Lentoyhtiöuutisia - Muut uutiset

[Esa Kaihlanen 97]

Lentoja lisätään myös Tokioon, Sydneyhin ja Melbourneen.

 

Tuosta uutisoitiin täällä muutama päivä takaperin, Air China lentää nyt Tokioon Hanedan kentälle ja vastaavasti JAL ja ANA aloittivat lennot Hanedalta Pekingiin. Ensi vuonna ulkomaanlentojen määrä Hanedalta kasvaa entisestään, kun neljäs kiitotie ja uusi ulkomaanterminaali saadaan käytöön. Slot-sopimuksista on kuuleman mukaan keskusteltu ainakin joidenkin Eurooppalaisten yhtiöiden kanssa. Uudessa terminaalissa pitäisi olla myös A380 valmius, aika näyttää alkaako joku lentämään tyypillä Hanedaan. Eilen otetiin jo käyttöön uusi, korkeampi lennonjohtotorni.

 

Hanedan nykyiset ulkomaanyhteydet:

http://www.tokyo-airport-bldg.co.jp/en/flight/intl/timetable/

 

-Esa

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Laman hellittäessä etenkin Aasiassa lentorahtiliikenteen odotetaan alkavan jälleen kasvaa 6 % vuosivauhtia, ottaen huomioon sen, että Aasian sisäinen ja Aasiasta ulospäin suuntautuva lentorahtiliikenne nyt jo kattaa 45 % osuuden kansainvälisen lentorahdin kokonaismäärästä. Rahtiliikenne on laman johdosta supistunut 25 - 35 %, mutta nyt on taas kasvua näköpiirissä. Näin todettiin tänään World Air Cargo Organizationin Kuala Lumpurissa järjestämässä konferenssissa.

 

http://www.bernama.com/bernama/v5/newsindex.php?id=451835

[David Coull 0]

Qantas pilots forgot to lower landing gear

 

http://www.news.com.au/travel/story/0,28318,26303318-5014090,00.html

[Guest Jufernaut]

NETJETSiltä potkut 495 pilotille:

http://www.bloomberg.com/apps/news?pid=20601209&sid=axpOtX9rEJ5s

 

Warren Buffet taitaa uskoa enemmän maakuljetuksiin tehtyään

44 MILJARDIN taalan kaupat rautatieyhtiöstä:

http://www.taloussanomat.fi/ihmiset/2009/11/03/warren-buffett-teki-jattiostoksen/200923111/12

 

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Emirates on tehnyt voitollisen tuloksen syyskuun lopussa päättyneellä puolivuotiskaudella ja jatkaa suunnitellulla kasvu-uralla:

 

Silicon India

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Brasilialainen GOL kertoo kotimaan liikenteen lokakuun matkustajamäärien kasvaneen yli 46 % edelliseen vuoteen verrattuna:

 

http://www.benzinga.com/press-releases/n37125/gol-announces-october-2009-traffic-figures

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Vietnam Airlines alkaa tammikuussa lentää Hanoin ja Osakan välillä 5 kertaa viikossa Japan Airlinesin lopettaessa kyseisen reitin talousvaikeuksiensa takia.

 

http://www.saigon-gpdaily.com.vn/National/Society/2009/11/75802/

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Air Canadan toimitusjohtaja Rovinescu uskoo pahimman olevan jo takanapäin ja liikemiesmatkustuksen elpyvän ensi vuoden aikana 15 % tähän vuoteen verrattuna. Lipunhintojen kohoamiseen vuoden 2008 tasolle uskotaan myös ja siihen ei odoteta menevän puoltatoista vuotta enempää. Eilen ilmoitettu viimeisimmän vuosineljänneksen tulos oli operatiivisen voiton osalta jo plussalla.

 

http://www.financialpost.com/scripts/story.html?id=2197177

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Muualla on ehkä supistettu Intiaan suuntautuvaa liikennettä, mutta Emiratesin Intianreiteillä on ollut vuoden aikana 24 % kasvua. Emirates lentää 172 viikkovuoroa kymmeneen kohteeseen Intiassa.

 

http://beta.thehindu.com/business/article45548.ece

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Indonesian valtion omistama Garuda suunnittelee ensi vuodelle osakeantia, jossa 40 % yhtiön osakkeista myytäisiin yksityisille sijoittajille. Osa arviolta 300 - 400 miljoonan dollarin rahamäärästä, minkä yhtiö odottaa osakeannilla saavansa, käytettäisin uusien koneiden hankkimiseen leasingsopimuksilla. Yhtiö on vastikään vastaanottanut yhden A332- ja yhden 738-koneen.

 

http://thejakartaglobe.com/home/garuda-plans-to-spend-100m-next-year-to-lease-new-planes-upgrade-facilities/340605

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Kun Air India ei onnistunut leikkaamaan pilottien palkkoihin sisältyviä tuottavuuslisiä, niin yhtiö suunnittelee nyt leikkaavansa kyseiset incentive-palkanlisät 46:lta ylemmän tason johtajalta  Siinä esimerkkiä muutamalle muullekin lentoyhtiölle.

