Lentoyhtiöuutisia - Muut uutiset

[Seppo Pietikainen 0]

Tässäpä tuo DOTn tiedote asiasta.

 

Siellä sanotaan mm.

"Passengers will no longer be able to pack loose lithium batteries in checked luggage beginning January 1, 2008 once new federal safety rules take effect. "

 

"Doing something as simple as keeping a spare battery in its original retail packaging or a plastic zip-lock bag will prevent unintentional short-circuiting and fires,” said Krista Edwards, Deputy Administrator of the U.S. Department of Transportation’s Pipeline and Hazardous Materials Safety Administration."

 

Eli suomeksi sanottuna :

litium-paristoja ja vain litiumparistoja ei saa kuljettaa irrallisina. Niitä saa kuljettaa edelleen myyntipakkauksissaan tai muovikotelossa. Ladattavista akuista tai muista pattereista ei puhuta missään mitään.

 

Niin ja kielto siis ei koske käsimatkatavaroita

 

Ihan OTna : tieto löytyi Googlen kautta noin minuutissa !

 

Tama tapaus on ilmeisesti saanut aikaan ao. direktiivin (eika aiheetta):

 

http://www.ntsb.gov/publictn/2005/HZB0501.pdf

 

 

[Niko Kotilainen 0]

Tässäpä tuo DOTn tiedote asiasta.

 

Tässä linkki hieman helppotajuisempaan selvitykseen DOTin sivuilta:

http://safetravel.dot.gov/whats_new_batteries.html

 

Tässä oman ymmärrykseni mukaan uusien säännösten pääpointit:

• Ruumaan saa laittaa lithium-akkuja ja -pattereita vain laitteiden sisällä
  
• Käsimatkatavaroissa irrallaan olevat lithium-akut ja -patterit pitää olla pakattu siten, ettei ne voi mennä oikosulkuun
  
• Akkuja, joissa on yli 8 gramman "equivalent lithium content" tai yli 2 grammaa lithiumia, koskee lisärajoituksia, mutta näin suuria akkuja ei tavallisilta ihmisiltä löydy edes kannettavista tietokoneista.
  

 

Saas nähdä tuossa reilun viikon päästä että kuinka näitä säännöksiä oikein sovelletaan käytännössä...

[Laura Ahonen 0]

Ihan hieman aiheen vieresta, mutta eikos Suomessa ole jo kielletty noiden litium-akkujen laitto ruumaan meneviin matkatavaroihin? Nain olen ainakin aikoinaan lukenut Ilmailuhallinnon sivuilta. Tieda sitten olenko "lukenut vaarin" kyseista listaa.

 

Ilmailuhallinnon sivuilta:

 

"Kuitenkin litiumparistoja -akkuja saa kuljettaa vain kulutuselektroniikkalaitteeseen asennettuna tai jos kyseessä on varaparisto tai -akku, vain käsimatkatavaroissa oikosuluilta suojattuna."

 

Taman takia en nae, etta tuo uutinen toisi jotain aarimmaista hankaluutta matkustamiseen. Kun kerta Suomesta lahtien, ne akut eivat ole saaneet olla ruumassa kuitenkaan, ainakaan erillisina.

[Seppo Pietikainen 0]

Tässä linkki hieman helppotajuisempaan selvitykseen DOTin sivuilta:

http://safetravel.dot.gov/whats_new_batteries.html

 

Tässä oman ymmärrykseni mukaan uusien säännösten pääpointit:

• Ruumaan saa laittaa lithium-akkuja ja -pattereita vain laitteiden sisällä
  
• Käsimatkatavaroissa irrallaan olevat lithium-akut ja -patterit pitää olla pakattu siten, ettei ne voi mennä oikosulkuun
  
• Akkuja, joissa on yli 8 gramman "equivalent lithium content" tai yli 2 grammaa lithiumia, koskee lisärajoituksia, mutta näin suuria akkuja ei tavallisilta ihmisiltä löydy edes kannettavista tietokoneista.
  

