Kirjoitettu Huhtikuu 4, 2009 http://www.biz-jets.com/p57213364.html Ja 30 march tuolta: http://ottspotters.com Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 9, 2009 Nostetaanpa ylöspäin. Mikä tuon OH-UDZ:n tilanne on? Kone löytyy edelleenkin ilma-alusrekisteristä, mutta lentääkö se vielä? Ja onko se vielä Suomessa? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 9, 2009 Pistetääs muuten Vaasalaisten vehkeestä kuva, kun sellaista ei ketjussa vielä ole ja sellainen sattui arkistoista vastaan. Kuvattu keväällä Rissalassa. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Heinäkuu 9, 2009 Nyt kun tämä ketju nousi taas pinnalle, laitan tähän parit kuvat Alavuden hyppykoneesta josta tuolla aiemmin oli puhetta. Kone on siis aktiivisessa käytössä ja edelleen N-rekisterissä. Nämä kuvat ovat toukokuulta. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 19, 2009 Pari lisäystä... OH-CNJ on jostain syystä jäänyt tässä ketjussa huomioimatta? No, Oulussa se nykyään majailee Skydive Oulun leivissä uudessa tilkkutäkkilookissaan. Mistähän koneesta lie kannibalisoitu tuo takarunko? [ attachment removed / expired ] Samalla puljulla on vuokralla myös toinen kampes. Omistaja oli sitä mieltä, että "kiva kun kampe aiheuttaa tuntemuksia", kun kerroin saaneeni värityksestä migreenin, vaikka en ole moiseen edes taipuvainen [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 20, 2009 OH-CSU:stakin on jo kuva täällä, mutta laitetaan silti siitäkin kuva sen kotikentältä Immolasta, tämän vuoden keväältä. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 20, 2009 Oho 4-lapainen Cessnassa?? Mitä etuja tuo? En ole nääs ennen moista nähnyt noin pienessä kessnuttimessa.... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 20, 2009 Oho 4-lapainen Cessnassa?? Mitä etuja tuo? En ole nääs ennen moista nähnyt noin pienessä kessnuttimessa.... Ainakin pienemmän äänen. Kone on tuotu Saksasta, missä noista meluvaimennusjutuista (hiljaisemmat potkurit, lisä-äänenvaimentimet) saa käsittääkseni vakuutusmaksuissa alennuksia... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 20, 2009 Ainakin pienemmän äänen. Kone on tuotu Saksasta, missä noista meluvaimennusjutuista (hiljaisemmat potkurit, lisä-äänenvaimentimet) saa käsittääkseni vakuutusmaksuissa alennuksia... Tarkoittanet laskeutumismaksuja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 20, 2009 Tarkoittanet laskeutumismaksuja. Voi olla niitäkin. Joskus vain jututin erästä saksalaista kaveria, niin hän puhui pääasiassa insurance costseista... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 20, 2009 Voi olla niitäkin. Joskus vain jututin erästä saksalaista kaveria, niin hän puhui pääasiassa insurance costseista... Uskotaan sakua. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 20, 2009 Uskotaan sakua. Onkohan niitä uskominen? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 20, 2009 Onkohan niitä uskominen? Menneisyyttä ajatellen,ei ole. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 21, 2009 Tuosta kiinteästä nelilapaisesta olisi kiva kuulla käytännön kokemuksia. Ja poka-aikoja. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 21, 2009 Poka-ajat eivät paljon muutu. Sen teoreettisen vähän mitä kiinteä nelilapainen nousee paremmin tarvitaan enemmän aikaa alastullessa ettei kone mene ylikierroksille tai/ja jäähdy liian "kylmäksi". Syy monilapaisiin potkureihin hyppykoneissa on ainoastaan meluvaimennus. Useilla kentillä on kaikkien koneiden, jotka eivät täytä saksalaisia "melumääräyksiä", käyttäminen erinäisiin aikoihin kielletty. Esim Iltäpäivisin klo 13:00-15:00, lauantaisin klo 13:00 lähtien, sunnuntaisin jne... Kielto koskee useimmilla kentillä ainoastaan alle tunnin mittaisia lentoja, joilla ei laskeuduta toiselle kentälle. Eli hyppy-, hinaus- koulukoneiden käyttäminen melko mahdotonta. Neljä potkurin lapaa löytyy Saksan maalla muuten myös Twin Otterista, Caravaanista jne...eli myös "säätöpotkuri-versiona". Vakuutusmaksuihin lapojen määrät eivät