Keskustelua lentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelmista (oli: Lentoyhtiöuutisia...)

[Ilkka Mannikainen 776]

Noin. Nyt sitten tulee sitä mitä on odoteltukin eli nostetaan businessluokkaan korotukseen vaadittavia pistemääriä:

 

Matkustusluokan korotuksien uudet pistemäärät 15.3.09 alkaen:

Pohjois-Amerikka 50 000 pistettä/suunta

Kaukoitä 50 000 pistettä/suunta

Intia 30 000 pistettä/suunta

 

Jos joku on raivostuttavaa, niin se on tämä tekopyhä asioista kertominen kun palvelu heikkenee niin kaikki on niin taivaallisen hyvin ja hienosti silti:

Uutuutena Intian-kohteet on erotettu omaksi luokakseen ja Intian-lennoille vaadittavat pistemäärät ovat alentuneet runsaasti. Esimerkiksi matkustusluokan korotuksen saat nyt 30 000 pisteellä / suunta aiemman 45 000 pisteen sijaan ja palkintolennot 120 000 pisteellä aiemman 150 000 pisteen sijaan.

 

Epätoivoisia Intian reittejä tarjotaan vaikka ilmaiseksi. 

[Kalle Keihänen 1]

Noin. Nyt sitten tulee sitä mitä on odoteltukin eli nostetaan businessluokkaan korotukseen vaadittavia pistemääriä:

 

Matkustusluokan korotuksien uudet pistemäärät 15.3.09 alkaen:

Pohjois-Amerikka 50 000 pistettä/suunta

Kaukoitä 50 000 pistettä/suunta

Intia 30 000 pistettä/suunta

 

Jos joku on raivostuttavaa, niin se on tämä tekopyhä asioista kertominen kun palvelu heikkenee niin kaikki on niin taivaallisen hyvin ja hienosti silti:

Epätoivoisia Intian reittejä tarjotaan vaikka ilmaiseksi. 

 

Tätä kun säestää vielä sillä että mistään järkevän hintaisesta turistiluokan piletistä ei saa täysiä (100%) pisteitä, niin hohhoh koko pistejärjestelmä on kohta käyttäjän näkökulmasta tiensä päässä.  Vaan mitäs teet kun säästää pitää ja osakkeenomistajan mielestä kanta-asiakas on kirosana.

[Teijo Niemelä 21]

Noin. Nyt sitten tulee sitä mitä on odoteltukin eli nostetaan businessluokkaan korotukseen vaadittavia pistemääriä:

 

Matkustusluokan korotuksien uudet pistemäärät 15.3.09 alkaen:

Pohjois-Amerikka 50 000 pistettä/suunta

Kaukoitä 50 000 pistettä/suunta

Intia 30 000 pistettä/suunta

 

Jos joku on raivostuttavaa, niin se on tämä tekopyhä asioista kertominen kun palvelu heikkenee niin kaikki on niin taivaallisen hyvin ja hienosti silti:

Epätoivoisia Intian reittejä tarjotaan vaikka ilmaiseksi. 

 

Vahan turhan rajut korotukset. Finnair Plus menee vuosi vuodelta asiakkaan kannalta huonompaan suuntaan.

[Kalevi Leppanen 0]

50 000 pistetta/suunta upgradesta!

 

Amerikkalaisilla yhtioilla saa 50 000 maililla jo ilmaisen matkan Eurooppaan ja takaisin.

[Perttu Hörkkö 0]

Noin. Nyt sitten tulee sitä mitä on odoteltukin eli nostetaan businessluokkaan korotukseen vaadittavia pistemääriä:

 

Matkustusluokan korotuksien uudet pistemäärät 15.3.09 alkaen:

Pohjois-Amerikka 50 000 pistettä/suunta

Kaukoitä 50 000 pistettä/suunta

Intia 30 000 pistettä/suunta

 

Jos joku on raivostuttavaa, niin se on tämä tekopyhä asioista kertominen kun palvelu heikkenee niin kaikki on niin taivaallisen hyvin ja hienosti silti:

Epätoivoisia Intian reittejä tarjotaan vaikka ilmaiseksi.  

