Kirjoitettu Joulukuu 6, 2012 Omistetaan kansainvälisen siviili-ilmailun päivä (vaikkei sitä vielä 1979 oltu keksittykään) briteille. Liikelentopuolella oli vieraana Eastern Airways:n HS 125-3B. Buzjetti oli toimitettu alun perin Mearsk Airille (OY-DKP) vuonna 1967. Eastern oli ostanut koneen kuvanottovuoden toukokuussa myyden sen edelleen sitä seuraavan vuoden kesällä. Vuonna 2006 kone vaihtoi saarta pienempään eli Sao Tome:en (S9-PDH) – ja ollee edelleen palveluskelpoinen. [ attachment removed / expired ] Samana päivänä oli platalla ruuhkanpoikanen. Britannia:n Boeing 737-200 teki lähtöä KLM:n ysin jäädessä eturiviin. G-AVRO oli ehtinyt olla firman listoissa kymmenisen vuotta ja jatkoi aina vuoteen 1985, jolloin se pohjois-Amerikan kautta kiersi vuonna 1992 eteläiseen Amerikkaan. OB-1723 jäi sen viimeiseksi rekisteriksi koneen poistuessa vuonna 2005 käytöstä. [ attachment removed / expired ] EDIT: Britannia selkeesti tekee lähtöä eikä suinkaan ole tulossa... Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 6, 2012 Isäni osti Elannosta uunilämpimiä hillopiirakoita (omenahilloa). Olivatten sisältä homeessa. Menimme piirakoiden kanssa takaisin Elantoon, jossa isä opetti: "Näin käy, kun uudelleenlämmittää tarpeeksi vanhoja piirakoita..." Noh noh. Ei ihan ketjun asiaa (mitä tosin on ollut erittäin miellyttävää lukea ja katsoa), mutta olin teinipoikana töissä Elannon liikkeessä numero Pi-307, kohtuullisen lähellä EFHK:ta Pohjois-Vantaalla. Kun esim. HK:n mainiot lihapiirakat ohittivat "parasta ennen" päiväyksen, laitettiin lihikset tarjolle ilman hankalaa ja liiketoimintaa häiritsevää muovikäärettä, varmuuden vuoksi hieman korkeammalla yksikköhinnalla kuin muovikääreessä. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 19, 2012 16/12 oli OH-LHA aurinkolasit silmillään viemässä spotterikolmikkoa kohti Las Palmasin palmuja lentonumerolla AY1541. [ attachment removed / expired ] Ennen kuin OH-LFZ ehti poimia porukan paluulennolle, oli pariviikkoisella lomamatkalla ehtinyt nähdä ja sattua jos jotakin - miliisikyydityksestä lähtien… [ attachment removed / expired ] ... mutta se on taas toinen juttu eikä kuulu ketjun aihepiiriin. [ attachment removed / expired ] Näin on taas yksi vuosi kuvaturinaa onnellisesti takana. Paljon jäi skannaamatta – ja vielä enemmän jäi kokonaan kuvaamatta, mutta onpahan nyt jotain luppohetkien ratoksi... EFHK:lla -70-luvun viimeinen vuosi nosti matkustajamäärän lähes 3,3 miljoonaan (huimat +11,4% vuodesta 1978) - kotimaan liikenteen buumin (+20%) siivittämänä. Lieneeko buumin syynä ollut Finnairin ilmoitus Metropolitan liikenteen lopettamisesta (ainakin allekirjoittaneeseen ao. markkinointikikka puri) vai tulivatko matkaajat kansainväliseen liikenteeseen maakunnista lisäten samalla kotimaan liikennettä. Joka tapauksessa lisäys tuli säännollisestä reittiliikenteestä, sillä kansainvälinen chartterliikenne EFHK:lta supistui 10%. Talouspuolella Finnair tahkosi maltillisesti tulosta 2,6% operatiivisellä käyttokatteella. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Joulukuu 19, 2012 16/12 oli OH-LHA aurinkolasit silmillään viemässä spotterikolmikkoa kohti Las Palmasin palmuja lentonumerolla AY1541. Kiitoksia Reijo tästä setistä Skannaa vaan lisää. EDIT: Ei kuvia lainaukseen mukaan. Eikä turhaan ylimääräistä tekstiä /MM Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 7, 2013 Aloitetaan 1980 luku sen arvolle sopivalla tavalla... Helmikuun alussa päätettiin mennä tekniikan puolelle heittämään viime silmäyksiä Konna-duolle, joka sulassa… vai pitäisikö sanoa jäätävässä sovussa odotteli kuukauden päässä siintävää siirtolentoa Cosmopolitan Airlines:lle. [ attachment removed / expired ] Kierros aloitettiin OH-LRE:n nenän kautta… [ attachment removed / expired ] Lumi oli maalannut rungon yläpuolen uusiksi – tosin vanha maali pilkotti sen alta himmeänä. [ attachment removed / expired ] Perän kohdalta aukeni näkymä OH-LRG:n kylmän kangistamiin linjoihin. [ attachment removed / expired ] Talvehtimista pohjolan oloissa - 20 astetta pakkasta alkoi jo tuntua kuvaajankin sormissa. [ attachment removed / expired ] Ja lopuksi OH-LRG vielä vastavalon puolelta. [ attachment removed / expired ] Hallin lämmössä huollettin kolmatta Cosmopolitanille menevää Konnaa. OH-LRD tosin jäi vielä kesäkaudeksi operoimaan Fokkerien rinnalle. [ attachment removed / expired ] Nokkateline pyörineen. Onkohan mekaanikolla ollut nuha vai mistä moinen paperikasa... [ attachment removed / expired ] Luotettava P&W R-2800 – sota-ajan tuotekehittelyä parhaimmillaan. [ attachment removed / expired ] Komentokeskus kaikilla herkuilla… [ attachment removed / expired ] …tai löytyyhän tuolta ylempää vielä lisää vipua ja merkkivaloja. [ attachment removed / expired ] Hallissa oli tilaa myös muille asukkaille… [ attachment removed / expired ] OH-LYD.n ohjaamo oli hieman ahtaamman oloinen verrattuna Connaan… [ attachment removed / expired ] …ja kun nyt näitä deekuja oli jo pari edellä niin vielä se kolmaskin oli esillä: OH-LSD - s'il vous plait. Konetta taidettiin valmistella vuokralle CTA:lle. [ attachment removed / expired ] Kauniin kuvauspäivän päätteeksi OH-FFA oli vuoden vaihteessa siirtynyt Finnaviationille ja kuivatteli uutta maalaustaan talvipakkasessa. Kone jätti Suomen vuonna 1996 (G-FRBA) ja poistettiin liikenteestä vuoden 2011 lopussa. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 7, 2013 Todella hienoja! Lisää vaan esille! Antti Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 17, 2013 Helmikuun puolivälissä F-RAFG/141 oli pistetty yhdelle sen viimeisistä tehtavistään ennen seuraavassa kuussa odottavaa eläkeputkea. Ranskan ulkoministerin rahtaaminen Suomeen ei konevanhukselle varmasti ollut niitä kaikkein lämpimimpiä kohteita, joita se oli kiertänyt mm. presidentti de Gaullen:n kanssa aiemmin urallaan. Eläkepäivinä kone pääsi vuonna 1981 jopa filmitähdeksi, jota varten se maalattiin Interflugin asuun (http://www.airlinefan.com/airline-photos/5501278/Interflug/Sud-Aviation/SE-210-Caravelle/F-RAFG), muuten sen lekotellessa Le Bourgetin Air & Space Museum:ssa. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 18, 2013 Olisi kuvia Finavian arkistosta poimittuna, mutta ilmeisesti niiden liittämiseen täytyy kysellä lupaa? Vai riittääkö maininta että mistä ovat peräisin? No noin lähtökohtaisesti ei saa julkaista kuvia ilman tekijänoikeuden haltijan lupaa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 18, 2013 Nämä Puumalaisen Reijon kuvat ovat kyllä parasta antia täällä foorumilla (kai se on "vanhan hyvän ajan" -kaipuukin osa syyllinen). Uusia julkaisuja odottaa kuin lehmä kevättä ja koskaan ei tarvitse pettyä, kun uusi kuva tai kuvasatsi ilmestyy. Mistä noita kuvia Reijolla riittääkin. Mahtavat arkistot täytyy miehellä olla ajoilta, kun lentokoneet olivat vielä..., no enpäs jatkakaan enempää..... Sellainen kysymys tuosta viimeisimmästä Caravelle kuvan tarinasta jäi vaivaamaan, että missä elokuvassa tämä "Interflugin" Caravelle esiintyi ja miksi Caravelle, miksei esim. TU-134. Vai onko ollut elokuvan teon aikaan vaikea saada aitoa itäkalustoa mahdolliseen länsimaiseen elokuvaan. Kyselee nimimerkki, "tiedosta kiitollinen" Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 18, 2013 Sellainen kysymys tuosta viimeisimmästä Caravelle kuvan tarinasta jäi vaivaamaan, että missä elokuvassa tämä "Interflugin" Caravelle esiintyi ja miksi Caravelle, miksei esim. TU-134. Vai onko ollut elokuvan teon aikaan vaikea saada aitoa itäkalustoa mahdolliseen länsimaiseen elokuvaan. Kyselee nimimerkki, "tiedosta kiitollinen" Elokuva on mahdollisesti Hitchcockin Revitty esirippu http://www.imdb.com/title/tt0061107/ Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 19, 2013 Kiitos Juhalle vinkistä. Täytyypi etsiä filmi katseltavaksi. Näyttäisi/saattaisi tuo valmistus vuosi tosiaan "kielivän" siitä, että Caravelle on saanut esittää "idän serkkuaan". Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 19, 2013 Kiitos Juhalle vinkistä. Täytyypi etsiä filmi katseltavaksi. Näyttäisi/saattaisi tuo valmistus vuosi tosiaan "kielivän" siitä, että Caravelle on saanut esittää "idän serkkuaan". Filmi on varmasti ihan katsottava, mutta veikkaan ettei F-RAFG ole sillä filmillä ainakaan IF:n väreissä, sillä kone maalattiin vuonna 1981 ja Hitchcock:n filmi on vuodelta 1966. Olisi tosiaan hauska tietää, mille filmille se on päätynyt. Yritin itsekin sitä selvittää Googlaamalla laihoin tuloksin. Joku saksalainen kyllä väitti nähneensä leffan, joten kyllä se ilmeisesti jakeluun on päässyt. Kiitos vielä palauttesta. Pistetään esille mitä ehditään ja mikä tuntuu mielekkäältä. Kaikkien diojen työstäminen ei kyllä näillä nakkisormilla ja vapaa-ajoilla onnistu. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 20, 2013 Leffassa olleen Caravellen kuva laina vaatteissa: http://www.airlinefan.com/airline-photos/5501278/Interflug/Sud-Aviation/SE-210-Caravelle/F-RAFG/ jk Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 21, 2013 Perän kohdalta aukeni näkymä OH-LRG:n kylmän kangistamiin linjoihin. Upeita kuvia Connista. Kummatkin koneet (-E ja -G) löytyvät nykyään jenkeistä. Tosin OH-LRG:sta vain ohjaamo-osa museointia odottamassa, mutta OH-LRE näkyy Google Earthissakin varastoituna lentokunnossa USA:ssa. Kaikkien Suomi-Convairien historiat Suomesta lähdön jälkeen kuvien kera löytyy Aviator-lehden 1/2013 Convair artikkelista. T: Perttu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 21, 2013 Upeita kuvia Connista. Kummatkin koneet (-E ja -G) löytyvät nykyään jenkeistä. Tosin OH-LRG:sta vain ohjaamo-osa museointia odottamassa, mutta OH-LRE näkyy Google Earthissakin varastoituna lentokunnossa USA:ssa. Kaikkien Suomi-Convairien historiat Suomesta lähdön jälkeen