SAS:lla käy ovi; 3000 saa lähteä.

[Ilkka Mannikainen 776]

SAS vähentää väkeä ja pyytää lisärahaa

STT, 3.2.2009

 

 

Pohjoismainen lentoyhtiö SAS aikoo vähentää 3000 työpaikkaa lisää, ulkoistaa toiset 5600 työpaikkaa ja järjestää osakeannin, jolla se haluaa kerätä kaikkiaan 6 miljardia Ruotsin kruunua (560 miljoonaa euroa).

 

Yhtiön tappio viime vuoden loka-joulukuussa nousi 403 miljoonaan kruunuun (noin 38 miljoonaa euroa).

 

Vuotta aiemmin samaan aikaan yhtiö teki vielä 57 miljoonan voiton.

 

http://www.verkkouutiset.fi/juttu.php?id=142542

 

 

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 231]

SAS yrittää näköjään myös myydä kaikki mahdolliset osuutensa ulkomaisista yhtiöistä:

 

SAS planerar att sälja BMI, Air Greenland, Spirit, Cubic, Trust, Estonian Air och Skyways.

 

http://www.hbl.fi/text/ekonomi/2009/2/3/w22989.php

 

Affärsvärlden-sivusto kertoo lisäksi, että reiteistä karsittaisiin 40 % ja kapasiteettia vähennettäisiin 20 koneen verran. Täytynee odottaa tarkempia tietoja, mutta tilanne ei näytä hyvältä.

[Ilkka Mannikainen 776]

En ole vielä nähnyt mustaa valkoisella mutta eri palstoilla huhutaan 1-2 laajarunkokoneen maadoituksesta. 18%:n kaukoliikenteen supistus on kylläkin ilmoitettu.

[Juha Paulavuo 21]

Lähtijöiden joukossa on n. 400 lentäjää.

 

boarding.no

[Ilkka Mäkelä 1 231]

Ainakin SAS Sverige AB:n organisaatiota rukataan uusiksi (lakkauttamalla osakeyhtiö) ja sen toimitusjohtaja Anders Ehrling lähtee ulos ovesta. Tilalle tulee kovasti suomalaisen nimen omaava Peter Viinapuu 

 

http://www.flygtorget.se/Aktuellt/Artikel/?Id=6940

[Ilkka Mäkelä 1 231]

SAS haluaa päästä Estonian Airin osuudestaan eroon mahdollisimman nopeasti ja joutuu myynnin yhteydessä todennäköisesti kärsimään reilusti tappiota.

 

Aikoinaan osuudesta kiinnostunut Lufthansa sanoo nyt tavanomaiseen tapaansa, että "Viron markkina-alue on heille tärkeä" (vrt. "Italian markkina-alue on heille tärkeä/Skandinavian markkina-alue on heille tärkeä", jne) mutta ostohalukkuutta ei ole nyt näköpiirissä, paitsi ehkä silloin, jos osuuden saa alle torihinnan. Toisaalta Viron valtiolla olisi nyt tilaisuus ostaa osakkeet pois edulliseen hintaan. Finnairin kiinnostus on laimeata tai olematonta.

 

Baltic Business News

[Kari Rantamäki 1]

SAS haluaa päästä Estonian Airin osuudestaan eroon mahdollisimman nopeasti ja joutuu myynnin yhteydessä todennäköisesti kärsimään reilusti tappiota.

 

Aikoinaan osuudesta kiinnostunut Lufthansa sanoo nyt tavanomaiseen tapaansa, että "Viron markkina-alue on heille tärkeä" (vrt. "Italian markkina-alue on heille tärkeä/Skandinavian markkina-alue on heille tärkeä", jne) mutta ostohalukkuutta ei ole nyt näköpiirissä, paitsi ehkä silloin, jos osuuden saa alle torihinnan. Toisaalta Viron valtiolla olisi nyt tilaisuus ostaa osakkeet pois edulliseen hintaan. Finnairin kiinnostus on laimeata tai olematonta.

 

Baltic Business News

 

Ongelmahan tuossa EA:n myymisessä on sen SAS:in omistuksen koko, eli se on vähemmistöosuus 49%. Käytännössä jos tuosta joku jotain haluaisi ostaa pitäisi neuvotella Viron valtion ja Crescon kanssa, jotta voisi saada sen kokonaan hallintaansa, tai edes enemmistö. Kantona kaskessa olisi Viron valtion omistus, joka käytännössä torppaisi täydelliset uudelleenjärjestelyt jollain keinolla. Käytännössä perustelut sille miksi EA pitäisi pitää hengissä tuntuvat olevan ylpeys, eli käytännössä suorien lentoyhteyksien määrä halutaan säilyttää, vaikka se ei tunnu olevan kaikkein kannattavinta puuhaa.

[Mikko Suomela 7]

Tässähän olisi nyt Finskillä iskun paikka: Vähentäisi lippujen hintaa->enemmän matkustajia->enemmän rahaa->uusia koneita/vanhoja ehditään huoltaa enemmän->luottamus nousisi->vähitellen Finskillä olisi enemmistö Skandinavian lentoliikenteestä....

[Teemu Saarikko 0]

Ostajaehdokkaana mainittiin Viron televisiolähetyksissä, että myös Tallink olisi mahdollinen ostajaehdokas.