vaikuta, mutta laskeutumismaksut muuttuvat tuntuvasti melumäärän myötä. Ero saattaa olla moninkertainen. Noin Tampereen kokoisella kentällä laskeutumismaksu olisi noin 10 € vastaan 40 €. Siitä johtuen useat lentokoneet varustetaan Saksassa jälkikäteen äänenvaimentimilla sekä/tai hiljaisemmilla potkureilla. Ja jos ei rahasyistä, niin naapureiden iloksi Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 21, 2009 Vakuutusmaksuihin lapojen määrät eivät vaikuta, mutta laskeutumismaksut muuttuvat tuntuvasti melumäärän myötä. Ero saattaa olla moninkertainen. Noin Tampereen kokoisella kentällä laskeutumismaksu olisi noin 10 € vastaan 40 €. Siitä johtuen useat lentokoneet varustetaan Saksassa jälkikäteen äänenvaimentimilla sekä/tai hiljaisemmilla potkureilla. Ja jos ei rahasyistä, niin naapureiden iloksi OK, hyvä että tuli korjattua. Tämä saksalainen kaveri, jonka kanssa asiasta kerran turisin tosiaan puhui insurance maksuista, mutta jälkeenpäin ajateltuna kaverin englanti nyt ei ollut omaa parempaa, joten siinä lienee ollut sitten kyse väärästä termistä... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 21, 2009 Poka-ajat eivät paljon muutu. Sen teoreettisen vähän mitä kiinteä nelilapainen nousee paremmin tarvitaan enemmän aikaa alastullessa ettei kone mene ylikierroksille tai/ja jäähdy liian "kylmäksi". Hei ja kiitos vastauksesta. Tarkennatko lentoaikojen muutosta hyppytoiminnassa? Näillä polttoainehinnoilla asia on entistä enemmän ratkaisevassa asemassa. Vaikuttaako nelilapainen oleellisesti jäähtymiseen/jäähdyttämiseen? Ylikierroksille meno toki ymmärrettävää kiinteälapaisella. Kustannus ja ylläpito kiinteälapaisella on toki perusteltua (potkuri ja kuvernööri jaksot). Lisävaimennin ja potkuri lienee erillishyväksyttyjä C182 koneissa toisin kuin esim Rocketissa. Mikon kuvassa lisävaimennin on pois. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 21, 2009 Moi. Vuosia sitten Laskuvarjokerhon C180 K II-koneeseen vaihdettiin originaalipotkurin kaputin jälkeen 4-lapainen Hoffmann-potkuri. Pääideana oli saada kone hiljaisemmaksi. Lensimme silloin myös hyväksyntäproseduuriin kuuluvat mittauslennot joiden aikana todettiin, että koneen nousukyky ei keskimäärin nähtynä parantunut. Jalkoja minuutissa oli noustessa hivenen enemmän mutta alaspäin tullessa ei voitu lentää totuttua vajoamisnopeutta. Ideanahan on pitää sylinterit lämpöisinä myös descentin ajan pitämällä jonkinverran "ahtopainetta" (manifold pressure) yllä. Ja se ei onnistunut kiinteillä potkurinlavoilla sanoisinko yli 600 ft/min vajoamisella ilman moottorin ylikierroksia. Eli ts kiinteälapaisella varustettuna vajoamisnopedesta jäi muutama sata jalkaa/min moottorin hyväksi uupumaan. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Kesäkuu 30, 2010 OH-POA ja HULLUT Suomalaiset Huippuvuorilla v. 1965. [ attachment removed / expired ] [ attachment removed / expired ] [ attachment removed / expired ] [ attachment removed / expired ] [ attachment removed / expired ] Risto Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 2, 2011 Nostetaanpa ylöspäin. Mikä tuon OH-UDZ:n tilanne on? Kone löytyy edelleenkin ilma-alusrekisteristä, mutta lentääkö se vielä? Ja onko se vielä Suomessa? Itse itselleni vastaten: Kone näyttää saaneen uuden elämän pykälää idempää: http://www.airliners.net/photo/Cessna-T207A-Soloy-Turbine/1837193/L/ Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 2, 2011 Nyt kun ollaan tässä, niin viskataanpa tällaisella... [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 4, 2011 Onpas kommee kuva. Taitaa olla Jämin maastosta Tomppa Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 4, 2011 Onpas kommee kuva. Taitaa olla Jämin maastosta Tomppa Taitaa istua Tomppa repsikan paikalla Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 5, 2011 Tuo Mikon kuva on aivan uskomattoman hieno! Rajaus on hieno, värit ovat upeat (niinkuin kesäisin/keväisin on) Nuo ovat varmaan kaikki otettuja toisesta koneesta? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
