Pienkone lentäjän lupakirja

[Toni Heikkinen 21]

Kysymys siitä että mikä on alin ikä millon voi hankkia pienkone lentolupakirjan. Eli ihan niille yksi moottorisille koneille.  Ja pitääkö olla armeija käytynä ja lukio tai ammatti koulu. 

[Tatu Koiranen 1 758]

Kysymys siitä että mikä on alin ikä millon voi hankkia pienkone lentolupakirjan. Eli ihan niille yksi moottorisille koneille.  Ja pitääkö olla armeija käytynä ja lukio tai ammatti koulu. 

 

Koulutus, jota varten lento-oppilaan lupakirjaa haetaan / Ikä

Ultrakevytlentokoulutus 16 vuotta

Purjelentokoulutus 15 vuotta

Moottoripurjelentokoulutus 16 vuotta

Kuumailmapallolentokoulutus 16 vuotta

Moottorilentokoulutus 16 vuotta

Helikopterilentokoulutus 16 vuotta

Autogirolentokoulutus 16 vuotta

 

 

Yksityislentäjän lupakirjaan vaaditaan 17 vuoden ikä, lentokoulutuksen voi aloittaa vuotta aiemmin. Kouluja/inttiä ei tarvitse olla käytynä... niin, ja hintaa ehkä 6-8 tonnia kerhossa.

[Toni Heikkinen 21]

No jos ilmavoimille menee lentokoulutukseen niin kunka paljon siitä pitää maksaa.

[Guest arttula]

No jos ilmavoimille menee lentokoulutukseen niin kunka paljon siitä pitää maksaa.

 

Verta ja hikeä... Ilmavoimat kouluttaa ilmaiseksi - olettaen, että läpäiset testit.

 

MUOK// Oikeastaan Ilmavoimat maksaa sinulle, jos he saavat kouluttaa: Huikeaa päivärahaa koko varusmiespalveluksen ajalta.

[Juha Lampi 275]

Verta ja hikeä... Ilmavoimat kouluttaa ilmaiseksi - olettaen, että läpäiset testit.

 

MUOK// Oikeastaan Ilmavoimat maksaa sinulle, jos he saavat kouluttaa: Huikeaa päivärahaa koko varusmiespalveluksen ajalta.

 

...MUTTA,

 

...sitten jos ammattikoulutuksen jälkeen lipeätkin muille hommiin, maksat raskaat sanktiot! (Ja tämä ei siis tarkoita varusmiesaikana saatua peruslentokoulutusta, vaan vasta sen jälkeistä, mikäli siihen päästään)

 

Edit: toisaalta näytät haluavan vain "huvilentäjän" pahvit, joten kohdallasi kyse on sitten Ilmavoimien koulutuksen kelpaamisesta siviilipuolen lupakirjaan...

[Toni Heikkinen 21]

Noo haaveena olisi päästä Finnairillle lentäjäksi.

[Guest arttula]

Noo haaveena olisi päästä Finnairillle lentäjäksi.

 

Hävittäjälentäjät ovat siirtyneet Finnairille yms. melko sankoin joukoin varsinkin takavuosina. Nyttemmin Ilmavoimat on ottanut käytännöksi sitoumuksen allekirjoituksen, joka sitoo koulutetun lentäjän puolustusvoimiin pitkäksi aikaa. Siitä pääsee toki eroon, mutta joutuu maksamaan "sakkoa", joka lienee aika suuri.

[Ville Heikkinen 0]

Lainaan tässä omaa asiaa.. Miten, kun täytän 16 Huhtikuussa (sitten aikanaa) ja syksyisin alkaa teoria.. Niin onko minkäänlaisia mahdollisuuksia aloittaa 15v ja sitten vuoden vaihteessa on vuosi jolloin täyttää 16v ? Vai pitääkö se aloittaa sitten Sen vuodenvaihteen tienoilla?

[Teemu Hiltunen 0]

Koulutus, jota varten lento-oppilaan lupakirjaa haetaan / Ikä

Ultrakevytlentokoulutus 16 vuotta

Purjelentokoulutus 15 vuotta

Moottoripurjelentokoulutus 16 vuotta

Kuumailmapallolentokoulutus 16 vuotta

Moottorilentokoulutus 16 vuotta

Helikopterilentokoulutus 16 vuotta

Autogirolentokoulutus 16 vuotta

 

 

Yksityislentäjän lupakirjaan vaaditaan 17 vuoden ikä, lentokoulutuksen voi aloittaa vuotta aiemmin. Kouluja/inttiä ei tarvitse olla käytynä... niin, ja hintaa ehkä 6-8 tonnia kerhossa.

