Lentoyhtiöuutisia - Muut uutiset

[Guest siiran-3]

Moi

Millähän perusteella kyseiset yhtiöt on valittu maailman parhaiksi. 6 vuotta Taiwanilaisella China Airlinesilla lentäneenä ja en luottaisi yhteenkään kaukoidän yhtiöön lukuunottamátta lähes brittiläistä Cathay Pacificia ja Quantasia. Jos matkustamopalvelu on se, jonka perusteella paremmuus ratkaistaa, asia on OK, mutta kaikki muu??????

Lähtiessäni China Airlinesilta minulta kysyttiin, milloin lennän kotiin. Vastasin, että täytyy tutkia vuorolistoja, sillä vaimoani en kiinalaisen lentämään koneeseen laita!

Asi

[Marko Pajunen 36]

Emirates palkittiin parhaasta viihdejärjestelmästä ja kylläpä olikin hieno systeemi kun lensin DXB-BKK, useampi sata musiikki- ja videokanavaa. Halusin kotiin samanlaisen Ja samoin ruoka oli turistissakin todella hyvää. Toisaalta B777:aan oli tungettu 'ylimääräinen' tuoli riville, penkki oli todella kapoinen.

 

Kokemus British Airwaysin pitkän matkan lennosta (LHR-SFO 747-400) turistissa oli ahdas ja tunkkainen, ei olis herunnut pisteitä ainakaan sen perusteella.

[Jari Tanskanen 0]

Skytrax on taas listannut maailman parhaat yhtiöt. Järjestys on vuodelle 2007 seuraavanlainen:

 

 

 

Finnair sijoittunut kolmen tähden keskikastiin:

http://www.airlinequality.com/Airlines/AY.htm

 

Ja täältä sitten kaikkien listattujen yhtiöiden sijoitukset:

World Airline Star Ranking

 

Matkustajien arvioita Finnairista:

http://www.airlinequality.com/Forum/finnair.htm

[Teijo Niemelä 21]

 

Finnair sijoittunut kolmen tähden keskikastiin:

http://www.airlinequality.com/Airlines/AY.htm

 

Ja täältä sitten kaikkien listattujen yhtiöiden sijoitukset:

World Airline Star Ranking

 

Matkustajien arvioita Finnairista:

http://www.airlinequality.com/Forum/finnair.htm

 

Vaikka seuraankin kyseistä sivustoa viikottain, niin en luottaisi aina täysin sen arvostelukykyyn. Ensinnäkin Finnairin reittaukset ovat jo useamman vuoden ikäisiä eikä niissä ole otettu huomioon esimerkiksi kaukoliikenteen business-luokan matkustamouudistusta.

 

Kyseinen saitti ei halua edes korjata matkustajien tekemiä vääriä arvioita. Joku oli esimerkiksi lentänyt BLUE1:n Boeing 737-400 -koneella Keski-Euroopasta Italiaan! Lähetin asiasta heille viestin, mutta valitettavasti korjausta ei ole tapahtunut.

[Guest Jufernaut]

Virgin Blue's long-haul carrier to be called 'V Australia'

 

http://www.flightglobal.com/articles/2007/07/25

 

http://www.flightglobal.com/assets/getAsset.aspx?ItemID=18601[/img]

[Juha Paulavuo 21]

* Ethiopian Airlines on ostanut Boeingilta MD-11. Kone konvertoidaan rahtariksi ja tulee käyttöön joulukuussa 2008. Yhtiö neuvottelee myös toisen MD-11F liisauksesta. Leasingkone tulisikäyttöön loppuvuonna 2009. Ethiopianlilla on nyt kaksi B757F.

 

aircargonews

 

* Ariana (Afganistan) aloittanut uudelleen rahtilennot ex-Rudad Aviationin B727-200Cllä.

aircargonews

 

 

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

EU:n komissio on uudistamassa (verovapaiden) viinaksien ja hajuvesien tuontia EU:n ulkopuolelta koskevia määräyksiä.

 

Tämänhetkinen tilannehan taitaa olla, että EU:n ulkopuolelta ostetut käsimatkatavarassa kulkevat "nestemäiset" ostokset (siis yli desilitran pullot) takavarikoidaan EU:n maahantulokentillä, mikäli matkustaja yrittää viedä niitä jatkolennolle käsimatkatavarassa.

 

Uudet säännöt tulevat sallimaan kyseisten ostosten mukaanoton, mutta vasta sen jälkeen, kun "asiantuntijat" käyvät erikseen jokaisessa mahdollisessa EU:n ulkopuolisessa maassa varmistamassa sikäläisen verovapaan myynnin järjestelyjen turvallisuuden.

 

On se joskus niin vaikeata...

