Kirjoitettu Joulukuu 16, 2011 Tein vielä enemmän kiusaa tätä kuvaliitteiden poistamista kohtaan ja palautin ottamani kuvat ketjuun ja nyt kadonnut kansanperinne on taas kaiken kansan ihmeteltävissä. Katso Reijo, onnistuisiko sinulta sama operaatio ainakin joidenkin kuvien osalta. On sääli, jos historiallinen kuvaketjusi happanee alkupäästä sitä mukaa kun ehdit kartuttaa loppupäätä. Tekohengitystä kuolinkamppailuun Osoitat ansiokasta kansalaisvireyttä ! Sääli todellakin että wanhat kuvat katoavat wanhenevasta ketjusta - vaikka eihän tätä oo vielä ehditty kunnolla aloittaakaan... Toisaalta eihan tää mun ketju ole ja siten tänne saa kuvia postata (mielellään aiheen puitteissa) ja kuvia poistaa ken siihen on valtuutettu. Kyllähän noi arviolta 200 poistettua kuvaa syö levyäkin melkeen 40 megaa . Tietenkin olisi suht helppoa pistää pieni koodinpätkä siivousohjelmaan (oletan ettei kukaan ihminen voi olla niin paatunut että näitä ajan kultaamien koneiden kuvia itse manuaalisesti poistaisi) joka jättäisi tietyn ketjun kuvat henkiin... niin tai vastaavasti palauttaisi back-up:lta vahingon... No, kiitetään nyt kuitenkin sitä että on edes palvelu, joka antaa mahdollisuuden pieneen aikamatkaan - edes hetkeksi 1 henkilö tykkää tästä Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 16, 2011 Tekohengitystä kuolinkamppailuun Osoitat ansiokasta kansalaisvireyttä ! Sääli todellakin että wanhat kuvat katoavat wanhenevasta ketjusta - vaikka eihän tätä oo vielä ehditty kunnolla aloittaakaan... Toisaalta eihan tää mun ketju ole ja siten tänne saa kuvia postata (mielellään aiheen puitteissa) ja kuvia poistaa ken siihen on valtuutettu. Kyllähän noi arviolta 200 poistettua kuvaa syö levyäkin melkeen 40 megaa . Tietenkin olisi suht helppoa pistää pieni koodinpätkä siivousohjelmaan (oletan ettei kukaan ihminen voi olla niin paatunut että näitä ajan kultaamien koneiden kuvia itse manuaalisesti poistaisi) joka jättäisi tietyn ketjun kuvat henkiin... niin tai vastaavasti palauttaisi back-up:lta vahingon... No, kiitetään nyt kuitenkin sitä että on edes palvelu, joka antaa mahdollisuuden pieneen aikamatkaan - edes hetkeksi Taitaa olla enemmän softatekninen kuin tilatekninen ongelma tuo vanhojen kuvien poistuminen foorumilta. Olisikohan kiinnostusta palveluun johon voisi lisätä omia kuviaan ja helposti linkata tänne foorumille josta ne ei poistuisi ~koskaan? Jos moiselle on tilausta niin sellaisen toteuttaminen ei kamalan vaikeaa olisi(ja löytyy myös palvelinkapasiteetti moisen pyörittämiseen)... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 16, 2011 Entä Airliners.net? Noin harvinaisille kuville saattaisi löytyä jopa kaupallista kiinnostusta. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 16, 2011 Entä Airliners.net? Noin harvinaisille kuville saattaisi löytyä jopa kaupallista kiinnostusta. A.Netin prseilylinjan tietäen ne tulis takasin screenereiltä "BAD MOTIVE SMOOTH NOT LEVEL" jnejne Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 16, 2011 No enpä tiedä, itse olen saanut läpi kaksi kuvaa ja toinen niistä meni läpi vain koska oli tarpeeksi vanha. Kyllä siellä harvinaisuuksien päälle ymmärretään. