Turkish Airlinesin 737 pudonnut Amsterdamissa

[Juhana Heino 0]

Virallisesta lehdistötilaisuudesta tietoa, 135 matjustajaa ja miehistön jäsentä joista 9 kuollut ja 50 loukkaantunutta joista ainakin 20 vakavasti.

 

Kolme kuolleista ohjaamossa, ilmeisesti vahvistettu tieto tämäkin. Lentäjän nimeksi kerrotaan Hassan Tarcin.

[Juha Paulavuo 21]

Kaksi viidestä Schipolin kiitoradasta käytössä

[Juha-Matti Hakala 1]

Jees, ja valitettavasti 50 loukkantunuttakin vielä.

 

Silminnäkijä puhui huomattavan hitaasta vauhdista ja se vain yhtäkkiä putosi perä edellä pellolle.

(Sakannut?)

[Navid Hashemi 0]

Here is a picture on Airliners.net:

 

http://www.airliners.net/photo/Turkish-Airlines/Boeing-737-8F2/1489040/L/

[Otto Nieminen 0]

Laitan vitosen väärälle korkeusmittarin paineasetukselle

 

NG-puteissa PFDllä paineasetus korostuu keltaisella jos STD-asetus on päällä kun lennetään läpi siirtopinnasta. Tosin, voihan sekin mahdollisuus olla, ettei ole painettu STD-asetusta vaan rullattu korkeusmittari standardille käsin. Ja on minimaalisen pieni mahdollisuus, etteikö kumpikaan lentäjistä olisi huomannut keltaista huomiota PFDllä jos STD on ollut päällä.

[Nils Rostedt 13]

Toiset silminnäkijähavainnot kertovat että kone on tehnyt "huomattavia nokka ylös-alas liikkeitä" kunnes tuli maahan pyrstön koskettaessa ensin.

 

Vaikuttaisi mahdolliselta että kone on joutunut sakkaus- tai osasakkaustilaan, ilmanopeus melko hidas mutta vajoten nopeasti.

 

Raportissa puhutaan että ohjaamossa olisi kolme henkilöä kuollut. Tämä saattaa viitata siihen että kyseessä oli koulutuslento.

 

Eräs arvaus on että tuossa vaiheessa on siirrytty autopilottiohjauksesta käsiohjaukseen, ja jokin meni siinä kohtaa väärin.  

 

Nämä asiat varmaankin selviävät pikapuolin. Kone ei syttynyt tuleen, joten mustat laatikot hyvin todennäköisesti ovat tallentaneet tapahtumat.

 

 

[Aki Salmela 0]

YLE:n mukaan kuolleita 9, MTV3 sanoo määrän vaihtelevan nollasta yhdeksään. Taas 737   

 

YLE

 

MTV3

 

EDIT: Helsingin Sanomat vahvistaa uhrien lukumäärän olevan 9. Kuusi matkustajaa ja kolme miehistön jäsentä  Helsingin Sanomat

[Juhana Heino 0]

Lentoyhtiö on kertonut kuolleitten olleen kaikki matkustajia, koko miehistö on selvinnyt.

[Vieras]

Silminnäkijä puhui huomattavan hitaasta vauhdista ja se vain yhtäkkiä putosi perä edellä pellolle.

(Sakannut?)

 

Uusi Suomi taas toistaa Telegraphin johtopäätökset matkustajan kertomuksen perusteella 

"Turkin lentoyhtiön lento-onnettomuuden syynä saattaa olla liian suuri nopeus laskeutumistilanteessa.

 

Silminnäkijän mukaan onnettomuuskone laskeutui ”valtavalla nopeudella” moottoritien vieressä sijainneelle pellolle eksyen kiitoradalta sivuun yli kolmella maililla, kertoo The Daily Telegraph."

 

 

http://www.uusisuomi.fi/ulkomaat/51401-syy-lentoturmaan-ehka-tassa

[Juhana Heino 0]

Airliners.netissä joku kertoo, että kone olisi julistanut hätätilanteen (declared emergency) ja että kenttä olisi valmistautunut hätälaskuun.

 

Lisäksi kerrotaan, että kone oli suhteellisen paljon sivussa kiitotien keskilinjalta ja että maahansyöksy (tai yllä olevien tietojen valossa pakkolasku) oli tapahtunut juuri oikeaan paikkaan. Ennen tuota peltoa olisi ollut jonkinlainen kanaali ja jälkeen taas vilkasliikenteinen moottoritie. Eli jos kone on ollut tuossa tilanteessa vielä hallinnassa, niin voi nostaa esille sellaisenkin ajatuksen että ohjaamossa on tälläkin kertaa oltu tilanteen tasalla ja ammattitaitoisia. Ainakin pelkästä lopputuloksesta päätellen, toistaiseksi lopputulokseen johtaneista tapahtumista on todella vaikea sanoa mitään.

