Finnairin viimeinen MD-11 -reittilento

[Jyrki Ikonen 12]

Se kymppi olis tullut vasta, jos siinä olisi lukenut legendaarinen McDonnell Douglas MD-11.

 

-A-

Juurikin näin!

[Marko Pajunen 36]

Pitäiskö antaa 10- kuitenkin...

Ihka ensimmäinen MD11 (OH-LGA) lensi ensilentonsa Tenerifalle 20.12.1990, ei Las Palmasiin. Ainakin Finnairin omien nettisivujen mukaan.

[Kalevi Leppanen 0]

Se kymppi olis tullut vasta, jos siinä olisi lukenut legendaarinen McDonnell Douglas MD-11.

 

-A-

 

Tai jos olisivat edes kerran lukaisseet kirjailemansa sepustuksen lapi, niin olisivat saattaneet itsekin nahda siina silmiin loistavan tautologian ja muunkin sanallisen kompelyyden. Mutta tietysti jos se on Haglundin kynailemaa, niin eihan sita voi liikaa vaatia.

[Antti Laukkanen 15]

Tai jos olisivat edes kerran lukaisseet kirjailemansa sepustuksen lapi, niin olisivat saattaneet itsekin nahda siina silmiin loistavan tautologian ja muunkin sanallisen kompelyyden. Mutta tietysti jos se on Haglundin kynailemaa, niin eihan sita voi liikaa vaatia.

 

Sekin voipi olla. En totta puhuakseni lukenut sitä kuin kansanedustajan tekniikkaa kaksi kolmannesta heikommalla tarkkuudella...

 

-A-

[Kalevi Leppanen 0]

Pitäiskö antaa 10- kuitenkin...

Ihka ensimmäinen MD11 (OH-LGA) lensi ensilentonsa Tenerifalle 20.12.1990, ei Las Palmasiin. Ainakin Finnairin omien nettisivujen mukaan.

 

Just joo! Jutun toinen varsinainen historiallinen kiinnekohtakin on vaarin. "Tiedotusosasto"....

[Kalevi Leppanen 0]

Ei muuten, mutta kyseessahan ovat ammatikseen tiedotteita kirjoittavat ihmiset, joiden ydinosaamisen tarkeimpia pointteja ovat nimenomaan luettavan, selkean, oikeellisen ja hyvaa kieliasua olevan tekstin tuottaminen.

[Ilkka Mannikainen 776]

MD-11 aiheuttaa tunteellisuutta:

 

Lentokapteeni Wrede luopuu MD-11-koneestaan kyynelsilmin

 

julkaistu tänään klo 11:11

Finnairin matkustajareittiliikenteen pitkäaikainen lempilapsi Boeing MD-11 -laajarunkokone siirtyy historiaan. Finnair oli ensimmäinen yhtiö, joka otti MD-11-mallin käyttöön vuonna 1990. Koneen kohtaloksi muodostui lopulta sen janoisuus. MD-11-lentäjien päällikölle Rabbe-Holger Wredelle MD-11 tulee silti olemaan ikuisesti maailman paras lentokone.

 

Boeing MD-11 –koneita on valmistettu kaikkiaan 200. Finnairin laivastoon on vuosien aikana kuulunut seitsemän yksilöä. Maanantaina 22.2 konetyypillä lennetään viimeinen reittilento AY022 Delhistä Suomeen.

 

- Kyllä tässä tippa silmään tulee. Tämä on loistava työkalu, johon liittyy paljon muistoja, sanoo lentokapteeni Rabbe-Holger Wrede.

 

Wreden intohimoinen suhtautuminen MD-11-konetyyppiin ei lentoalalla kummastuta. Pilottien mielestähän aina juuri se konetyyppi, jolla sattuu itse lentämään, on samalla myös se kaikkein paras.

 

- Tämä on kokonaissuoritukseltaan loistava kone, tässä on hyvä teho-hyötysuhde. Tässäkään koneessa ei ole muita heikkouksia kuin, että se vähän janoisempi kuin lentokoneiden tuorein kärki.

 

Koneteknologian aivan terävintä kärkeä Finnair saa vielä tovin odottaa. Airbus A350–malli on luvassa osaksi laivastoa vuonna 2014. Siihen saakka kaukoliikenteen valtikka on nykyisillä Airbus A330- ja A340–malleilla.