kuvien kera löytyy Aviator-lehden 1/2013 Convair artikkelista. T: Perttu Eikö N136CA ( ex -LRE c/n 400 ) ollutkaan Haitissa? http://visionairhaiti.com/our_fleet.htm Cheers! Orvo Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 25, 2013 Eikö N136CA ( ex -LRE c/n 400 ) ollutkaan Haitissa? http://visionairhaiti.com/our_fleet.htm Cheers! Orvo Se mitä lukee ko. firman kotisivuilla ja mikä on todellisuus on kaksi eri asiaa. Lue Aviatorista koko tarina. T: Perttu Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 25, 2013 Se mitä lukee ko. firman kotisivuilla ja mikä on todellisuus on kaksi eri asiaa. Lue Aviatorista koko tarina. T: Perttu OK kiitos vihjeestä, pitääpä lukaista Cheers! Orvo Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 28, 2013 Helmikuun lopulla saapui Länsi-Saksan Ilmavoimien VFW-614 harmaissa merkeissä tuoden Länsi-Saksan Suomen suurlähettiläs-vainaan mukanaan. 17+12 oli yksi kolmesta Luftwaffen VFW-614 yksilöstä. Vuonna 1998 koneet osti West Air Sweden tarkoituksenaan pistää ne rahtikäyttöön – suunnitelma ei kuitenkaan edennyt aietta pitemmälle. Vuonna 2003 17+02 (D-AXDB) museoitiin Ruotsista kotimaahansa Nordholziin (Museum Aeronaticum, Deutsches Luftschiff- und Marinefliegermuseum - http://www.aeronauticum.de/index.html). [ attachment removed / expired ] Harmaita kelejä riitti – tässä maaliskuun alussa OH-LFZ rullaa tekniikan alueelta kasin kosketeltavan läheltä. Zulu tuli UTA:n riveistä 1975 lopussa vaihdossa OH-LFV "Vinettoon" ja jatkoi uraansa Kar-Air:lla vuonna 1984. Airborne Express antoi "Jean Sibeliukselle" uuden tehtävän konvertoimalla sen rahtiversioksi vuonna 1987 (N804AX). Pieni insidentti koneelle sattui vuonna 1996 koneen keskeyttäessä nousukiidon Orlandon kentällä http://airplane-accidents.findthedata.org/l/29638/MIA97IA050, mutta muuten tehtävät jatkuivat kunnialla, kunnes kone vuonna 2002 poistettiin liikenteestä ja paloiteltiin vuonna 2005. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 3, 2013 Olisi tosiaan hauska tietää, mille filmille se on päätynyt. Yritin itsekin sitä selvittää Googlaamalla laihoin tuloksin. Joku saksalainen kyllä väitti nähneensä leffan, joten kyllä se ilmeisesti jakeluun on päässyt. Ostin eilen lauantaina John Weggin Caravelle-kirjan ystävälliseltä kaverilta, joka oli valmis siitä luopumaan ja kuinka ollakaan sieltähän löytyi hieman valaistusta tähän "Filmitähti"-asiaan. Osiossa "Film Stars" (s.356) on kaksi kuvaa, toisessa on juurikin tämä Interflug-Caravelle ja toisessä "Aeroflotin-Caravelle" taustalla Dassault Super Mystere. Kuvien tekstinä seuraava (suora lainaus kirjasta): "Early in March 1981, a French production unit borrowed two Caravelle IIIs in the collection of the Musée de l'Air et d'Espace at Paris-Le Bourget. With the help of peel-off stickers, applied only to one side, the former Air France N:o 22/F-BJTR was transformed into an Aeroflot aircraft, and the GLAM aircraft (N:o 141/F-RAFG) became part of the East German Interflug fleet. Beyond the Aeroflot Caravelle is another member of the Soviet cast, a Dassault Super Mystère B2. It is believed that the film was never completed or released." Joten heikolla englannin kielen taidollani ymmärtäisin, että filmiä jossa nämä "Caravelle-Starat" esiintyisivät ei ole olemassakaan. Että näin... P.S. Reijolle kiitos taas viimeisimmistä kuvista. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 7, 2013 Meneepäs mutkikkaaksi. Eilen sain postia yhdeltä noiden feikki-maaleissa olleiden Caramellien kuvaajalta ja se totesi seuraavaa: "Unfortunately I don't remember the name of the movie, in fact it was a poor one. They used many planes from the museum masquerated with russian stickers." Eli muutamat "onnelliset" näyttävät nähneen kyseisen leffan, mutta mistään merkittävästä teoksesta ei nähtävästi ole kyse. Kuinka joku voi saada aikaan huonon leffan kun "näyttelijät" ovat noinkin mallikkaita? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 7, 2013 No mutta, hienoahan se vaan on, jos leffa todellakin on olemassa. Tiedä vaikka joskus osuisi kohdalle. Olen Reijon kanssa täysin samaa mieltä, että tyylikkäämpiä "näyttelijöitä" ei elokuva voi saada. Täytyy pitää silmät ja korvat auki. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 8, 2013 Ja toi Caravelle kirja ois kyllä saatava. Taitaa vaan olla ranskankielisiä versioita tarjolla... 9/3 oli jo kevättä ilmassa. Balkanin Il-18D LZ-BEP rullaili kuin nuori varsa kevätlaitumilla – vaikka" varsa" olikin jo ehtinyt 15 vuoden ikään. [ attachment removed / expired ] Partnair:n ainut Cessna 404 Titan bongattiin Busineksellä. Runsas vuosi kuvasta eteenpäin LN-PAH meni Ruotsiin (SE-IIY) josta vuonna 1989 jenkkeihin (N36998). Kone tuhoutui vuonna 1995 (http://aircrashed.com/aircraft/aFTW95LA264.shtml). [ attachment removed / expired ] Illan tummuessa ryhdyttiin treenaamaan yö-kuvausta … Entinen puolan ilmavoimien Tu-134A "101" pääsi vuonna 1977 siviliin (kone esitelty ketjussa vuoden 1976 kohdalla), jonka jälkeen LOT piti konetta vuoteen 1994. SP-LHF:n voinee tutustua Warszawa-Gdansk välisellä tiellä (E77), jossa se toiminee edelleen ravintolana. Ruoan laadusta en osaa sanoa, mutta sehän olisikin sivuseikka… [ attachment removed / expired ] Edellisvuoden lopun syyrialaisvierailu sai iltamyöhällä jatkoa kun Syrianair toi toisen Caravelle 10B:n huoltoon Finnairille. YK-AFD oli YK–AFC:n tapaan tullut Sterlingiltä (OY-STB) ja operoi syyrialaiskomennossa vuoteen 1994. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 23, 2013 SAS:n 21-versio ysistä löysi itsensä 22/3 Finnairin kotipesästä. Tässä vaiheessa SE-DBP oli päässyt lähes 10-vuoden ikään - ja rekisteröitiin uudelleen kuvanottohetkestä 10-vuoden päästä Tanskaan (OY-KID). Vuosituhannen kunniaksi se pistettiin myyntilistalle mennen Aeropostal:n haltuun uransa viimeiseksi neljäksi vuodeksi (YV-12C). [ attachment removed / expired ] Itänaapurin ihmeistä kohteeksi kelvatkoon Tarom:n Il-18D. Vuonna 1998 YR-IML siirtyi Romaniasta naapurimaahan Moldovaan, jossa se on hyvin säilynyt lentokuntoisenaGrixona Air:n väreissä (ER-ICS). [ attachment removed / expired ] Kar-Air:n Icelandair.:lta hankkimista Fokker F-27-100 parista ensimmäinen, OH-KFA, oli muutama päivä aiemmin jo saapunut Suomeen. Kone suoritti koululentoja hyvässä säässä astuen kesällä Ilmavoimien palvelukseen. FF-1 onkin, nykyisistä yövuoroihin painottuvista tehtävistä huolimatta, hyvässä vauhdissa - 50-vuotisbileiden häämöttäessä parin vuoden päästä. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 3, 2013 3/4 saatiin maahan lisää Fokkereita. OH-LKB alla juuri siirtolennolta saapuneena ehtien Finnairille ennen –LKA:n luovutusta. Nämä kaksi Finnairin F-27-200 sarjalaista, "Conna-killeriä", tulivat Korean Air:lta Icelandairin kautta. Kuusi vuotta kuvasta eteenpäin -LKB palasi Islantiin ja purettiin osiin vuonna 1997 WDL:n jäädessä koneen viimeiseksi haltijaksi (D-BAKG). [ attachment removed / expired ] Toinen ”uusi” kone Finnairille saapui seuraavana yönä. Alla kuvassa Australilla vuokrassa ollut DC-9-51 OH-LYV hinataan tekniikan halleille yhden rahtiterminaalissa vietetyn yön jälkeen. [ attachment removed / expired ] Sama kone kuvattuna 16/4 – moottorin kohdella pilkottaa Australin käyttämä rekisteri N8713Q puoliksi teipattuna. Vuonna 2003 sen osti Khors Aircompany (UR-CBV), joka on seisottanut konetta vuodesta 2007. [ attachment removed / expired ] Tikkaitta aidan yli kuvaaminen vaati urheilumieltä. Siitä esimerkkinä 4/4 Busineksella majaillut Air Marinen Falcon 20C. OY-AZT oli pari vuotta aiemmin palvellut vielä Norsunluurannikon hallituksen VIP-koneena (TU-VAD) eikä viihtynyt Tanskan rekisterissäkään kuin vuoteen 1981. Koneen nykyisestä operoinnista vastaa Kalitta Charters (N998CK). [ attachment removed / expired ] Samalta päivältä pistetään vielä vaihteeksi muutama pikku-Tupo. CSA:n Tu-134A OK-EFJ saapui Prahasta. Kone oli toimitettu CSA:lle vuonna 1974 eikä sitä enää tarvittu vuoden 1995 jälkeen – tosin ohjaamoa säilytetään CSA:n Training Centre:ssä – varmaan hauska ihmettelynaihe uusille lentäjille… [ attachment removed / expired ] LOT:n vastaava työnsankareiden taidonnäyte pullisteli Finnairin DC-10:n edessä – sinivalkoista kerrassaan. SP-LHG oli "toimitettu" Puolan Ilmavoimilta (102) vuonna 1978 ja sen lennot olivat ohi jo vuonna 1994. SP-LHF:n tapaan koneen hylky on tarjoillut makuelämyksiä ravintolana – merkatkaa Wladyslowowo muistiin, niin seuraavalla Puolan lomalla on taas yksi herkkuhetki taukopaikalla tiedossa. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Huhtikuu 6, 2013 Jatketaan Tupo-juhlia vielä yhdellä. 7/4 pääsi Aeroflotin Tu-134A nauttimaan lähes lumettomasta Helsinki-Vantaasta. CCCP-65785 oli vajaan vuoden iässä ja maalauksen mukaan valmiina kuskaamaa olympiakisaturisteja. Vuonna 1995 kone vaurioitui korjauskelvottomaksi ajoneuvon kolhiessa sitä Sheremetyevon kentällä. [ attachment removed / expired ] Palataan nyt Tupo-paraatin jälkeen asiaan ja oikeisiin lentokoneisiin Conna-parin kanssa. Edellisen kuvan ottopäivänä odotettiin hartaasti OH-LRD:n starttia, sillä edessä olevan kesän jälkeen ei moiseen ylellisyyteen olisi enää Suomessa mahdollisuuksia… [ attachment removed / expired ] Samana iltana saapui Nor-Fly.n "vastaava" turbo-versio, eli Allisoneilla ruuditettu CV-580. LN-BWG oli tullut Nor-Fly:n riveihin vasta pari kuukautta aiemmin. Vuonna 1984 kone siirtyi Partnairille, jonka lopettaessa traagisen lento-onnettomuuden jälkeen (LN-PAA), kone ostettiin Kanadaan vuonna 1991 ja sieltä nykyiselle operaattorille Air Freight NZ.lle (ZK-KFH) vuonna 1997. Nämä CV-580:t tulivat sittemmin tutuiksi Helsingissä DHL:n ansiosta, mutta se on vielä tälle ketjulle tulevaisuutta… [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
