Keskustelua lentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelmista (oli: Lentoyhtiöuutisia...)

[Ilkka Mannikainen 776]

Kyllä tuo uudistus parantaa ehdottomasti jo tasolla olevien ja businessluokan lippuja ostavien tasoa ja oloja. Sehän luonnollisesti on tarkoituskin.

 

Mutta miten voi olla pokkaa tulla esittelemään kanta-asiakkaille esimerkiksi sellaista kuraa, että Finnairin turistiluokan menopaluulippu Helsingistä Nagoyaan kesäkuussa maksaa 1397,86€, sen luokka on T ja pisteet 50%. 

 

 

[Teijo Niemelä 21]

Kyllä tuo uudistus parantaa ehdottomasti jo tasolla olevien ja businessluokan lippuja ostavien tasoa ja oloja. Sehän luonnollisesti on tarkoituskin.

 

Mutta miten voi olla pokkaa tulla esittelemään kanta-asiakkaille esimerkiksi sellaista kuraa, että Finnairin turistiluokan menopaluulippu Helsingistä Nagoyaan kesäkuussa maksaa 1397,86€, sen luokka on T ja pisteet 50%. 

 

 

Huononnushan tama on monessakin suhteessa -- esimerkiksi olen nyt kaymassa Suomessa M-luokan (JFK-HEL) ja jonkun halpaluokan (HEL-JFK) kombinaatiolla. Kevaalla tuo tuhannen taalan M-luokan lippu toisikin enaa sen 50% sadan prossan asemasta.

 

Varmaankin laskelmoin tulevaisuudessa matkat siten, etta BA jaa pois Atlantin bisnesluokan lennoilta ja tilalle tulee Finnair -- ehka kaksi kertaa vuodessa annetaan kirpaista lompakkoa ja loput pisteet kerataan sitten pienista rippeista. Yksi RTW voisi tuoda 50 000-60 000 pistetta bisneksesta riippuen siita, jos pitkat aloitus- ja lopetuslennot lennetaan Finnairilla tai ei?

 

Onkohan George Clooneylla tallaisia ongelmia...? 

 

 

 

[Teijo Niemelä 21]

Viela sen verran, etta ihmettelinkin, etta koska Finnair huomaa tuon American Airlinesin Firstin porsaanreian? Jos vajaalla 700 eurolla tiena yli 10 000 pointsia, niin se on varmaan Finnair Plussan mielesta liian hyva hyotysuhde.

 

Itseasiassa, esimerkiksi lentaessani Continentalin Firstissa USA:ssa en ole koskaan tienannut kuin 125% lennetyista maileista.

[Juha Lehtola 0]

Pitääkin kysyä että millainen sen kotimaisen kanta-asiakasohjelman sitten pitäisi olla? Tavallisen kansalaisen, business matkaajan jne silmin?

 

Toki kortin omistan ja yhden edestakaisen kotimaan lennon ilmaiseksi pisteillä lentänyt, siinä faktat ja vertailupohja em kysymykselle.

[Ilkka Mannikainen 776]

Pitääkin kysyä että millainen sen kotimaisen kanta-asiakasohjelman sitten pitäisi olla? Tavallisen kansalaisen, business matkaajan jne silmin?

 

Olen käsittänyt kanta-asiakasohjelmissa olevan tarjoavan yrityksen puolelta perusidean siinä, että saadaan asiakas sitoutettua ostamaan palvelut omalta yritykseltä ja että asiakas ostaa ensisijaisesti meidän tuotteita ja asettaa ne ensisijaisesti ensimmäiseksi vaihtoehdokseen kun osto- tai hankintapäätöksiä tehdään. Asiakas saa palkinnon kun keskittää ostokset meille ja me osaamme suunnata markkinointia jo valmiina olevaan kohderyhmään.

 

No nyt sitten Finnair nykytilanteessa muuttaa kanta-asiakasohjelmaansa niin, että se antaa vähän ja ottaa paljon. Tätähän leikki on ollut jo 10 vuotta mutta "uudistus" on pohjanoteeraus. Finnairin ohjelma on tähän saakka ollut niin reunalla, että kannattaako ohjelmaan keskittäminen turistiluokassa lentävälle mutta nyt se sai lopullisen pudotuksen kun ei enää kannata. 