 

Saas nähdä tuossa reilun viikon päästä että kuinka näitä säännöksiä oikein sovelletaan käytännössä...

 

Hyva kysymys. Kannattaa kuitenkin pitaa mielessa, etta Li-ion akkujen energiakapasiteetti on merkittava ja oikosulku vikapaikassa voi pilata koko paivan,

jopa aika monelta....

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Calgaryssä päämajaansa pitävällä kanadalaisella WestJet-yhtiöllä pyyhkii kohtalaisen hyvin, ja yhtiö ilmoittaa pyrkivänsä viiden kannattavimman lentoyhtiön joukkoon vuoteen 2016 mennessä.

 

Analyytikot ovat kuitenkin sitä mieltä, että koska WestJetin 737-koneissa on vain yksi matkustusluokka eikä uuneja, joilla voisi lämmittää aterioita, WestJet ei pääse eliittiin, mihin tarvittaisiin palvelutason nostamista halpalentotasolta ylöspäin.

 

WestJet lentää 45 kohteeseen 70 koneen laivastolla, jonka koko nousee 111 koneeseen vuoteen 2013 mennessä. Menestyksen perusteena on ollut vain yhden konetyypin käyttö sekä se, että ammattiliittoja ei ole, vaan työntekijät saavat vuosittaiset voitto-osuudet yhtiön tekemästä positiivisesta tuloksesta.

 

http://www.canada.com/edmontonjournal/news/business/story.html?id=a6b72c86-0789-4f28-a1c5-171a7b575a53

[Ilkka Mäkelä 1 209]

NASA on lupauksensa mukaisesti julkistanut ennen vuodenvaihdetta sen haastattelututkimuksen tiedot, jossa jenkkipiloteilta kysyttiin heille sattuneista turvallisuutta vaarantaneista tapauksista - ja jota NASA ei alunperin halunnut julkaista - ja jossa esiintyi moninkertainen määrä vaarallisia tilanteita virallisiin ilmoitettuihin tapausmääriin verrattuna.

 

Nyt media valittaa siitä, että NASA on julkaissut tiedot ensinnäkin viimeisenä mahdollisena päivänä, joka on kuin sattumalta suuren juhlapäivän aatto jolloin uutistoimitusten miehitys on minimissä, ja toisaalta sellaisessa muodossa, mistä maallikon on erittäin vaikea saada selvää. Ilmeisesti NASA on julkaissut vain alkuperäiset haastattelukaavakkeet ilman mitään analyysiä, tjsp. Lisäksi valitetaan siitä, että vasta juuri ennen julkistamistilaisuutta NASA pisti internettiin näitä haastattelutietoja 16000 sivua, joten toimittajille ei jätetty kovinkaan suurta mahdollisuutta tehdä niistä sivuista kysymyksiä, kun niihin ei ollut aikaa tutustua...

 

http://www.morningjournal.com/site/news.cfm?newsid=19159706&BRD=1699&PAG=461&dept_id=46368&rfi=6

 

http://www.chron.com/disp/story.mpl/front/5414060.html

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Qatar Airwaysin omistama Qatar Duty Free on järjestänyt arpajaiset, joiden palkintoina on arvottu miljoona dollaria, BMW ja Mercedes:

 

http://www.arabianbusiness.com/index.php?option=com_pressreleases&view=detail&pr_id=10580&Itemid=77&ln=en

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Englannissa lentomatkustusta uhannut lentokenttätyöntekijöiden lakko on ainakin ensimmäisen ilmoitetun lakkopäivän osalta peruuntunut, koska neuvotteluissa eläkejärjestelmästä on päästy eteenpäin.

 

7. tammikuuta BAA:n työntekijät eivät siis aio lakkoilla Heathrowlla eikä muillakaan BAA:n ylläpitämillä kentillä. Muista ilmoitetuista lakkopäivistä ei ole vielä selvää kantaa.

