Finnairin vanha Convair

[Guest Nicket]

Osaako kukaan valottaa OH-LRA:n historiaa. Heräsi mielenkiinto kun Anettiä selatessa tuli tämä alle linkittämäni kuva vastaan.

 

http://www.airliners.net/photo/Finnair/Convair-440-40-Metropolitan/1262412/L/

 

Kuvateksti sanoo:

OH-LRA (cn 40) Photo by my grandfather. Actual date is unknown, but probably early to mid 1950s. This aircraft was eventually shot down in Cambodia as N999JZ.

 

Lensikö kyseinen kone siis Vietnamissa? Milloin poistui AERO/Finnairilta?

 

[Jouni Laukkanen 55]

Poistettiin 5.12.1971 ja myytiin Korsikan Ajaccion kautta Jenkkeihin San Diegolaiselle Tri-9 Corporationille, oli tuhoutuessaan 10.6.73 Air Cambodgen väreissä, virallisesti Khmer-hallituksen laskuun. Tri-9 Corp kuitenkin omasi vahvat yhteydet Air America -nimiseen firmaan, toimien rahtikoneena, jolloin sen käytöllä oli vahvat yhteydet erääseen tunnettuun tiedustelupalveluun.

Konetta ei ammuttu alas, vaan se joutui maassa rakettihyökkäyksen kohteeksi. http://aviation-safety.net/database/record.php?id=19730610-0

[Guest vaiskiii]

LRA:n kai Kaj Björkman lensi 1971 Kauko-itään ja hän jäi joksikin aikaa Kambodzaan DC-3 pilotiksi. Muistaakseni joutui juuri sillä reissulla palaamaan kerran takaisinkin Vantaalle.  Vanha hamssiystäväni tarkastaja Lasse ”Rollo” Ravander oli ollut mukana jotain Convairia viemässä Kambodzaan ja kertoi työpaikallani saunoessamme huimia tarinoita jyrkästä lähestymisestä jollekin viidakkokentälle. Pilottina oli tuolloin ollut jenkki, jolle hän yritti neuvoa laskusiivekkeiden käyttöä.

[Olavi Uotila 184]

LRA:n kai Kaj Björkman lensi 1971 Kauko-itään ja hän jäi joksikin aikaa Kambodzaan DC-3 pilotiksi. Muistaakseni joutui juuri sillä reissulla palaamaan kerran takaisinkin Vantaalle.  Vanha hamssiystäväni tarkastaja Lasse ”Rollo” Ravander oli ollut mukana jotain Convairia viemässä Kambodzaan ja kertoi työpaikallani saunoessamme huimia tarinoita jyrkästä lähestymisestä jollekin viidakkokentälle. Pilottina oli tuolloin ollut jenkki, jolle hän yritti neuvoa laskusiivekkeiden käyttöä.

 

Kyllä, palasivat Ruotsin päältä takaisin, kun kabinipaineet karkasivat.

 

P.S. Isäni Kosti Uotila oli lentosähköttäjänä mukana, kun OH-LRA siirtolennettiin  San Diegosta Seutulaan helmikuussa 1953 (=ensimmäinen Finnairin Convair CV-340 saapui). Muutettiin myöhemmin malliksi CV-340/440.

[Guest vaiskiii]

Terve Olli !  OH-LRA:n saapumisesta 15.2.1953 on edelleen kuva täällä : http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,70631.40.html  -- Vastaus #40, 14.10.07

[Olavi Uotila 184]

Terve Olli !  OH-LRA:n saapumisesta 15.2.1953 on edelleen kuva täällä : http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,70631.40.html  -- Vastaus #40, 14.10.07

 

Terve Väiski!  Kuvaa katsellessani tuli ajankuluminen mieleen. Kuvan viimeinen mohikaani, Kössi Karhila, poistui joukostamme äsken syyskuussa.

[Risto Korkee 0]

Matkustin aikoinaan Rollo Ravanderin kanssa Convairilla Vaasan kautta Uumajaan ja jatkoimme sieltä Åstön saarelle edustamaan Finnairin radioamatöörikerhoa ruotsalaisten radioamatöörien kesäleirille.

[Tuomas Otala 2]

Tämä on vasta alkamassa, mutta wexflyn tuntien siitä tulee hieno..

 

http://lennokit.net/showthread.php?t=57819

 

Tuomas

[Jukka Nisula 2 265]

Tämä on vasta alkamassa, mutta wexflyn tuntien siitä tulee hieno..

 

http://lennokit.net/showthread.php?t=57819

 

Tuomas

 

Olisiko mahdollisuus nähdä näitä "Konnan" kuvia jotakin toistakin kautta, että näkyisivät kaikille niistä kiinnostuneille?

 

Jukka