 

Suurin asia mikä meni pieleen uudistuksen lisäksi, on ohjelman muutoksista annettavat julkiset lausumat, miten ohjelma muuttuu taas kerran asiakkaalle paremmaksi vaikka todellisuudessa käykin aivan päinvastoin. Tällaiset tokaisut antavat Finnair Plussasta kuvan, että sen asiakkaat ovat idiootteja ja heille voi kertoa millaisia satuja tahansa. Tosin Finnairin muukin markkinointi on tätä, että palvelut vähenee ja heikkenee, niin silti se on aina vaan muka ikuista parannusta. Tämä on todella ärsyttävää ja tekee meistä asiakkaista täysiä pellejä.

Jos kanta-asiakasohjelmaa heikennetään, niin ohjemasta vastaavan henkilön olisi tultava suoraselkäisesti kertomaan asiakkaille että ajat ovat heikot ja joudumme heikentämään annettua palvelua ja muuttamaan ohjelmaa asiakkaalle heikommaksi. Tämäkin olisi parempi kun se, että kerrotaan satuja ja täysin katteettomia myyntipuheita.

Tällä Finnairin toteutetulla mallilla saatiin tuplaärsytys ohjelman muutoksista, ensin valehdeltiin että parannuksia kanta-asiakkaille on luvassa ja sitten heikennettiinkin ohjelmaa. Jos tätä viestinnän satujuttujen mallia joku yritysviestinnän konsultti kehottaa käyttämään Finnairin asiakasviestinnässä, niin hänet kannattaa vaihtaa ensisijassa asiansa paremmin osaavaan henkilöön.

 

Finnairin päivittäisessa toiminnassa kanta-asiakkaiden palvelu sujuu mielestäni hyvin. Ainoa musta lammas on tämä Plus-ohjelman hallinto, joka on jo monta vuotta ollut täysi fiasko. Plus -ohjelman vetäjiä on vuosien saatossa tullut ja mennyt kun Stockan ovista mutta vieläkään ei homma toimi. Samaa katastrofia vuodesta toiseen.

[Timo Oikarinen 1]

Mitä tapahtui muuten BA:n W ja T -luokille (siis noille Premium Economy -varausluokille)? Aiemmin ne olivat 100%, mutta nyt niitä ei löydy BA:n kohdalta lainkaan.

Kysäisin tätä Finnairilta, ja vastaus oli, etteivät BA:n Premium Economy / World Traveller Plus -lennot (varausluokat W, T ja E) oikeuta enää pisteisiin lainkaan  . Tämä muutos on kuulemma tehty BA:n omasta pyynnöstä...

 

Tämä on kyllä minulle erittäin huono uudistus, koska työnantaja on antanut käyttää tuota WT+:aa BA:n kaukolennoilla. Täytyy alkaa miettimään ihan tosissaan, josko vaihtaisi BA:n ohjelmaan.

[Kalle Keihänen 1]

Mitähän Kuluttaja-asiamies sanoisi jos tässä vihjaisi että Finnair harrastaa harhaanjohtavaa markkinointia?

[Timo Oikarinen 1]

Mitähän Kuluttaja-asiamies sanoisi jos tässä vihjaisi että Finnair harrastaa harhaanjohtavaa markkinointia?

Kyllähän nuo Finnairin väitteet paikkansa pitävät tietyillä matkustusprofiileilla: Jos lennät Finnairin busineksessa tai täysihintaisessa turistissa, niin tämä tosiaan on selväkin parannus.

 

Mielestäni suurelle osalle matkustajia saattaa myös olla hienoinen parannus, eli jos ennenkin lensit tyypillisesti niissä 50% luokissa (esim. N, V tai Q), etkä kuitenkaan ihan halvimmilla lipuilla, niin Silverille pääsy helpottui (ennen 60000, nyt 40000).

 

Huononnuksia tuli ennen kaikkea niille, jotka matkustavat Oneworld-partnereilla tai sitten "keskihintaisilla lipuilla".

 

Mitä luokkia muuten nämä 25% luokat ovat (Z R A W G)? Z-luokkaa lukuun ottamatta en ole noita koskaan tavannut.

[Ilkka Mannikainen 776]

Mitä luokkia muuten nämä 25% luokat ovat (Z R A W G)? Z-luokkaa lukuun ottamatta en ole noita koskaan tavannut.

 

Joitain näistä tapaaa kun matka ei ala Suomesta.

 

W kyllä oli jossain vaiheessa viikkotarjousten luokka ihan Suomestakin mutta ei näissä pysy perässä kun niitä muutellaan koko ajan.

