Lentokelpoisuuden valvontamaksut nk. EASA-ilma-aluksille

[Mika Raurala 1]

Ja taas viranomainen rokottaa lisää ilma-alusten omistajia, uusien maksujen muodossa  ;

 

http://www.ilmailuhallinto.fi/files/lth/imt-air-t/ait16_04.pdf

 

http://www.finlex.fi/data/sdliite/liite/5634.pdf

 

 

 

 

[Teemu Saarikko 0]

Bisnes on sellaista, yrityksen liiketoiminta pitää olla kannattavaa.

[Erkki Pulkkinen 0]

Bisnes on sellaista, yrityksen liiketoiminta pitää olla kannattavaa.

 

Totta turiset, asiahan on juuri näin, mutta asiakkailla pitäisi olla mahdollisuus valita toimittaja.

[Guest Sakari Pyörre]

Bisnes on sellaista, yrityksen liiketoiminta pitää olla kannattavaa.

 

Bisnes on bisnes... paitsi että tämä ei ole bisnestä. Valtion virasto ei voi tehdä bisnestä. Virasto voi harjoittaa nettobudjetointia (aikamoinen sanahirviö), joka tarkoittaa, että palveluista voi periä kustannuksiin perustuvaa maksua, joka ei saa olla katteellista.

[Sauli Vuori 21]

No anyway - kyllähän tämä tottapuhuen on aikalailla älytöntä koko touhu. Tuntuu, että maksut ja byrokratia vaan lisääntyy ajan kuluessa. No - mä en purnaa - pikemminkin hämmästyttää. Ja kyllähän tässä tuntee ittensä tärkeeksi: IH:sta putoilee komeita kirjekuoria kuukausittain ( postinkantajakin ihmettelee ), vähän rakennellaan huolto-ohjelmia, pikkasen siinä sivussa maksetaan valtion kassaan "välittömiä" maksuja, ai niin...kausikorttikin pitäs hankkia - no onneks se on halpa kuin purkki maitoo...

 

Mutta: Jos haluaa ilmaan - laitteella mistä diggaa ja ennenkaikkea silloin kuin ite lystää - niin ei taida olla vaihtoehtoja toistaiseksi. Isot pojat rahastaa, minkä rahastaa - sille ei voi mitään. Kyllä se v*tuttaa, mutta yritän olla miettimättä koko asiaa. Se saattaa herättää pääkopassa järjen äänen, mikä johtaa harrastuksen lopettamiseen...

[Teemu Saarikko 0]

Ehkä perittävät maksut perustuvat juuri siihen, että voittoa ei tule, eikä osinkoa jaeta.

[Erkki Pulkkinen 0]

Ehkä perittävät maksut perustuvat juuri siihen, että voittoa ei tule, eikä osinkoa jaeta.

 

Eikä se "liikevaihdon" lisäys tunnu missään mitä meiltä köyhiltä yleisilmailijoilta saa kynittyä.

Joskus tuntuu että mahdollisesti ehkä vissiin saattais vois kukaties olla syynä se että pyritään ajamaan harrastajia pois tietyistä paikoista että voitais sitten kieltää koko touhu kun se on muutenkin mennyt niin harvinaiseksi.

[Tatu Koiranen 1 742]

pikkasen siinä sivussa maksetaan valtion kassaan "välittömiä" maksuja, ai niin...kausikorttikin pitäs hankkia - no onneks se on halpa kuin purkki maitoo...

 

Kausikortista maksat vapaaehtoisesti Finavialle, jos haluat kausikortin. Finavia on valtion liikelaitos ja sen tarkoituksena on tuottaa voittoa (liiketaloudellisesti hoidettaviin tehtäviin kuuluu lentoasemaverkoston ylläpito, laki ilmailulaitoksesta 1245/2005). Lennä muilta kuin Finavian ylläpitämiltä kentiltä, jos haluat säästyä kausikorttimaksuilta.

 

Sen verran voisin vielä jatkaa, että ilmailulaitokselle on samassa laissa säädetty myös julkisia palvelutehtäviä:

 

Ilmailulaitos voi toimialaan liittyvänä julkisena palvelutehtävänä hoitaa:

1) valtion lentoasemaverkoston liiketaloudellisesti kannattamattomien osien ylläpitoa;

 

Mahtaako tässä maassa mikään kenttä Vantaata lukuunottamatta tuottaa voittoa? Tämä oli tilanne Vantaan johtajien kertomana jokunen vuosi sitten...

[Sauli Vuori 21]

Nimenomaan...kausikortti on vapaaehtoinen - ja halpaa kuin jugurtti, jos vertaa sitä siihen, että ei olisi kausikorttia. Joka täräys esim. Malmille kustantaa tällöin muutaman sentin vajaa 40e. Ei tartte montaakaan laskua tehdä valvotuille lentopaikoille, kun on kortin hinta jo tienattu. Eli "pakollinen" hankintahan se on, jos meinaa vierailla muilla kuin korpikentillä. Mutta riippuu tietysti mistä kulmasta asioita kattoo....