 

http://www.ptinews.com/news/369412_Air-India-mulls-abolishing-incentives-to-cut-costs

[Sami Virkkula 0]

Kun Air India ei onnistunut leikkaamaan pilottien palkkoihin sisältyviä tuottavuuslisiä, niin yhtiö suunnittelee nyt leikkaavansa kyseiset incentive-palkanlisät 46:lta ylemmän tason johtajalta  Siinä esimerkkiä muutamalle muullekin lentoyhtiölle.

 

http://www.ptinews.com/news/369412_Air-India-mulls-abolishing-incentives-to-cut-costs

 

Finnair ei pääsisi lähellekään nollatulosta vaikka koko henkilöstö tekisi koko vuoden ilmaiseksi töitä

[Timo Nurmi 9]

Kun Air India ei onnistunut leikkaamaan pilottien palkkoihin sisältyviä tuottavuuslisiä, niin yhtiö suunnittelee nyt leikkaavansa kyseiset incentive-palkanlisät 46:lta ylemmän tason johtajalta  Siinä esimerkkiä muutamalle muullekin lentoyhtiölle.

 

http://www.ptinews.com/news/369412_Air-India-mulls-abolishing-incentives-to-cut-costs

 

"The Air India management is understood to be contemplating abolishing productivity-linked incentives of top executives as a part of cost-saving plan, sources said today." No jos tuottavuussidotut kannustimet (tai oikeastaan niiden mittarit) ovat miinuksella niin eihän niitä makseta? Ei kai Finskilläkään?

 

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Kyllä niitä palkanlisiä on koko ajan maksettu riippumatta siitä, tuottaako yhtiö voittoa vai tappiota, koska ne muodostavat 30 - 50 % palkan kokonaismäärästä. Niitä nyt vain kutsutaan tuolla nimikkeellä. Tai niitä olisi pitänyt maksaa, mutta ne ovat rästissä. Viimeisin uutinen on se, että Air Indian lentäjät ovat kyllästyneet siihen, että lisiä ei ole maksettu elokuun jälkeen, ja uhkaavat mennä (taas) lakkoon 24. marraskuuta:

 

http://www.livemint.com/2009/11/09231642/Air-India-pilots-to-go-on-stri.html

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Kanadalainen simulaattoreihin erikoistunut yritys CAE toimittaa uudet 737NG full flight-simulaattorit Malaysia Airlinesille ja Kenya Airwaysille ja pienempiä simulaattoreita Korean Airille ja Air NZ:n tytäryhtiölle Mt. Cook Airlinesille sekä mm. updeittaa Aer Lingusin kuin myös Finnairin simulaattorit:

 

http://www.financialpost.com/news-sectors/story.html?id=2202512

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Kanadalainen Porter Airlines, joka lentää Toronto City Centerin kentältä 11 kohteeseen 16 koneellaan, rakentaa 50 miljoonaa maksavan uuden terminaalin, jonka valmistuessa yhtiö periaatteessa menettää asemansa kentän ainoana reittiliikenneyhtiönä, mutta Porterin tj Deluce on kuitenkin myös  terminaalia rakentavan yhtiön tj, joten uusien yhtiöiden tilahakemukset kulkevat hänen kauttaan. Mielenkiintoinen asetelma. Kentälle haluaisivat päästä Continental Airlines ja Air Canada Jazz. 47 slottiaikaa olisi vielä jaossa.

 

http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/porter-loses-its-airport-monopoly/article1357477/

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Cathay Pacificin toimitusjohtaja Tyler sanoo pahimman kriisin olevan ohitse:

 

the worst is over.

 

 

 

http://www.earthtimes.org/articles/show/293998,hong-kong-airline-boss-says-worst-of-economic-slump-is-over.html

 

 

[Sami Virkkula 0]

 

Valtion omistama pankki tulossa JAL:n avuksi

 

http://www.reuters.com/article/industrialsSector/idUST28707020091110

A banking source with knowledge of JAL's finances said the airline needs about 100 billion yen ($1.1 billion) in bridge loans to prevent it from running short of cash this month.

 

 

 

Brasilialainen GOL on suurissa vaikeuksissa

 

Yet profit tumbled 78 percent from 353.7 million in the second quarter of 2009

 

http://www.reuters.com/article/industrialsSector/idUSN0927719920091109

[Sami Virkkula 0]

 

Myös SIA:lla vaikeuksia

 

http://www.reuters.com/article/industrialsSector/idUSSGC00337020091110

 

Singapore Airlines, the world's biggest airline by market value, reported a worse-than-expected second quarter loss as the global economic slowdown hit the carrier's higher margin business travellers particularly hard.