 

Saksan TV puolestaan spekuloi sillä, että koneen toinen moottori olisi mahdollisesti vahingoittunut ja sammutettu, mutta sammutettu moottori olisikin ollut väärä. Ei olisi ensimmäinen kerta, kuin näin käy.

 

Edit: Ei tainnutkaan olla kaukana keskilinjalta.

[Antti Salo 19]

Raportissa puhutaan että ohjaamossa olisi kolme henkilöä kuollut. Tämä saattaa viitata siihen että kyseessä oli koulutuslento.

Ennen TK kuljetti ainakin Helsingin-lennoillaan mekaanikkoa mukana (lopettivat pari viikkoa sitten). Saattaa hyvinkin olla, että AMS:in lennoilla ukko kulkee vielä mukana.

[Vieras]

Ennen TK kuljetti ainakin Helsingin-lennoillaan mekaanikkoa mukana (lopettivat pari viikkoa sitten). Saattaa hyvinkin olla, että AMS:in lennoilla ukko kulkee vielä mukana.

 

OT: Miksi ihmeessä he mekaanikkoa kuljettavat mukana, vai onko yhtiön koneissa niin paljon probleemaa?

En ole kuullut että muilla yhtiöillä olisi tuollaista käytäntöä ainakaan yleisesti.

[Juha Paulavuo 21]

Eihän tästä nyt niin hirveän kauan ole, kun mm. Finnairilla oli matkamekaanikkoja

[Olle Sälgmark 2]

OT: Miksi ihmeessä he mekaanikkoa kuljettavat mukana, vai onko yhtiön koneissa niin paljon probleemaa?

En ole kuullut että muilla yhtiöillä olisi tuollaista käytäntöä ainakaan yleisesti.

 

Tower Air:illa oli,jannu käveli paskasissa haalareissa rätti kädessä konessa.Viritteli konetta.

Lento Tukholma-Gander-Miami.

[Jukka Joutsijärvi 11]

Nyt viimeisimmän uutiskatasuksen mukaan kone olisikin kesken finaalin vetänyt ylös ja kaartanut poispäin radan suunnasta, huom tämä tosin YLE1 viiden uutisissa heitettynä.

 

Montaa eri tarinaa kuten usein aina heti crashin tapahduttua.

Selkenee aikanaan kun tallentimet ovat varmaan ehjiä, tosin peräosa aika muussina.

 

Jukka

[Juha-Matti Keränen 3]

Ei kai näitä alokasmaisia unohduksia sentään enään satu?Yksi oikein hyvä vaihtoehto kuitenkin.

 

Noin hyvässä kelissä väärä korkeusmittariasetus on kyllä suhteellisen mahdoton vaihtoehto.

[Juha Paulavuo 21]

NTSB lähettää neljä tutkijaa avustamaan tutkimuksissa. Lisäksi paikalle lähtee teknisiä asiantuntijoita  Boeingilta, FAAlta sekä moottorivalmistaja GEltä.

[Matias Hurtta 0]

MTV3:n tv-uutisten mukaan koneen kapteeni oli kokenut ja entinen hävittäjälentäjä.

[Antti Salo 19]

OT: Miksi ihmeessä he mekaanikkoa kuljettavat mukana, vai onko yhtiön koneissa niin paljon probleemaa?

En ole kuullut että muilla yhtiöillä olisi tuollaista käytäntöä ainakaan yleisesti.

Tuo tuntuu nykypäivänä olevan yleistä nimenomaan tuollapäin maailmaa. Ilmeisesti työvoima on niin halpaa, että mieluummin roudaa yhtä huru-ukkoa ja varaosia mukana kuin ostaa ko. palvelut kalliimmalla kohteesta. Yksi toinen syy on varmaan se, että tuolla ilmansuunnalla ei oikein kaikissa asioissa olla osattu siirtyä vielä 2000-luvulle.

[Jukka Joutsijärvi 11]

Taas ylen uutisissa ´(20.30 uutimet) oli "havaittu" että kone olisi keskeyttänyt laskun ja vetänyt ennen rataa ylös ja kaartanut läheiselle pellolle selvästi sivuun radan linjasta.  Olisikohan epäonnistunut TOGA? Finaalissa huomanneet että ei mee ny pojjat putkeen ja Go Around?  JA sitten meni jokin vikaan koska silminnäkijöiden mukaan kone tuli epätavallisen hitaasti laskussa.

