Kirjoitettu Elokuu 11, 2010 BWIA oli ainutlaatuinen näky pohjolan perukoilla. OH-LYS:n tie vei tuotantolinjalta suoraan vuodeksi vuokralle Trinidadiin ja Tobagoon. Visiitti tekniikkaan 11/8 ajoittui sopivasti samanaikaisesti kun 9Y-TFF:n huolto- ja muutostyöt Finnairin asuun käynnistyivät. [ attachment removed / expired ] Taidettiin olla ruokatauon aikaan paikalla kun ei tekniikan väki ollut koneen kimpussa… vai eikö kenelläkään ollut torakkakelpuutusta... OH-LYS meni –LYP:n ja –LYR:n tapaan Ukrainaan ja poistettiin liikenteestä pari vuotta sitten. [ attachment removed / expired ] Terminaalilla Malev saapui Budapestista lasinokkaisella pikku-Tupollaan. HA-LBI oli astunut palvelukseen vuosikymmenen alussa ja siirrettiin syrjään vuoden 1994 lopulla. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 11, 2010 Hienoja kuvia ajalta jolloin suhkumoottori sai kuulostaa suihkumoottorilta Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 12, 2010 Hienoja kuvia ajalta jolloin suhkumoottori sai kuulostaa suihkumoottorilta Sanos muuta... siitä huolimatta vaimo vieläkin ihmettelee mun huonoa kuuloa... Pannaan samaan syssyyn viikonlopun tarjonta: Falcon 20D OH-FFJ "Finlandia" nautiskelee 14/8 kesästä onnellisen tietämättömänä omistajiensa sotkuista. Saloralla oli käytössä vuodesta 1976 tämä entinen Gabonin hallituksen menopeli, josta kuitenkin luovuttiin jo toukokuussa 1978 Salora-jutun talous- ja poliittisien turbulenssien heitellessä firmaa. GE:n voimanlähteet lennättivät konetta vuoroin jenkkien ja Canadan rekistereissä vuoteen 2006. [ attachment removed / expired ] Jatketaan Konna-sarjaa OH-LRE:llä, joka samaisena päivänä odottelee kotimaan matkaajia. Romu Echo pistettiin myyntiin 1979 lopussa - ja hyvin ovat uudet omistajat sitä kohdellet, sillä pehmeä-ääniset P&W R-2800:t kyydittävät konetta edelleen rekistereissä N136CA. [ attachment removed / expired ] 15/8 pilkistää pieni Suomen lippu kipparin ikkunasta kun Taromin Tu-154B rullailee kyydissään valtiovierailun aloittava Romanian pääministeri. Vasta vajaan vuoden ikäinen YR-TPC hiljennettiin lopullisesti vuonna 1996 [ attachment removed / expired ] Ja tähän on hyvä päättää tältä erää: Illan venyttäessä varjoja 16/8 Ilmavoimien DO-4 pistäytyi kotimaan päädyssä totuttuun tapaansa. Taustalla Caravelle kerää korkeutta täydentäen hetken nostalgista haikeutta. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 12, 2010 BWIA oli ainutlaatuinen näky pohjolan perukoilla. OH-LYS:n tie vei tuotantolinjalta suoraan vuodeksi vuokralle Trinidadiin ja Tobagoon. Visiitti tekniikkaan 11/8 ajoittui sopivasti samanaikaisesti kun 9Y-TFF:n huolto- ja muutostyöt Finnairin asuun käynnistyivät. Mielenkiintoisia kuvia . Mistä hallista noi "jenkki-sian" kuvat on otettu? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 12, 2010 Mielenkiintoisia kuvia . Mistä hallista noi "jenkki-sian" kuvat on otettu? En muista varmaksi, mutta veikkaan vahvasti ykköshallia mistä aiemmin oli jo puhetta: http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,86471.msg1098170.html#msg1098170 Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 19, 2010 Businekselta bongattiin 19/8 pari uudenkarheaa jenkki-Cessnaa, jotka olivat saapuneet Helsinkiin AirShow:n houkuttelemana. Cessna T.206 Turbo Stationair 2 N8780Q lentelee edelleen, tosin Coloradossa rekisterein N358DW. [ attachment removed / expired ] Edellisen takana piileskelevä Cessna 421C Golden Eagle N103SX käyttää nykyään rekisteriä N438EL. