Lentoyhtiöuutisia - Muut uutiset

[Sami Pirinen 0]

Wikipedian mukaan Mahan Airilla ei kuitenkaan ole Tupoleveja, joten uutisessa saattaa olla virhe.

 

Mahan Airin nettisivujen mukaan seuraavaa kalustoa olisi käytössä:

 

6 x  A310-300

6 x A300

5 x B747-400

 

 

[Lasse Lehtonen 0]

Iranissa taas ongelmia: Mahan Airin kone, mahdollisesti Tupolev, on joutunut palaamaan takaisin Teheraniin ongelmien takia.

 

Kyseinen kone oli MD-82, rekisteriltään TC-TUA

 

http://www.avherald.com/h?article=41d483aa&opt=0

 

- Lasse

[Juha Paulavuo 21]

Kamputsea on saanut uuden valtiollisen lentoyhtiön.  Cambodia Angkor Airin. Yhtiö on maan hallituksen ja Vietnam Airlinesin yhteisyritys. Maan edellinenlentoyhtiö, Royal Air Cambodge kaatui vuonna 2001. Uuden yhtiön kalustosta/reiteistä ei ollut mainintaa.

 

AFP

[Harri Koskinen 290]

Lentoyhtiöiden bonuspisteet yleistyvät maksuvälineenä

 

Lentomatkustajista jo noin 70 prosenttia omistaa jonkinlaisen kanta-asiakaskortin. Yhdysvalloissa lentoyhtiöt tienaavat miljardeja vuosittain myymällä omia bonuspisteitään toisille yrityksille, jotka taas houkuttelevat lentopisteillä itselleen lisää asiakkaita.

 

YLE Uutiset

[Kimmo Heinonen 0]

Lentoyhtiöiden bonuspisteet yleistyvät maksuvälineenä

 

Lentomatkustajista jo noin 70 prosenttia omistaa jonkinlaisen kanta-asiakaskortin. Yhdysvalloissa lentoyhtiöt tienaavat miljardeja vuosittain myymällä omia bonuspisteitään toisille yrityksille, jotka taas houkuttelevat lentopisteillä itselleen lisää asiakkaita.

 

YLE Uutiset

 

Juuri lueskelin tätä uutista ja hämmästyin: 70 % - on kyllä todella iso osa, jos tuo siis todella tarkoittaa lentoyhtiöiden kortteja ?

 

Vain 30 % matkustajista on siis todella satunnaisia lentomatkustajia jotka eivät näe tarpeelliseksi hommata turhaa bonuskorttia - tai sitten itseni kaltaisia jotka ovat "kurkkua myoten täynnä" kaikenmaailman muovinpaloja ja jättää ihan periaatteesta hommaamatta

[Harri Koskinen 290]

tai sitten itseni kaltaisia jotka ovat "kurkkua myoten täynnä" kaikenmaailman muovinpaloja ja jättää ihan periaatteesta hommaamatta

 

Off-topic: Kannattaa ne lentoyhtiöiden ja kauppaketjujen bonuskortit hommata vaikka niitä kuinka inhoaisikin. Nimittäin ne asiakkaat, joilla kortteja ei ole ovat tavallaan koko homman maksumiehiä. Eiväthän ne yritykset omistaan niitä bonuksia maksa vaan ne ovat mukana tavaroiden ja palveluiden hinnoissa. Eli ne asiakkaat, joilla ei ole korttia joutuvat maksamaan saman korkeamman hinnan kuin kortin omistajat, mutta eivät saa mitään takaisin.

[Ilkka Mannikainen 776]

Vain 30 % matkustajista on siis todella satunnaisia lentomatkustajia jotka eivät näe tarpeelliseksi hommata turhaa bonuskorttia -

 

Jos käy esim kerran vuodessa Kanarialla ja lennot on siinä, ei kyllä bonusohjelmat anna mitään. Jos vähääkään enemmän lentää, niin on tyhmää jättää kortit hommaamatta.

[Guest Tape]

Sabenalta ( http://company.brusselsairlines.com/en/news/detail.aspx?uri=tcm:141-19321 ) tuli postia että privilege - pisteet lakkaavat olemasta ? Siirtyvätköhän ne Lufthansalle vai katoavatko taivaan tuuliin ? 

 

- Maileja & More , vai mitä ? -

[Jere Tolonen 0]

Jos käy esim kerran vuodessa Kanarialla ja lennot on siinä, ei kyllä bonusohjelmat anna mitään. Jos vähääkään enemmän lentää, niin on tyhmää jättää kortit hommaamatta.