[Timo Oikarinen 1]

Kysäisin tätä Finnairilta, ja vastaus oli, etteivät BA:n Premium Economy / World Traveller Plus -lennot (varausluokat W, T ja E) oikeuta enää pisteisiin lainkaan  . Tämä muutos on kuulemma tehty BA:n omasta pyynnöstä...

 

Tämä on kyllä minulle erittäin huono uudistus, koska työnantaja on antanut käyttää tuota WT+:aa BA:n kaukolennoilla. Täytyy alkaa miettimään ihan tosissaan, josko vaihtaisi BA:n ohjelmaan.

En sitten tiedä, oliko kysymykselläni vaikutusta vai mitä, mutta nyt nuo W, T ja E on lisätty BA:n kohdalle tuottamaan 100% pisteet.  8)

[Erkki Virtanen 0]

Olen käsittänyt kanta-asiakasohjelmissa olevan tarjoavan yrityksen puolelta perusidean siinä, että saadaan asiakas sitoutettua ostamaan palvelut omalta yritykseltä ja että asiakas ostaa ensisijaisesti meidän tuotteita ja asettaa ne ensisijaisesti ensimmäiseksi vaihtoehdokseen kun osto- tai hankintapäätöksiä tehdään. Asiakas saa palkinnon kun keskittää ostokset meille ja me osaamme suunnata markkinointia jo valmiina olevaan kohderyhmään.

 

No nyt sitten Finnair nykytilanteessa muuttaa kanta-asiakasohjelmaansa niin, että se antaa vähän ja ottaa paljon. Tätähän leikki on ollut jo 10 vuotta mutta "uudistus" on pohjanoteeraus. Finnairin ohjelma on tähän saakka ollut niin reunalla, että kannattaako ohjelmaan keskittäminen turistiluokassa lentävälle mutta nyt se sai lopullisen pudotuksen kun ei enää kannata. 

 

Suurin asia mikä meni pieleen uudistuksen lisäksi, on ohjelman muutoksista annettavat julkiset lausumat, miten ohjelma muuttuu taas kerran asiakkaalle paremmaksi vaikka todellisuudessa käykin aivan päinvastoin. Tällaiset tokaisut antavat Finnair Plussasta kuvan, että sen asiakkaat ovat idiootteja ja heille voi kertoa millaisia satuja tahansa. Tosin Finnairin muukin markkinointi on tätä, että palvelut vähenee ja heikkenee, niin silti se on aina vaan muka ikuista parannusta. Tämä on todella ärsyttävää ja tekee meistä asiakkaista täysiä pellejä.

Jos kanta-asiakasohjelmaa heikennetään, niin ohjemasta vastaavan henkilön olisi tultava suoraselkäisesti kertomaan asiakkaille että ajat ovat heikot ja joudumme heikentämään annettua palvelua ja muuttamaan ohjelmaa asiakkaalle heikommaksi. Tämäkin olisi parempi kun se, että kerrotaan satuja ja täysin katteettomia myyntipuheita.

Tällä Finnairin toteutetulla mallilla saatiin tuplaärsytys ohjelman muutoksista, ensin valehdeltiin että parannuksia kanta-asiakkaille on luvassa ja sitten heikennettiinkin ohjelmaa. Jos tätä viestinnän satujuttujen mallia joku yritysviestinnän konsultti kehottaa käyttämään Finnairin asiakasviestinnässä, niin hänet kannattaa vaihtaa ensisijassa asiansa paremmin osaavaan henkilöön.

 

Finnairin päivittäisessa toiminnassa kanta-asiakkaiden palvelu sujuu mielestäni hyvin. Ainoa musta lammas on tämä Plus-ohjelman hallinto, joka on jo monta vuotta ollut täysi fiasko. Plus -ohjelman vetäjiä on vuosien saatossa tullut ja mennyt kun Stockan ovista mutta vieläkään ei homma toimi. Samaa katastrofia vuodesta toiseen.

 

Jotenkin olin missannut tämän ketjun kehittymisen mutta tässä kyllä Mannikainen upeasti kiteyttää sen mistä tässä touhussa on kyse tavallisen matkaajan näkökulmasta.

 

Itse olen siinä (onnellisessa?) asemassa että lennän maksetuilla business-lipuilla jonkin verran, Oneworldin sisällä pääasiassa, mutta olen siltikin sitä mieltä että tämä Finnairin touhu on niin syvältä kuin se suurinpiirtein on mahdollista. Ja tosiaan kaiken kruununa tämä tapa ja tyyli jolla asiat on tiedotettu heidän asiakkailleen.

