Spekulaatiota: MD-11:lla Lentäjien juhannukseen?

[Guest PekkaK]

Ihan teoreettinen spekulaatio, mikä on todennäköisyys, että Finnair järjestäisi sen perinteisen kyydin Lentäjien juhannukseen pian poistuvalla MD-11:lla? Koneet taitavat olla sidottuna reittilennoille, eikä ylimääräisiä tietenkään ole, mutta ehkä kuitenkin, samaan tapaan kuin taannoin järjestettiin lento poistuvalla Mädärillä? "Mahtuuko" MD-11 Kauhavalle, ottaen huomioon kiitotien pituuden, mahdollisesti tarvittavat maalaitteet, portaat yms. ja lentonäytöksen muidenkin koneiden vaatiman tilan?

 

[Jukka Siirilä 80]

Kyl se sinne mahtuu. Ongelma varmaan voi tulla kiitotien ja rullausteiden kantavuuden takia.

[Olli Vainio 3]

Kauhavan baanan kantavuus tosiaan ei ole kovinkaan kummoinen...

[Seppo Kyllönen 0]

Kyl se sinne mahtuu. Ongelma varmaan voi tulla kiitotien ja rullausteiden kantavuuden takia.

Nyt on ihan pakko heittää kysymys, miten tuo kantavuus mitataan?  Olettaisin että tiedetään varmaan jo ennalta miten on pohjatyöt tehty, asfaltin paksuus yms. seikat. 

[Jukka Siirilä 80]

Nyt on ihan pakko heittää kysymys, miten tuo kantavuus mitataan?  Olettaisin että tiedetään varmaan jo ennalta miten on pohjatyöt tehty, asfaltin paksuus yms. seikat. 

 

Kantavuus on mun mielestä laskennallinen juttu. Eli minkälaista maata on baanan alla. Miten pohjatyöt on tehty ja minkälainen asfaltin paksuus. Siitä sen sitten joku insinööri laskee.

 

Esim. Kauhavalla baana ei kestä jatkuvaa toimintaa DC-9:llä, mutta juhannusjuhlalennätys oli ihan ok kun ei ollut kuin pari laskua.

[Harri Koskinen 290]

Vuonna 2001 Lentäjien Juhannukseen lennettiin Boeing 757:llä. Silloin kantavuusrajoituksen vuoksi koneessa oli menolennolla noin sata matkustajaa. Sen perusteella: unohtakaa MD-11.

[Guest PekkaK]

OK, kiitos vastanneille.

 

En kyllä tiennyt, että kiitotien kantavuudellakin voi olla merkitystä, mutta asia vaikuttaa kyllä järkeenkäyvältä kun sitä ajattelee. Harmi, mutta näköjään ei edelleenkään kaikkea voi saada.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairilla on juhannusaattona 19.6.09 4 kpl MD-11 koneita joille on keksitty käyttöä seuraavasti ko. päivänä:

 

17:20 HEL-KIX

18:00 HEL-BOM

23:50 HEL-BKK

 

ja yksi kpl Bangkokista palaamassa Helsinkiin (lähtenyt 18.6. Helsinki-Vantaalta)

 

[Pekka Salo 42]

Olikin sen verran hyvä kysymys, että päätin pistää taas loton vetämään. 

 

 

[Guest Polartiger]

Huomenta minkälainen on IL-76 vaatimus (viime vuonna) kantavuuden suhteen vai onko pätkä baanaa riittävä niille sota rahtareille?

[Olli Vainio 3]

Huomenta minkälainen on IL-76 vaatimus (viime vuonna) kantavuuden suhteen vai onko pätkä baanaa riittävä niille sota rahtareille?

Kun rupeaa ynnäilemään renkaiden määriä ja Il-76:n maksimipainoja niin ei se varmaan kovin kummoista alustaa tartte. Noitahan operoidaan ihan hiekka/sora yms. kentiltäkin.

[Ilkka Mäkelä 1 216]

Kiito- ja rullausteiden kantavuus on merkitty ICAO:n luokituksina lentokenttien Aerodrome Chartiin, siis myös Kauhavan kohdalla. Näyttää tältä:

 

[ attachment removed / expired ]

 

PCN tuossa = pavement classification number, kiitotiellä siis 75 ja rullausteillä sitä pienempiä lukuja. Systeemi menee ymmärtääkseni niin, että lentokoneilla on oma luokituksensa (massan ja rengaspaineen mukaan) ACN eli aircraft classification number. Jos koneella on pienempi ACN kuin tuo 75, sillä voi laskeutua kiitotielle ilman erikseen kysyttyä ennakkolupaa.

