Airliners.netistä poimittua

[Guest pirttini]

Liittynee HUD-systeemeihin joita FedEx on alkanut asentamaan koneisiinsa: http://www.flightglobal.com/articles/2008/09/26/316488/fedex-to-begin-hud-efvs-installations-this-month.html

Hieman OT

jännä systeemi, tuon tekstin perusteella tuo EFVS-kuva tulee vaan kapteenin eteen, perämies olkoon ilman systeemiä

[Mikko Maliniemi 5]

Minkähän takia OH-CMG on edelleen OH-CMG?

 

http://www.airliners.net/photo/Unknown/Cessna-210-Centurion/1723214/L/

[Samuli Sorvakko 1]

Minkähän takia OH-CMG on edelleen OH-CMG?

 

Hyvä kysymys, ei se ainakaan Suomen ilma-alusrekisterissä ole..

 

/Samuli

[Mikko Maliniemi 5]

Hyvä kysymys, ei se ainakaan Suomen ilma-alusrekisterissä ole..

 

/Samuli

 

Katsoppas vain. Sehän on hävinnyt viimeisimmästä päivitysosasta  Vielä toukokuun päivitysosassa kone listalta löytyy. Konehan kuitenkin on myyty saapasmaahan jo varmaan ainakin sen 10 vuotta sitten...

[Jeroen Stroes 0]

German Air Foce Transall Cockpit/ pedestal

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6873472

[Mika B Virolainen 0]

Meleko kirkas kopteri:

http://www.airliners.net/photo/Hughes-OH-6A-Cayuse/1731397/L/

[Mika B Virolainen 0]

Viittä vaille v**sti tiivistää 767:n siivellä:

http://www.airliners.net/photo/LAN-Airlines/Boeing-767-316-ER/1730754/L/

[Matti Kokkonen 13]

OH-AFJ EasyJetin maaleissa:

 

http://www.airliners.net/photo/EasyJet-Airline-%28Air-Finland%29/Boeing-757-28A/1721791/L/

[Joonas Mustonen 1]

Onkos tämä kovinkin tavallista??  ???

 

http://www.airliners.net/photo/FedEx-Express/McDonnell-Douglas-MD-11%28F%29/1732820/M/

 

 

[Heikki Sten 1]

Onkos tämä kovinkin tavallista??   ???

 

http://www.airliners.net/photo/FedEx-Express/McDonnell-Douglas-MD-11%28F%29/1732820/M/

 

 

Olettaisin että koneiden väli on 2 km tai enemmänkin joten ei siinä kai mitään ongelmaa ole. Toki ylösveto on ollut jo Md11 pilotin mielessä? Teleobjektiivilla kuvattu.

[Joonas Mustonen 1]

Selvä homma, tyhmästi vaan näyttää että ois lähempänäkin..

[Heikki Sten 1]

Selvä homma, tyhmästi vaan näyttää että ois lähempänäkin..

Toki tuon lähtevän koneen sijainnin määrittelyn kiitotien alusta voisi tarkentaa jos löytyis tuo Kingfod Smithin kentän kiitotiekartta.?

[Matti Kokkonen 13]

Toki tuon lähtevän koneen sijainnin määrittelyn kiitotien alusta voisi tarkentaa jos löytyis tuo Kingfod Smithin kentän kiitotiekartta.?

 

Kyseisen radan pituus on Wikipedian mukaan 2530 metriä, eli Sydneyn lyhimmästä kiitotiestä on kysymys. Jos mennään ihan mutu tasolle, koneiden etäisyys voisi siitä päätellen olla kuvanottohetkellä jotain 1200-1700 metriä? Kuten Heikki kirjoitti, teleobjektiivit latistavat hiukan syvyysvaikutelmaa, eli syvyyserot kuvissa näyttävät pienemmiltä, mitä ne oikeasti ovat 

 

