Airliners.netistä poimittua

[Guest fishu]

Oisko pikku työtapaturma päässyt käymään asentajalle?

 

Äkkiseltään tulee kyllä mieleen joku feikki juttu, ei näytä nopeesti vilkaistuna oikealta vereltä. Voi toki sitäkin olla...

 

Kyseisestä koneesta katosi paineistus ja siinä sitten nenäverisuonia auennut.

 

[Guest lento]

Kyllä venäläiset osaa

http://www.airliners.net/open.file/927315/M/

[Tero Lähdesmäki 0]

 

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=547136

 

 

Vaikka JP:ssä kriteerit on nousseetkin, niin kyllä näköjään seulan läpi pääse melkoista kökköäkin...

 

Kyllähän tuossakin kuvassa on luvattoman paljon kohinaa!!

[Tero Lähdesmäki 0]

Mielenkiintoinen, hieman erilainen kuva B-52:sta. Näkee hyvin mm. laippojen massiivisen koon ja laskutelineiden koon runkoon nähden...

 

http://www.airliners.net/open.file/928105/L/

[Sami Virkkula 0]

Teeppä sama temppu a.netissä Siihen ei oo tältä foorumilta muistaakseni kun kolme jäsentä pystyny Eikä vissiin suomalaisista spottereista kukaan muukaan..?

 

Tuota kuvaa ei ole vielä screenattu a.net:ssä   No joo onhan se eri juttu, mutta oli kiva ylläri. Tosin perjantaina sattui paljon paljon kivempaa kuin tuo ykkössija, mutta ei siitä sen enempää. Hyssst niille jotka tietää

[Guest lento]

Mielenkiintoinen, hieman erilainen kuva B-52:sta. Näkee hyvin mm. laippojen massiivisen koon ja laskutelineiden koon runkoon nähden...

 

http://www.airliners.net/open.file/928105/L/

Vähän saman laiset laput tuossa B-52 kun on AN-225:ssa. Mitäköhän tollasen lasku nopeus mahtaa olla?,

[Ilkka Mäkelä 1 220]

Enpä tiedä, mutta NASA:n sivuilla kerrotaan, että B-52B-versiolla kokeiltiin jarruvarjoja (avaruussukkulaohjelmaa varten) laskunopeuksilla, jotka olivat välillä 140 KTS - 200 KTS. NASA:n sivuilta löytyy yleensä luotettavaa tietoa.

 

Nykyisin on jäljellä vain B-52H-versiota, jossa on isommat laipat (sen takia, että moottoreiden kiinnityssalkojen paikkaa muutettiin) ja ilmeisesti siis pienempi laskunopeus.

 

Veikataan siis vaikka puolivälistä 170 KTS, kunnes joku paremmin tietävä korjaa. Tosin koneethan ovat kentälle palatessaan yleensä tyhjiä, jolloin laskunopeus kynnyksellä voi olla paljon pienempikin.

 

Tunsin aikoinaan pari suomalais-amerikkalaista ukkoa, jotka olivat osallistuneet B-52-koneiden pommituslentoihin Vietnamin aikoina. Kumpikaan ei kuitenkaan ollut kipparina, joten en voi kysyä.

[Sami Virkkula 0]

Kuka kenttätyöntekijä tunnustaa?  Lappis??

 

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=550189

[Ilkka Portti 87]

Kuka kenttätyöntekijä tunnustaa?  Lappis??

 

Ainakin näyttää Lappikselta!

[Jani Salo 10]

Varigilla lentokonemaalin säästökampanja

 

http://www.airliners.net/open.file/930320/L/

 

 

 

[Harri Koskinen 290]

Varigilla lentokonemaalin säästökampanja

 

Onhan sitä maalia tuossa koneessa yhtä paljon kuin muissakin, väri vain on enimmäkseen valkoinen

[Lauri Lahtinen 3]

Onhan sitä maalia tuossa koneessa yhtä paljon kuin muissakin, väri vain on enimmäkseen valkoinen

 

Mutta entäs jos valkoinen on halvempaa kuin sininen ja keltainen? 

[Mikko Maliniemi 5]

Onhan sitä maalia tuossa koneessa yhtä paljon kuin muissakin, väri vain on enimmäkseen valkoinen

 

Veikkaanpa, että tuollaisissa koneissa ne muut värit (raidat jne) maalataan siihen pohjavärin päälle. Joten siinä tapauksessa tuossa todellakin on vähemmän maalia

[Juha Lahtonen 5]

Kun normilaskeutuminen ei tunnu miltään 

http://www.airliners.net/open.file/929910/M/

 

Tuo on lienee jonkun polarisoivan suodattimen tekosia

 

-Juha

[Antti Salo 19]

Kun normilaskeutuminen ei tunnu miltään 

http://www.airliners.net/open.file/929910/M/

 

Tuo on lienee jonkun polarisoivan suodattimen tekosia

 

-Juha

Pimenneitä näyttöjäkö meinaat? Ne on aiheuttanut ihan liian lyhyen valotusajan käyttö. Noi näytöt kun vaatii jotain 1/30s tai pidempää valotusaikaa, että tulevat näkyviin. Tuossakin on taas hyvä kuva pilattu salaman väärinkäytöllä.