 

Lentokoulutuksen voi kylläkin aloittaa jo 15 vuotiaana jos hakija täyttää kyseisenä kalenterivuonna 16 vuotta. Eli teoriassa melkeinpä kaksi vuotta ennenkuin henkilö täyttää 17.

[Juha Lampi 275]

Jups, kannattaa kuitenkin suunnitella lento-opintonsa järki kädessä, ettei juuri harrastuksen alkutaipaleelle tule pitkiä taukoja lentämiseen.

[Hanna Räihä 6]

allekirjoitan tuon viimeisen. Muistutan myös siitä, ettei se oo sitten halpaa lystiä... itse olin 17 kun hankin lentolupakirjan, silloisen A2sen... sitten tuli opiskelut, krooninen rahapula jne, ja paljon muuta, mitkä aiheuttivat sen, ettei ne pahvit oo enää voimassa - ja nyt korpeaa - vahvasti. Eli jos onnistut noin nuorena hankkimaan PPLn niin pidä siitä sitten kiinni kynsin ja hampain. MIKÄÄN ei kuvaa sitä harmitusta mikä on vallalla nykyään - jos olisi aikanaan pystynyt sen pitämään yllä...

[Sauli Vuori 21]

Mäkin hankin PPL:n 17 vanhana - parina kolmena vuonna alkuun tuli lennettyä sellasta 50h vuositahtia. Yhtenä kesänä lensin jopa Hyvinkäältä Malmille työmatkat kaverin Arrowilla. Olin silloin Kanasella Malmin kentän Shellillä duunissa. Oli mukavaa rullata shellin "putkan" pihaan ja siitä sitten työpäivän päätteeksi taivaalle ja kotiin.

 

Sitten tuli mullakin aika jolloin lentäminen jäi. Jenkkirassit alkoi kiehtomaan enemmän. Ne söi kaiken fyrkan. Ei riittäny rahat lentämiseen - ja paperit meni vanhaksi. Pari vuotta siinä meni, mutta sitten otin lusikan kauniiseen käteen ja laitoin kirjan voimaan. Nyt tässä on viimesen viiden vuoden aikana lennelty vaihtelevasti 20-50h vuodessa. Tänä vuonna on mahdollisuus, että tulee harrastettua enemmän kuin kuluneina vuosina 

 

Zemppiä vaan kirjan hankintaan ketjun aloittajalle!

[Matti Huoviala 84]

ettei ne pahvit oo enää voimassa - ja nyt korpeaa - vahvasti. Eli jos onnistut noin nuorena hankkimaan PPLn niin pidä siitä sitten kiinni kynsin ja hampain. MIKÄÄN ei kuvaa sitä harmitusta mikä on vallalla nykyään - jos olisi aikanaan pystynyt sen pitämään yllä...

 

Sinällään PPL:n voimaan saattaminen ei ole ollenkaan mahdoton projekti tauonkaan jälkeen.

Kokeita joutunee tekemään, mutta asiat pitää kuitennii tietää, jos aikoo lentää. Sama pätee tarkastuslentoon. Kertaaminen on pienempi riesa sekä teorian että lentämisen suhteen kuin alusta alkaen opettelu. Ja lentämäänhän sitä kuitenkin on halu, vaikka lentäisi opettajankin kanssa?

On toki hieman helpompaa pitää pahvi voimassa, jos se taloudellisesti on mahdollista. Opiskelijalle ei aina ole, eikä aina järkevääkään.

 

" It's like riding a bike...."

 

-M-

[Peter Lord 191]

Koulutus, jota varten lento-oppilaan lupakirjaa haetaan / Ikä

Ultrakevytlentokoulutus 16 vuotta

Purjelentokoulutus 15 vuotta

Moottoripurjelentokoulutus 16 vuotta

Kuumailmapallolentokoulutus 16 vuotta

Moottorilentokoulutus 16 vuotta

Helikopterilentokoulutus 16 vuotta

Autogirolentokoulutus 16 vuotta

 

 

Yksityislentäjän lupakirjaan vaaditaan 17 vuoden ikä, lentokoulutuksen voi aloittaa vuotta aiemmin. Kouluja/inttiä ei tarvitse olla käytynä... niin, ja hintaa ehkä 6-8 tonnia kerhossa.

 

 

 

Tämä taitaa olla jo 10:s kerta, kun korjaan virheellisen käsityksen yksityislentäjän lupakirjakurssin mahdollisesta aloitusiästä tällä forumilla.

 

Kurssin saa aloittaa SINÄ VUONNA KUN KOULUTETTAVA TÄYTTÄÄ 16 VUOTTA.  Ellei ole syntynyt 1.1. niin silloin oppilas on 15-vuotias. Ei 16.

 

Kurssiin sisältyvät yksinlennot voi aloittaa KUN OPPILAS ON TÄYTTÄNYT 16 VUOTTA

 

ja lupakirjan saa KUN OPPILAS ON TÄYTTÄNYT 17 vuotta.

