Finnairin lomalento törmäsi lintuun Ahmedadibadabadibadissa

[Vieras]

Oho, kohta saa media hepulin..

"Finnairin lomalento on jumissa Intian Ahmedabadissa teknisen vian vuoksi. Koneeseen osui tiettävästi lintuparvi laskeutumisen yhteydessä.

 

Varakone lähtee Helsinki-Vantaalta Ahmedabadiin puolen päivän jälkeen. Matkustajat päässevät määränpäähänsä 12 tuntia myöhässä."

 

IS

 

[Joel Kajas 0]

Vaikeahko paikkakunnan nimi tuo Ählämäbäd. Vai mikä se oli.

[Ilkka Mannikainen 776]

Onkohan AMD joku lintuongelmapaikka kun Youtubessakin joku video kun AY:n 757 vasen motti tekee vähän lintua Ahmedabadin tapaan.

[Harri Koskinen 290]

Koneeseen osui tiettävästi lintuparvi laskeutumisen yhteydessä.

 

IS

 

Uutista on päivitetty:

 

Kyse ei Finnairin viestinnän mukaan ollut lintuparvesta, vaan yksittäisestä isokokoisesta linnusta.

[Vieras]

Uutista on päivitetty:

 

Luonnollisesti uutisen yhteyteen on lisätty myös se oleellinen syy miksi tällainen asia uutisoitiin:

 

"Viime torstaina matkustajakone teki pakkolaskun New Yorkissa, kun se oli törmännyt lintuparveen pian nousunsa jälkeen. Kaikki koneen 150 matkustajaa ja miehistö selvisivät onnettomuudesta hengissä."

 

Ennustan että tulemme lukemaan lintutörmäyksistä seuraavan 3-6 kuukautta 

[Olli Vainio 3]

Vanha keissi, mutta liittyy aiheeseen.

 

"Tämä ei tiedä meille hyvää"

[Olli Hänninen 14]

Tapahtuikohan lintutörmäys koneen ollessa laskukiidossa vai sen rullatessa pois kiitotieltä? Jos tuo lintutörmäys olisi tapahtunut vaikka finaalissa olisi siinä lentäjillä ollut kiire lisätä toisen moottorin tehoa ja painaa viallisen moottorin puoleista jalkaa pohjaan, ilmeisesti kuitenkin lintu törmäsi koneen ollessa jo maassa, vai kuinka?

[Matti Kokkonen 15]

Tapahtuikohan lintutörmäys koneen ollessa laskukiidossa vai sen rullatessa pois kiitotieltä? Jos tuo lintutörmäys olisi tapahtunut vaikka finaalissa olisi siinä lentäjillä ollut kiire lisätä toisen moottorin tehoa ja painaa viallisen moottorin puoleista jalkaa pohjaan, ilmeisesti kuitenkin lintu törmäsi koneen ollessa jo maassa, vai kuinka?

 

Eihän sitä vastajalkaa taí lisää moottoritehoja toiseen moottoriin tarvitse antaa, jos linnun sisäänsä saanut moottori ei sammu 

[Guest ahaka]

Siellähän Iltalehdellä on jo perinteinen ilmoitus:

 

"Oletko sinä tai tuttavasi jumissa Intiassa? Lähetä kuva tai kerro uutisvihje!"

 

[Jaakko Kuusisto 3]

Tapahtuikohan lintutörmäys koneen ollessa laskukiidossa vai sen rullatessa pois kiitotieltä? Jos tuo lintutörmäys olisi tapahtunut vaikka finaalissa olisi siinä lentäjillä ollut kiire lisätä toisen moottorin tehoa ja painaa viallisen moottorin puoleista jalkaa pohjaan, ilmeisesti kuitenkin lintu törmäsi koneen ollessa jo maassa, vai kuinka?

 

Tämäkin päättyi onnellisesti, joten nyt voi myös laskea leikkä ja palturia.

 

Yleensä linnut lentävät kännipäissään ( ahmineet viinamarjoja liikaa) päin konetta, kun kone on parkissa.

Pahinta on, kun pelikaani lentää turbiiniin. Siinä vierähtää päiviä toipumisessa.

 

On toi lentäjän elo hankalaa, ilmassa pitää varoa isoja lintuja ja illalla pitää kiertää kondoomikotkat ( ilolinnut) kaukaa.

 

Sorry, mutta oli ihan pakko irrotella 

 

[Otto Nieminen 0]

...

Yleensä linnut lentävät kännipäissään ( ahmineet viinamarjoja liikaa) päin konetta, kun kone on parkissa.

Pahinta on, kun pelikaani lentää turbiiniin. Siinä vierähtää päiviä toipumisessa.

...

... ja pahimmassa tapauksessa alkaa satamaan lunta ja uusi turbiini pitää tuoda ameriikoista asti 

[Osku Leskinen 6]

Aika hienon kuvan ovat läntänneet tohon iltasanomien uutiseen

 

lintu lensi Boeing 757 -koneen moottoriin

Ja kuvassa on MD-83

 

http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1636143

[Guest arttula]

No se on varmaan yks herttasen hailee tavalliselle lehdenlukijalle, mikä kone kuvassa on...

