudenmukainen perustelu vetäytymiselle. Ainakin Soderin edustajilta olisi voinut toivoa selkeämmin yksilöityä vastausta mutta viime viikolla vastaus oli vain yksilöimätön heitto." (Koilissanomat, 17.1. 2005)

 

En tiedä tästä lentobisneksestä noin käytännössä paljoakaan, mutta vaikuttaa tuo Söderin homma melkoiselta vempuilulta. Minkähänlaista vastaantuloa he sitten kuusamolaisilta odottivat? Myydä koneet täyteen Söderin puolesta...? Taitaa yksinkertaisesti puuttua tarvittava pääoma jolla toiminta saataisiin kunnolla käyntiin ilman, että koko ajan olisi pää pölkyllä.

 

[Pauli Hankonen 670]

 

En nyt muista, tulivatko nämä takausvaatimukset matkatoimistoille Keihäsmatkojen konkurssin myötä vai vasta myöhemmin. Ihan pienistä vakuussummistahan ei taida olla kysymys.

 

Itse muistelin tuon takausvaatimuksen tulleen vasta 1997 Kymppimatkojen konkurssin myötä, mutta hieman asiaa tutkittuani löysin että tuo takaus on näköjään tullut vuonna 1986.

 

"Vuonna 1986 matkatoimistoasetukseen lisättiin uusi 5 a §, jossa säädetään luvan myöntämisen edellytykseksi takaussitoumuksen toimittaminen elinkeinohallitukselle. Vuodesta 1990 takaussitoumus on ollut toimitettava kuluttajavirastosta annetulla lailla (110/90) perustetulle kuluttajavirastolle. Sitoumuksen on oltava viraston hyväksymä. "

http://www.finlex.fi/fi/esitykset/he/1994/19940032

 

En viitsi tähän tuota lakitekstiä kokonaan kopioida. Mutta jos ymmärrän suomea, niin pääpiirteissään homma menee kutakuinkin, että vuonna 1968 on annettu laki Elinkeinoelämän harjoittamisesta jossa on ollut lisäasetuksena matkatoimistotoiminta. Vuonna 1986 on otettu mukaan takuut (sattumalta sopivasti ennen Spantaxin konkurssia) ja vuonna 1994 on esitetty kokonaan uusi laki Valmismatkaliikkeistä, ilmeisesti EU:hun liittymisen vuoksi.

http://www.finlex.fi/fi/laki/alkup/1994/19941080

 

Pauli