 

Kun kerran kaikki liikuntarajotteiset lentää jatkossa Finnairin uuden 'Salonius-policyn' mukaisesti ensisijaisesti busineksessä niin pitää sinne raivata tilaa jollakin konstilla...

 

Vakavasti ottaen - 90 luvun puolella ja aina noin 2004 asti ainakin omalla kohdalla liikematkustus oli oikein siedettävää, 2005 meni vielä jotenkuten ja 2006 totesin, että ei joka viikko tarvi jonnekin mennä. Iso vaikuttava tekija oli pysyvä downgrade turistiin ja epämukavuuden merkittävä lisääntyminen. Nykyehdoilla ei reissuhommat enää houkuta ja uusilla kanssakäymispalveluilla saa ihmeita aikaan...

[Teijo Niemelä 21]

Taitaa tulla meikalaisella pysyva downgrade turistiin AY5/AY6:ssa – tai, sitten vaihdan pysyvasti BA:lle, kunhan olen ensin koematkustanut uuden Airbusin. On se kumma, niillahan jopa kasvaa Business-luokka 42 paikkaan. 

[Guest Kiwipilot]

Noin. Nyt sitten tulee sitä mitä on odoteltukin eli nostetaan businessluokkaan korotukseen vaadittavia pistemääriä:

 

Matkustusluokan korotuksien uudet pistemäärät 15.3.09 alkaen:

Pohjois-Amerikka 50 000 pistettä/suunta

Kaukoitä 50 000 pistettä/suunta

Intia 30 000 pistettä/suunta

 

 

Mistä moinen tieto? Ainakaan Finnairin Plus-osiossa ei ollut mitään. Mutta kun paikkansa pitää niin voihan hevosen perse; perheen meno-paluu pisneksessä Nykiin muuttuikin pelkäksi menoksi. Meni viimeisinkin hyöty tuosta Plus-järjestelmästä tämmöisen tavallisen tallaajan näkökulmasta: Euroopan m-p:t "veroineen" ovat rahan ja pisteiden tuhlausta ja nyt tuo uppaamisen korotus. Paska systeemi .

 

T: Nimim. "220 000 pistettä tyhjänpanttina"

[Teijo Niemelä 21]

Mistä moinen tieto? Ainakaan Finnairin Plus-osiossa ei ollut mitään. Mutta kun paikkansa pitää niin voihan hevosen perse; perheen meno-paluu pisneksessä Nykiin muuttuikin pelkäksi menoksi. Meni viimeisinkin hyöty tuosta Plus-järjestelmästä tämmöisen tavallisen tallaajan näkökulmasta: Euroopan m-p:t "veroineen" ovat rahan ja pisteiden tuhlausta ja nyt tuo uppaamisen korotus. Paska systeemi .

 

Tastahan pitaisi antaa palautetta suoraan Finnairille. Kai meilla asiakkaillakin on oikeus mielipiteeseemme?

[Guest Kiwipilot]

Tastahan pitaisi antaa palautetta suoraan Finnairille. Kai meilla asiakkaillakin on oikeus mielipiteeseemme?

 

Jep, pitänee laittaa. Kylläpä alkoi vituttamaan Ollaan syksyksi suunniteltu neljän hengen New Yorkin reissua (pari aikuista, lapsi ja sylivauva) busineksessa - varmaan eka ja viimeinen kerta ikinä - mutta täytyypä miettiä mitä noilla pojoilla oikein tekisi. Ongelmana on vaan se, että vajaan vuoden kuluttua alkaa pisteet vanhenemaan ja jotain järkevää käyttöä pitäisi alkaa niille pikkuhiljaa keksimään. Ai niin, Ay-Plus MC vaihtuu muuten vuosimaksuttomaan korttiin samantien.

