Keskustelua lentoyhtiöiden kanta-asiakasohjelmista (oli: Lentoyhtiöuutisia...)

[Petteri Räisänen 4]

Tietääkö kukaan muuten miten BD codesharella buukatut SK:n ja KF:n lennot postaavat Eurobonukseen?

 

Perinteisestihän Eurobonus on postannut operoivan lentoyhtiön mukaan, eli esim. SK:n lennonnumero LH:n lennolla on postannut LH:na ja päinvastoin. Tämä nyt ei sinällään ole ongelma, mutta lasketaanko tollainen lento noihin qualifying segmenteihin vai ei?

 

BD kun tuntuu tarjoavan ihan jatkuvasti halvimmat hinnat Lontoon-lennoille, oli lähtöpaikkana sitten Helsinki, Oslo, Arlanda tai Kastrup, mutta pitäisi vielä muutama segmentti saada EBG:tä varten.

[Timo Oikarinen 1]

Ainakin Scandic Continental ja Grand Marina Helsingissä ovat edelleenkin sen 10 000 pistettä /yö, joten en kyllä huomaa mitään muutosta entiseen. Muut Scandicit Helsingissä ovat muistaakseni ollet aina sen 21 000 pistettä  ???

 

edit. Lainaus SAS:n sivuilta: "You need 10 000 points per night incl. breakfast at countryside hotels and 21 000 points per night incl. breakfast at city/downtown hotels." Eli Continental ja Grand Marina luetaan "countryside" hotelleiksi 

Minun mielikuvien mukaan se on ollut 20000/yö arkisin ja 10000/yö viikonloppuisin, eikä viime vuonna eroteltu hotelleja downtown ja countryside.  ???

[Vieras]

Tietääkö kukaan muuten miten BD codesharella buukatut SK:n ja KF:n lennot postaavat Eurobonukseen?

 

Perinteisestihän Eurobonus on postannut operoivan lentoyhtiön mukaan, eli esim. SK:n lennonnumero LH:n lennolla on postannut LH:na ja päinvastoin. Tämä nyt ei sinällään ole ongelma, mutta lasketaanko tollainen lento noihin qualifying segmenteihin vai ei?

 

BD kun tuntuu tarjoavan ihan jatkuvasti halvimmat hinnat Lontoon-lennoille, oli lähtöpaikkana sitten Helsinki, Oslo, Arlanda tai Kastrup, mutta pitäisi vielä muutama segmentti saada EBG:tä varten.

Codesharet, jotka operoi SK/KF lasketaan ilmeisesti qualifying flights lennoiksi Eurobonukseen 8) , ainakin mikäli uskomme flyertalkia...

Samaa mieltä oli myös KF:n virolainen asiakaspalvelija, kun kerran asiaa sieltä kyselin, mutta siis omakohtaista kokemusta ei tosta ole.

 

http://www.flyertalk.com/forum/sas-eurobonus/1117132-codeshares-flight-segment-status-qualification.html

[Mikko Tuomi 416]

Käytännön esimerkkivertailu BAEC vs. Finnair+.

 

HEL-LHR-EWR JFK-LHR-HEL

 

07-Feb-11  09-Feb-11  NEW YORK-JOHN F KENNEDY - LONDON HEATHROW   (M/N)

BA114(Booking ref: xxxxxx)  30  3,458 

08-Feb-11  09-Feb-11  LONDON HEATHROW - HELSINKI   (M/S)

BA794(Booking ref: xxxxxx)  20  1,134 

04-Feb-11  06-Feb-11  LONDON HEATHROW - NEWARK NJ   (M/N)

BA187(Booking ref: xxxxxx)  30  3,458 

04-Feb-11  09-Feb-11  HELSINKI - LONDON HEATHROW   (M/S)

BA6079(Booking ref: xxxxxx)  20  1,134 

 

Total:  100 9184

 

Eli 100 Tier Pointsia (silver-taso eli Oneworld Sapphire eli vrt. AY Gold vaatii 400 Tier Pointsia) ja 9184 BA Mailia.

 

Finnairilla sama rulianssi liki eurolleen saman hintaisella halpislipulla:

 

12.04.2010   BA 6080 V LHR-HEL  + 456 

11.04.2010   BA 0186 V EWR-LHR  + 1391 

08.04.2010   BA 6033 V HEL-LHR  + 456 

08.04.2010   BA 0183 V LHR-JFK  + 1391

 

Eli yhteensä 3694 AY pistettä. Tämä on 1/11 silver-tasosta, joka on siis Oneworld Ruby eli oikeastaan täysin hyödytön Euroopassa AY ulkopuolella, ja 1/24 AY Gold-tasosta joka vastaa tuota BA Silveriä ow sisällä.