 

Las Palmasiin kuin sillit suolassa

Vuonna 1990 MD-11 oli huipputeknologian viimeisintä huutoa. Finnair keksi lentää konetyypillä lentoja Kanarian saarille tihennetyin istuinrivein. DC-10–koneen seuraajaksi tullut MD-11 veti parhaimmillaan 402 lomamatkustajaa. Siihen verrattuna nykyinen reittilentoihin varusteltu 284-paikkainen versio tuntuu suorastaan väljältä. Sen ruumassa kuljetaankin sitten myös valtavia määriä rahtia.

 

- Esimerkiksi 10 tunnin Bangkokin lennolle, jossa on riittävä määrä polttoainetta ja täysi kuorma matkustajia, saadaan rahtia jopa 40 000 kiloa. Se riippuu tietysti vastatuulesta ja lentoajasta, luettelee Wrede.

 

MD-11 onkin kuin luotu rahdin kuljettamiseen. Viimeisen reittilentonsa maanantaina suorittava matkustajakone MD-11 OH-LGG saa sekin kevään aikana reiän seinäänsä ja siirtyy rahtikoneeksi Singaporeen. Muutostyö rahtikoneeksi maksaa 15 miljoonaa euroa, joten kone pysynee liikenteessä vielä vuosikymmeniä.

 

Golffi Brasiliasta vietti aikaa korjaamolla

Finnairin laivaston viimeinen MD-11 reittikone OH-LGG saa vielä ennen rahtijuhdaksi joutumistaan lentää kunniatehtävänä Vancouveriin. Sieltä se poimii olympialaisten jälkeen niin joukkueen kuin tasavallan presidentinkin kyytiinsä.

 

OH-LGG eli Golffi ei Suomeen vuonna 2005 tullessaan päästänyt Finnairia helpolla. Kone ei ole Finnairin omistama, vaan lentää yhtiön väreissä leasing-sopimuksella.

 

- Jokainen kone on oma yksilönsä, vaikka niistä pyritäänkin tekemään hyvin samanlaisia. Tämä Golffi oli aikoinaan meille sellainen tekninen murheenkryyni. Se tuli meille käytettynä Brasiliasta ja tekninen kunto oli keskiarvoa heikompi. Tekniikkaa sai tehdä kovasti töitä ja nyt se on aivan loistavassa kunnossa, Wrede toteaa.

 

Kaksi MD-11 -konetta etsii hyvää kotia

Finnairilla on vielä kaksi omaakin MD-11–konetta. Toinen näistä on rahtiversio, toisessa on reittilentovarustus. Koneiden tulevaisuus on vielä auki, ostajia etsitään kuumeisesti. Jos ostajia ei ilmaannu, pitää jostakin etsiä näillä koneille tilauslentokäyttöä.

 

Rahasta puhuminen on tunnetusti vaikeaa, eikä Rabbe-Holger Wredekään halua paljastaa, millaisella summalla käytetty MD-11 Finnairilta irtoaisi. Arvio on kuitenkin, että uuden vastaavan saisi tänä päivänä noin 100 miljoonalla eurolla. Käytettyjen hinta voisi pyöriä alhaisimmillaan 20 miljoonaan paikkeilla.

 

Wrede muistuttaa, että lentokoneita ei iästä puhuttaessa voi kuitenkaan verrata esimerkiksi autoihin. Lentokoneet kun eivät ole koskaan ”vanhoja”.

 

- Se johtuu siitä, että jokaisella pienimmälläkin mutterilla on joku tietty maksimiaika ja tämän ajan täyttyessä se vaihdetaan uuteen. Vaikka kone olisi 20 vuotta vanha, monet sen osista ovat ihan tuliteriä.

 

Aika moni Finnairin MD-11 piloteista on jo siirtynyt tai lähipäivinä siirtymässä eläkkeelle. Rabbe-Holger Wredellä lentovuosia vielä olisi, mutta Airbusien minimalistisiin ohjaussauvoihin ei pääse käsiksi, ennen kuin uuden koneen kikat on opiskeltu.

 

Wrede on lentämisestä vieläkin innoissaan, joten uuden oppiminen tuskin kaatuu muutosvastarintaan, vaikka lentokapteenin mielestä MD-11 oli vielä oikea ”vanhan ajan lentokone”. Wreden kaikkien aikojen lentokoneiden Top10-listalla…

 

- MD-11 tulee todennäköisesti aina olemaan ykkösenä, sanoo Wrede ja nauraa perään.

 

YLE Uutiset / Marcus Ziemann

 

http://yle.fi/uutiset/kotimaa/2010/02/lentokapteeni_wrede_luopuu_md-11-koneestaan_kyynelsilmin_1467038.html?origin=rss

[Petri Lehtovirta 900]

YLE:n uutisissa pari juttua MD-11:stä

 

MD-11 konetta valmistettiin vain 200 kappaletta YLE

 

Lentokapteeni Wrede luopuu MD-11-koneestaan kyynelsilmin YLE

 

(Ilkka, pirulainen oli jonkun sekunnin nopeampi!)