 

Mitä te muut AY:lla (Oneworldilla) kunnolla lentävät meinaatte tehdä? Itselläni vanhenee AY Platina kesällä ja olen siis vanhan 300k seurannan piirissä vielä jokusen kuukauden, ilmeisesti saan siis vielä vuodeksi uuden platinakortin mutta siihen se sitten taitaakin jäädä..olisi mukava tietää ketkä ovat ne asiakkaat, joita Finnair tällä "uudistuksella" tavoittelee? Onko mielipiteitä?

[Ilkka Mannikainen 776]

olisi mukava tietää ketkä ovat ne asiakkaat, joita Finnair tällä "uudistuksella" tavoittelee? Onko mielipiteitä?

 

Kyllä ihan selvästi tavoitellaan businesslippujen ostajien sitouttamista yhtiöön sekä yritetään saada jotakuta ostamaan turistipuolelle tähtitieteellisen kalliita Y B H -luokan lippuja. Ostettujen Finnairin businesslippujen tasolla olevalle käyttäjälle uudistus on ainakin parannus koska rajat on alemmat ja pisteissä kerroin. Tavalliselle "kerran vuodessa Kanarialle" -turistille Finnair Plus ei anna kuin sen ilon, että lomalennolta tai reittilennon jämäluokista kertynyttä muutamaa pistettä voit käyttää vaikka kattilan tai lenkkitossujen ostoon Plus -kaupassa.

 

Sitouttaminen kanta-asiakasohjeman kautta turistiluokan puolella käyttämään Finnairin palveluita vaikuttaa nyt todella mitättömältä.

 

Oma henkilökohtainen näkemykseni on, että uudistukset voivat näyttää hyvältä lukuina Finnairin talouspuolella mutta koska jatkossa Plus -ohjelma ei anna turistiluokassa asioivalle yhtään mitään niin ei ole mitään minkä takia pitäisi ajatella, että valitsen ensisijaisesti Finnairin lennon. Maksamalla kaukolennosta turistiluokassa 1500 euroa ja saamalla 50% pisteitä takuulla tarkastan myös muiden yhtiöiden tarjonnan ja ehkä sieltä löytyy jotain parempaa hinta/laatu/kanta-asiakasohjelman suhteen.

[Tuukka Ilomäki 2]

Minkähän laskukaavan mukaan Finnair laskee pisteitä turistiluokassa? Toisissa kohteissa 25% pisteet ovat puolet 50% pisteistä, toisissa taas ei. Esimerkiksi välillä Helsinki-Vilna 50% pisteistä on 375 ja 25% pisteistä on 187, mutta välillä Helsinki-Riika 50% pisteistä on 375 ja 25% pisteistä on myös 375. ???

[Erkki Virtanen 0]

Minkähän laskukaavan mukaan Finnair laskee pisteitä turistiluokassa? Toisissa kohteissa 25% pisteet ovat puolet 50% pisteistä, toisissa taas ei. Esimerkiksi välillä Helsinki-Vilna 50% pisteistä on 375 ja 25% pisteistä on 187, mutta välillä Helsinki-Riika 50% pisteistä on 375 ja 25% pisteistä on myös 375. ???

 

Jatkaa samaa selkeää tasoa kuin Finnairin muukin viestintä tämän "asiakkaiden toiveesta tehdyn parannuksen" tiimoilta on ollut...täyttä sutta ja sekundaa alusta loppuun. Kyllä olisi normi myyntiyhtiössä moisesta touhusta jo useampikin pää pudonnut, Finnairissa sen sijaan varmasti on palkattu lisää toimistorottia edellisten kädettömien avuksi...

 

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Toisissa kohteissa 25% pisteet ovat puolet 50% pisteistä, toisissa taas ei.

 

Kun katsot sitä taulukkoa tarkkaan niin huomaat, että se sisältää vanhoja reittejä joita ei ole enää lennetty vuosiin. Joten ei se taulukko kovin luotettavaa infoa voi antaakaan koska päivittäminen on loppunut aikaa sitten.

[Mikko Tuomi 416]

Hassunhauska bugi näköjään Finnairilla.