 

Ei tosiaan halvassa turistiluokassa helpolla AY pisteet kerry. BA:lla on lisäksi silver-tasolla 100% tier bonus noihin maileihin, jolloin vastaavasta reissusta silver olisi saanut reilu 18000 mailia. Palkintolentojen varauksessa BA mailit ovat paljon parempaa valuuttaa, kuin AY pisteet.

 

[Petteri Räisänen 4]

Codesharet, jotka operoi SK/KF lasketaan ilmeisesti qualifying flights lennoiksi Eurobonukseen 8) , ainakin mikäli uskomme flyertalkia...

Samaa mieltä oli myös KF:n virolainen asiakaspalvelija, kun kerran asiaa sieltä kyselin, mutta siis omakohtaista kokemusta ei tosta ole.

 

Thanks, näin vähän ounastelinkin. Noi Viron call centerin tyttöset eivät kyllä oikeasti paljon mistään mitään tienneet silloin jokunen vuosi sitten kun EB:n kanssa enemmän puljasin. Mutta joo, pitänee buukata joku sopiva lento ja tarjoutua vapaaehtoiseksi marsuksi - sitten nähdään absoluuttinen totuus.

 

BTW Tuomas, onko sun Tallinnan lento postannut? Hiljaista ainakin täällä, mä veikkaan että noi uudet reitit pitää jotenkin käsin päivittää järjestelmään ennen kuin alkaa toimia automaagisesti.

[Vieras]

BTW Tuomas, onko sun Tallinnan lento postannut? Hiljaista ainakin täällä, mä veikkaan että noi uudet reitit pitää jotenkin käsin päivittää järjestelmään ennen kuin alkaa toimia automaagisesti.

Nope, ei ole postannut täälläkään :/ Jos päädyt jonkun codesharen varaamaan, niin kerro sitten mullekin miten postaa EB:hen 

[Mikko Tuomi 416]

Joo, ei näy omassakaan EB:ssä ko. hyppy.

 

[Ilkka Mannikainen 776]

Kovat on tarjoukset. Tuli Finnairilta tekstiviesti että tunnin matkalle HEL-ARN voisin korottaa itseni liikematkustajien sekaan 7000 pisteellä tai Eurooppa-voucherilla.

 

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä että Tukholmaan istuu vaikka ämpärin päällä sen 45 minuuttia eikä 7000 hiellä jä tuskalla kerättyä pistettä ole hyvä sijoituskohde tähän. Talon tarjoama voucherikin menee paremmin vaikka Milanon tai Epsanjan lennolla käyttöön.

[Ilkka Mannikainen 776]

Air Finland lanseerannut kanta-asiakasohjelman:

 

Club Air Finland

 

Ostat Air Finlandin lennot, saat samalla bonuspisteitä, joita kertyy 2 prosenttia ostamasi lipun hinnasta. Eli kun ostat esimerkiksi 250 euroa maksavat lennot, sinulle kertyy bonuspisteitä seuraavalla tavalla: 250 x 0,02 = 5 bonuspistettä. Keräämilläsi pisteillä saat alennusta tulevista lennoistasi. Bonuspisteitä kertyy ainoastaan Air Finlandin reittilennoista.

[Guest samppa95]

Kovat on tarjoukset. Tuli Finnairilta tekstiviesti että tunnin matkalle HEL-ARN voisin korottaa itseni liikematkustajien sekaan 7000 pisteellä tai Eurooppa-voucherilla.

 

Henkilökohtaisesti olen sitä mieltä että Tukholmaan istuu vaikka ämpärin päällä sen 45 minuuttia eikä 7000 hiellä jä tuskalla kerättyä pistettä ole hyvä sijoituskohde tähän. Talon tarjoama voucherikin menee paremmin vaikka Milanon tai Epsanjan lennolla käyttöön.

Eikö Finnairin lento luokan korotukseen muilla euroopan reiteillä mene 10 000 plus pistettä suunta  pohjois maissa selviää 7500suunta.

[Teijo Niemelä 21]

Eikö Finnairin lento luokan korotukseen muilla euroopan reiteillä mene 10 000 plus pistettä suunta  pohjois maissa selviää 7000 suunta.

 

Finnair antaa alennusta naissa viime hetken tekstiviestitarjousupgradeissa.

[Guest samppa95]

Onkin suuret alennukset Finnairilla oikein 500 pistettä .