[Ilkka Mannikainen 776]

Finnair Plus menee vuosi vuodelta asiakkaan kannalta huonompaan suuntaan.

 

Finnair Minus on ollut ohjelman nimi jo vuodesta 2002, josta lähtien edut on vain huonontuneet. Säälittävä ohjelma.

 

Mistä moinen tieto? Ainakaan Finnairin Plus-osiossa ei ollut mitään.

 

Sieltä se on kopioitu Finnair Plussasta.

[Teijo Niemelä 21]

Finnair Minus on ollut ohjelman nimi jo vuodesta 2002, josta lähtien edut on vain huonontuneet. Säälittävä ohjelma.

 

Sieltä se on kopioitu Finnair Plussasta.

 

Vaihtaisin AA:lle, mutta silloin jaisi pisteet saamatta BA:n Atlantinlennoista. Muistan, kun liityin Plussaan, niin New Yorkin reitilla sai aina taydet 6610 pistetta, plus 2500 bonuspistetta -- matkustusluokasta riippumatta. Mina en kylla tajua tata ollenkaan, etta kanta-asiakkaita ajetaan muiden lentoyhtioiden ohjelmiin ja asiakkaiksi, mutta sitten kylla dumbataan jossakin Kiinassa tai Euroopassa, jotta Aasian koneet saadaan tayteen.

[Ilkka Mannikainen 776]

Odotellaan kun palvelua taas virtaviivaistetaan ja uudistetaan (Finnairin viestintäosaston termein) ja otetaan käyttöön SAS:n tapaiset tosijämät 0% ja 25% -lippuluokat.

Ja tämähän tehdään vain asiakkaiden palvelua parantaakseen ja asiakkaan palveluodotuksia paranten. Tahtoohan Finnair olla Pohjolan paras ja Euroopan eturivissä vai miten joku sieltä satuili aikoinaan.

 

Kyllä mitta alkaa täyttyä tähän Finnairin kanta-asiakkaiden kohteluun. Vuodesta toiseen kustaan silmään minkä ehditään ja keksitään mitä typerämpää vedätystä. Näillä ala-arvoisilla tempuilla sekä ala-arvoisella viestinnällä ollaan kyllä siellä Pohjolan takarivissä.

 

Itselleni tulee olo, että Finnair ei halua pitää lojaaleja asiakkaita koneissaan. Ehkä olen käsittänyt väärin, Tai ehkä en.

[Teijo Niemelä 21]

 

Itselleni tulee olo, että Finnair ei halua pitää lojaaleja asiakkaita koneissaan. Ehkä olen käsittänyt väärin, Tai ehkä en.

 

Olet aivan oikeassa. LH antaa omille kanta-asiakkailleen aina 25% extrapisteita, kun kayttaa heidan lentojaan. Sitapaitsi, niin hinta-, bonus- kuin palvelutason erotkin ovat liian suuret kaukoreiteilla turistin ja bisneksen valilla. Finnairin muutoskelpoinen lippu turistiin maksaa maltaita, ja silti joutuu viela maksamaan erikseen GT:sta ja ateriat ovat ala-arvoisen pienia...

 

Niinkuin aiemmin sanoin, allekirjoittaneelle BA:n Premium Economy on paras valinta.

[Jaakko Nors 0]

Nyt korpee nimittäin melkoisti! 

 

En kuulu muiden yhtiöiden kanta-asiakasohjelmiin, kun olen keskittänyt lennot one world allianssiin. Tyhmänä olen kuvitellut saavani etua keskittämällä. Aion antaa tästä palautetta.

 

Tuo pistekorotus on järjettömän kova. Eli siinä meni myös meidän kahden hengen perheen tavoittelema upgrade bisnekseen kaukolennolla. Käytännössä meille jää rahaa +  pisteitä maksavat lennot, jollei sitten osta sitä lippua muuta kautta kovalla tarjouksella. Tai sitten jotain kämäsiä sisäänpääsyjä loungeen? Jep jep.