 

Lensin Kapkaupunkiin BA:lla, varausluokka näkyi Finskillä H ja BA M, lipussa luki M. Finnair plussaan rapsakat 1826 HEL-LHR ja LHR-CPT 9686, eli yhteensä reissusta 23024 pistettä 900 eurolla. Ihan kohtuu hinta/pistesuhde.

Ensi viikon New York näkyisi olevan samalla tavalla toistaiseksi.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Missä se bugi siis oli?

 

Hassunhauska bugi näköjään Finnairilla.

 

Lensin Kapkaupunkiin BA:lla, varausluokka näkyi Finskillä H ja BA M, lipussa luki M. Finnair plussaan rapsakat 1826 HEL-LHR ja LHR-CPT 9686, eli yhteensä reissusta 23024 pistettä 900 eurolla.

[Mikko Tuomi 416]

Missä se bugi siis oli?

 

 

M pitäisi olla Economy 50%, H 100%. Nyt M-luokan lippu näkyi Finnairilla H-luokan lippuna jolloin siitä jaettiin 100% pisteet.

Näin ainakin olin pistetaulukoista katsovinani.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Niin, jos lensit eilen tai tänään, M Finnairilla oli 50%. 31.3.2010 saakka M oli 100% -sarjaa eli olet saanut ihan oikeat pisteet HEL-LHR -väliltä, oli se lippu alunperin kumpi (H/M) tahansa.

BA:n pätkään LHR-CPT en ota kantaa.

 

Ihmettelen vaan jos sinulla näkyy jo nyt eilen tai tänään lennetyt lennot, niin että tiedät mitä pisteitä niistä tuli.

[Mikko Tuomi 416]

Niin, jos lensit eilen tai tänään, M Finnairilla oli 50%. 31.3.2010 saakka M oli 100% -sarjaa eli olet saanut ihan oikeat pisteet HEL-LHR -väliltä, oli se lippu alunperin kumpi (H/M) tahansa.

BA:n pätkään LHR-CPT en ota kantaa.

 

Ihmettelen vaan jos sinulla näkyy jo nyt eilen tai tänään lennetyt lennot, niin että tiedät mitä pisteitä niistä tuli.

 

Liput näkyi BA systeemissä M ja Finnairilla H, pisteet jaettiin H-luokan mukaan. Tämä siis menolennolla ennen kuun vaihdetta. Oletan että näin käy myös paluulennon kanssa, joka oli H Finnairilla ja M BA:lla, kuten menolentokin.

 

Eli, BA:lla liput ovat M-luokassa mutta Finnair sanoo:

 

25.03.2010  BA 0059 H LHR-CPT  + 9686 + 9686 

25.03.2010  BA 6033 H HEL-LHR  + 1826 + 1826

 

 

Jos sama systeemi toistuu, eli Finnair laskee H-luokan mukaan pisteet (kuten oletan koska tilanne oli sama menolennonkin kanssa), niin paluulennostakin napsuu 100% pisteet H-luokan mukaan.

Kun menin katsomaan varausta Finnairin nettisivuilta, siellä varausluokaksi oli merkattu H.

 

[Teemu Auvinen 10]

 

Kävin jättämässä Kuluttajavirastolle tutkintapyynnön Finnairin plus muutoksista. Yksi valitus koski ehtojen muuttamista kesken sopimuskauden ja toinen markkinoinnin paikkansapitävyyttä. Jos muitakin harmittaa muutokset, käytää jättämässä ilmoitus http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/ilmoitus/ sivulla.

[Markku Vainio 33]

Kävin jättämässä Kuluttajavirastolle tutkintapyynnön Finnairin plus muutoksista. Yksi valitus koski ehtojen muuttamista kesken sopimuskauden ja toinen markkinoinnin paikkansapitävyyttä. Jos muitakin harmittaa muutokset, käytää jättämässä ilmoitus http://www.kuluttajavirasto.fi/fi-FI/ilmoitus/ sivulla.

 

Finnair Plus palvelun vastauksia asiasta:

"Pahoittelen pistekertymän pienentymistä varaamanne lennon osalta. Ikävä kyllä sen vuoksi Finnair ei ole velvollinen palauttamaan varauksesta maksamaanne hintaa. Finnair pidättää itsellään oikeuden mahdollisiin muutoksiin Finnair Plus -ohjelmassa."

 

Finnair on siis sitä mieltä että pistekertymä vain pienenee kun PUOLET (eli vajaa 4000pst. HEL-BKK-HEL) pisteistä ohjataan "väärään" lompakkoon.

