Kirjoitettu Maaliskuu 27, 2009 Mitkäs kolmen nauhan reidet ne siellä pilkottaa? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 27, 2009 Siitä tulikin mieleen että nyt kun kaikesta on jo kuva niin pistetään vielä pari pohjaniittiä Ei nyt vielä ihan kaikesta ollut kuvaa. Valoisa toiletti: [ attachment removed / expired ] Ja IFE streamaa väsymättä FlightForumin Spotterit spottaamassa -ketjua [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 27, 2009 Siitä tulikin mieleen että nyt kun kaikesta on jo kuva niin pistetään vielä pari pohjaniittiä Ranskalaiset ei vaan pääse noist four wingseistä -A- Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 27, 2009 Ranskalaiset ei vaan pääse noist four wingseistä Kyllä oikeissa lentokoneissa käytetään three wingsejä Juha Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 27, 2009 Noniin, lisätäänpä pari työn ohessa otettua omaakin kuvaa. Kaunis laitehan tuo Tango Mike on.. Sivuprofiilia: [ attachment removed / expired ] Vielä kovin puhdasta laskutelinettä: [ attachment removed / expired ] Ja tässä matkalla pois VIP-alueelta: [ attachment removed / expired ] Lisää kuvaa tulee kunhan kuvailla ehtii.. Hittolainen kun pitää pienentää niin kovasti näitä kuvia. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 27, 2009 Olipa upea ilma kaunokaisen kuvaamiseen! Pannut eivät enää olleet kuumina mutta tuuli sentään vähän pyöritti GE:n sisuskaluja... [ attachment removed / expired ] Odotin tähän koneeseen jo niitä uusia jakkaroita mutta ilmeisesti ne tulevat vasta marraskuussa. Eipä tämäkään nyt kovin pahalta näytä.. [ attachment removed / expired ] IFE on sama kun A340:ssäkin, bisneksessä tosin nyt isommat 15" näytöt, turistissa sama 9" [ attachment removed / expired ] Vielä yksi kuva tuosta LD3 crew restistä. Kuulemma sanoivat sen olevan ihan hyvä idea, tekee tehtävänsä ja on poissa muiden jaloista. [ attachment removed / expired ] Economyä takaa...ihan pirtsakat värit IMO. [ attachment removed / expired ] Joku pöllinyt 2 kaasuvipua Harmi kun ei saanut kunnon ohjaamokuvaa, väkeä oli niin tiukassa koko ajan :/ [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 28, 2009 Pari kuvaa uudesta ranskalaisesta [ attachment removed / expired ] [ attachment removed / expired ] Menossa halliin. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 28, 2009 ai ai... kyllä vähän syö kun olin bisneksessä töissä kyseisenä päivänä mutta sen verran töissä kiinni koko tilaisuuden ajan että ei vaan kerinnyt käymään sisällä ihmettelemässä. Piti vaan tyytyä ikkunan takaa ihailemaan... prkle Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Joko ensimmäiset kuvat kaupalliselta lennolta on otettu? Koneenhan ainakin piti lähteä tänään aamulla Ouluun... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Joko ensimmäiset kuvat kaupalliselta lennolta on otettu? Koneenhan ainakin piti lähteä tänään aamulla Ouluun... Kyllähän se täällä kävi. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Kappas, en osaanu tuolta ketjusta etsiäkään. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Kyllä oikeissa lentokoneissa käytetään three wingsejä Juha Se vasta hirveä keksintö onkin! Kympeissähän niitä paljon käytettiin ja ainakin vanhemmissa 11:ssa. Muistaisin jotenkin tuoreemmissa olleen sitten vähän fiksumpia ruuveja, mutta saatan muistaa väärinkin, kun ei ole niitä tarvinnut onneksi toviin aukoa -A- Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Nyt on wingletit maalattu [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Nyt on wingletit maalattu Komeimmat wingletit Finnairilla tähän saakka! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Komeimmat wingletit Finnairilla tähän saakka! samaa mieltä ja kauniin näköne siipi 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Komea nousukulma 22R:ltä, ei mikään lussubussi [ attachment removed / expired ] Foorumilaiset Mikko, Sami ja Pekka "yllättäen" ikkunapaikoilla. [ attachment removed / expired ] Kittilään lennettiin lentopinnalla 410. [ attachment removed / expired ] Airbusin kouluttajakapteeni oli perämiehenä lennolla. [ attachment removed / expired ] Kittilän platalla. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Jotenkin pisti hymyilyttämään toi cabiinikuva.... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 343 ei taida tuollaisella kulmalla nousta edes pienosmallilla. Vakuuttavan näköistä. Mutta missä Kittilään menevien miesten tukka? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Samalla lennolla koneen etuosassa: elämäni pienein business-penkissä nautittu ateria... [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Mutta missä Kittilään menevien miesten tukka? Tsot tsot, eipä yleistetä... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 30, 2009 Klo 15 maissa Kittilän paluu meni sitten laskeutumaan 22R:lle kun muut laajarungot tule L:lle. [ attachment removed / expired ] No onneksi rullailuun riitti millit hiukan paremmin. Eivät rullanneet portille asti, vaan viimeiset metrit veti pushback-traktori. Onko se joku varotoimi sisäänajon yhteydessä? T:Jukka Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 31, 2009 Eivät rullanneet portille asti, vaan viimeiset metrit veti pushback-traktori. Onko se joku varotoimi sisäänajon yhteydessä? T:Jukka Luulenpa tuon johtuvan siitä, että tämä oli kotimaanlento, jolloin ei mennä tietenkään laajarunkoporteille, koska ne sijaitsevat Schengen-alueen ulkopuolella. Tämä portti oli siis tarkoitettu hieman pienemmille koneille ja ihan varmuuden vuoksi varmasti pushback-traktori siinä oli mukana. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 31, 2009 Klo 15 maissa Kittilän paluu meni sitten laskeutumaan 22R:lle kun muut laajarungot tule L:lle. Tämä on normaali kuvio (jopa heavyille) kun tehdään lapin/oulun matkoja. Koneet tulevat pohjoisesta niin ne on "pakko" ohjata rinnakkaislähestymisten aikana RW 04L/22R. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 31, 2009 Eivät rullanneet portille asti, vaan viimeiset metrit veti pushback-traktori. Onko se joku varotoimi sisäänajon yhteydessä? Uusi konetyyppi hinataan aina ensimmäiset kerrat traktorilla matkustajasiltaan jonka toimenpiteen avulla terminaalin seinässä oleva opastusnäyttö asetetaan pysäyttämään konetyyppi jatkossa oikealle paikalle. Portti 24 on ainoa "isojen" (>MD11) koneiden mahdollinen pysäköintipaikka schengenalueella. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 31, 2009 Luulenpa tuon johtuvan siitä, että tämä oli kotimaanlento, jolloin ei mennä tietenkään laajarunkoporteille, koska ne sijaitsevat Schengen-alueen ulkopuolella. Tämä portti oli siis tarkoitettu hieman pienemmille koneille ja ihan varmuuden vuoksi varmasti pushback-traktori siinä oli mukana. Toisessa ketjussahan tästä oli juttua, mutta kerrotaan tähänkin. Eli moottori tulee niin kovin lähelle putkea, että kaiketi se on syynä hinaukseen. Aidan ja moottorin välistä mahtuu juuri ja juuri kävelemään kun kone oli putkella, tiedä sitten miten noilla non-schengen putkilla tulee käymään. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