 

http://www.eubusiness.com/news_live/1185901201.63

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Kiinalaiset lentoyhtiöt aloittavat jo muutaman päivän kuluttua yhteistyössä Pekingin ja Shanghain väliset "express"-lennot. Lentoja tulee olemaan puolen tunnin välein.

 

Peking-Shanghai Expressille tulee molemmille kentille omat check-in-tiskit, lähtöportit ja matkatavaratiskit. Kokeilua laajennetaan mahdollisesti myöhemmin muihin suuriin kaupunkeihin, jos tulokset ovat myönteiset.

 

http://english.people.com.cn/90001/90778/6231574.html

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Epäilyt mahdollisesta "laittomasta" hintayhteistyöstä lentoyhtiöiden välillä ovat kohdistumassa myös Australian ylpeyteen Qantasiin. Kyse on siis siitä, että yhtiöiden väitetään sopineen samansuuruisista lisämaksuista, mm. polttoainelisistä ja turvallisuusmaksulisistä.

 

Reippaat sakothan tuli jo British Airwaysille ja Korean Airlinesille. Lisähintakartellin paljastaneet Lufthansa ja Virgin Atlantic säästyivät sakoilta.

 

Qantasia vastaan on kuitenkin nostettu jo tähän mennessä kaksi yksityistä ryhmäkannetta, siis ennen mahdollista viranomaisten puuttumista asiaan. USA:ssa vaaditaan ryhmäkanteella miljardia dollaria ja Australiassa lentoyhtiöiden yhteenliittymältä "vain" 200 miljoonaa dollaria.

 

Australialainen lakimies on asiakkaidensa puolesta haastanut Qantasin lisäksi BA:n, LH:n, JAL:in, Cathayn, Air NZ:n ja SIA:n. Vaatimukset ulottuvat taaksepäin vuoteen 2000 eikä kukaan osaa sanoa, kuinka suurista vastuista tulee olemaan kyse.

 

Siinä on muuten asianajajalle sopiva nimi: Cashman 

 

http://www.theaustralian.news.com.au/story/0,25197,22193886-643,00.html

[Ilkka Mäkelä 1 209]

42-vuotias mies alkoi riehua Air New Zealandin kotimaan lennolla tänä aamuna paikallista aikaa lyöden toista matkustajaa. Koneessa matkustanut entinen Uuden Seelannin All Blacks-rugbymaajoukkueen pelaaja taklasi miehen kuitenkin aisoihin nopeasti ja istui miehen päällä loppulennon ajan.

 

Ei kannata riehua koneessa, koskaan ei tiedä kuka istuu viereisellä penkillä 

 

Tappelun aloittanut mies joutui psykiatriseen arviointiin.

 

http://www.stuff.co.nz/4154955a11.html

 

 

[Kalle Keihänen 1]

Koneessa matkustanut entinen Uuden Seelannin All Blacks-rugbymaajoukkueen pelaaja taklasi miehen kuitenkin aisoihin nopeasti ja istui miehen päällä loppulennon ajan.

 

Tappelun aloittanut mies joutui psykiatriseen arviointiin.

 

 

Heh, tulee mieleen vaan että johtuiko tuo psykiatrinen arviointi käyttäytymisestä koneessa vaiko siitä traumasta jonka hän mahdollisesti sai rugbypelaajan päälläistumisesta 

 

Mulla on yks tuttu "iso mies" (190cm/170kg) vanginvartijana, ja muut vartijat pelottelevat vankeja sanomalla "Oles kunnolla tai X tulee ja istuu sun päälle"   

[Juha Paulavuo 21]

Tuhannet matkustajat ovat joutuneet odottamaan pitkään matkatavaroitaan Rooman päälentoaseman käsittelyongelmien vuoksi. Italian ilmailuviranomaiset aikovat selvittää, miksi käsittely ruuhkautui juuri Italian matkailuvuoden vilkkaimpana ajankohtana.             

                                       

Ongelmat alkoivat, kun matkatavarajärjestelmä meni rikki viime viikolla. Ilmailuviranomaiset sanoivat epäilevänsä, että matkatavaroiden käsittelijät sabotoivat laitteita tarkoituksellisesti.   

 

YLE teksti-tv        

 

EDIT:

Rooman poliisi tutkii tapausta. Pelkästään sunnuntaina kentän kautta kulki yli 100 000 matkustajaa. Ympäri kenttää on tuhansia matkalaukkuja.

 

BBC

       

[Martti Kujansuu 180]

Tuhannet matkustajat ovat joutuneet odottamaan pitkään matkatavaroitaan Rooman päälentoaseman käsittelyongelmien vuoksi.

 

http://www.mtv3.fi/uutiset/ulkomaat.shtml/arkistot/ulkomaat/2007/08/549896

[Kalle Keihänen 1]

Finnairin ja Fiumicinon matkalaukkubordellista kirjoittaa myös Iltalehden kolumnisti tänään. Toteaapa mm. seuraavaa:

 

Nyt ei lentämistä tai perillepääsyä jännitä enää juuri kukaan, sillä lentäminen on tilastojenkin valossa autoliikennettä turvallisempaa.