 

http://www.dallasnews.com/sharedcontent/dws/bus/stories/010108dnbusbaastrike.f6724c.html

 

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7165196.stm

[Guest druusi]

Englannissahan kuohuu taas muutenkin kuin BAA:n osalta.

 

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7154070.stm

Virgin Atlanticin emot suunnittelevat lakkoilulla parantavansa palkkojaan (muistaakseni emojen peruspalkka Virginillä on jotain £850 luokkaa / kk, varma asiasta tosin nyt en ole), ja tähän vaateeseen Sir Branson on vastannut tavalla, joka ennemmin sopisi mielestäni Ryanairille: "jos elintasonne vaatii korkeampaa palkkaa, hakeutukaa kuulkaa muualle."

 

http://news.bbc.co.uk/2/hi/business/7165490.stm

[Ilkka Mannikainen 776]

Karl-Petter Ritter on kirjoittanut kirjan Northbound Lady joka kertoo LH:n M1F operaatioista.

 

The north polar flight routings from Europe to Asia, with their remote

    emergency airports and unique landscape are among the most

    spectacular airways in the world. This book joins the last big Trijet the   

    McDonnell Douglas MD-11 on her journey via Greenland and the

    North Polar Sea to the fuel stop in Alaska and further via the Bering Sea

    to Japan. The layover in Fairbanks gives a fascinating insight into live

    at 40° below zero and artic aviation with bush pilots and over fifty year

    old veteran airliners still flying the skies of Alaska.

 

http://www.ritterimages.com/northbound_lady.htm

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Australialaiset pilotit ovat huolissaan Australian lennonjohtajapulasta ja väittävät, että ilmatilan osia jää silloin tällöin valvomattomaan tilaan ja liikennekoneet joutuvat huutelemaan jaksolla oma-aloitteisia liikenneilmoituksia sijaintipaikastaan muille alueella liikennöiville koneille.

 

Viranomaiset väittävät, että turvallisuus ei vaaraannu. Jonkinlaisia ongelmia taitaa kuitenkin olla, koska ilmailuviranomainen kertoo, että lentojen määrää Australian ilmatilassa voidaan joutua rajoittamaan.

 

http://www.news.com.au/couriermail/story/0,23739,22995947-3102,00.html

[Guest Jufernaut]

No one injured in Tehran plane crash

  (Iran Air F100)

 

http://www.iribnews.ir/Full_en.asp?news_id=248913&n=33

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Afrikan ongelmia:

 

Ugandassa on kotimaan lentoja jouduttu peruuttamaan, koska polttoainevarastot ovat tyhjät. Syynä ovat Kenian vaalilevottomuudet, joiden takia Ugandaan Kenian kautta tulevat polttoainekuljetukset ovat pysähdyksissä.

 

Ugandasta ulkomaille lentävät yhtiöt pystyvät toimimaan tankkaamalla koneet täyteen ulkomaisilla kentillä.

 

http://allafrica.com/stories/200801040006.html

[Kalle Heinonen 72]

Aeroflot ilmoittaa päästävänsä pitkään palvelleet Tu-134:t eläkkeelle vuoden lopussa. Prototyyppi lensi muistaakseni jo vuonna 1963, joten ehkä on jo aikakin.

 

Koneet korvataan Aeroflotin laivastossa Airbusseilla ja Suhoin SSJ-koneilla.

 

Luulenpa, että suurin osa Aeroflotin Tu-134:sta jatkaa edelleen liikenteessä Aeroflot-Nordin, Aeroflot-Donin tai Aeroflot-Plussan operoimina, ainakin kunnes SSJ saadaan käyttöön. Samanlailla kävi Il-86:stenkin kanssa. Don -tarra Aeroflot sanan perään ja taas mennään seuraavat kymmenen vuotta: http://www.airliners.net/open.file/1309001/L/ Aeroflot "uudistuu" kun annetaan itärauta eri alaosastoille ja lennetään lennot codesharena emä-Aeroflotin kanssa tms.