 

Jostain pitäisi sitten löytää taulukot siitä, millaisia lukemia eri konetyypeillä on... enpäs ole vielä löytänyt. Jos joku osaa selittää asiaa, niin sehän sopii.

 

EDIT: vertailukohtana H:ki-Vantaan kiitoteillä PCN-numerot ovat 100, 102 ja 108.

 

 

[Guest Polartiger]

No niin ajattelin :thmbup:että ei kai Kauhavalle millään mumbain painoilla lennetä läski mäddärissä on muuten kax pyörää enemmän kun IL-76

[Vieras]

läski mäddärissä on muuten kax pyörää enemmän kun IL-76

Siin md11 on 12kpl pyöriä ja il76 20kpl

[Guest Polartiger]

Sorry sorry kattelin noita kuvia viime kesältä puusilmällä näinhän se onkin siinähän on niin mar per...... fillareita. Saa nähdä minkä jengin juhannus tiimi saa tänä vuonna hoidettua sinne. Noi slobot oli vähän pettymys (siis minulle) ainoo jännäri tuli osion puolivälissä kun yhdellä oli laskuteline ongelmaa no summa summarum oli hieno nähdä äiti venäjän eturivin kalustoa omin silmin (rauhan merkeissä)sehän on hävittäjä eikä mikään temppu kone.

[Guest pirkale]

Kantavuus on mun mielestä laskennallinen juttu. Eli minkälaista maata on baanan alla. Miten pohjatyöt on tehty ja minkälainen asfaltin paksuus. Siitä sen sitten joku insinööri laskee.

 

Esim. Kauhavalla baana ei kestä jatkuvaa toimintaa DC-9:llä, mutta juhannusjuhlalennätys oli ihan ok kun ei ollut kuin pari laskua.

 

 

Kantavuus on joko teknisesti tutkittu tai kokemukseen perustuva. Ainakin näin muistan kuulleeni. Tuo viimeinen kirjain tuossa pcn- koodissa kertoo kumpaa. (T/U)

 

--

Ville

[Matti Kokkonen 13]

Käsittääkseni MD-11 kuormittaa asfalttia enemmän kuin mikään muu liikennelentokone. Maksimilähtöpainoilla MD-11 painaa melkein 286 tonnia, ja pyöriä on yhteensä vain kaksitoista. Esimerkiksi A380-koneessa pyöriä on yhteensä 26, vaikka kone on melko tarkalleen läskimädäriä tuplasti painavampi.

 

 

 

 

[Juha Paulavuo 21]

 

 

Jostain pitäisi sitten löytää taulukot siitä, millaisia lukemia eri konetyypeillä on... enpäs ole vielä löytänyt. Jos joku osaa selittää asiaa, niin sehän sopii.

 

 

Tarkoitriko mahdollisesti tämmöistä taulukkoa ??

[Erkki Pulkkinen 0]

Käsittääkseni MD-11 kuormittaa asfalttia enemmän kuin mikään muu liikennelentokone. Maksimilähtöpainoilla MD-11 painaa melkein 286 tonnia, ja pyöriä on yhteensä vain kaksitoista. Esimerkiksi A380-koneessa pyöriä on yhteensä 26, vaikka kone on melko tarkalleen läskimädäriä tuplasti painavampi.

 

Eiköhän tuohon vertailuun vaikuta myös pyörien koko ja niiden etäisyys toisistaan.

[Juha Paulavuo 21]

Kiito- ja rullausteiden kantavuus on merkitty ICAO:n luokituksina lentokenttien Aerodrome Chartiin, siis myös Kauhavan kohdalla. Näyttää tältä:

 

 

 

Tässä selitykset tuohon kantavuustaulukkoon :

 

 

[ attachment removed / expired ]

 

[Matti Kokkonen 13]

Eiköhän tuohon vertailuun vaikuta myös pyörien koko ja niiden etäisyys toisistaan.

 

Näinhän se menee.

Mutta tuosta MD-11 asfaltille aiheuttamasta rasituksesta oli juttua jossain, en vain saa päähäni missä.

[Antti Salo 19]

Eikös se muuten mennyt niin, että kun MD-80:llä lennettiin Kauhavalle, lippuja lennolle ei myyty sataa enempää juuri tuon baanan kestävyyden takia?