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 16, 2011 Ennen kuin vuosi 1978 ehtii sulkeutua, laitan tähän näytille yhden harvinaisemman Caravellen ajalta, jolloin suihkumoottorin ääntä ei pahemmin kainosteltu. Ranskan siviili-ilmailuviranomaisen Caravelle III F-BJTI käväisi kääntymässä EFHK:lla 27.6.1978. Konetta käytettiin navigaatio- yms. laitteiden kalibrointiin sekä lentävänä navigaatioluokkahuoneena ja kone palveli ilmailuviranomaisen tehtävissä 1980-luvun puolivälin(?) tienoille, minkä jälkeen se siirtyi jonkin zairelaisen lentoyhtiön käyttöön ja lopuksi Zairen/Kongon hallitukselle. Tiettävästi kone tuhoutui maan sisäisissä yhteenotoissa Kinshasassa v. 2000. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 21, 2011 Taitaa olla enemmän softatekninen kuin tilatekninen ongelma tuo vanhojen kuvien poistuminen foorumilta. Olisikohan kiinnostusta palveluun johon voisi lisätä omia kuviaan ja helposti linkata tänne foorumille josta ne ei poistuisi ~koskaan? Jos moiselle on tilausta niin sellaisen toteuttaminen ei kamalan vaikeaa olisi(ja löytyy myös palvelinkapasiteetti moisen pyörittämiseen)... En tunne ko. softaa, mutta ennen vanhaan tietokannat "purgettiin" vanhasta datasta nimenomaan levytilan säästämiseksi. Nyt kun levyvoluumi/hinta-suhde mahdollistaa kapasiteetin hulppean tarjonnan on toi siivousoperaatio levytilan vapauttamisen kannalta kyseenalainen, mutta ehkä sille on muita perusteita. Kiitokset vielä ehdotuksista kuvienlatauksien suhteen, mutta jatketaan nyt vanhaan malliin ja palatakseni varsinaiseen aiheeseen toi Monsieur Makelän täydennys kesältä on herkullinen tapaus. F-BJTI:n kohtalo kietoutuu sopivasti yhteen erään vuoden 1979 alussa vierailleen toisen mielenkiintoisen yksilön kanssa, mutta siitä ensi vuonna paremmin... Pistetään vuoden 1978 kuva-albumi umpeen omalta osaltani seuraavien esimerkkien saattelemana... 22/12 Sterling esitteli Caravelle 12:n, joita sillä oli 7 kappaletta kaikista 12:sta rakennetusta. OY-SAB kaupattiin vuonna 1980 Air Interille (F-BNOG) – jonne se meni muuten Finskin maalaushallin kautta. Vuonna 1991 sulkeutui koneen lokikirja lentojen osalta. [ attachment removed / expired ] 29/12 meni näkökenttä sekaisin kun eturiviin oli pysäköity Boeing 707-120B sarjanumeroltaan 11. Kone oli toimitettu American Airlinesille vuonna 1959 jolta Monark sen osti kuvanottovuotena. Ilmeisesti kone oli ennen Monarkille menoa joutua BinLaden Groupin omistukseen – mutta diili kariutui viime metreillä. [ attachment removed / expired ] G-BFMI myytiin vuoden 1979 alussa Cyprus Airways:lle (5B-DAK - http://www.caa.co.uk/docs/HistoricalMaterial/G-BFMI.pdf), jota se palveli vuoteen 1983 joutuen Larnacassa leikkureiden hampaisiin. Kuvassa ohiajava autokin fanittaa konetta kuuden tähden verran: [ attachment removed / expired ] Vuoden 1978 viimeisenä päivänä liikenne oli normaaliakin hiljaisempaa. Ulkomaan vierailevat tähdet olivat suosiolla peruneet lentonsa lukuun ottamatta Air Francea, joten kotimaan kalusto sai vaihteeksi ansaittua huomiota. Toinen finskin tumppi-ysin 15MC-sarjalaisesta notkui kotimaan päädyssä. OH-LYH sai Cargo-tekstit kylkeen (muistaakseni) vuonna 1983 ja myytiin kymmenen vuotta alla olevan kuvan ottamisesta eteenpäin Evergreenille (N916F), jolla se operoi vuoteen 2004. [ attachment removed / expired ] Lopuksi ikuistettiin OH-LSA "Helsinki" palaamassa kotiin. Vuonna 1981 kone siirtyi EAS:n riveihin (F-BMKS) monen siskonsa tavoin. Kone suoritti viimeisen lentonsa Air Toulousen väreissä vuonna 1997 - ja kun uran