"Palkintolennot"

[Jari Alanko 0]

Koitin tuossa pahuuttani mitä vaihtoehtoja lennoista löytyy Finnairin "palkintomatkalla" POR-HEL-ZRH menopaluu... yllätys oli hinta kohdassa:

Turistipalkinto

39 000 p.

+ 106 EUR

 

Nämä "kulut" olivat vuosi sitten 72€ jota pidin jo erittäin korkeana, mutta näköjään on paksahtanut aikamoinen korotus! No näihin on pakko mukautua jos palkinnon lunastaa, mutta mitäs muut yhtiöt tässä kohtaa laskuttaa? muistelen että SAS:llä oli 30€ luokkaa mutta siitä on jo aikaa. Eli esimerkkejä kaipailisin ainakin Star ja SkyTeam yhtiöistä ihan noin vertailun vuoksi.

[Guest Kiwipilot]

Onhan tuo 106€ aika posketonta, varsinkin kun kylkiäisenä saa luovuttaa 39 000 palkintopistettä. Vertailun vuoksi: muutama kk sitten olin ostamassa palkintolentoja kolmelle Helsingistä Frankfurtiin (mp) hintaan 117 000 pistettä, höystettynä 300 €:n veroilla. Samaan aikaan LH tarjosi meno-paluuta 99€/lärvi. Ei tarvinnut kauaa miettiä kumman valitsisi... Muutenkin pisteiden tuhlaaminen AY:n Euroopan palkintolentoihin tuntuu aika turhalta. Joku Nykin lennon uppaaminen businekseen tuntuu noin sata kertaa houkuttelevammalta vaihtoehdolta. Vaimon kanssa päätettiinkin, että laitetaan kertynyt potti kolmeen upgradeen ensi syksynä HEL-JFK-HEL -väleille ja testataan uusi A330

[Guest jpinomaa]

Näitä Finnairin "veroja" olen minäkin ihmetellyt - voisikohan joku asiaan vihkiytynyt vähän valistaa ...

 

Olin viime keväänä menossa palkintolennolla Lappiin, mutta jätin AY-pisteet odottelemaan, koska SAS'in Eurobonus pisteillä matkustettaessa veloitettavat verot olivat vain noin puolet Finnairin vastaaavasta veloituksesta - käytin siis BLue1:n lentoja ja säästin. Miten on mahdollista, että verot on toisella lentoyhtiöllä muka suuremmat kuin toisella? Mitä veroja Finnair oikein meiltä velottaa?

 

Varasin viime lauantaina kahdelle hengelle ensi heinäkuuksi SAS'n pistelennot Göteborgiin ja takaisin. Pisteveloituksen lisäksi maksoin yhteensä 94 euroa! Ja reitti on HEL-CPH-GOT-CPH-HEL (Blue1:lla ei tuntunut olevan heinäkuussa suoriaa lentoja). Jos olisin varannut Finnairin pisteillä suorat lennot HEL-GOT-HEL, olisin maksanut yhteensä 160 euroa!

 

Mitä ovat nämä Finnairin velottamat "verot"?

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitä veroja Finnair oikein meiltä velottaa?

 

Mitä ovat nämä Finnairin velottamat "verot"?

 

Kotimaanlennoissa ALV 8%. Se on ainoa vero mitä lipussa on. Ulkomaanlipuissa ei ole mitään veroa.

 

Vaimon kanssa päätettiinkin, että laitetaan kertynyt potti kolmeen upgradeen ensi syksynä HEL-JFK-HEL -väleille ja testataan uusi A330

Eli vaimo jollain legillä muuliluokkaan ja Sir Mikko pisnekseen? 