 

Finnair plus palvelun MYYNTIVIRKAILIJA kuitenkin osoittaa myötätuntoa seuraavassa viestissä:

"Pahoittelen omalta osaltani, jos Finnair Plus -uudistuksista on aiheutunut sinulle harmia!"

 

Itseä mietityttää että paljonkohan nuiten toiseen lompakoon ohjattujen pisteiden yhteisarvo on kaikkien lipun ostaneiden osalta rahallisesti, kun tällä tavoin toimittuna kaiketi asiakkaita poistuu jakkaroilta tulevaisuudessa lentelemään muilla yhtiöillä.

 

   8)

[Erkki Virtanen 0]

Mikä ihme on "sopimuskausi" lentoyhtiön kanta-asiakasohjelman näkökulmasta...?? Eikös Finnair pidätä säännöissä täyden oikeuden muuttaa sääntöjä yksipuolisesti ihan koska itse haluaa. Se, että olet ostanut lippusi jonkun luulon varassa liittyen johonkin pistekertymään on sinun ihan henkoht. riskisi ja täysin erillinen juttu...kannattaa ehkä keskittyä parantamaan maailmaa jollakin muulla tavalla, moisessa itkemisessä vain tuhlaat turhaan ihmisten aikaa.

 

[Teemu Auvinen 10]

Mikä ihme on "sopimuskausi" lentoyhtiön kanta-asiakasohjelman näkökulmasta...??

 

Sopimuskausi oli huono sana, "etujen määräytymiskausi" olisi ehkä osuvampi termi. Eli nykyinen seurantajaksoni jonka perusteella määräytyy tuleva tasoni.

 

Eikös Finnair pidätä säännöissä täyden oikeuden muuttaa sääntöjä yksipuolisesti ihan koska itse haluaa.

 

Pidätää, mutta nykyisen kuluttajasuojalain ja Kuluttajaviraston ohjeiden mukaan etuja ei saa muuttaa kesken kauden. Muutoksia soki saa tehdä, mutta muutokset saavat tulla voimaan vasta uudelle seurantakaudelle.

 

Se, että olet ostanut lippusi jonkun luulon varassa liittyen johonkin pistekertymään on sinun ihan henkoht. riskisi ja täysin erillinen juttu

 

Markkinoinnin paikkansapitävyys: se että eri lippuluokkien pistekertymiä leikattiin 50% ei toimi yhteen lausahduksen kanssa "Helpommin tasolta toiselle"

 

kannattaa ehkä keskittyä parantamaan maailmaa jollakin muulla tavalla, moisessa itkemisessä vain tuhlaat turhaan ihmisten aikaa.

 

Joillekin nuo muutokset eivät ehkä merkitse paljoa, mutta kun käyttää henkilöauton hinnan vuodessa lentolippuihin ja istuu koneissa/kentillä 10 tuntia viikossa, viihtyvyydellä alkaa olla merkitystä. Kenenkähän aikaa minä tässä nyt tuhlaan, Finnairin, Kuluttajaviraston vai sinun?

 

[Markku Vainio 33]

Mikä ihme on "sopimuskausi" lentoyhtiön kanta-asiakasohjelman näkökulmasta...?? Eikös Finnair pidätä säännöissä täyden oikeuden muuttaa sääntöjä yksipuolisesti ihan koska itse haluaa. Se, että olet ostanut lippusi jonkun luulon varassa liittyen johonkin pistekertymään on sinun ihan henkoht. riskisi ja täysin erillinen juttu...kannattaa ehkä keskittyä parantamaan maailmaa jollakin muulla tavalla, moisessa itkemisessä vain tuhlaat turhaan ihmisten aikaa.

 

 

Onneksi vaikkapa Lufthansa, Austrian Airlines ja KLM esittävät REHELLISESTI varaushetkellä lennoista saatavat pisteet.Pistekertymä on erityisesti merkittävä kun miettii lipun/hinnan kilpailukykyä muihin tarjolla oleviin lippuihin.

 

Tämä temppu taas mitä Finnair teki on aivan asiaan kuulumaton ja AIVAN täysin Finnairin omasta tahdosta toteutettu "rahan siirto" taskusta toiseen.

 

Mites tämä muuten littyy kanta-asiakasohjelmaan??>>> " kannattaa ehkä keskittyä parantamaan maailmaa jollakin muulla tavalla, moisessa itkemisessä vain tuhlaat turhaan ihmisten aikaa."

 

 

   8)