 

Ja tuo yllä kuvattu tapa viestiä on ala-arvoinen ja harhaanjohtava. Ottiko Finski oppia markkinointiin retrohengessä rautaesiripun takaa? 

[Ilkka Mannikainen 776]

Suosittelen, että nyt mahdollisimman paljon asiallista palautetta Finnairiin asian tiimoilta. Kertokaa sinne mitä mieltä olette tästä vuosikausia jatkuneesta kanta-asiakkaiden simputtamisesta sekä maksavan asiakkaan aliarvioinnista.

 

Toimitusjohtaja Hienonen kertoo blogissa, että Finnairilla ei ole mitään hallitsevaa asemaa mutta silti yhtiö käyttäytyy tärkeintä asiakaskunaa kohtaan kun sellainen olisi.

[Harri Koskinen 290]

Minusta on ihan turhaa antaa palautetta Finnairille tai muillekaan lentoyhtiöille kanta-asiakasohjelmien ehtojen huononnuksesta. Minä olen jo useiden vuosien ajan käsittänyt, että lentoyhtiöt haluavat päästä eroon kanta-asiakasohjelmistaan. Koska mikään yhtiö ei kilpailusyistä voi lakkauttaa ohjelmaansa kertalaakista, niin homma näyttää hoituvan ehtoja vähitellen huonontamalla.

 

Jo vuosituhannen vaihteen tienoilla British Airwaysin 100 prosentin turistiluokan pisteisiin oikeuttavien varausluokkien määrä Finnairilla alkoi supistua. Ainoastaan kultaisia muistoja ovat ne 1990-luvun jälkipuoliskon ajat, jolloin hieman yli 4000 markalla sai Finnairilta turistiluokan menopaluulipun New Yorkin kautta Los Angelesiin ja siitä lähes 20000 pistettä eli noin kahdella lennolla sai palkinnoksi yhden Euroopanlennon.

 

Nykyisin esimerkiksi jos lentää Lufthansalla Frankfurtiin tyypillisellä halvalla turistiluokan lipulla, niin siitä saa SAS:n Eurobonukseen 25 prosenttia turistiluokan pisteistä eli 500 pistettä (mailia) menopaluumatkasta. SAS:llä Euroopan palkintolentoon vaaditaan 30000 pistettä eli täytyy käydä 60 kertaa Frankfurtissa saadakseen palkintolennon.

[Lari Nylund 161]

Jep, pitänee laittaa. Kylläpä alkoi vituttamaan Ollaan syksyksi suunniteltu neljän hengen New Yorkin reissua (pari aikuista, lapsi ja sylivauva) busineksessa - varmaan eka ja viimeinen kerta ikinä - mutta täytyypä miettiä mitä noilla pojoilla oikein tekisi. Ongelmana on vaan se, että vajaan vuoden kuluttua alkaa pisteet vanhenemaan ja jotain järkevää käyttöä pitäisi alkaa niille pikkuhiljaa keksimään. Ai niin, Ay-Plus MC vaihtuu muuten vuosimaksuttomaan korttiin samantien.

 

Mikko,

 

Mikäli oikein ymmärrän tekstiä, niin korotus astuu voimaan vasta 15.3. jälkeen. Ennen tuota varauksen pystynee siis hoitamaan vanhoilla hinnoilla?

 

"Palkintolentojen pistemäärät ja matkustusluokan korotukseen vaadittavat pistemäärät muuttuvat 15.3. alkaen. Tämän jälkeen tehdyistä korotuksista ja lentovarauksista veloitetaan uusien pistemäärien mukaan."

 

Pikaisesti siis vain varaamaan, niin koko perheen saa matkaan.

[Guest Kiwipilot]

Mikko,

 

Mikäli oikein ymmärrän tekstiä, niin korotus astuu voimaan vasta 15.3. jälkeen. Ennen tuota varauksen pystynee siis hoitamaan vanhoilla hinnoilla?