 

Jukka

 

 

[Juha Paulavuo 21]

Mihinkähän Yle moisen tiedon perustaa, koskapa CNN, BBC, Skynews eikä esim. Reuters mainitse mitään go-aroundista /ylösvedosta.

[Olli Talso 0]

Taas ylen uutisissa ´(20.30 uutimet) oli "havaittu" että kone olisi keskeyttänyt laskun ja vetänyt ennen rataa ylös ja kaartanut läheiselle pellolle selvästi sivuun radan linjasta.  Olisikohan epäonnistunut TOGA? Finaalissa huomanneet että ei mee ny pojjat putkeen ja Go Around?  JA sitten meni jokin vikaan koska silminnäkijöiden mukaan kone tuli epätavallisen hitaasti laskussa.

 

Jukka

 

 

Itelle tuli tossa tunti sitten kanssa mieleen toi, että jos on yritetty vetää ylösveto, mutta moottorit eivät ole antaneetkaan tehoja-> lentäjät huomanneet tämän-> alkaneet kaartaa lähesisimmälle aukealle alueelle pakkolaskuun. En tiedä, saattaa olla hyvin hatusta vetäistyä mutta tuli pieneen mieleeni tommonon ajatus.  

[Jaakko Airasmaa 0]

Lentoprofiilia: http://aviation-safety.net/photos/graphics/20090225-0-2.gif

 

Ei ainakaan ole lähteny kone lapasesta (eikä kaarreltu, eikä GAta yritetty, joskin tarkastelu väli on tuossa melko suuri, mutta selvästi homma ollut pielessä alusta asti), nätisti mennyt ihan kiitotiensuuntasesti ja tasasesti laskenut. Tiedä sitten onko syynä moottorivika, mittarit olleet väärässä vai mikä mutta hallinnassa se näyttää olleen.

[Ilkka Mäkelä 1 222]

Kun pilvikorkeus on ollut alimmillaan BKN tai OVC 700 ft, ja kenttä on käytännössä merenpinnan tasalla, samoin kuin onnettomuuspaikka, niin kone on ilman muuta ollut pilvien alapuolella visuaalikelissä, maanpinta näkyvissä, reilusti ennen onnettomuuspaikkaa. Esim. korkeusmittarin mahdollisilla väärillä asetuksilla tuskin on mitään käytännön merkitystä näissä oloissa.

[Juhana Heino 0]

Airliners.netissä joku kertoo, että kone olisi julistanut hätätilanteen (declared emergency) ja että kenttä olisi valmistautunut hätälaskuun.

 

Lisäksi kerrotaan, että kone oli suhteellisen paljon sivussa kiitotien keskilinjalta ja että maahansyöksy (tai yllä olevien tietojen valossa pakkolasku) oli tapahtunut juuri oikeaan paikkaan. Ennen tuota peltoa olisi ollut jonkinlainen kanaali ja jälkeen taas vilkasliikenteinen moottoritie. Eli jos kone on ollut tuossa tilanteessa vielä hallinnassa, niin voi nostaa esille sellaisenkin ajatuksen että ohjaamossa on tälläkin kertaa oltu tilanteen tasalla ja ammattitaitoisia. Ainakin pelkästä lopputuloksesta päätellen, toistaiseksi lopputulokseen johtaneista tapahtumista on todella vaikea sanoa mitään.

 

Saksan TV puolestaan spekuloi sillä, että koneen toinen moottori olisi mahdollisesti vahingoittunut ja sammutettu, mutta sammutettu moottori olisikin ollut väärä. Ei olisi ensimmäinen kerta, kuin näin käy.

 

Edit: Ei tainnutkaan olla kaukana keskilinjalta.

 

Eli korjataan vielä faktat kuntoon:

- Kone ei ollut sivussa keskilinjalta

- Minkäänlaista hätätilannetta ei oltu julistettu, viimeinen radiokommentti koneesta oli aivan normaali

- Kaikki kolme ohjaamossa ollutta menehtyivät

 

Lisää ilmennyttä spekulointia:

- Kuvan perusteella ainakin minusta näyttää että ainakaan toinen moottoreista ei käynyt maahan osuessaan, turbiinin siivissä on sen verran pieniä vaurioita

- Ilmakuvien perusteella alas on todellakin tultu nopeasti, koneesta ei juurikaan ole jäänyt liukumisjälkeä peltoon

- Nopeaa putoamista tukee myös se, miten kone on hajonnut

- Yksi laskutelineistä kuitenkin näkyy erikoisesti kaukana koneesta ja ihmettelen edelleen myös molempien moottoreitten irtoamista ja lentämistä kauas koneesta vaikka pystyn uskomaan myös ettei se välttämättä ole mitenkään epänormaalia tämänlaisessa maahansyöksyssä