Lentoyhtiöuutisia - Muut uutiset

[Janne Matilainen 6]

United Airlinesilla epäillään korruptiota ja muutama pomo joutunut jo jättämään tehtävänsä.

 

"The chief executive and chairman of the board of United Airlines, Jeff Smisek, has quit amid a corruption investigation.

Two other executives of the US's third largest airline also resigned.

 

According to US media reports, federal authorities are investigating whether Mr Smisek sanctioned a money-losing flight to benefit the head of the Port Authority of New York and New Jersey."

http://www.bbc.com/news/world-us-canada-34192431

 

 

"The United States attorney for New Jersey has been investigating whether United, the nation’s third-largest airline, agreed to reinstate money-losing flights to the airport nearest the weekend home of the authority’s chairman, David Samson, in return for improvements the airline wanted at Newark Liberty International Airport, where it is the biggest carrier."

http://www.nytimes.com/2015/09/09/business/united-ceo-port-authority-investigation.html?_r=0

[Petri Lehtovirta 900]

American Airlines lähetti aiemmin kesällä vahingossa väärän lentokoneen Havaijille. Yhtiön lento Los Angelesista Honoluluun operoitiin vahingossa Airbus A321S koneella, jolla ei ole lupaa Tyynen valtameren ylittäville reiteille. Yhtiöllä on kalustossaan myös reitille hyväksyttyjä A321-H -koneita.

 

http://edition.cnn.com/2015/09/13/politics/american-airlines-hawaii-airbus-a321s/index.html

[Petri Lehtovirta 900]

Intian valtiollinen lentoyhtiö Air India suunnittelee poistavansa 130 työntekijää matkustamohenkilökunnastaan, koska nämä ovat ylipainoisia.

 

Lentoyhtiö antoi viime vuonna 600 lentohenkilökuntaansa kuuluvalle työntekijälleen varoituksen laihduttaa puolen vuoden aikana.

 

Naistyöntekijöilleen Air India asetti painoindeksirajaksi lukeman 22 ja miehille 25.

 

savonsanomat.fi

[Ilkka Mäkelä 1 212]

SAS on aloittanut lennot reitillä Stavanger-Houston. Kalustona on PrivatAirilta liisattu B737-700, jossa on 44 business-luokan jakkaraa. Reittiä lennetään kuusi kertaa viikossa.

 

air journal

 

SAS:n ns. "öljyreitti" Stavangerin ja Houstonin, eli kahden öljykaupungin välillä, jota operoi SAS:lle sveitsiläinen Privatair, on päätetty lopettaa kannattamattomana. Öljyn hinnan lasku 50 %:lla yhdessä vuodessa teki reitistä fiaskon, kertoo Dagens Industri.

 

SAS oljelinje blev ett fiasko. Nu lägger flygbolaget ned flygrutten mellan Stavanger och Houston.

 

Flyglinjen mellan norska Stavanger och Houston i Texas var tänkt att fungera som nischlinje som skulle länka ihop oljestäderna.

 

På ett år har oljepriset rasat med drygt 50 procent vilket inneburit tuffare tider i oljebranschen. Därför har SAS noterat en markant nedgång i efterfrågan på linjen.

 

”Den bristande lönsamheten gör att vi tyvärr måste avsluta linjen”, säger Henrik Edström, pressansvarig på SAS.

 

http://www.di.se/artiklar/2015/9/15/sas-skrotar-oljelinje/

 

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Tietokonejärjestelmän ongelmat ovat taas maadoittaneet suuren määrän lentoja USA:ssa. Tällä kertaa kyse oli 300:sta American Airlinesin lennosta Miamissa, Chicagossa ja Dallasissa. Ongelman korjaus vei yli kaksi tuntia. Lisäksi lentojen uudelleenkäynnistämisessä tuli huomattavia viivästymisiä. Ongelman syytä ei ilmoiteta.

 

American Airlines said it has fixed the computer problems that forced it to ground nearly 300 flights from three major airports in the US yesterday (September 17).

 

The airline requested the FAA for a ground stop for all of its flights to and from Miami International, Dallas Fort Worth and Chicago O'Hare on Thursday at around 12.00 EST in the US.