[Juha Paulavuo 21]

Finnairin konserniblogissa on muuten kirjoitus ilmailun uutisoinnista ja parhaista kotimaisista ilmailutoimittajista. Lainaus kirjoituksesta :

"Meiltä finnairilaisilta asiakkaat ja uteliaat kysyvät usein, miten samasta ilmailu-uutisesta voi olla niin erilaisia juttuja eri tiedotusvälineissä. Joku voisi kenties tähän vastata, että se johtuu journalistiikan monimuotoisuudesta ja siitä, että mediat etsivät omille kohderyhmilleen olennaisia näkökulmia. Joskus se on paikkansa pitävä selitys, mutta usein se johtuu yksinkertaisesti asiantuntemuksen puutteesta. "

 

Taitaa todella olla lehdille tärkeintä, että saadaan juttuun edes koneen kuva, yhtiöstä ja tyypistä viis.

[Ilkka Mannikainen 776]

Samassa blogissa on tämä:

 

Asiantuntijoita löytyy paljon, ja kuten yleensä, niitä on vähiten tietävien joukossa eniten.

 

Näin se vaan menee. 

[Håkan Sandberg 5]

Halavatun pelikaanit, olis nyt kerrasta oppinnu, että huonosti käy, paitsi miehistölle tuli hyvä alibi kotiväelle

HS

[Juha Paulavuo 21]

Onko tietoa mikä yksilö siellä on "jumissa"  ja kuka lähti pelastamaan ?

[Heikki Rantasalo 0]

Ei löydy lentotietoja. Mikä oli lento? 

 

Mikä päivä 2 vuotta sitten tapahtui samanlainen tapaus? Silloinkin lähetettiin siis varakone. Luulin jo, että Finnair sai Phuketin lennot sujumaan Air Europen avulla. Eikö kaikenkaikkiaan kannattaisi harkita näiden teknisten välilaskujen lopettamista? Finnairilla on ollut talvisaikaan paljon harmia välilaskuista, eikä ainoastaan Ahmedabadista, vaan myös Dubaista ja Halifaxista. Ovatko kaikki tuplalennotkaan niin järkeviä?  B773 hoitaisi nekin, ja eikös siinä olisi lähes samanlainen ohjaamokin (kuin B752:ssa)?

 

 

[Matias Hurtta 0]

B773 hoitaisi nekin, ja eikös siinä olisi lähes samanlainen ohjaamokin (kuin B752:ssa)?

 

Tarkoitit vissiinkin B763? Siinä on samanlainen ohjaamo. B773:ssa on jo aika paljon eroja ja se olisi vähän turhan järeä tuohon hommaan.

[Juha-Matti Lavonen 54]

Onko tietoa mikä yksilö siellä on "jumissa"  ja kuka lähti pelastamaan ?

LBR (EFJY-VAAH AY1945) jumissa ja LBT pelastaa.

[Raimo Lahtinen 0]

No se on varmaan yks herttasen hailee tavalliselle lehdenlukijalle, mikä kone kuvassa on...

No niin on, ihmisiä alkaa jo pelottaan, kun näkee siiven kuvan lehdessä  :'(

[Ilkka Mannikainen 776]

Eikö kaikenkaikkiaan kannattaisi harkita näiden teknisten välilaskujen lopettamista? Finnairilla on ollut talvisaikaan paljon harmia välilaskuista, eikä ainoastaan Ahmedabadista, vaan myös Dubaista ja Halifaxista. Ovatko kaikki tuplalennotkaan niin järkeviä?  B773 hoitaisi nekin, ja eikös siinä olisi lähes samanlainen ohjaamokin (kuin B752:ssa)?

 

Mutta kun se 330 ei voi hoitaa kaikkia halukkaita kaukomaille. Mitkä tuplalennot?

[Juha Paulavuo 21]

Luulin jo, että Finnair sai Phuketin lennot sujumaan Air Europen avulla. Eikö kaikenkaikkiaan kannattaisi harkita näiden teknisten välilaskujen lopettamista?

 

 

 

Taitavat kaikki muualta kuin EFHKlta lähtevät Thaimaan lennot tapahtua B752 ja siis välilaskun kera. En oikein usko Finnarin hankkivan B763 lomalentoja varten

[Ilkka Mannikainen 776]

Taitavat kaikki muualta kuin EFHKlta lähtevät Thaimaan lennot tapahtua B752 ja siis välilaskun kera.

 

Ja osa Helsinki-Vantaaltakin tehtävistä Thaimaan lomalennoista on 75W -sarjaa.

[Olli Vainio 3]

Ja osa Helsinki-Vantaaltakin tehtävistä Thaimaan lomalennoista on 75W -sarjaa.

Paitsi että wingletit tai ei niin sen koneen ICAO koodi on edelleen B752, jos olisit huomannut että Juha käytti viestissään niitä eikä IATA koodia niin ei olisi tarvinu ehkä rueta korjaamaan.