 

"Palkintolentojen pistemäärät ja matkustusluokan korotukseen vaadittavat pistemäärät muuttuvat 15.3. alkaen. Tämän jälkeen tehdyistä korotuksista ja lentovarauksista veloitetaan uusien pistemäärien mukaan."

 

Pikaisesti siis vain varaamaan, niin koko perheen saa matkaan.

 

Kävi kyllä mielessä, mutta loppukuussa alkava RTW-reissu pitää huolen siitä, ettei perse kestä puolentoista tonnin irrottamista Nykin lentoihin juuri nyt. Laitoin kuitenkin palautetta Finnairille, saapa nähdä mitä vastaavat.

[Ilkka Mannikainen 776]

Laitoin kuitenkin palautetta Finnairille, saapa nähdä mitä vastaavat.

 

"Asiakaspalvelumme on ruuhkautunut"

[Guest Kiwipilot]

"Asiakaspalvelumme on ruuhkautunut"

 

Toivottavasti .

[Kalle Keihänen 1]

Tuli sitten lähes nollattua tuo Finskin pistesaldo kertaheitolla.  Tai kai sinne joku hassu 1000-2000 pistettä jäi.

Veikkaan että buukkamani poonusreissu alkaa olla niitä viimeisiä pistelentoja mitä sinivalkoisella tulen koskaan kasaan saamaan - ainakaan tällä lentotahdilla ja allianssiuskollisuudella.

 

SASsin pisteet pitisi sitten vielä nollata tassä joku kerta.

[Timo Poikela 0]

Lähti finskin plussa postiin 

[Guest Mustimaki]

Samat on laulut täälläkin. Finskin pisteet nollattiin juuri. Koko touhun vitsikkäin osa on se että tänä päivänä Euroopassa matkusteleva kerää enemän pojoja asumalla Holiday Innissä ja kääntämällä ne Finskin pisteiksi kun lentämällä!

 

SAS nyt alkaa olla täysi vitsi koko firma. Kuljin 1996-2005 noin joka toinen kuukausi SAS:lla jenkkeihin. Oli fiksua, kultakorttilainen siirrettiin (jos tilaa oli) businekseen ilman mitään kerjuuta ja kohtelu oli hienoa, varsinkin muksujen kanssa kulkiessa. Ja tänään, halpalipuilla (=järkevän hintaisilla) ei bonuksia tai niiden rippeet. Ja ne kuuluisat sämpylät...

 

Ei sen puoleen, ne liittolaiset sitten: Malevilla Sofia - Budapest - Hesa, syötävänä kynnen kokoinen "sandwitch" ja omenamehu. Mitään muuta ei tipu - ei rahallakaan!

 

Kortit varmaan kannattaisia polttaa?

[Teijo Niemelä 21]

Finnair Plus -seurantakausi päättyi osaltani viime yönä, ja nopeasti statukseni oli päivitetty tänä aamuna Platinasta Goldiksi... Ainakin joku asia toimii Plussassa nopeasti.

[Olli Salonen 0]

Olet aivan oikeassa. LH antaa omille kanta-asiakkailleen aina 25% extrapisteita, kun kayttaa heidan lentojaan. Sitapaitsi, niin hinta-, bonus- kuin palvelutason erotkin ovat liian suuret kaukoreiteilla turistin ja bisneksen valilla. Finnairin muutoskelpoinen lippu turistiin maksaa maltaita, ja silti joutuu viela maksamaan erikseen GT:sta ja ateriat ovat ala-arvoisen pienia...

 

Joskin Lufthansan kolmesta halvimmasta lippuluokasta saa naurettavat 125 mailia per suunta. Finskin 50% on kuitenkin vielä siedettävä tuohon tai SAS:n 25% verrattuna...

 

Nimimerkki "Helsinki-München-Helsinki 250 LH-pistettä - mutta uutiskirjeen tilaamisesta tuli 500 pistettä"