 

The computer problems were resolved after around two hours allowing flights to resume with several hours of delay.

 

http://buyingbusinesstravel.com/news/1824715-american-airlines%E2%80%99-flights-affected-computer-glitch

[Matti Palosuo 366]

Pushback työnsi viime lauantaina (18.09) JFK:lla Virgin Atlanticin a346:n aitaan.

       http://www.airlive.net/2015/09/alert-virgin-atlantic-vs26-scraped.html

 

Kolhuja kärsinyt winglet on poistettu (rälläkällä?) ja uutta osaa odottaessa lennot jatkuvat.

       http://twitter.com/flightradar24/status/646799595423551489

       http://www.flightradar24.com/data/airplanes/g-vbug/

Varmasti edullisempaa kuluttaa hieman enemmän menovettä kuin seisottaa konetta kaikkine sijaisjärjestelyineen ym.

 

 

[Jyrki Vähätalo 1]

Mentiin Aer Linguksen kanssa viime syksynä tuosta vierestä bussista terminaaliin ja ihmettelin tuota "karsinan" ahtautta ja nyt kolahti. Meille sattui sama Kabulissa kun hinasivat konetta ja kunnon heilahdus kun 767:n oikea siivenkärki oli terminaalin seinässä kiinni. Kyseessä oli ilmeisesti pieni auktoriteettikriisi, kun oikeaa siipeä vahtinut ukko ei uskaltanut sanoa ajoissa stoppia koneen edessä tilannetta johtaneelle. Siivenkärjen vaihdolla siitä selvittiin, mutta olisipa pitänyt itsekin ruuvata ikkuna auki ja laittaa pää ulos ja ehkä olisin ehtinyt huutamaan stoppia ajoissa. Toisaalta jälkeenpäin mietti, että niinkauan kuin oppi tulee vain peltiä ryttäämällä, kaikki on ihan hyvin.

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Ukraina aikoo ottaa kuukauden kuluttua, siis lokakuun 25. päivästä lukien, käyttöön Venäjän vastaisia pakotteita, jotka tulisivat mm. kieltämään venäläisiltä lentoyhtiöiltä lennot Ukrainaan, sekä kieltämään venäläisiltä kuljetuskoneilta sotilasmateriaalikuljetukset sekä joukkojen kuljetukset Ukrainan ilmatilan kautta. Maiden välit ovat toisinsanoen kiristymässä entisestään.

 

Ukraine will ban flights by Russian airlines from October 25 as part of a wave of sanctions against Russia over its support for separatists in the east of the country.

 

Kiev said last week it was imposing restrictions on more than 90 companies or groups, mostly from Russia, and including airlines Transaero and Aeroflot, the national flag carrier.

 

"Russian planes with the Russian tricolour have no business in Ukrainian airports."

 

He added that any Russian planes carrying military hardware or troops had also been banned from flying over Ukrainian territory.

 

http://news.airwise.com/story/ukraine-to-ban-russian-airlines

[Tommi Kaukonen 5]

Kremlin kommentti Ukrainan pakotteisiin, kellomies Peskovin sanoin: "Järjetön teko"

 

http://www.rg.ru/2015/09/25/kommentariy-site.html

 

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Virginin englantilainen kotimaan lentoihin keskittynyt "Little Red"-yksikkö ajetaan alas vuoden kuluessa. Firma on lentänyt A320-koneilla LHR:ltä Manchesteriin, Edinburghiin ja Aberdeeniin.

 

http://www.flightglobal.com/news/articles/virgin-atlantic-axes-loss-making-carrier-little-red-404482/

 

Little Redin kannattamattomaksi osoittautunut toiminta on lopullisesti päättynyt lauantaina ja kolme viimeistä jäljelläollutta A320:tä on palautettu Aer Lingusille:

 

Virgin Atlantic (VS, London Heathrow) has completely terminated its 'Little Red' operations as of Saturday, September 26. Research indicates the project's remaining trio of A320-200s has already been returned to Aer Lingus (EI, Dublin Int'l) with EI-EZW (cn 1983) and EI-DUB (cn 55) now in Shannon while EI-EZV (cn 2001) is now in Dublin Int'l.