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 19, 2010 Jatketaan Konna-sarjaa OH-LRE:llä, joka samaisena päivänä odottelee kotimaan matkaajia. Romu Echo pistettiin myyntiin 1979 lopussa - ja hyvin ovat uudet omistajat sitä kohdellet, sillä pehmeä-ääniset P&W R-2800:t kyydittävät konetta edelleen rekistereissä N136CA. Taitaa olla vaan ajan kysymys koska tuokin muuttuu uuden kotimaan rekisteriksi. Kaveri ( Ex-N202RA, Ex- OH-LRH, Ex- OH-VKN ) on jo nykyään HH-VAH. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 20, 2010 Taitaa olla vaan ajan kysymys koska tuokin muuttuu uuden kotimaan rekisteriksi. Kaveri ( Ex-N202RA, Ex- OH-LRH, Ex- OH-VKN ) on jo nykyään HH-VAH. Hyvin osasit ennustaa tämän päivän aiheen Ketjussa aiemmin esitelty OH-LRH oli kuin olikin saanut kylkiinsä uudet rekisterit. Tässä LN-KLV 20/8 paria päivää ennen kuin hyvästeli Suomen (kuva via Yrjö Mäkelä). Nykyisin se nauttii elämästään Haitin rekisterissä HH-VAH Vision Air Haiti:n hoivissa. [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 25, 2010 Puretaanpa sitten hieman Helsinki Airhow 1977:n satoa... [ attachment removed ] Mistähän löytyisi tuo YLE:n video josta ohjelmasivun alussa hehkutetaan ? [ attachment removed ] Mainos lupaa paljon mutta sään haltija päätti näyttää oman show:nsa… Aloitetaan 27.8 statikkien parissa: Pikku-Beech A36 Bonanza D-EFTA oli parkkeerattu Cargo-platan nurkalle. Nykyisin se on jenkkirekisterissä N5531D myytävänä eteenpäin: http://www.aerotrader.com/find/listing/1976-Beechcraft-A36-BONANZA-97156245 [ attachment removed ] Vieressä seisoskeli iso-Beech 200 King Air N50JD, joka rekisteröitiin Ranskaan F-GHLD ja tuhoutui 17/12/1998 Librevillessä. [ attachment removed ] Konebongarit tutkivat Rockwellin tuomaa Sabreliner 75 bizjettiä. N75NR myytiin arabeille ja on nyt päätynyt Mexicon rekisteriin (XB-CYA). [ attachment removed ] Piperin mallina seisoi PA-28R-201T Turbo Cherokee Arrow III. SE-GPZ siirtyi -80 luvun alussa Englantiin ja on sittemmin halkonut pilviä Ranskassa tunnuksin F-GEON vuodesta 1987. [ attachment removed ] Militaripuolella kameran silmä kiinnittyi Drakenin viehättäviin linjoihin. [ attachment removed ] DK-223 Kreivi von Rosen oli aidattu SAAB:n osastolle ja löytyy tätä nykyä Keski-Suomen Ilmailumuseosta. [ attachment removed ] SAAB:n toinen suihkukone näytelyssä, Viggen, tuli Ruotsista. Viggenit olivat Suomessa ensimmäistä kertaa. [ attachment removed ] Niinpä tämäkin aidattu AJ37 7-67 tuli kierrettyä joka suunnalta. Viggen edestä… [ attachment removed ] Viggen takaa… [ attachment removed ] Ja näin on koko kierros koneen ympärillä tehty suuremmitta ruuhkitta - eli oli siitä sadesäästä omat hyötynsä. [ attachment removed ] Koulutuspuolen vanhempaa kalustoa edusti Focke-Wulff FW 44 J Stieglitz (SZ-4), joka sekin majailee parhaillaan Keski-Suomen Ilmailumuseossa. [ attachment removed ] Uudempaa koulukuntaa oli Valmetin osaston Vinka-proto LEKO-70. Taustalla häämöttää kovan onnen Viima II OH-VII, jonka yhteislähtö 15.ltä LEKO-70:n kanssa päättyi - ennen kuin kunnolla