---

Tilalle on tullut uudenlainen jännittämisen kohde. Nyt täpötäysissä koneissa arvuutellaan, tulevatko omat matkatavarat perille.

 

http://www.iltalehti.fi/kolumnistit/200708066434270_ko.shtml

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnairin ja Fiumicinon matkalaukkubordellista kirjoittaa myös Iltalehden kolumnisti tänään.

 

Lun kaksi kertaa enkä löytänyt erityisesti Finnairiin viittaavaa tekstiä.  :'(

[Juha Paulavuo 21]

Lun kaksi kertaa enkä löytänyt erityisesti Finnairiin viittaavaa tekstiä.  :'(

 

Tuskinpa kirjoittaja Aeroflotinkaan viittaa  . Ei kaikille tarvitse suoraan sormella osoittaa.

[Juha Paulavuo 21]

Budapestin kentällä lakkoilevat turvatarkastajat ja polttoainekuljettajat. Kyseon tietysti rahasta. Lentoja ei kuitenkaan ole jouduttu peruuttamaan.

 

travelnews

[Ilkka Mannikainen 776]

Tuskinpa kirjoittaja Aeroflotinkaan viittaa  . Ei kaikille tarvitse suoraan sormella osoittaa.

Aijaa. En tiennytkään että vain Finnairin laukkujen kanssa on ogelmia ja että kaikki kolumnistien jutut kertovat aina Finnairista.

 

Eipä tuossa artikkelissa mitenkään viitattu muuten Roomaankaan.

[Guest Jufernaut]

Finnairin ja Fiumicinon matkalaukkubordellista kirjoittaa myös Iltalehden kolumnisti tänään. Toteaapa mm. seuraavaa:

 

http://www.iltalehti.fi/kolumnistit/200708066434270_ko.shtml

 

Usein etukäteen tiedetään, että osa matkatavaroista jää yli. Salaisuus on vain se, kenen kohdalle arpa kulloinkin osuu.

 

Se, mikä onnistuu ihmisten pakkaamisessa, ei enää onnistukaan matkatavaroiden tunkemisessa ruumaan. Osa jää väistämättä yli.

 

Siis koneiden ruumasta loppuu tila? Onko tosiaan noin?

[Ilkka Mäkelä 1 209]

UM Air:in DC-9 on uutisen mukaan palannut lähtökentälle moottorivian takia.

 

http://www.earthtimes.org/articles/show/91040.html

 

Muistaakseni UM Airillä on ainakin yksi entinen Finnairin DC-9? Toisaalta, rekisteritunnusta ei tietenkään ole mainittu, joten paha tuosta on ottaa selvää.

 

UM Airin operaattorilupa on näköjään myös yritetty (tuloksetta) peruuttaa turvallisuushuolien takia.

[Juha Paulavuo 21]

 

 

Muistaakseni UM Airillä on ainakin yksi entinen Finnairin DC-9? Toisaalta, rekisteritunnusta ei tietenkään ole mainittu, joten paha tuosta on ottaa selvää.

 

 

UM Airilla ovat  ex-LYR ja ex-LYS

[Guest Jufernaut]

http://www.bangkokpost.com/Business/07Aug2007_biz43.php

 

Airlines slam AoT for excessive fees

 

Low landing fees but costly hidden charges

 

BOONSONG KOSITCHOTETHANA

 

The dispute between airlines and the Thai airport monopoly over airport users' fees has resurfaced as both sides remain steadfast in their arguments over rates.

 

The Board of Airlines' Representatives in Thailand (BAR), an industry group representing 64 international carriers, revived the debate last month when it alleged that the high charges at Suvarnabhumi Airport undermined Bangkok's bid to become Southeast Asia's aviation hub.

 

Suvarnabhumi Airport general manager Serirat Prasutanond insisted this week that its landing and parking fees were either below or close to those of other regional airports.

 

Airports of Thailand Plc (AoT) raised the landing and parking charges by 15% in April, much to the dismay of airlines.

 

Mr Serirat said in an interview that the parking and landing fee for a Boeing 747-400 at Suvarnabhumi was US$1,892 based on an exchange rate of 34 baht to the dollar, compared with $3,012 at Hong Kong International Airport (HKIA) and $2,351 at Singapore Changi Airport.

 

He conceded that Suvarnabhumi's landing and parking fees were still higher than those at Kuala Lumpur International Airport (KLIA), while acknowledging that there were charges imposed on airlines that were beyond AoT's control. ''Excluding Japan, we ranked third, after Singapore and Hong Kong,'' he said.

 

But the BAR and the International Air Transport Association (IATA) have disputed his claims, pointing to other fees imposed at Suvarnabhumi.