[Teemu Heikkonen 0]

SkyTeamilla näin:

Flying Blue Promo Awards^@ HEL-AMS-SXM-AMS-HEL: 30 000 award-mailia + 323.34EUR

[Jari Alanko 0]

SkyTeamilla näin:

Flying Blue Promo Awards^@ HEL-AMS-SXM-AMS-HEL: 30 000 award-mailia + 323.34EUR

 

onks tää joku raha+pisteet lento, siis ei suoranainen pistelento? (vaikka kaikki ne nykyään on raha+pisteet ) [mailit]

[Teemu Heikkonen 0]

onks tää joku raha+pisteet lento, siis ei suoranainen pistelento? (vaikka kaikki ne nykyään on raha+pisteet ) [mailit]

Jonkinlainen "Pistelento puoleen hintaan"-tarjous. Normaalihinta on 60 000 mailia. Tuo 323.34 EUR on verot yms.

 

Lisätietoa Flying Bluen sivuilla.

[Guest Aku]

Näitä Finnairin "veroja" olen minäkin ihmetellyt - voisikohan joku asiaan vihkiytynyt vähän valistaa ... Miten on mahdollista, että verot on toisella lentoyhtiöllä muka suuremmat kuin toisella?

 

Veroja ne ei todellakaan ole. Koko kuvaus lisämaksulle on "Verot ja muut (lisä)maksut" josta valtaosa YR:ää, a.k.a. insurance surchargea (=vakuutuslisämaksu muuan terroriteon takia) + polttoainelisää. Kotimaassa esim. kyseinen "vero" AY:llä 26€, SK:lla 19€ ja FC:llä 5€ per segmentti. Yhtiö saa aivan itsenäisesti päättää kyseisen maksun suuruudesta eli siksikään sitä ei oikein pitäisi lyhentää veroksi vaan maksuksi.

[Kalevi Leppanen 0]

Joka kesa 1-3 henkea Deltan maileilla Suomeen. 50 000 mailia + noin $50/henkilo. Tuo "vero" on kylla noussut viime vuosina, joten saatan muistaa vaarinkin. Joka tapauksessa kannattava diili. Kaytamme kaikki mailit aina nimenomaan Suomen/Euroopan matkoihin, etenkin kun kesalla Atlantin ylitykset maksavat jopa tuplasti sen mita talvella. Paikallinen kotimaan awardi olisi 25 000 mailia, mutta halvoilla lipunhinnoilla tuota ei kannata kayttaa. Upgreideja saa taalla sitten tasokortilla muutoinkin, enka niihin maileja tuhlaisikaan.

[Guest Kiwipilot]

Eli vaimo jollain legillä muuliluokkaan ja Sir Mikko pisnekseen? 

 

Tottakai . Tarkoitin siis kolme meno-paluuta; itselle, vaimolle ja pojalle.

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairin New Yorkin paluulennolla (AY6) ei oikein saa pisteille vastinetta kun on niin lyhyt matka ja kone nopea, ei ehdi nukkua edes kunnolla. Saisivat pidentää hiukan tuota legiä tai laittaa lussun sille. 

[Jani Hyppänen 28]

Helsinki-(Tukholma-Oslo-)Longyearbyen-(Oslo-)Helsinki SAS/Blue1:lla 11500 pistettä + 64,78 euroa kesäkuussa 2009. Varaus tehty marraskuussa 2008.

[Ilkka Kangastalo 8]

Ennen oli kaikki jutut paremmin. Pan Amilla Eurooppa-USA -awarditikettiin tarvittiin muistaakseni 30 000 mailia. USA tarkoitti Pan Amilla kaikkia manner-usan kohteita ja lisäksi Havaiji.

Parhaiden tarjousten aikaan noin vuoden 1991 tienoilla maileja kertyi joka lennosta kolminkertainen määrä, siis jos lensi tuhat mailia sai kolme tuhatta mailia tilille. Kaverini kävi Miamissa (varmaan halvalla tiketillä, ensimmäisen persianlahden sodan aikaan ja vielä jonkin aikaa sen jälkeen oli lentoyhtiöillä matkustajakato ja hinnat pohjalla) ja kolminkertaisilla pisteillä tienasi tältä reissulta lipun Havaijille.

 

Kävin itsekin Usassa kolme tai neljä kertaa awardilipulla. Muistaakseni niistä ei maksettu mitään ylimääräistä.