Ultrakevyen valintaa (OLI: Koulukoneen valinta)

[Olli Hänninen 14]

Immolassa koulutetaan ultraoppilaita Eurostarilla. Aika hyväksi koulukoneeksi se on osoittautunutkin. Eurostarin teho/painosuhde on erinomainen, kaksi henkilöä jos on kyydissä niin lentoonlähdössä ei tarvitse laittaa lähellekään edes täyttä tehoa, vaan jollain 65-70% teholla nousee vielä tosi hyvin. Itse jos valitsisin Ultran jonka pitäisi olla sopiva koulukoneeksi - ja matkakoneeksi tai ihan kentän kiertoon sopiva niin valintani olisi ilman muuta Eurostar. Sillä kuitenkin taittaa matkaa jopa n.200km/h jos on tehoasetus suurimmalla matkalentoteholla ja jos haluaa säästää bensaa niin voi ajaa taloudellisesti 130km/h.

[Mika Koski 0]

DynAeron vertailukohdaksi autoissa voisi olla Ferrari.

 

Huh huh... Vaikea sanoa, kun ei ole Ferrarista kuin kylmät tyypit ja DynAerosta ei niitäkään, mutta tuo on kyllä niin kaunis kone, että amerikkalainen yleisilmailukone on tuon rinnalla kuin puukylkifarmari (joita ne ovatkin). Upea ulkomuoto, sauvaohjaus ja matkanopeus samaa luokkaa kuin Rolls Roycen tehot. Lisävarustelistan autopilotin jättäisin kuitenkin ruksimatta, sillä noin kauniin koneen on pakko myös lentää kauniisti, jolloin sitä haluaa ohjastaa itse koko ajan. Jos peruisi tän talven alppimatkan, niin tuokin olisi paria tonnia lähempänä.

 

Mika

 

 

[Harri Koskinen 290]

Itse asiassa se on tällä hetkellä Suomen yleisin lentokone. Rekisterissä on 56 kpl. Kakkosena on PA28 (laskin mukaan kiinteätelineiset, nelisylinteriset mallit) ja kolmosena taisi olla C150/152.

 

Taitaa kuitenkin F-18 Hornet 63 kappaleella olla Suomen yleisin lentokone

[Nils Rostedt 13]

Taitaa kuitenkin F-18 Hornet 63 kappaleella olla Suomen yleisin lentokone

 

Hehe      

[Jouni Laukkanen 55]

 

Kuormattavuudesta:

 

Tällä hetkellä uusista maahantuoduista koneista (mm. MCR, Zephyr, Rider, FK9) on kokemusta että ne ovat viranomaiselle kelvanneet,

joten ne lienevät sikäli turvallinen valinta. Lisäksi MCR on tiettävästi ainoa jossa virallinen kuormattavuus on oikeasti järkevä.

Se on tosin aika eri hintaluokassa kuin tuo mainitsemasi kone, mutta Zephyr on aika lähellä mainitsemaasi hintaluokkaa,

kannattaa katsastaa vaihtoehtona.

 

 

Myös CTSW täyttää kuormattavuusvaatimuksen, Eurofox jopa ilman varjoa.

[Guest petikko]

Taitaa kuitenkin F-18 Hornet 63 kappaleella olla Suomen yleisin lentokone

 

Siinähän sitä on SE koulukone sille Petterille vai kuka kyseli että mikä kerhokoneeksi ja miksi.

[Peter Lord 187]

Meidän perheessä tuo HN-lentäminen on ulkoistettu ja jo delegoitu seuraavalle sukupolvelle.

 

Peter

[Guest petikko]

Meidän perheessä tuo HN-lentäminen on ulkoistettu ja jo delegoitu seuraavalle sukupolvelle.

 

Peter

 

Miksei tuo kone kelpaisi myös vanhoile jäärille?

[Jukka Ruoti 1]

Miksei tuo kone kelpaisi myös vanhoile jäärille?

 

Kelpaisihan se, toki toki... mutta Hornetti ei ole meille vanhoille jäärille vaihtoehto siksi että meillä harvemmin on Pappaa som betalar...  ;D

 

No, veronmaksajina saadaan olla mukana kannattamassa nuorison hyvää ilmailuharrastusta, Ilmavoimien palveluksessa. 

[Guest lattakierre]

Meinasi unohtua tuo Karoliinan mainitsema kuormattavuus, Ikaruksella on kaksin lentäminen(opetus) jokseenkin mahdollista. Pitäisin tärkeänä että jo opetus vaiheessa tehtäisiin selväksi että painoasiolla ei ole leikkiminen. Joku tietävä voisi vaikka kopioida tänne eurostarin punnitustodistuksen ettei taas alkaisi selittely, tehdas lupaa sitä ja sitä..

Jabiruillakin on kuulemma kohtuullinen kuormattavuus.

[Peter Lord 187]

Miksei tuo kone kelpaisi myös vanhoile jäärille?

 

No mutta, [iso]isänä olen jo oppinut että lasten elämän perimmäinen tarkoitus on olla vanhempien egon ja narsisimin jatke.

Toiseksi, jos minä joutuisin/pääsisin kokardikoneen kyytiin, toipuminen voisi viedä todella kauan.

 

Peter

[Guest lattakierre]

Mikä on tilanne Tikkakoskella, joko sinne on ultra hommattu??

[Jaakko Kuusisto 3]

Mikä on tilanne Tikkakoskella, joko sinne on ultra hommattu??

 

Ultra-Hornet 

[Guest lattakierre]

No perskules..nyt kuulostaa hyvältä