 

Airlines looked at their total turnaround costs at an airport, said Albert Tjoeng, IATA spokesman for Asia Pacific, explained.

 

''That's because in addition to landing and parking fees, a turnaround flight also has to pay other charges, such as the aerobridge charge, air-conditioning charges, concession fees, etc,'' he said.

 

''It is more meaningful to compare Bangkok with Kuala Lumpur and Singapore as these three airports compete for similar traffic, and have similar unit costs. The turnaround cost at Bangkok is the most expensive among the three airports for various aircraft types,'' Mr Tjoeng said, citing IATA figures (see table).

 

BAR president Brian Sinclair-Thompson also maintains that the Suvarnabhumi charges are uncompetitive, which has deterred airlines from adding flights, and in some cases caused them to divert to other airports.

 

Chotisak Asapaviriya, the former head of AoT, answered critics at IATA in August last year by saying that airlines unhappy with Suvarnabhumi could choose not to use the facilities.

 

The Thai government's inconsistent airport policy and uncertainty over future airport expansion has also caused Bangkok to lose out to neighbouring countries including China, India and Vietnam, added Mr Sinclair-Thompson, who also serves as general manger for Southeast Asia for Swissair.

 

Mr Serirat, however, questioned why airlines were complaining when landing and parking constituted only 3-4% of the total airline trip cost.

 

He said AoT was constantly monitoring rival airports' fees to ensure Bangkok remains competitive.

 

He argued that AoT needed to generate revenue to cover expenses and investments for the 125-billion-baht airport's construction.

 

IATA's Mr Tjoeng countered that airlines were paying for AoT's mistakes.

 

''AoT needs to ensure that its own expenses and investments are cost-efficient. Productivity improvements, lack of wasteful investment, optimal procurement policies are all important to keep costs to a minimum,'' he said.

 

''Airlines should not be burdened with additional costs due to poor planning, compensation issues, repair costs arising from defects at the airport, duplicated services as a result of operating two airports, and the other mistakes of AoT,'' he said. ''Charges need to be cost-based, and transparent,'' he said.

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Jaahas, sellainenkin lentoyhtiö on perustettu, joka huolii kyytiin "vain länsimaalaisia". Irakilainen Expat Airways lentää An-26:lla Irakin ja Jordanian väliä (Baghdad/Amman), mutta irakilaisia, intialaisia, pakistanilaisia jne ei päästetä koneeseen.

 

Länsimaissahan kansallisuuteen perustuva matkustajien diskriminointi ei onnistuisi, mutta Irakissa ei näköjään ole sellaista lakia, mikä tämän kieltäisi.

 

http://www.abcnews.go.com/International/story?id=3455090&page=1

[Kalle Keihänen 1]

Aijaa. En tiennytkään että vain Finnairin laukkujen kanssa on ogelmia ja että kaikki kolumnistien jutut kertovat aina Finnairista.

 

Eipä tuossa artikkelissa mitenkään viitattu muuten Roomaankaan.

 

Eipä viitattu kolumnissa Finnairiin eikä Fiumicinoonkaan, vaan rivien välistä pitää osata lukea sen verran, että koko kolumnia ei luultavasti olisi kirjoitettu ellei Finskin laukkuongelmista olisi tässä kesän mittaan kirjoiteltu useammassakin mediasa. Fiumicino uutisoitiin muistaakseni viikonloppuna. Nämä + kolumnistin omat kokemukset ovat kolumnin kirjoittamisen syynä.

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Kiina rankaisee omia lentoyhtiöitään, mikäli lennot viivästyvät. Kyseessä on kampanja, jolla yhtiöiden toiminta pyritään saamaan iskuun ensi vuoden olympialaisia silmälläpitäen.

 

10 päivän välein julkaistaan lista 20:stä eniten myöhästyneestä lennosta. Ensin yhtiölle annetaan varoitus ja toisesta kerrasta lentovuoro peruutetaan. Air Chinalta ja China Easternilta on peruttu yhteensä 4 lentovuoroa.

 

Uutisesta ei oikein käy täsmällisesti ilmi, mitä lentovuoron peruuttaminen tarkoittaa. Jos se tarkoittaa sitä, että yhtiön aikatulusta vedetään kokonaan pois kyseinen vuoro (ilman, että sitä vuoroa/slottia annetaan jollekin muulle yhtiölle), niin enemmänhän siitä kärsivät matkustajat kuin yhtiö? Joskus hieman vaikea ymmärtää orientaalista mentaliteettia 

 

Tämän lisäksi Kiinan ilmailuviranomainen CAAC on karsinut Pekingin kentän lentovuoroista pois 92 päivittäistä lentoa ilmatilan ruuhkien vähentämiseksi.

 

http://www.etravelblackboardasia.com/article.asp?id=47819&nav=109