jatkosuunnitelmat Afrikkaan kuihtuivat, niin se vuosien seisoskelun jälkeen kylmästi pilkottiin Toulousessa vuonna 2004. [ attachment removed / expired ] Vuoden 1978 matkustajamäärä EFHK:lla nousi jo lähelle kolmea miljoonaa (+8,5% vuodesta 1977) - kotimaan liikenteen ylittäessä miljoonan matkaajan rajan. Jotkut heistä pääsivät nauttimaan matkastaan astetta eksoottisimmilla tai tyylikkäämmillä koneilla, joita edesmennyt hajaotos vuoden kuvasaldosta tarjoili. Tosin monilla matkaajista ei ollut luultavasti pienintä hajuakaan siitä, minkä konetyypin istuimeen olivat päätyneet. Yhtäkaikki kolmannesvuosisata-klassikkoja, kun niitä nykysilmin katsotaan. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 27, 2012 Vuoden 1979 avatkoon Finskin Metropolitan OH-LRB, joka tässä tammikuun lopulla 28/1 pakkasta uhmaten tuulettaa kabiiniaan etuoven kautta. Edessä onkin viimeinen Konnilla lennettävä vuosi. Romu Bravilla oli vielä runsas vuosi operointia jäljellä ennen viimeistä lentoaan Kuopiosta Mikkelin kautta Helsinkiin huhtikuun lopussa 1980, mikä sitten jäikin Finskin viimeiseksi Konna-lennoksi. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 31, 2012 On se nätti tuo(kin) Beech Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 31, 2012 OH-BAB Kiitos, Aarno. Kiva nähdä kuvia ensimmäisestä omasta koneestani, tosin ennen kuin se oli minulla. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 5, 2012 OH-BAB Oliko kuvassa mahdollisesti Finskin lentokerhon kalustoa... 6/2 päästiin pitkästä aikaa nauttimaan Canadair CL-44:n linjakkaasta rakenteesta. Transmeridian Air Cargon G-AXUL oli tullut tuomaan BA:n B737:n vaihtomoottoria ja sen vuoksi seisoskeli poikkeuksellisesti tekniikan alueella. [ attachment removed ] Tämä entinen Flying Tigers:n rahtijuhta oli siirtynyt saarivaltakuntaan -70 luvun alussa, missä palvelikin vuoteen 1981. Vuosituhannen lopussa se oli päätynyt Sharjahin kautta Congoon (3C-ZPO). Kone vaurioitui korjauskelvottomaksi N`Djili:n kentällä Kinshasassa asevaraston räjähtäessä huhtikuussa vuonna 2000. Samassa yhteydessä tuhoutui mm. vuonna 1978 Suomessa vieraillut ja ketjussa esiintynyt ex-F-BJTI (http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,86471.msg1335117.html#msg1335117). [ attachment removed ] Boforssin Cessna 501 Citation ei sentään ole purettavana, vaikka kuvassa siltä vaikuttaisikin. Kone viihtyi ruotsin rekisterissä aina vuoteen 2005, jolloin se sai nykyisen PH-etuliitteen SE:n tilalle. [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 10, 2012 Vuoden 1979 avatkoon Finskin Metropolitan OH-LRB, joka tässä tammikuun lopulla 28/1 pakkasta uhmaten tuulettaa kabiiniaan etuoven kautta. Mm. Tampereen Härmälään lennettiin vielä Convairilla tuona vuonna 1979. Härmälään ei lentänyt Finnairin suihkukonekalusto, isompi Pirkkalan kenttä avattiin loppuvuonna 1979. Pirkkalaan sitten lensi Finnairin suihkukonekalustosta mm. Super Caravelle. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 12, 2012 Kiitos, Aarno. Kiva nähdä kuvia ensimmäisestä omasta koneestani, tosin ennen kuin se oli minulla. Mitä? Oletko ollut BAB:n omistaja? Kone on minullekin varsin tuttu, lensin v 1980 sillä suurimman osan A2-kurssistani, ml. ekan yksinlennon ja tarkkarinkin. Ennen asiat olivat jotenkin helpompia. Kurssin eka lento vappuna ja lennot paketissa juhannukseen mennessä. Joskus kun on aikaa, saatan kertoa silloisen omistajan ja tyttärensä Tukholman käynnistä ex tempore ko. koneella. Lukihäiriökö lie iskenyt, kun löysivät itsensä Malagasta. Kotiin palattuaan kone oli noin 50h vanhempi. Pitänee ensin kysyä lupa... Todettakoon että Raijassa oli enemmän lentäjää kuin silloisen A2- kurssin pojissa yhteensä. Peter Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 12, 2012 Missä se oli tässä välillä? Lähde: http://www.finnairflyingclub.com/flk/pdf/FLK50v.pdf [ attachment removed ] [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 16, 2012 Ja tarinaan.... 17/2 oli mitä parhain kuvauskeli. Swissair ilahdutti DC-8-62:lla – oletettavasti hiihtolomiin liittyen. HB-IDI "Solothurn" siirtyi vuonna 1984 Nationalin laivastoon, vai pitäisikö sanoa "lentueeseen" ja jo sitä seuraavana vuonna se muutettiin rahtiversioksi ABX.n toimesta - lennättäen paketteja viimeiseen palvelusvuoteensa 2001 saakka. [ attachment removed / expired ] Aina ei manuaalitarkennus ihan natsannut kohdalleen, vai oisko sitä muuten vaan hytisty kylmästä… [ attachment removed / expired ] Komeasti kasi nosti Swissairin värit sinitaivaalle – ääntä ja päästöjä säästämättä. [ attachment removed / expired ] Pysytellään kaseissa. Kar-Air.n viirupyrstö teki lähtöä etelään maakaluston siirtyessä seuraavan hoivattavan kimppuun. OH-KDM saavutti ao. vuonna täysi-iän (ensilento 1961) liidellen aina vuoteen 1984, jolloin se vedettiin liikenteestä ja lopulta sai purkutuomion Brysselissä vuonna 1985. [ attachment removed / expired ] Nelimoottoristen juhlat vaan paranivat. Tarom heitti kehiin IL-18V:n, jota tähtäiltiin lähtöportin puhtaiden ikkunoiden takaa. YR-IMH tuhoutui vuonna 1991 koneen jo aloitettua laskeutumisen Timisoaraan, kun kukkulan seinämä ilmaantui yllättäen reitille ilmeisesti navigointivirheen vuoksi. [ attachment removed / expired ] Päivän nelimoottori-operoijien painopiste siirtyi astetta etelämmäksi Balkanin Il-18D:n tahdittamana. LZ-BEO oli tullut vuosikymmenen alussa Aeroflotilta Balkanille palvellen firmaa täydet 20 vuotta vuoteen 1990. [ attachment removed / expired ] Lopuksi Air France:n Caravelle 3 väisteli kentälle kaivettuja monttuja kunnialla. F-BLKF "Angoumois" ehti olla hetken Caravelle 7, kun sitä yritettiin kaupitella amerikkalaisille GE:n moottoreilla -60 luvun alussa – ja kuinka ollakaan DC-9 vei kisan voiton. No, AF osti koneen tutuilla Avoneilla varustettuna ja käytti sitä vuoteen 1980. Vuonna 1982 se siirtyi Keski-Afrikan Tasavallan VIP-tehtäviin (TL-FCA) vetäytyen tehtävistä -80 luvun lopussa. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 17, 2012 Nelimoottoristen juhlat vaan paranivat. Tarom heitti kehiin IL-18V:n, jota tähtäiltiin lähtöportin puhtaiden ikkunoiden takaa. YR-IMH tuhoutui vuonna 1991 koneen jo aloitettua laskeutumisen Timisoaraan, kun kukkulan seinämä ilmaantui yllättäen reitille ilmeisesti navigointivirheen vuoksi. Tämä tieto oli mielenkiintoinen, kiitos! Olin nimittäin elokuussa 1991 juuri noilla tienoilla, mutta keittiöromanialla ei senaikaisten viestiyhteyksien ansiosta (3 pätkivää ulkomaanpuhelinlinjaa kaupungista) ole tarttunut tällaista aivokuoreen. Enkä usko, että se neljäskään linja tähän asiaan olisi mitään auttanut, kaikkien lentokenttien ympärillä oli isot kuvauskieltoplakaatit edelleen silloin. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 17, 2012 Hyvin näkyy koneen selvä savutus noissa Swissairin DC-8:n starttikuvissa. Suomalaisista koneista Spearairin DC-8:t savuttivat tyylikkäästi (varmaan jotkin muutkin). Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 17, 2012 Olipa noissa IL-18 koneissa miellyttävä ääni Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 17, 2012 Wow Reijo mitkä kuvia! 8) Ja myös Swissairiakin! Kiitos Reijo! Chris Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 17, 2012 Wow Reijo mitkä kuvia! 8) Ja myös Swissairiakin! Kiitos Reijo! Chris Joo ajattelinkin että sua vois ne kiinnostaa Edellisistä kuvista seuraavana päivänä OH-LHA valmistautui tilauslennolle Teneriffaan. AY1551:n kohteena oli vielä vanha Tenerife-North (Los Rodeos), vaikka Tenerife-South (Reina Sofia) oli jo avattu liikenteelle aiemmin marraskuussa. OH–LHA siirtyi vuonna 1996 Air Libertelle (F-GPVA) ja saavutti yli 100.000 lentotunnin rajan jääden eläkkeelle Floridaan vuonna 2004 (N956PT). [ attachment removed / expired ] Varsinainen jytky tuli vasta illemmalla Teneriffan lomalähdön jälkeen, sillä kentälle laskeutui MCA Leasing Corporation:n Boeing 707-320 N711UT, joka sitten viihtyikin rahtiasemalla keräillen seisontamaksuja elokuun puoleen väliin -.alla kuva maaliskuulta. Tämä myöhemmin Bristol Cowboyna kyseenalaista mainetta niittänyt entinen Pan Am:n veteraani teki pakkolaskun Ankaraan Tammikuu 23. vuonna 1980 (9Q-CRY). Koneen vaiheikkaasta historiasta kiinnostuneille Flight International (27 Dec 1980) julkaisi artikkelin (http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1980/1980 - 3937.html?search=n711ut), johon GATCO (Guild of air traffic control officers) pontevasti reagoi (http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981 - 0308.html). Aiheuttipa tapaus keskustelua brittien parlamentissakin (http://hansard.millbanksystems.com/written_answers/1980/dec/16/lulsgate-airport-aircraft-accident). Lopuksi vielä pikku juttu koneen yhteydessä vaikuttaneen asekauppiaan pidätykseen (http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1981/1981 - 3062.html). Ei ihan edes jokavuotista kauraa… [ attachment removed / expired ] Sallinette poikkeuksellisesti oheisen maiseman Teneriffan reissulta 24/2. Kuva tuli valittua ketjuun sillä perustella, että sen kohde liittyy olennaisesti Helsinki-Vantaalla tuleviin tapahtumiin. Aiheeseen tarkemmin reilun kuukauden päästä… [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 18, 2012 Hieman offtopic, tässä Bulairin IL-18 odottamassa lähtöä Varnaan kesällä 1970. Oli vielä tuo upea asemarakennuskin käytössä, mutta uuden aseman terassilta otin kuvan. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 18, 2012 Ja silloin (v.1970) oli kuvaaminenkin helppoa, kun pääsi aseman katolle ihan vapaasti. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 18, 2012 Ja silloin (v.1970) oli kuvaaminenkin helppoa, kun pääsi aseman katolle ihan vapaasti. Tähän voisi liittää facebookin tykkäys- napin Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 18, 2012 Tähän voisi liittää facebookin tykkäys- napin Mitä sellasella napilla täällä tekis Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 18, 2012 Mitä sellasella napilla täällä tekis Jaakko. Tyhmä. Sitähän pitää PAINAA Sitä nappia. Peter Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