[Juha Paulavuo 21]

Luulenpa, että suurin osa Aeroflotin Tu-134:sta jatkaa edelleen liikenteessä Aeroflot-Nordin, Aeroflot-Donin tai Aeroflot-Plussan operoimina, ainakin kunnes SSJ saadaan käyttöön

 

Juuri näin tapahtuu - ainakin koneita tarjotaan ostettaviksi Aeroflot Nordille ja Aeroflot Donille.  Jäljellä on 14 Tu-134, kaikkiaan tyyppiä tehtiin 852 kappaletta.

 

flightglobal

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Qantasin mekaanikot eivät ole päässeet sopimukseen palkoista, joten ylityökielto ja muu mahdollinen lakkoilu saattaa alkaa ensi viikolla.

 

Qantas on tarjonnut mekaanikoille 3 % palkankorotusta kolmen vuoden aikana. Mekaanikot haluavat 5 %. Kohtalaisen pienestä sopu on siis kiinni.

 

Qantasin huhutaan varautuneen lakkoiluun palkkaamalla mekaanikkoja varalle jostain ulkopuolisesta firmasta ja pikakouluttamalla "johtotason henkilöitä" mekaanikoiksi.

 

http://www.abc.net.au/news/stories/2008/01/04/2132042.htm?section=justin

[Ilkka Mäkelä 1 209]

USA:han matkustettaessa joudutaan piakkoin antamaan sormenjäljet kaikista kymmenestä sormesta, kun aikaisemmin on kerätty "vain" kahden sormen sormenjäljet. 10 sormen systeemi on jo nyt käytössä Washingtonin kentällä ja piakkoin myös JFK:lla.

 

Tuntuu siltä, että erilaisten tietojen keruu vain lisääntyy koko ajan. Ei tee enää mieli edes harkita matkaa sinnepäin, kun homma hankaloituu ja vaatimukset kasvavat 

 

http://www.dhs.gov/xnews/releases/pr_1197300742984.shtm

[Seppo Pietikainen 0]

USA:han matkustettaessa joudutaan piakkoin antamaan sormenjäljet kaikista kymmenestä sormesta, kun aikaisemmin on kerätty "vain" kahden sormen sormenjäljet. 10 sormen systeemi on jo nyt käytössä Washingtonin kentällä ja piakkoin myös JFK:lla.

 

Tuntuu siltä, että erilaisten tietojen keruu vain lisääntyy koko ajan. Ei tee enää mieli edes harkita matkaa sinnepäin, kun homma hankaloituu ja vaatimukset kasvavat 

 

http://www.dhs.gov/xnews/releases/pr_1197300742984.shtm

 

Eika pelkastaan tietojen keruu, vaan myos maaraykset.

Lahden parin viikon kuluttua Houstoniin muutamaksi paivaksi ja matkatoimistosta tuli maakohtaiset matkustusmaaraykset.

 

Hollanti (lento on Amsterdamin kautta) n. 10 rivia. Yhdysvallat n. 4 sivua tiheaa printtia...   

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Air China lupaa tarjota China Easternin myynnissä olevasta 24 % osakesiivusta 32 prosenttia enemmän kuin Singapore Airlines/Temasek Holdings. Ilmeisesti kiinalaiset haluavat pitää yhtiöt kansallisessa omistuksessa. Singaporelaiset ovat hieroneet kauppaa jo vuoden verran.

 

http://www.reuters.com/article/rbssIndustryMaterialsUtilitiesNews/idUSL0646837420080106

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Sri Lankan hallitus ja Emirates-lentoyhtiö kinastelevat Sri Lankan Airlines-lentoyhtiön johtamisesta. Emirates omistaa Sri Lankan Airlinesista 43,6 prosenttia ja oli nimittänyt yhtiön johtoon englantilaisen Peter Hillin.