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/40567-virgin-atlantic-terminates-little-red-operations-outright

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Ukraina aikoo ottaa kuukauden kuluttua, siis lokakuun 25. päivästä lukien, käyttöön Venäjän vastaisia pakotteita, jotka tulisivat mm. kieltämään venäläisiltä lentoyhtiöiltä lennot Ukrainaan, sekä kieltämään venäläisiltä kuljetuskoneilta sotilasmateriaalikuljetukset sekä joukkojen kuljetukset Ukrainan ilmatilan kautta. Maiden välit ovat toisinsanoen kiristymässä entisestään.

 

http://news.airwise.com/story/ukraine-to-ban-russian-airlines

 

Kuten saattoi odottaa, Venäjä miettii nyt vastatoimena ukrainalaisten lentoyhtiöiden lentojen rajoittamista.

 

http://news.airwise.com/story/russia-considers-restricting-ukrainian-airlines

[Matti Palosuo 366]

 

British Airwaysilla kaksi laivastomuutosta tänään.

 

Ensimmäisen 789:n luovutus.

     http://www.flightradar24.com/data/flights/ba9158/#790af8e

 

Viimeinen 737 lento.

     http://www.flightradar24.com/data/airplanes/g-docx/#7923dfc

 

 

[Jarmo Kohtanen 235]

SAS:n ns. "öljyreitti" Stavangerin ja Houstonin, eli kahden öljykaupungin välillä, jota operoi SAS:lle sveitsiläinen Privatair, on päätetty lopettaa kannattamattomana. Öljyn hinnan lasku 50 %:lla yhdessä vuodessa teki reitistä fiaskon, kertoo Dagens Industri.

 

http://www.di.se/artiklar/2015/9/15/sas-skrotar-oljelinje/

 

Kone (737-700) saattaa siirtyä reitille Kööpenhamina-Boston

 

http://cphpost.dk/news/business/sas-taxis-out-four-new-routes-from-copenhagen.html

[Harri Mattila 120]

Ja sinne se siirtyykin alkaen 29.3.2016: http://www.sasgroup.net/en/sas-introduces-new-daily-service-boston-copenhagen/. SAS jatkaa uusien reittiensä avaamista Pohjois-Amerikkaan.

[Marko Pajunen 36]

Näköjään ennen Bostonia 737 lentää talvella Kööpenhaminasta New Yorkiin (EWR), Houstonin reitillä koneessa oli pelkästään 44 bisnespenkkiä,  muutoksen jälkeen 20 penkkiä Bisneksessä ja 66 Economyssa.

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Baltia Air Lines, joka on jo erinäisiä vuosia viritellyt lentotoiminnan aloittamista USA:n ja Venäjän (sekä Venäjän läntisten naapurimaiden) välillä, aikoo nyt saada luvat järjestymään toiminnan alkamiseksi tämän vuoden 2. neljänneksellä. Yhtiöllä on yksi B747-200. Yhtiö on perustettu jo vuonna 1989, joten "hieman" aikaa on venähtänyt toiminnan aloittamisessa.

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/26725-baltia-air-lines-eyes-new-york-russia-flights-in-2h-2014

 

"America´s newest airline":

 

http://www.baltia.com/

 

Baltia Air Linesin haaveet lentojen aloittamisesta elävät yhä, vaikka lupien haku on edelleen kesken. Kunhan nyt yhden viikkovuoron saisi Nykin ja Pietarin välille, yhtiön johto toivoo.

 

Baltia Air Lines (BQ, New York JFK) has applied to the US Department of Transportation (DOT) to be allocated traffic rights as per the terms of the United States' Bilateral Air Services Agreement (BASA) with Russia.

 

The twenty-six year-old start-up is requesting a weekly frequency for its planned New York JFK-St. Petersburg direct service. It has already applied for slots at the New York airport 'for winter 2016 as well as for summer 2016.'

