Vesivehmaalla lento-onnettomuus

[Jussi Salminen 12]

No mutta ?

 

Älkääs taas. Koneen vikahan se useimmiten. Jos putoaa. Eiks te ole tietoisia, että lentokenttien läheisyydessä maan vetovoima on suurempi kuin muualla. Vaurio- / onnettomuustilastojen mukaan ainakin.

 

Jussi Salminen

 

[Jari J Sivula 1]

Toisaalta saattaa olla niin, että lähtiessä tai tullessa kone ei osukkaan siihen

taivaassa kiitotien päässä olevaan reikään, vaan törmää sen reunoihin ja putoaa.

Kurssin alkuvaiheessa tuntui, että takaisin tullessa se reikä oli pienempi. Ilmaan 

pääsi kohtuullisen helposti, mutta laskeutuminen teetti töitä.

 

 

Jari

[Karoliina Salminen 0]

Ai olikos tämä simmotti ULTRAkevyt lentokone kun tippus?

 

Niin, sen voi tunnistaa siitä että jos se olisi ollut simmotti vanhanaikainen MOOTTORIkone, niin pilotti ei olisi täällä kertomassa miten kävi, esim. C172:n leikkiturvavyöt eivät olisi suojanneet tuollaisessa tömäyksessä ja päänlyönti ovenkarmiin olisi saattanut hyvinkin olla fataali. Ihmisen fysiologia kestää aika heikosti ruhjoutumista, ja ultran ralliautotyyppiset monipistevyöt pitävät paikallaan pahassakin kolarissa.

 

Esim. C152:n voi ajaa ylivedettyyn tilaan missä se ei nouse ennen kuin kenttä loppuu. Kerran eräällä kentällä vieraillessani näin aika huolestuttavan lentoonlähdön kyseisenlaisella koneella, jossa oli juuri käynyt noin. Se kun olisi mennyt puihin, olisi ehkä tullut ruumiita. Nousi hädin tuskin puiden yli. Jännittävää oli maassa sivustakatsojallakin, lienee ohjaamossa ollut liian jännittävää.

 

Zephyriä lentäneenä voin toistaa että koneessa ei ole mitään vikaa, ja se että siinä kävi näin, todennäköisesti ei johdu koneesta. Zephyr on hyvä lentää ja ominaisuuksiltaan melko hyvä kokonaisuus. Selvästi miellyttävämpi kone ohjata kuin esim. C152, C172 ja Piper Archer. Ei pärjää ohjaustuntumassa Diamondille, mutta siitä nyt ei Peter tainnut muutenkaan välittää, kai sillä ajaminen on sitten liian helppoa.

 

[Jari J Sivula 1]

Juu, C172:n alkuperäiset vyöt aiheuttavat tunteen, että olisin alasti. Oman rupuhimmelin 4-pistevyöt tuntuvat

paljon mukavammilta ja jopa turvallisemmilta. Ja ovathan ne vyöt tarpeen joka lennolla, kun ovet ovat miltei paperia.

 

Taitavat samat fysiikan lait vaikuttaa niin ultriin, X:iin, kuin tyyppihyväksyttyihinkin. Kohtuullisen turvallista se meno kuitenkin on, kun käyttää koneita käyttöohjeen mukaan. Ja yleensä kaikkia koneita kasaa, huoltaa ja lentää ihminen, joka ei ole erehtymätön.

Kun elämästä ei kuitenkaan selviä hengissä, uskallan ottaa pienen riskin ja lentää edelleen ultranomaisella X:lläni.

 

Vuosittain kuitenkin esim. sairaalabakteeri tappaa enemmän ihmisiä, kuin pelkästään MAHDOTTOMAN kevyet ilma-alukset.

 

 

Jari

 

[Håkan Sandberg 5]

No mutta ?

 

Älkääs taas. Koneen vikahan se useimmiten. Jos putoaa. Eiks te ole tietoisia, että lentokenttien läheisyydessä maan vetovoima on suurempi kuin muualla. Vaurio- / onnettomuustilastojen mukaan ainakin.

 

Jussi Salminen

 

 

Niin ja

 

Kun on noin nätti kone, maa ei edes hylji sitä ???

HS

[Peter Lord 185]

Kiitoksia värikkäistä kannanotoista.  Pieni koepallo kirvoitti taas aivan us-ko-mat-to-man  aktivaation foorumin lukijoissa.  Liekö niin etä kun allekirjoittanut kirjoittaa sanan "u..." tälle foorumille, niin adrenaliinin eritys alkaa kiihtyä ympäri Suomen.

 

Kysyin, oliko kysessä ultra.  Vaikka suoraa vastausta en saanutkaan, niin epäsuorasti näistä kannanotoista alan vetää sen johtopäätöksen, etä ultrahan se.

 

Valitettava tapaus.

 

Peter

[Jari J Sivula 1]

Ultran tunnistaa siitä, että tunnuksessa tavuviivan jälkeen on "U" ja sitten numeroita.

[Matti Huoviala 83]

Peter, kohtahan saa alkaa sanomaan myös "L..."

Kuinkas sitten suu pannaa?  

-M-

[Peter Lord 185]

Peter, kohtahan saa alkaa sanomaan myös "L..."

Kuinkas sitten suu pannaa?  

-M-

 

Suppuun, suppuun

[Sakari Korpela 0]

Liekö niin etä kun allekirjoittanut kirjoittaa sanan "u..." tälle foorumille, niin adrenaliinin eritys alkaa kiihtyä ympäri Suomen.

 

Kysyin, oliko kysessä ultra.  Vaikka suoraa vastausta en saanutkaan, niin epäsuorasti näistä kannanotoista alan vetää sen johtopäätöksen, etä ultrahan se.

Peter

 

Valitettavaa Peter, että kaikki kirjoittajat eivät tiedä, millä vakavuudella olet paneutunut tähän -piip- ilmailulajiin. Monet ULB-pilotitkaan eivät laillasi ole lukeneet rajatietoa käsittelevää kirjallisuutta, puhumattakaan ruumiista irtoamisharjoituksista. Rumihista voi irrota mutta palstan säännöt estävät nimestä irtoamisen, joten näillä kelpuutuksilla jatkettakoon kirjoittamista ja lukemista  

 

Sakari

 

p.s. lieventävänä asianhaarana kaikille tiedoksi, että Peter on luvannut saapua kevytilmailutapahtumaan http://airpilot.pp.fi/nummijarvi/ 4-moottorikoneella (2*Continental + 2*starttimoottori). Tervetuloa Peter ja kaikki kevyet ja raskaat lentäjät!

[Juha Lampi 267]

Epävirallisen tiedon mukaan kone olisi ollut OH-U502 eli Brandt Aviation Oy omistama Zephyr 2000.

 

Kyllä se lienee juurikin kyseinen kone...

 

[ attachment removed / expired ]

 

Mutta tiedättekös mitä! Minusta rupesi yhtäkkiä tuntumaan siltä, että kyseinen pudonnut lentokone saattoi olla ultrakevyt ilma-alus...  

[Jaakko Kuusisto 3]

Tuossa jo aikaisemminkin kysyin; kuinka loukkaantunut ohjaaja voi ja miten hän tervehtyy  8)

[Toni Määttänen 169]

OH-LOA, tämmöistä konetta ei ilma-alusrekisteri tunne. Joku uusi tulokas malmilla?

 

hups - OT

 

Eikös OH-LOA ole Finskin 340 bussi?

[Mikko Maliniemi 5]

Eikös OH-LOA ole Finskin 340 bussi?

 

340:t on LQx:iä...