[Mikko Tuomi 416]

Vaatii kyllä jonkin asteisen aivovaurion, tai katastrofaalisen pisteylijäämän, että tarvitsee päivittää HEL-ARN bisnekseen.

 

[Guest samppa95]

Kuukausi sitten  muistan kun ostin HEL - ARN - HEL  lippua niin myyjä kysyi että lennätkö bisnesluokassa hinta olisi ollut 800€  turisti luokassa selvisin 200€. Mitä eroa noin lyhyellä lennolla, pitemmällä lenolla sen voikin otaa bisnesluokassa.

[Juho Hannukainen 0]

Kyllä on upeaa matkustaa ja kerätä pisteitä!

 

08.01.2011   BA 6034 S LHR-HEL  + 456 + 456

 

Ei tarvitsisi heittää kuin 87 lentoa niin saisi jo silverin, jolla tekee liki, no, ei itseasiassa juuri mitään.

Lento Lontooseen kestää yleensä sen kolmisen tuntia, eli koneessa pitäisi istua 261 tuntia, eli vajaa 11 vuorokautta.

 

Samalla matkustusmäärällä olisi BA Exec Clubissa jo pitkälti yli Gold-tason (eli OneWorld Emerald vrt. AY Platina).

 

Lentokentällä viinin kittaamisellakin tienaa kohta paremmin

 

31.01.2011   SSP Finland OY    0 + 178

 

Saksin äsken AY kultakorttini kahtia.

 

No ei tilanne oikeasti ihan noin huono ole. Finnair.fi:

 

Kun keräät Basic-seurantajaksosi aikana 40 000 tasopistettä tai lennät 24 Finnairin tai muiden oneworld-yhtiöiden reittilentoa*, nouset Silver-tasolle ja saat Finnair Plus Silver -kortin tasoetuineen heti käyttöösi.

 

Kun keräät seurantajakson aikana 90 000 tasopistettä tai lennät 54 Finnairin tai muiden oneworld-yhtiöiden reittilentoa*, nouset Finnair Plus Gold -tasolle ja saat Finnair Plus Gold -kortin tasoetuineen heti käyttöösi.

 

Kun keräät seurantajakson aikana 150 000 tasopistettä tai lennät 92 Finnairin tai muiden oneworld-yhtiöiden reittilentoa*, nouset Finnair Plus Platinum- tasolle ja saat Finnair Plus Platinum -kortin tasoetuineen heti käyttöösi.

 

Eli kyllä tuo 87 lentoa on reippaasti Finnair Gold ja melkeen jo Platinum riippumatta pistesaldosta! 

[Petteri Räisänen 4]

Vaatii kyllä jonkin asteisen aivovaurion, tai katastrofaalisen pisteylijäämän, että tarvitsee päivittää HEL-ARN bisnekseen.

 

Joskus back in days sain onnellisen op-upin SASin bisnekseen ARN-HEL legillä, taisin muistaakseni ehtiä särpiä 4 G&T:tä tolla pätkällä . Tosin se oli Dash (muistaako joku vielä?) joten lentoaika oli vähän pidempi.

[Marko Pesonen 0]

Delta näyttää nyt esimerkkiä muille.... milloinhan Finnair (tai joku muu OW-yhtiö) tekee jotain vastaavaa?

 

Delta: SkyMiles are forever

- lentopisteet eivät enää vanhenekaan...

 

http://edition.cnn.com/2011/TRAVEL/02/15/delta.mileage.expiration/index.html

 

edit: lisätty yksi puuttuva välimerkki.

[Mikko Tuomi 416]

Delta näyttää nyt esimerkkiä muille.... milloinhan Finnair (tai joku muu OW-yhtiö) tekee jotain vastaavaa?

 

Delta: SkyMiles are forever

- lentopisteet eivät enää vanhenekaan...

 

http://edition.cnn.com/2011/TRAVEL/02/15/delta.mileage.expiration/index.html

 

edit: lisätty yksi puuttuva välimerkki.

 

BA:lla ei mailit vanhene jos tilillä on mitään aktiviteettia.

 

[Markus Sosoi 0]

BA:lla ei mailit vanhene jos tilillä on mitään aktiviteettia.

 

Ja Miles & More-ohjelmassa mailit eivät vanhene, jos on statuskortti.

[Timo Oikarinen 1]

Ja Miles & More-ohjelmassa mailit eivät vanhene, jos on statuskortti.

Ei taida Finnairin Platinajäsenilläkään vanhentua.