[Juha Lahtonen 5]

Niin tosiaan. Tuo ulkovalaistus on kieltämättä kirkas tuohon mittaristoon verrattuna. Ilman salamaa tuosta sisäpuolesta ei näkyisi kyllä yhtään mitään (tai sitten maisemat olisivat ylivalottuneita).

 

-Juha

[Guest B777]

Epäsuora salama tai muut kommenverkit auttavat + pidempi suljinaika tosiaan.. Kuvaajalla opettelemista vaan

[Antti Salo 19]

Niin tosiaan. Tuo ulkovalaistus on kieltämättä kirkas tuohon mittaristoon verrattuna. Ilman salamaa tuosta sisäpuolesta ei näkyisi kyllä yhtään mitään (tai sitten maisemat olisivat ylivalottuneita).

 

-Juha

Tosiaan, salamaahan tuollaisissa olosuhteissa tarvitsee jos meinaa saada kuvaan sekä ohjaamon että maisemat, mutta salamaakin voi (ainakin järkkäreissä) käyttää pitkälläkin valotusajalla jotta saadaan kuvaan maisemat, ohjaamo ja myös näytöt.

[Ilkka Mäkelä 1 220]

Mutta entäs jos valkoinen on halvempaa kuin sininen ja keltainen? 

 

Maalaamisesta tai pelkän alumiinipinnan käyttämisestä (esim AA) ja eri maalausten painoista sekä maalin painon vaikutuksesta mm. polttoaineenkulutukseen Boeingin sivuilta:

 

http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/aero_05/textonly/fo01txt.html

[Tuomas Filppula 2]

http://www.airliners.net/open.file/835555/L/  Mukavat kiitotievalot..

[Guest Lappis]

Ainakin näyttää Lappikselta!

Katos vaan, kiinni jäin  Sami kans arveli oikein.. Hyvin tunnistettu.

Tuossa nyt mun kuva siitä....

 

[ attachment removed ]

 

[Jukka Hemilä 61]

Katos vaan, kiinni jäin  Sami kans arveli oikein.. Hyvin tunnistettu.

Tuossa nyt mun kuva siitä....

Moi,

sulla on kyllä mukava työsuhde-etu kun pääset kohtuu hyville paikoille kentällä. Me tavalliset aitojen takaa kuvaajat joudutaan kuvaan vaikka edessä olis autoja, busseja, kenttätyöntekijöitä tai mitä ikinä sattuu olemaan. Ja useiten jotain on edessä... Ei silti minusta on kiva saada kuviin muutakin kuin pelkkä kone. Harvoin vaan tällasia "tilanteita" sattuu kohdalle.

 

Jopa A.net hyväksyi nyt tämän foton: http://www.airliners.net/open.file/931682/L/

Kiitokset Markolle mallina toimimisesta!

T:Jukka

[Guest Lappis]

Moi,

sulla on kyllä mukava työsuhde-etu kun pääset kohtuu hyville paikoille kentällä. Me tavalliset aitojen takaa kuvaajat joudutaan kuvaan vaikka edessä olis autoja, busseja, kenttätyöntekijöitä tai mitä ikinä sattuu olemaan. Ja useiten jotain on edessä... Ei silti minusta on kiva saada kuviin muutakin kuin pelkkä kone. Harvoin vaan tällasia "tilanteita" sattuu kohdalle.

 

Jopa A.net hyväksyi nyt tämän foton: http://www.airliners.net/open.file/931682/L/

Kiitokset Markolle mallina toimimisesta!

T:Jukka

Töiden ohessa tulee silloin tällöin räpättyä jokunen kuva erikoisista koneista. Mutta kuten kirjoitit tossa Airlinerssin kuvassa niin kun on tollanen digipokkari niin täytyy päästä lähelle  Tuolta A.netistä mä itseni ensin bongasinkin, eipä mitään kiitoksia 

[Guest lento]

Olispa joskus saman verran rahaa kun tällä kaverilla

http://www.airliners.net/open.file/931813/M/

[Guest Jufernaut]

Olispa joskus saman verran rahaa kun tällä kaverilla

http://www.airliners.net/open.file/931813/M/

Joku pikkuvarakas nousukas? 

 

Tämän koneen omistaja tienasi juuri viikolla

7,5 MILJARDIA euroa lisää fyffeä ja vanhastaankin

sitä varmaan oli 

http://www.airliners.net/search/photo.search?regsearch=P4-MES&distinct_entry=true