 

Sri Lanka kuitenkin peruutti Hillin työluvan, joten Hill sai itse asiassa kenkää yhtiön johdosta. Sri Lankan Airlines tekee kyllä vielä vaatimatonta voittoa, mutta voitot ovat pienentyneet mm. tamilitiikereiden sissisodan vähennettyä maahan tulevien turistien määrää.

 

http://www.africasia.com/services/news/newsitem.php?area=mideast&item=071219130203.6ko72nwl.php

 

Emiratesin ja Sri Lankan hallituksen välit ovat huonontuneet niin, että Emirates on myymässä omistustaan Sri Lankan Airlinesissa maaliskuun jälkeen, jolloin yhtiöiden välinen 10 vuoden yhteistyösopimus umpeutuu. Sri Lankan Airlinesin osakkeiden (43.6 %) arvoksi määritellään 150 miljoonaa dollaria, joten yhtiötä ei pidetä kovinkaan arvokkaana. Eri asia on, löytyykö osakkeille ostajia.

 

http://afp.google.com/article/ALeqM5g5p_SjJO0VvAQLi0N-PX4X2LxCpw

[Ilkka Mäkelä 1 209]

 

Ruotsalaiset lätkätähdet Forsberg ja Näslund aikovat satsata lentoyhtiön perustamiseen.

 

Perustettavan yhtiön nimi on Höga kusten flyg AB, mutta sillä nimellä ei varmaankaan tulla lentämään, vaan jollain helpommalla brändillä?

 

 

Kyllä ne aikovat aloittaa nimellä Höga Kusten Flyg, vaikkakin operaattorina on Golden Air. Lennot alkavat 14.01.

 

http://www.hogakustenflyg.se/

 

Tuolta kun lukee yhtiöstä enemmän, niin sitä näyttää tukevan myös yritys nimeltä Outo Kumpo 

 

 

[Juha Paulavuo 21]

 

Virgin Atlanticin emot suunnittelevat lakkoilulla parantavansa palkkojaan (muistaakseni emojen peruspalkka Virginillä on jotain £850 luokkaa / kk, varma asiasta tosin nyt en ole), ja tähän vaateeseen Sir Branson on vastannut tavalla, joka ennemmin sopisi mielestäni Ryanairille: "jos elintasonne vaatii korkeampaa palkkaa, hakeutukaa kuulkaa muualle."

 

 

Lakot ovat peruuntuneet.Emot pääsivät sopimukseen.palkoistaan.

bbc

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Kanadalainen WestJet on keksinyt myydä uuden vuoden erikoistarjouksena lippuja hintaan 20,08 Kanadan dollaria. Hyvin rajoitetusti, tosin: Vain Abbotsfordiin, joka on suhteellisen tuntematon kanadalainen kaupunki.

 

http://www.aviation.ca/content/view/5244/117/

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Maailmalla avataan käyttöön useita uusia isoja lentokenttäterminaaleja lähiaikoina.

 

Singaporen kentän terminaali 3 avataan liikenteelle keskiviikkona:

 

http://timesofoman.com/inner_cat.asp?cat=4&detail=13504&rand=usSZNm3gHL0A26duPc80rWEYKQ

 

Parin kuukauden sisällä avataan myös Heathrown uusi terminaali 5, jota tulee käyttämään British Airways, sekä Pekingin kentän uusi terminaali.

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Qantasin 747:stä menivät sähköt poikki tänään koneen ollessa tekemässä lähestymistä Bangkokiin. "Varasähköjärjestelmällä" saatiin sähköt takaisin, mitä se sitten tarkoittaakaan, ja laskeutuminen sujui ongelmitta.

 

Konetta tutkitaan ja korjataan.

 

http://www.smh.com.au/news/world/qantas-jet-in-landing-scare/2008/01/08/1199554654270.html

 

Jos olit sattumalta kyydissä tapahtumahetkellä, niin lehti pyytää lähettämään postia osoitteella scoop@smh.co.au  Onko asia ymmärrettävä niin, että Australian mediakin haluaa julkaista "Kauhun hetkiä taivaalla"-tyylisen reportaasin?