 

Kyllä mielestäni perheen pienimmille on hyvä hankkia ne Finnair Plus Junior -läpyskät; pisteet eivät katoa mihinkään ennen 17. ikävuotta, ja jos nyt sellainen kortti hankitaan vaikka 7 vuotiaalle Petterille, jonka perhe lentää keran vuodessa sinne Kanarialle lomalennolla, on Petterin ollessa 17 vuotta tilillä 30 000 pistettä, jolla pääsee vaikka minne... Eri asia sitten Petterin vanhemmille, kannattaako sellainen hankkia.

[Ilkka Mannikainen 776]

Olet oikeassa, lapsitili kannattaa nykysäännöillä hyvin.

 

Itse olin vain aikuisten maailmassa.  ???

[Teijo Niemelä 21]

Jos käy esim kerran vuodessa Kanarialla ja lennot on siinä, ei kyllä bonusohjelmat anna mitään. Jos vähääkään enemmän lentää, niin on tyhmää jättää kortit hommaamatta.

 

Joo, pelkastaan Silver-, Gold- ja Platinum-korttien mukanaantuomat edut on rahanarvoisia ja hermojasaastavia. Ne vahaiset peruskorttien pisteet voi kayttaa myos Euroopan upgradauksiin, johon kuuluvat tarvittaessa businessluokan lahtoselvitys ja loungepalvelut. Monilla Euroopan kentilla tama tarkoittaa myos erillista turvatarkastuslinjaa.

[Kimmo Heinonen 0]

Joo, pelkastaan Silver-, Gold- ja Platinum-korttien mukanaantuomat edut on rahanarvoisia ja hermojasaastavia. Ne vahaiset peruskorttien pisteet voi kayttaa myos Euroopan upgradauksiin, johon kuuluvat tarvittaessa businessluokan lahtoselvitys ja loungepalvelut. Monilla Euroopan kentilla tama tarkoittaa myos erillista turvatarkastuslinjaa.

 

No varmaankin hyötyjä on löydettävissä, mutta kannattaa kuitenkin toki muistaa myös se tosia-asia että näillähän ei ole kuin kaksi pääasiallista tarkoitusta: 1) sitouttaa asiakas tietyn yhtiön ja konsortion asiakkaaksi sekä 2) seurata asiakkaan ostoskäyttäytymistä. - > josta seuraa tarkoin kohdennettu markkinointi.

 

Epäilen että kaksikaan kanarianmatkaa ei riitä hyödyn saamiseksi... 

 

Hieman sama asia kuin noiden päivittäistavarakauppojen korttien kanssa - yhtäkkiä huomaat että sulla on kaikkien mahdollisten ketjujen kortit, josta seuraa se että käytät kaikkien mahdollisten ketjujen liikkeitä - etkä saavuta yhdenkään ketjun minimiostorajaa ikinä....saa bonuksia hyödynnettyä...

[Ilkka Mannikainen 776]

2) seurata asiakkaan ostoskäyttäytymistä. - > josta seuraa tarkoin kohdennettu markkinointi.

 

Ei päde ainakaan Finnairiin, minkäänlaista kohdemarkkinointia ei ole tullut. Tulisikin, odotan innolla.

 

Niin kauan olen mielelläni sidoksissa Finnairiin kun kanta-asiakkaan kohtelu kentillä ja koneissa toimii yhtä hyvin kun se toimii nyt. Itse Plus -ohjelma sakkaa pahasti.

[Kimmo Heinonen 0]

Ei päde ainakaan Finnairiin, minkäänlaista kohdemarkkinointia ei ole tullut. Tulisikin, odotan innolla.

 

Niin kauan olen mielelläni sidoksissa Finnairiin kun kanta-asiakkaan kohtelu kentillä ja koneissa toimii yhtä hyvin kun se toimii nyt. Itse Plus -ohjelma sakkaa pahasti.

 

se on aina valitettavaa kuulla jos yhtiö ei osaa hyödyntää keräämäänsä dataa ... tai voihan toki olla että ostoskäyttäytymisesi on niin epämääräistä että et osu mihinkään tietokanta kyselyyn ... sillai sopivan sattuvasti  ;D

 

Ainakin tuolla päivittäistavara puolella tätä dataa myös "myydään" yhteistyökumppaneille - 'tavallinen tallaaja' ei siis edes tiedä / osaa ajatella, mistä johtuu että hänelle myydään jotain tiettyä tavaraa / palvelua...mutta eipä tästä enempää, lipsahtaa vielä jotain esimerkkejä josta mulla ei ole lupa / en näe soveliaaksi puhua...

[Sami Virkkula 0]

tai voihan toki olla että ostoskäyttäytymisesi on niin epämääräistä että et osu mihinkään tietokanta kyselyyn ... sillai sopivan sattuvasti  ;D

 

"MD-11:lla aasiaan ja samalla koneella heti takas" -käyttäytyminen ei sovi mihinkään malliin 

[Kimmo Heinonen 0]

"MD-11:lla aasiaan ja samalla koneella heti takas" -käyttäytyminen ei sovi mihinkään malliin 

 

;D

 

Hyvät naurut sain näin "synttäripäiväksi" heti aamuun....Kiitos!