ehti alkaakaan - pusikkoon rahtiterminaalia vastapäätä… [ attachment removed ] … eli kuvan vasemmassa laidassa pilkottaa Viiman kellertävä pyrstö HS-3:n vasemmalla puolella Ilmavoimien esitellessä Mi-8T:n kuljetusvalmiuksia. Onneksi Viima vielä saatiin ehostettua Suomen Ilmailumuseoon http://www.ilmailumuseo.fi/index.php?page=VL-Viima-II [ attachment removed ] HS-3 todistettavasti ilmassa - sittemmin se on päätynyt opetuskäyttöön Kouvolaan. [ attachment removed ] HS-4 sen sijaan sai lekotella nurmella Fougan ja DC-3.n välissä. Tiettävästi se nykyisin on opetuskäytössä Porin tekniikkaopistolla Porin lentokentällä. [ attachment removed ] Näytöksessä lentävään kalustoon pääsi tutustumaan "junalla" joka kurvaili pitkin kenttää. Avolavat mahdollistivat heittolaukausten oton vauhdista. Tässä Sähvä-osasto koko komeudessaan… [ attachment removed ] …seuranaan Viggen-pari (6-15, 7-40), joista etumainen menetettiin haaverissa jo 22. syyskuuta. [ attachment removed ] Sitten äkkiä junan toiselle laidalle, mistä löytyi myös paria päivää aiemmin Kuopiossa esiintyneiden Punanuolten huoltokone C-130K XV220 parin autoklassikon kera. [ attachment removed ] Ao. Herkku on ollut kohta neljä vuotta varastoituna Lynehamissa. [ attachment removed ] Gnat-rivistö oli parkkeerattu nätisti avonaisin kuomuin valmiina esitykseensä. [ attachment removed ] Vielä rivistöä toiselta poskelta. Red Arrows lensi Gnateilla 70-luvun loppuun saakka. [ attachment removed ] Sitten lento-osuuteen: "Sehän tulee kohti…" eli aikana jolloin sai räimäistä yleisön päältä. [ attachment removed ] Matalalta joutui myös koko pulja vetämään sääolosuhteiden vuoksi. [ attachment removed ] Valkoset savut eivät juurikaan erotu valkoista taustaa vasten… [ attachment removed ] …mutta sitten värien kanssa takaisin. Olihan se upeeta kun ei paremmastakaan tiennyt… [ attachment removed ] Red Arrowsin Gnatit Helsingin Show:ssa: XP514, XR540, XR572, XR955, XR977, XR981, XR987, XR991, XS101 ja XS107. Päivän päätteeksi palolaitoksen pihalla näytösalueen ulkopuolella Sikorsky S-55 OH-HSA nosteli jotain astiaa. [ attachment removed ] Samana päivänä Airshow:n kunniaksi piipahti DM-SCM vajaa kolme kuukautta ennen kuin lopetti oman shownsa romuttuen mahalaskussa Schonefeldin kentällä, onneksi kenenkään pahemmmin loukkantumatta (kuvassa Y. Mäkelän kuvaamana 7/8/1976). [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 25, 2010 Mahtavaa kalustoa! Oliko siviiliroinaa näytillä enempää? Varsin tyylikäs myös tuo vihreä Saab 96! Taitaapi olla vuosimallia -76 ja vielä intin kilvissä. Antti Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 25, 2010 Tuossa näytöksessä taisi LEKO-70 tehdä yhteisstartin Sähvän kanssa. Uutukainen pomppasi wanhaan nähden taivaalle kuin tasajalkaa ja keekoili piloillaan pyrstöään keikutellen kurtisaanin malliin Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 25, 2010 Kiitos todella mielenkiintoisista lentonäytöskuvista! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 26, 2010 Mahtavaa kalustoa! Oliko siviiliroinaa näytillä enempää? Varsin tyylikäs myös tuo vihreä Saab 96! Taitaapi olla vuosimallia -76 ja vielä intin kilvissä. Antti Siiviiliroina oli pääasiassa yleisilmailu-kalustoa. Isommat lekot olivat muistaakseni reittilentoliikennettä. Tuossa näytöksessä taisi LEKO-70 tehdä yhteisstartin Sähvän kanssa. Uutukainen pomppasi wanhaan nähden taivaalle kuin tasajalkaa ja keekoili piloillaan pyrstöään keikutellen kurtisaanin malliin Niin taisi joutua sunnuntaina tekemään, eli... Sunnuntaina aurinkoa sai turhaan toivoa DC-10:n punnertaessa näytösyleisön edestä nousuun. [ attachment removed ] OH-HIY Hughes 300 yritti herätellä unisimpia… [ attachment removed ] …ja HS-3 suoritti taas päivän näytösnumeronsa. [ attachment removed ] Unet katsojien silmistä karisti viimeistään Viggenin startti jälkipolttimen tuodessa harmaaseen päivään pienen valonpilkahduksen. [ attachment removed ] Vaikka Viggen-pari oli sään johdosta typistynyt soolonumeroon, lämmitti sen äänekäs esiintyminen mieltä. Laskussa vesi sai kyytiä reversseistä. [ attachment removed ] Vinka keltaiselta puoleltaan. Mitähän protolle nykyisin kuuluu ? Uuden tulokkaan tieltä oli kohta väistyvä… [ attachment removed ] …luotettavasti palvellut Safir. SF-35 majailee nykyisin Keski-Suomen Ilmailumuseossa. Kuitenkin vielä saivat AirShow:n sitkeät ilmailun ystävät ihailla… [ attachment removed ] …konevanhusten osastolentoa, jolloin sinitaivaskaan ei enää voinut olla katsahtamatta mitä ihmettä siellä pilvien alla oikein tapahtuu. [ attachment removed ] Summa summarum: [ attachment removed ] Seuraavaa showta EFHK:lle saatiinkin sitten odotella vuoteen 1983 asti… Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 26, 2010 Upeita kuvia! Olin siellä minäkin, muistikuvat vain hieman hataran puoleisia. Ääntä oli sateen seassa. Vinkan keltaisen puolen kuvassa näkyy hyvinkin tuttu kone vanhassa värityksessä rotanhäntäpotkurilla. Löytyisikö sattumalta Hinusta kuvia? Siis OH-YHB? Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Elokuu 26, 2010 Eikös Vinkan proto ole jemmassa Tikkakoskella varastohallissa? Antti Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 16, 2010 Upeita kuvia! Olin siellä minäkin, muistikuvat vain hieman hataran puoleisia. Ääntä oli sateen seassa. Vinkan keltaisen puolen kuvassa näkyy hyvinkin tuttu kone vanhassa värityksessä rotanhäntäpotkurilla. Löytyisikö sattumalta Hinusta kuvia? Siis OH-YHB? En valitettavasti pikaisella etsinnällä löytänyt yhtään -YHB:n kuvaa kaapeistani :'( Kun nyt A380 on korkannut EFHK:n suuren mediamyllytyksen saattelemana, jäi kolmannesvuosisata sitten tapahtunut aikansa koneharvinaisuuden vierailu huomattavasti pienemman piirin tietoisuuteen: 16/9 Maltan matkaajia onnisti, silla Air Malta oli vuokrannut Airtrust Singaporelta kaksi harvinaista Convair CV880:a miehistöineen sahaten koneella viikoittaista tilaussarjaansa Helsinkiin (kuvassa 23/9 hakemassa seuraavat onnekkaat). Näitä Convairin vastineita DC-8:lle ja B707:lle oli tuolloin maailmalla liikenteessä vain 15, joista yksi kuukausi aiemmin edesmenneellä Elviksellä. Kuvan N-48062 palautettiin omistajalleen vuonna 1979 eikä sittemmin juuri lennellyt, vaan poistettiin lopullisesti käytöstä 1984. [ attachment removed / expired ] CV880:n sulavia linjoja ja GE:n neljän CJ805:n "puhdasta" toimintaa voi ihastella vaikkapa seuraavalla videopätkällä: Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 17, 2010 Aina ei voi onnistua….18/9 rullaili Malevin iso Tupo Tu-154B sen verran vauhdikkaasti, ettei pokkarilla ehtinyt mukaan. Kuvassa vilahtava HA-LCA kuskasi uransa lopussa rahtia vuoteen 1994. [ attachment removed / expired ] OH-LFT sen sijaan ei pitänyt kiirettä suunnatessaan nokkaansa illansuussa kohti kiitoradan päätä. "Paavo Nurmi" meni Ranskan ilmavoimille 1981 saaden siipiinsä uutta virtaa hiljaisten CFM56:n myötä konversiossa 70-sarjalaiseksi. Vuonna 2005 kone siirtyi ATI:lle (N721CX), jolle se edelleen kerää dollareita rahdin parissa. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 24, 2010 Viikko edellisistä kuvista eteenpäin tavattiin OH-LFY palaamassa kotiin. "J. K Paasikivi" oli toinen Ranskan ilmavoimille 1981 menneistä Finskin kaseista ja seurasi vuonna 2005 –LFT:n askelia ATI:lle (N722CX), muttei ole tainnut juurikaan tehdä leipätyötä vaan seisoskelee Sacramentossa vailla moottoreitaan. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 24, 2010 Onpa komeaa kalustoa näissä kuvissa, ajalta jolloin itse aloittelin EFHK:lla pyörimisen. Tuusulantiellä oli silloin vain pikkuinen liittymä Wihurin kohdalla, josta mentiin tien yli kohti kenttää. Turvakuviotkin oli vielä silloin aika vaatimattomat ja ennakkoluuloton pikkumies bongaili koneita varsin hyviltä paikoilta. Etenkin tuota Tupolev- kalustoa on hauska nähdä kuvissa, koska on ollut ilo olla Tupolev 154 ja 134 koneiden kyydissä useita kertoja. Maalarinteipillä korjattu siiven pää ei kyllä hevin unohdu......eikä myöskään katosta nousussa ja laskussa tippuneet paneelit, joita lentoemännät keräilivät koneen perälle reippaan kasan. Lisää tätä !!! Valitettavasti itsellä ei kamera ole kulkenut matkassa kuin vasta 90-luvulla ja nekin kuvat ovat edelleen hukassa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 24, 2010 Etenkin tuota Tupolev- kalustoa on hauska nähdä kuvissa, koska on ollut ilo olla Tupolev 154 ja 134 koneiden kyydissä useita kertoja. Maalarinteipillä korjattu siiven pää ei kyllä hevin unohdu......eikä myöskään katosta nousussa ja laskussa tippuneet paneelit, joita lentoemännät keräilivät koneen perälle reippaan kasan. Jostain syystä Tupoissa on sitä jotakin, mikä sai jo tuolloin kameran virityspeukalon liikkeelle. Lisäksi lentäminen niillä oli todellakin ikimuistoista. Itse istuin ensimmäisen kerran Tu-134:n kyytiin vuorolla MA743 Budaan vuonna -87. Emot eivät lähtiessä esitelleet turvaohjeita ja yksi koneen penkeistä retkotti selkänoja vahvasti etukenossa, niin ettei siihen kukaan voinut istua. Nousukiidossa se sitten retkahti takanaistuvan syliin, josta sen emo sittemmin taittoi takaisin paikalleen. Noin puolivälissä lentoa takaosasta, ilmeisesti moottorista, alkoi kuulua omituista kolinaa ja siinä vaiheessa tuntui että tupolennot saa jäädä jos vain elävänä selvitään perille. No, kaikki meni kolinan saattelemana hyvin perille saakka ja seuraavat tupolennot olivatkin sitten jokseenkin OK (CSA:lla siis). Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Syyskuu 25, 2010 Unohtui laittaa tuohon aikaisempaan viestiin vielä muisto Balkanin Tuposta, jonka vessassa ei ollut ovea vaan ainoastaan verho, joka oli peittävinään näkyvyyden. Vessa oli muutenkin kuin yhdestä pellistä taottu. Kolinat ja räminät tosiaan kuuluivat Tupolla matkustamiseen ja kuulutuksista ei ymmärtänyt tuon taivaallista (joka tietysti saattoi olla hyväkin). Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 15, 2010 Ja Tupoilla jatketaan... 15/10, samalla kun kaappausdraama Lufthansan B737 "Mogadishulaisessa" (D-ABCE) oli ajallisesti puolivälissä, piipahti tuore esimerkki Il-18:n killeristä. Eli alla oleileva Aeroflotin Tu-154B oli astunut palvelukseen tammikuun loppupuolella 1977. Neuvostoliiton hajoamisen tuloksena CCCP-85188 siirrettiin Georgiaan ORBI:lle 1992, poistuen käytöstä siitä neljän vuoden päästä. [ attachment removed / expired ] Kotimaanpäädyssä oli ruuhkaa. Tosin linssi kääntyi kuin automaattiohjauksesta kohti Konnan pyöreitä muotoja. OH-LRG lensi Finskillä vuosikymmenen loppuun ja lopetti lentonsa -90 luvulla N138CA tunnuksissa. Koneen nokka löytyy Planes of Fame Museumista, Californiasta Oheinen kuva oli muuten löytö nega-liuskoilta, sillä jostain syystä labra oli jättänyt ruudun kehittämättä. No, eihän se laadultaan häävi ole, mutta aihesisältö korvatkoon tekniset muotoseikat tässä vaiheessa... [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 15, 2010 En muista varmaksi, mutta veikkaan vahvasti ykköshallia mistä aiemmin oli jo puhetta: http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,86471.msg1098170.html#msg1098170 Kun ei vahvistusta ole tullut, vahvistan minä tuon ykköshalliksi. -A- Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Lokakuu 15, 2010 OH-LFT sen sijaan ei pitänyt kiirettä suunnatessaan nokkaansa illansuussa kohti kiitoradan päätä. "Paavo Nurmi" meni Ranskan ilmavoimille 1981 saaden siipiinsä uutta virtaa hiljaisten CFM56:n myötä konversiossa 70-sarjalaiseksi. Vuonna 2005 kone siirtyi ATI:lle (N721CX), jolle se edelleen kerää dollareita rahdin parissa. Mikä hämmentävintä, kuviin on päässyt myös aikakautensa upea follow me -pirssi, eli viimeinen isokoppainen Chevrolet El Camino! Muistan, kuinka se liikkui joskus LUJAA pitkin kiitotietä, kun lentokoneinnostuskauden iskettyä pääsin aika ajoin käymään kentällä. Lieneekö sillä ollut osasyynsä, että minustakin tuli sittemmin Camino-mies. Tosin myin armahaiseni pari vuotta sitten projektina pois. Mutta asiaan, sangen hämmästyttävää kuvamateriaalia tässä ketjussa kyllä on pilvin pimein. Riemukasta katsoa noita upeita ja persoonallisia peltilintuja. Kohta on kaivettava diaskanneri esiin! -A- Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Marraskuu 8, 2010 Mikä hämmentävintä, kuviin on päässyt myös aikakautensa upea follow me -pirssi, eli viimeinen isokoppainen Chevrolet El Camino! Hyvä huomio, Antti ! Pirssi toimi myös ennakkovaroitusvälineenä spottereille, sillä sen ilmestyminen rullausbaanalle ennakoi yleensä hieman Finskiä tai SAS:a harvinaisemmasta vieraasta, kuten: 6/11 saapui eksoottinen vieras Brasiliasta. Varigin Boeing 707-320C PP-VJK toi maansa presidentin vierailulle pohjolaan. [ attachment removed ] Kone puski eturiviin, mistä sen sai yllättävän puhtaiden terminaalin lasien läpi tallennettua. Noin kymmenen vuotta vierailusta eteenpäin (3/1/1987) koneen ykkösmoottori syttyi nousussa tuleen eikä paluu Abidjanin kentälle Norsunluurannikolla onnistunut, vaan painovoima voitti n.18km ennen kiitorataa. Ihmeen kaupalla turmasta selvisi yksi matkustaja 51:stä mukana olleesta. [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