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/40929-us-start-up-baltia-applies-for-russia-frequency-allocation

[Kalle Heinonen 72]

Chileläisen Sky Airlinen lennolla H2112 Santiago de Chilestä Copiapóon sattui 14.10. vaaratilanne, kun sen vasemman moottorin moottoripellit pettivät lähtökiidossa. Vika muistuttaa paljon BA762:n tapausta sillä erotuksella, että nyt kyseessä oli CFM:n eikä IAE:n pannuilla varustettu Airbus A319.

 

Video ja lisää infoa tapahtuneesta: http://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=180383

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Lentoyhtiö Emirates on nyt 30 vuotta vanha tai nuori, riippuen  siitä, miten asian haluaa nähdä. Vanhempiakin yhtiöitä löytyy  Emiratesin ensimmäinen lento suuntautui Karachiin ja nousi ilmaan 25.10.1985. Sen jälkeen yhtiön kehitys on ollut nopeaa.

 

In the year after its 1985 inaugural flight from Dubai to Karachi, the airline had 200 employees and operated a fleet of three aircraft, flying 262,000 passengers to seven destinations: Karachi, New Delhi, Bombay, Amman, Colombo, Cairo and Dhaka.

 

By 1994 and 1995, the airline had over 4,000 employees and a fleet of 17 aircraft flying to 34 destinations in 29 countries - numbers which had increased to just under 20,000 employees and 76 destinations in 53 countries by 2004/2005.

 

Now, the airline boasts over 56,700 employees from 168 countries and flies 49.3 million passengers to 144 destinations in 81 countries. Another 267 aircraft - worth $128 billion - are currently on order.

 

http://www.khaleejtimes.com/business/aviation/emirates-celebrates-30-year-milestone

[Lauri Räsänen 0]

Cathay Pacificin uusi yksinkertaistettu livery nähtävissä videolla:

 

http://www.cathaypacific.com/cx/en_HK/about-us/newlivery.html

[Markku Vainio 33]

Ja sinne se siirtyykin alkaen 29.3.2016: http://www.sasgroup.net/en/sas-introduces-new-daily-service-boston-copenhagen/. SAS jatkaa uusien reittiensä avaamista Pohjois-Amerikkaan.

 

Matkustajan huomiona viikko sitten, tuntui oudolta kun CPH-PEK kone oli kovin tyhjä vaikka SAS oli myynyt matkustuspäiville todella halpoja alennuslippuja. Tiistaina tuntui vielä oudommalta kun paluulennolla Pekingistä SAS Go osastossa (economy) koneen perällä, oli vain kourallinen ihmisiä. Isossa SAS Plus osastossa oli vain pari matkustajaa ja koneen perällä oli siis neljän penkin makuupaikkoja tarjolla yltä kyllin.

 

Kone oli kyllä chekattu sähköisesti täyteen koska aikaisin lähtöaamuna oli vaikeuksia löytää SAS Go:n puolelta vapaata jakkaraa. Lentokenttävirkailija ihmetteli miten olin ylipäänsä onnistunut saamaan itselleni tyydyttävän istumapaikan koska en halunnut vaihtaa sitä.

 

Osaako joku kertoa miten on mahdollista ajaa lähes tyhjää konetta, vieläpä alennushintaan toiselle puolelle palloa, ja jatkaa edelleen uusien reittien avaamista uusilla koneilla (Bostoniin, Los Angelesiin ja Miamiin) kuten lainatussa viestissä mainitaan sekä myös SAS:in nettisivuilla mainostetaan?

 

   8)

[Vieras]

SASille kaikki on mahdollista. Muistaakseni joku vuosi takaperin takkiin tuli yli miljoona euroa päivässä - jopa enemmän kuin Alitalialla - mutta hyvin nuo tuntuvat pärjäävän...

[Markku Vainio 33]

Ainakin kabiinihenkilökunta tarjoili kiireettömästi vettä ja ojenteli rauhallisesti sämpylöitä SAS Go osastossa 

 

   8)

[Petri Lehtovirta 900]

Lentoyhtiö Air Francen lipunmyynti on notkahtanut Pariisin terrori-iskujen jälkeen. iskujen jälkeen yhtiö on saanut enemmän peruutuksia kuin uusia varauksia.