[Mikko Tuomi 416]

Kyllä se vaan on niin helppoa. 3 viikossa 0->BA Silver, enkä ees oo matkustanut mitenkään tavattomasti. Torstai-aamun HEL-LHR-SEA kiikauttaa vaakakupin yli 400 Tasopisteen, ja itseasiassa sen reissun jälkeen mulla on tarpeeksi maileja palkintomatkaan jenkkeihin o_O! Kaikki tämä siis 3 viikossa. Finnairilla en saa pisteitä JFK lentoihin edes vuodessa.

 

 

 

[Pietu Pohjalainen 0]

Finnairilla näköjään 1.4. alkaen muuttuvat lentopalkintojen veloitukset. Vaihteeksi kyseessä ei pelkästään inflaatiokorotuksia.

 

Turistiluokan menopaluu:

Pohjois-Eurooppa: -5 000 pistettä.

Euroopa: +5 000 pistettä.

Intia: -20 000 pistettä.

Amerikka: +5 000 pistettä.

Shanghai, Peking, Soul: -25 000 pistettä.

Uusi kategoria: Kanarian saaret, Lähi-itä, kokonaishinta 75 000 pistettä.

 

Turistiluokan yhdensuuntaiset lennot:

Kotimaa: -1 000 pistettä.

Pohjois-Eurooppa: -3 000 pistettä.

Eurooppa: +1 000 pistettä.

Uusi kategoria: Kanarian saaret, Lähi itä, yhteen suuntaan 45 000 pistettä.

 

Bisness-luokan menopaluu:

Pohjois-Eurooppa: -5 000 pistettä.

Eurooppa: +5 000 pistettä.

Intia: +5 000 pistettä.

Amerikka: -20 000 pistettä.

Shanghai, Peking, Soul: -20 000 pistettä.

Japani, Hong Kong, Bangkok, Singapore: +5 000 pistettä.

 

Bisness-luokan yhdensuuntaiset lennot:

Pohjois-Eurooppa: -2 000 pistettä.

Eurooppa: -1 000 pistettä.

 

 

 

[Mikko Tuomi 416]

Eli nykyisin HEL-JFK-HEL 125'000 Plus-pistettä ja päälle vielä jonkun satasen polttoainelisämaksut.

 

Just joo.

 

BA:lla siis 60'000 mailia HEL-LHR-JFK-LHR-HEL plus pa-lisät, ja BAEC kortilla BA koneessa mailit kertyy aina 100%, ja silver-tasolla vielä 100% tasobonus päälle.

 

[Timo Oikarinen 1]

BA EC:n sivujen mukaan "Finncomm is not an eligible subsidiary for the accrual or redemption of BA Miles." Tämä tarkoittanee sitä, että FC:n lipunnumerolla ei saa pisteitä. Mutta miten sitten TMP-HEL -lennot, jotka lennetään FC:n koneella, mutta niille on vain AY-koodi olemassa? Saako niistä pisteet BA:n ohjelmassa vai ei?

 

 

 

[Mikko Lamberg 0]

Finnairilla näköjään 1.4. alkaen muuttuvat lentopalkintojen veloitukset. Vaihteeksi kyseessä ei pelkästään inflaatiokorotuksia.

 

Turistiluokan menopaluu:

Pohjois-Eurooppa: -5 000 pistettä.

Euroopa: +5 000 pistettä.

Intia: -20 000 pistettä.

Amerikka: +5 000 pistettä.

Shanghai, Peking, Soul: -25 000 pistettä.

Uusi kategoria: Kanarian saaret, Lähi-itä, kokonaishinta 75 000 pistettä.

 

Turistiluokan yhdensuuntaiset lennot:

Kotimaa: -1 000 pistettä.

Pohjois-Eurooppa: -3 000 pistettä.

Eurooppa: +1 000 pistettä.

Uusi kategoria: Kanarian saaret, Lähi itä, yhteen suuntaan 45 000 pistettä.

 

Bisness-luokan menopaluu:

Pohjois-Eurooppa: -5 000 pistettä.

Eurooppa: +5 000 pistettä.

Intia: +5 000 pistettä.

Amerikka: -20 000 pistettä.

Shanghai, Peking, Soul: -20 000 pistettä.

Japani, Hong Kong, Bangkok, Singapore: +5 000 pistettä.

 

Bisness-luokan yhdensuuntaiset lennot:

Pohjois-Eurooppa: -2 000 pistettä.

Eurooppa: -1 000 pistettä.

 

 

 

 

 

Mistäs tälläistä tietoa löysit?