Kuvan perusteella aloin miettimään tilannetta, että voiko ylösvedossa käytetty lähtöreitti olla sama kuin nousevien lähtevien koneiden reitti? MD-11 taitaa olla nousussa hivenen nopeampi kuin 737 joten olisiko mahdollista että FedEx ottaisi Boeingin kiinni? Jos tilanne on se, että kentältä nousee 737 ja MD-11, niin eikös torni pyri ohjaamaan hiukan nopeamman Mädärin edelle, mutta kyseisessä tilanteessa MD-11 tuleekin 737:n perässä. Noh, mutta alan liikkuumaan jo niin ohi aiheen, että parempi minun olla hiljaa, kuitenkin hyvin luultavasti täysin arkipäiväinen ja määräysten mukaan mennyttä operointia tuossa tilanteessa 

[Otto Nieminen 0]

...

Kuvan perusteella aloin miettimään tilannetta, että voiko ylösvedossa käytetty lähtöreitti olla sama kuin nousevien lähtevien koneiden reitti? MD-11 taitaa olla nousussa hivenen nopeampi kuin 737 joten olisiko mahdollista että FedEx ottaisi Boeingin kiinni? Jos tilanne on se, että kentältä nousee 737 ja MD-11, niin eikös torni pyri ohjaamaan hiukan nopeamman Mädärin edelle, mutta kyseisessä tilanteessa MD-11 tuleekin 737:n perässä. Noh, mutta alan liikkuumaan jo niin ohi aiheen, että parempi minun olla hiljaa, kuitenkin hyvin luultavasti täysin arkipäiväinen ja määräysten mukaan mennyttä operointia tuossa tilanteessa 

Kyllähän tässä näppärä tornijohtaja voi antaa ylösvetävälle poikkeavat ohjeet koskien ylösvetoa ja näin pakottaa nopeamman MD11n lentämään poispäin nousevasta 737sta.

[Vieras]

Onhan tuo MD11 jo tosi lähellä, mutta kun katsoo tarkemmin, kiitotien ja koneen väliin mahtuisi vielä kolme 20-metrin korkuista konetta. Vajaan kilometrin luokkaa on baanan alkuun

[Matti Kokkonen 13]

Samaan hengenvetoon voisin liittää tänne tollaisen kuvan. Kaksi pidemmän puoleista kapearunkokonetta painelevat menemään rinnakkain, hyvä tuuri käynyt kuvaajalla: http://www.airliners.net/photo/Air-China/Airbus-A321-213/1733236/L/

[Mikko Maliniemi 5]

Pitää vielä palata tuohon MD-11 vs. 737-kuvaan. Sanokaahan, mihin te perustatte nuo arvailunne MD-11:n etäisyydestä? 

[Mika B Virolainen 0]

Pretty dramatic!

http://www.airliners.net/photo//1734231/L/

[Mikko Maliniemi 5]

Pretty dramatic!

http://www.airliners.net/photo//1734231/L/

 

Hesusflight345 cleared to land runway 28R, 100% high intensity hesuslights ON... 

[Jeroen Stroes 0]

Royal Air Force

VC-10  flightdeck !

http://www.jetphotos.net/viewphoto.php?id=6877226

[Jeroen Stroes 0]

Boeing KC-135R Stratotanker USAF flightdeck

 

Airbus A310 German Air-Force cockpit

[Antton Rintala 0]

Swift S-1

 

http://www.airliners.net/photo/Marganski-Swift-S-1/1580260/L/

[Antton Rintala 0]

Hienosti tehty maalaus, joo, mutta muuten todella ruma kone...

 

http://www.airliners.net/photo/Sukhoi-Su-26MX/1740294/L/

[Mikko Maliniemi 5]

Hienosti tehty maalaus, joo, mutta muuten todella ruma kone...

 

No ei kun just täysin päinvastoin. Saamarin ruma maalaus, jolla on pilattu härskin hieno kone 

[Marko Kokkonen 0]

http://www.airliners.net/photo/Fugro/CASA-C-212-CC50/1344710/L/

 

Aikamoinen viritys.