 

(Mikä tässä voi olla niin vaikeata...? )

 

Peter Tähtinen

[Ari Simonen 28]

Kysymys siitä että mikä on alin ikä millon voi hankkia pienkone lentolupakirjan. Eli ihan niille yksi moottorisille koneille.  Ja pitääkö olla armeija käytynä ja lukio tai ammatti koulu. 

  ...pien kone lento lupakirjoja yksi moottorisille koneille ovat ultra kevyt lentäjän ja moottori purje lentäjän lupakirjat. PPL lupakirjalla kun saa lentää monimoottorikonetta...

[Juha Paulavuo 21]

PPL lupakirjalla kun saa lentää monimoottorikonetta...

 

Ei nyt ihan suoraan  . Kyllähän siihen vaaditaan kelpuutus.

 

lainaus Ilmailuhallinnon sivuilta

"Lentolupakirjoihin voidaan liittää erilaisia kelpuutuksia, jotka sallivat lupakirjan haltijan käyttää lupakirjaansa monipuolisemmin erilaisiin lentoihin. Kelpuutuksia ovat esimerkiksi vesilento- ja mittarilentokelpuutus sekä monimoottorisen lentokoneen tyyppi- tai luokkakelpuutus.

 

Kelpuutuksen hankkimiseen liittyy teoria- ja lentokoulutusta, minkä jälkeen kelpuutuksen hakija lentää vielä lentokokeen. Lisäksi jotkin kelpuutukset edellyttävät myös teoriakokeen. Lentokokeet ansiolentäjän ja liikennelentäjän lupakirjaa, ensimmäistä monimoottorisen lentokoneen tyyppi- tai luokkakelpuutusta ja mittarilentokelpuutusta varten tilataan Ilmailuhallinnosta."

[Jouni Laukkanen 55]

  ...pien kone lento lupakirjoja yksi moottorisille koneille ovat ultra kevyt lentäjän ja moottori purje lentäjän lupakirjat. PPL lupakirjalla kun saa lentää monimoottorikonetta...

 

Auts! Kylläpä tekee häijyä.

[Marko Einamo 0]

ettei ne pahvit oo enää voimassa - ja nyt korpeaa - vahvasti. Eli jos onnistut noin nuorena hankkimaan PPLn niin pidä siitä sitten kiinni kynsin ja hampain. MIKÄÄN ei kuvaa sitä harmitusta mikä on vallalla nykyään - jos olisi aikanaan pystynyt sen pitämään yllä...

Hätä ei ole kummoinenkaan ... Paperit/pahvit kuntoon ja pilotti takaisin taivaalle , ei ole kummoinen projekti ja onnistuu varmasti.

[Juha Paulavuo 21]

Hätä ei ole kummoinenkaan ... Paperit/pahvit kuntoon ja pilotti takaisin taivaalle , ei ole kummoinen projekti ja onnistuu varmasti.

 

Ennen 1.1.2000 vanhentuneen lupakirjan uudistamiseksi tulee suorittaa Ilmailuhallinnon järjestämä teoriakoe kyseistä lupakirjaa varten. Lisätietoja teoriakokeeseen ilmoittautumisesta ja teoriakoepäivistä löytyy Ilmailuhallinnon Internet-sivuilta kohdasta Kokeet ja tarkastukset.

[Hanna Räihä 6]

niin no, sinällään surullista mutta likviditeetti ei oo tänäpäivänä paljonkaan parempi vaikka on suuremmat tulot - on ne menotkin. Oman siivunsa vie autolaina sekä toi jälkikasvu, josta koitan pitää huolta yksinäni...

[Guest petikko]

niin no, sinällään surullista mutta likviditeetti ei oo tänäpäivänä paljonkaan parempi vaikka on suuremmat tulot - on ne menotkin. Oman siivunsa vie autolaina sekä toi jälkikasvu, josta koitan pitää huolta yksinäni...

PS: Foto olis kiva yllätys

[Hanna Räihä 6]

PS . kato profiilista 

[Jouni Laukkanen 55]

PS: Foto olis kiva yllätys

 

Nätti on, tumma. Mut sorry... Hannan GPL, MGPL ja UPL-kouluttajat on jo varattu.

[Hanna Räihä 6]

pojat pojat, kyllä musta riittää monelle...

 

 

... lentoseuraa

 

[Antti Laukkanen 15]

Ei nyt ihan suoraan  . Kyllähän siihen vaaditaan kelpuutus.

 

No niin no. Ei sillä PPL:lla saa lentää yksimoottorisiakaan koneita ilman kelpuutusta, jos tuolle linjalle lähdetään...

 

-A-