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Air Canada avaa maaliskuussa reitin Montrealista pohjoiseen, Iqaluitiin (Nunavutissa), mikä on ainoa Kanadan provinssi tai alue, jolle Air Canada ei ole lentänyt. Yhtiö haluaa siis viedä asiakkaita First Airiltä ja Canadian Northilta, joilla on Kanadan pohjoisessa laaja verkosto. Air Canada Jazz käyttää päivittäisellä reitillä CRJ 705-koneita, joissa on kaksi istuinluokkaa.

 

http://www.newswire.ca/en/releases/archive/November2009/09/c6773.html

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Taiwanin ja Englannin välillä solmitun sopimuksen pohjalta EVA Airways ja China Airlines lisäävät lentoja maiden välillä kuudesta viikkovuorosta kymmeneen "kasvavan kysynnän takia" 

 

http://www.etaiwannews.com/etn/news_content.php?id=1104522〈=eng_news&cate_img=35.jpg&cate_rss=news_Business

[Nils Rostedt 13]

Taiwanin ja Englannin välillä solmitun sopimuksen pohjalta EVA Airways ja China Airlines lisäävät lentoja maiden välillä kuudesta viikkovuorosta kymmeneen "kasvavan kysynnän takia" 

 

http://www.etaiwannews.com/etn/news_content.php?id=1104522〈=eng_news&cate_img=35.jpg&cate_rss=news_Business

 

Uutinen herättää ristiriitaisia ajatuksia. Toisaalta hyvä jos kysyntä on kasvamassa. Toisaalta mikäli vain aasialainen osapuoli lisää vuoroja, se voi kieliä Englannin lentoyhtiöiden kilpailukyvyttyömyydestä. Käsittääkseni tällaiset bilateraali-sopimukset yleensä tehdään niin että kummankin sopijamaan lentoyhtiöille annetaan yhtälaiset oikeudet liikennöidä toiseen maahan. Esimerkiksi Finnairin Aasian-strategialle voisi olla kova pala mikäli kohdemaiden lentoyhtiöt alkaisivat käyttää oikeuksiaan lentää Suomeen.

 

Tuo uutinen antaa rivien välistä ymmärtää että sopimus sisältää jonkin kakkosvaiheen, jota ei tähän hätään kerrota. Ehkä siinä englantilaiset yhtiöt saavat vuorostaan uusia vuoroja Taiwaniin?

[Marko Pajunen 36]

Esimerkiksi Finnairin Aasian-strategialle voisi olla kova pala mikäli kohdemaiden lentoyhtiöt alkaisivat käyttää oikeuksiaan lentää Suomeen

Aasialaiset yhtiöt tuskin ovat sankoin joukoin tulossa Helsinkiin... Suomen omat markkinat elättäisivät jota kuinkin vain Bangkokin reittiä, HEL-hub elää syöttöliikenteen varassa.

 

[John Firth 2]

Uutinen herättää ristiriitaisia ajatuksia. Toisaalta hyvä jos kysyntä on kasvamassa. Toisaalta mikäli vain aasialainen osapuoli lisää vuoroja, se voi kieliä Englannin lentoyhtiöiden kilpailukyvyttyömyydestä. Käsittääkseni tällaiset bilateraali-sopimukset yleensä tehdään niin että kummankin sopijamaan lentoyhtiöille annetaan yhtälaiset oikeudet liikennöidä toiseen maahan. Esimerkiksi Finnairin Aasian-strategialle voisi olla kova pala mikäli kohdemaiden lentoyhtiöt alkaisivat käyttää oikeuksiaan lentää Suomeen.

 

Tuo uutinen antaa rivien välistä ymmärtää että sopimus sisältää jonkin kakkosvaiheen, jota ei tähän hätään kerrota. Ehkä siinä englantilaiset yhtiöt saavat vuorostaan uusia vuoroja Taiwaniin?

 

Englantilaisten on vaikeaa lisätä vuorojaan kun niitä ei ole. EVA ja China Airlines ovat kuitenkin melko eri hintaluokassa, eikä Taipein reitiltä ilmeisesti löydy tarpeeksi premium-matkustajia BA:lle. Ehkä ainoa tapa toimia ois tagonina Hong Kongista - mikä ei myöskään ole mahdollista nykyisellä konekierrolla.

 

EVA/China Airlines ei tällä hetkellä lennä Lontooseen suoraan ollenkaan, EVA ainoastaan Bangkokin kautta 4 kertaa viikossa - ja ainakin osa liikenteestä on Englanti-Thaimaa -liikennettä (mikä saattaa olla kiinnostavampaa lentoyhtiöille kuin Englanti-Taiwan).

[Ilkka Mäkelä 1 209]

Korean Airin tulos kolmannella neljänneksellä oli 100 miljardia wonia plussan puolella. Voittoa tuli toisinsanoen 57 miljoonaa euroa.

 

http://www.asiatraveltips.com/news09/1111-KoreanAir.shtml