[Johanna Kyllönen 0]

Kävin tekemässä YLE:n Elävään arkistoon toiveen, että laittaisivat sinne filminpätkää siitä, kun Olga tuli Suomeen ja aloitti ensimmäisenä maailmassa kaupalliset lennot MD-11:lla

[Markus Kujawa 0]

Tuleeko Delhin kone yleensä ajallaan, monelta kentän laidalle kannattaisi mennä roikkumaan, ja mistä näkisi parhaiten jäähyväisseremoniat, mikäli sellaisia tulee olemaan?

[Harri Koskinen 290]

Ainakin viime päivinä lento on tullut ajallaan. Arvioidun saapumisajanhan näkee Finavian nettisivulta heti kun kone on lähtenyt Delhistä eli noin kuusi tuntia ennen saapumista.

 

Mitään sen suurempia seremonioita ei järjestetä. Jos jotakin pienimuotoista on, niin varmaankin tuloportilla sisällä terminaalissa.

[Ilkka Mannikainen 776]

Tuleeko Delhin kone yleensä ajallaan, monelta kentän laidalle kannattaisi mennä roikkumaan, ja mistä näkisi parhaiten jäähyväisseremoniat, mikäli sellaisia tulee olemaan?

 

Muiden päivien aikataulut tai aikataluissa pysymiset eivät vaikuta huomiseen paluuseen. LGG on tänään saapunut ajallaan Delhistä mutta kuten tiedämme, kaikki on lentoliikenteessä mahdollista.

 

Ilmoitellaan sitten huomenna Delhistä jos jotain erikoista tapahtuu.

[Harri Koskinen 290]

Tämä viimeinen reittilento on aiheena YLEn TV-uutisissa TV2:ssa klo 18.50.

[Tatu Lindeman 23]

Tämä viimeinen reittilento on aiheena YLEn TV-uutisissa TV2:ssa klo 18.50.

Ei tullu 

[Harri Koskinen 290]

Ei tullut vaikka mainostettiin klo 17 uutisten lopputeksteissä, katsotaan mahtuuko klo 20.30 lähetykseen.

[Antti Laukkanen 15]

Stana, suotta jätin Janice Dickinsonin mallikoulun kesken...  :'(

 

-A-

[Ilkka Mannikainen 776]

Portilla 34 kuohuviinitarjoilu Delhiin lähtijöille sekä elävää musiikkia. Portin pieluksia komistaa MD-11 banderollit.

 

Ja kohta mennään.

[Peter Lord 185]

Portilla 34 kuohuviinitarjoilu Delhiin lähtijöille sekä elävää musiikkia. Portin pieluksia komistaa MD-11 banderollit.

 

Ja kohta mennään.

 

Miksi?  Luulin että jos joku on ehtinyt MD11:n penkkejä kuluttamaan, se on ollut I. M.  ...

 

 

Peter

[Ilkka Mannikainen 776]

Boarding completed! Odoteltiin stokiksesta saapuvia ja nyt alkaa olemaan valmista.

[Tarmo Lindroos 0]

Kohta tulee illan pääuutislähetyksessä juttua YLE tv 1

[Tarmo Lindroos 0]

Huomisen saapuvissa tarjoaa Finavia tämmöistä aikataulua  14:15 Delhi AY022

[Markus Kujawa 0]

Mitään sen suurempia seremonioita ei järjestetä. Jos jotakin pienimuotoista on, niin varmaankin tuloportilla sisällä terminaalissa.

 

Eikös viimeisen MD-80:n saapuessa nähty ylilento ja palokunnan suihkutukset?

[Kalle Ahtola 0]

Huomisen saapuvissa tarjoaa Finavia tämmöistä aikataulua  14:15 Delhi AY022

Tuohan on se ihan normaali aikataulu. Mahdollinen delay tiedetään vasta huomenna aamulla.

[Marko Pajunen 36]

Tietääkö kukaan Vancouverin charterin tarkempia aikatauluja? Vancouverissa spottaajat kieli pitkällä kyselevät...

[Olli Vainio 3]

Tietääkö kukaan Vancouverin charterin tarkempia aikatauluja? Vancouverissa spottaajat kieli pitkällä kyselevät...

 

http://www.airliners.net/aviation-forums/general_aviation/read.main/4699976/#12

 

Tuolla on ainakin tuommoisista puheltu, tiedä sitten...