 

Myös Air Berlin ja Norwegian ovat kertoneet uusien varauksien vähentyneen jonkin verran. Sen sijaan SAS ja Ryanair ilmoittavat myyntiensä pysyneen ennallaan.

 

http://www.talouselama.fi/stt/air-francen-lipunmyynti-kaantyi-laskuun-terrori-iskujen-takia-6090764

[Ilkka Mäkelä 1 212]

USA:n ilmailuviranomainen FAA on laskenut Thaimaan turvallisuusluokituksen kategoriasta 1 kategoriaan 2 Thaimaan ilmailuviranomaisen toiminnassa havaittujen puutteiden takia. Tämä merkitsisi sitä, että thaimaalaiset lentoyhtiöt eivät saisi avata uusia reittejä Yhdysvaltoihin, mutta kuitenkin ylläpitää entisiä reittejään. Tällä ei taida nykyisessä tilanteessa olla juuri mitään merkitystä, koska Thai Airways lopetti viimeisen reittinsä USA:han (Soulin kautta Los Angelesiin) jo lokakuun loppupuolella.

 

(FAA) says it has downgraded Thailand to Category 2 after an audit of the country's Department of Civil Aviation (DCA) in October showed continued non-compliance with International Civil Aviation Organization (ICAO) safety standards.

 

In a statement, the agency said that while Thai carriers already serving the United States would be allowed to continue doing so, they would not be permitted to establish new routes to the United States. Thai Airways International (TG, Bangkok Suvarnabhumi) axed its last remaining service to the US - Bangkok Suvarnabhumi-Seoul Incheon-Los Angeles Int'l - in late October.

 

http://www.ch-aviation.com/portal/news/42173-us-faa-downgrades-thailand-to-category-2

[Ilkka Mäkelä 1 212]

Airbus A320neo:n Pratt & Whitney-moottoreissa on vielä tällä hetkellä fiksattavaa sekä hardware- että ohjelmistopuolella, mikä on saanut ensimmäiseksi operaattoriksi aikoneen Qatar Airwaysin kieltäytymään vastaanottamasta tilaamiaan koneyksilöitä ennenkuin tehdas on saanut ongelmat korjattua, mikä vienee muutaman viikon. Toki PW1100-moottoreilla lennetään koko ajan koelentoja, mutta ongelmana on tällä hetkellä se, että käynnistyksen jälkeen moottoreita täytyy pitää tyhjäkäynnillä 3 min ajan, ennenkuin niiden voimalla voidaan lähteä rullaamaan.

 

Qatar Airwaysin sijaan ensimmäinen operaattori tuleekin varsin todennäköisersti olemaan Lufthansa, joka aikoo aloittaa kaupalliset A320neo-lennot 6. tammikuuta - tosin nämäkin lennot ovat vain Frankfurtista Hampuriin ja takaisin, koska LH:lla on molemmilla kentillä iso huolto-organisaatio 

 

Airbus is making a last-minute swap and now plans to deliver the first Airbus A320neo to Lufthansa, not to Qatar Airways.

 

According to industry sources, the change was made because of operational restrictions that are still in place for the Pratt & Whitney PW1100G engine, pending some hardware and software changes. Pratt is working on hardware changes to the bearing of the engine shaft and a software update. Until those changes are made, the engine has to run in idle for 3 min. following startup. The aircraft cannot taxi under its own power until the 3 min. have elapsed.

 

According to the sources, Qatar Airways has told Airbus that it is not prepared to take the aircraft under these circumstances, and will not do so until the restrictions are lifted. Changes are expected to be implemented within a matter of weeks.

 

http://atwonline.com/airframes/lufthansa-not-qatar-be-airbus-a320neo-launch-operator

 

Kun muistetaan Pratt & Whitneyn ongelmat myös F-35-hävittäjän moottorin kanssa, tulee väkisinkin mieleen miettiä, onko P&W:n mäntämoottoriajoista tunnetulla tunnuksella "Pratt & Whitney - Dependable Engines" enää katetta...