 

juu... näen jo sielunisilmin: ....SELECT * FROM Plane WHERE Model<>'MD11' ....  ---- ja taas jää Ilkka ilman tarjouskuponkia...

 

Joo ja nyt tarvii lopettaa tää OT - jottei kukaan hermostu 

 

[Teijo Niemelä 21]

No varmaankin hyötyjä on löydettävissä, mutta kannattaa kuitenkin toki muistaa myös se tosia-asia että näillähän ei ole kuin kaksi pääasiallista tarkoitusta: 1) sitouttaa asiakas tietyn yhtiön ja konsortion asiakkaaksi

 

 

Minulla on talla hetkella kolme eri lentoyhtion bonuskorttia, neljannesta eli Continentalin paatin luopua, kun se siirtyy pian Stariin ja silloin voin laittaa kaiken Lufthansan tilille. Eli Finnairin, KLM:n ja Lufthansan korteilla katan sen verran suuren osan lentoyhtioita, jolloin pystyn edelleenkin valitsemaan sen hinta-laatu-suhteeltaan parhaimman vaihtoehdon.

 

Hieman negatiivinen tekija toki on, etta tulee vahemman kaytettya mm. Virgin American tai Virgin Atlanticin palveluja.

[Petri Lehtovirta 899]

Penkkien alla mönkinyt krokotiilin poikanen aiheutti perjantaina hämmennystä egyptiläisessä matkustajakoneessa. Abu Dhabista Kairoon matkalla olleen koneen lattialla tepastellut 30-senttinen matelija sai pelästyneet matkustajat kiljumaan, mutta varsinaisilta vahingoilta kuitenkin vältyttiin, sillä miehistö sai otuksen pikaisesti kiinni.

 

Kukaan ei tunnustanut tuoneensa matelijaa koneeseen.

 

STT/Kymensanomat

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Yksityiset intialaiset lentoyhtiöt itkevät valtiota apuun ja uhkaavat lopettaa Intian kotimaan lentonsa 18. elokuuta, ellei polttoaineen veroja ja liikennöintimaksuja alenneta:

 

http://news.airwise.com/story/view/1249079067.html

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Intian ilmailuministeri lausuu heti kättelyssä, että yksityisten yhtiöiden on turha huutaa valtiota apuun, ja mikäli yhtiöt menevät lakkoon, ministeriö ryhtyy vastatoimiin:

 

http://economictimes.indiatimes.com/News/News-By-Industry/Government-not-to-bailout-private-airlines/articleshow/4845285.cms

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Intian yksityiset lentoyhtiöt ovat joutuneet toteamaan, ettei kantti riitä lakkoiluun, ja ovat siis peruuttaneet protestitoimensa tavanomaisin sanankääntein siitä, että matkustajille aiheutuisi tarpeetonta haittaa lakosta, jne, jne.

 

http://www.earthtimes.org/articles/show/279989,indian-private-airlines-call-off-strike.html

[Guest Jufernaut]

Tajikistanin ensimmäinen yksityinen lentoyhtiö on harpannut

tulevaisuuteen ja avannut oikein nettisivut internettiin 

http://www.asiaplus.tj/en/news/33/55463.html

 

http://www.somonair.com/

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Intialaisen Jet Airwaysin lentäjät perustivat ammattiliiton tapaisen. Välitön seuraus oli kahden pilotin erottaminen, vaikkakaan syytä ei ole kerrottu. Muut lentäjät protestoivat tekemällä vain vuorolistaan kuuluvat työt eikä yhtään ekstraa.

 

http://economictimes.indiatimes.com/News/News-By-Industry/Jet-dismisses-two-senior-pilots/articleshow/4859247.cms

[Guest Jufernaut]

Porter laajentaa kovasti Torontossa.

http://www.thestar.com/business/article/676235

 

Eikös Suomessakin pitäisi olla tälläinen yhtiö joka lentäisi suoraan

pääkaupungin eli Malmin kentältä lähialueelle potkurikoneilla (ATR42?) vaikkapa

Tukholmaan, Tallinnaan, Pietariin, Riikaan, Köpikseen... 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Japan Airlines teki kolmessa kuukaudessa tappiota peräti miljardin dollarin verran. Nyt on edessä leikkauksia. Mm. Nagoyasta lähteviä ulkomaan lentoja karsitaan kokonaan, muita reittejä lennetään harvemmin vuoroin, ja suuremmat konetyypit useilla reiteillä vaihdetaan  pykälän verran pienempiin (747 -> 777, 777->767, 767 ->737, jne.)

 

http://www.atwonline.com/news/story.html?storyID=17494