Kirjoitettu Tammikuu 28, 2011 Aivan loistavaa settiä miehet lisää tätä! Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 28, 2011 Jos on Tupolevi ja motoorit siivessä, täytyy olla 104. Heikki Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 28, 2011 Yhtälailla Tu-124 on Tupolevi ja moottorit siivessä. Toi videon kone tosin näyttää 104:lta. Antti Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 28, 2011 Hei Yrjö. Kaunis kuva kaunista konesta! 8) Swissairin CV-990A oli myös aina Coronado nimellä. Luulen myös Spantaxin? Ehkä se on myös entinen Swissair konekin? En mä varma ole.... ? Tosi hyvä laatuinen kuva,kun ajatelet miten vanha tuo kuva on! Chris Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 28, 2011 Yhtälailla Tu-124 on Tupolevi ja moottorit siivessä. Toi videon kone tosin näyttää 104:lta. Antti Kattelin tuosta pysäytyskuvaa ja laskeskelin noita ikkunoita yms. että kyllä tuo on tosiaan ilmiselvä Tu-104... Markku Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 29, 2011 Tämä kuvaketju on Forumin parasta antia! Erityiskiitos informatiivisistä kuvateksteistä! Hienoa kun olette jaksaneet kertoa myös koneiden myöhemmistä vaiheista. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 29, 2011 Katsoinpa 124:sen kuvaa. En muista koskaan nähneeni EFHK:lla. moista ihmettä. Heikki Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Tammikuu 30, 2011 Todella hienoa materiaalia; jännä juttu miten (yhtään kuvien teknisiä meriittejä väheksymättä) simppelistäkin valokuvasta tulee ajan saatossa hieno dokumentti ajasta ja sen kulumisesta Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 3, 2011 Turhanpäiväisenä yksityiskohtana muistuu mieleen vanhanajan "Seutulasta", että matkatavaroiden luovutus oli vanhaan aikaan pyöreällä "karusellilla" eikä hihnalla. Pyöreän laitteen keskelllä oli nousuhihna, ja laukut valuivat pyöreään karusellimaiseen osaan, jonka ulkoreunalta laukut noukittiin. Joskus laukut jumittivat tulo-aukossa, ja mies oli niitä onkimassa pitkällä harjalla. Tuossa kuvassa takana näkyy tuota härveliä. 1970-luvun alkupuolelta muistuu mieleen vielä, että uusi terminaali oli jotenkin moottoripyöräporukan kokoontumispaikka, prätkiä oli runsaasti parkkipaikalla. [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 3, 2011 Minäkin muistan vanhan tulohallin matkatavarakaruselleineen. Tuohon ruusuiseen aikaan ennen nykyistä "pimityspolitiikkaa" pääsi ikkunan takaa katselemaan, kun tutut tulivat passintarkastuksesta matkatavarahalliin ja heille oli mahdollista hyvissä ajoin vilkutella, notta täällä ollahan Autonhan oli tietenkin saanut ajetuksi lyhytaikaiseen ilmaisparkkiin alimmalle "Pesuhuoneet"-tasolle 8) Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 3, 2011 Joo lasin takaa väijyttiin lennolta saapuvia tuttavia. Tuossa vanhalta puuterminaalin ajalta sukulaismieheni ottama kuva 1960-luvulta. En oikein itse muista hyvin tuota 1960-luvun Seutulan puuterminaalin aikaa. Koneita spotattiin verkkoaidan takaa. Marshal-auto kuvassa on Toyota Corona (ei Toyota Corolla). [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 4, 2011 Swissairin CV-990A oli myös aina Coronado nimellä. Luulen myös Spantaxin? Ehkä se on myös entinen Swissair konekin? En mä varma ole.... ? Tosi hyvä laatuinen kuva,kun ajatelet miten vanha tuo kuva on! Chris Spantaxilla oli historiansa aikana yhteensä 14 CV-990A:ta, joista 4 kappaletta hankittiin Swissairilta vuonna 1975. Swissairilta tulleiden koneiden pyrstöissä säilyi nimi Coronado, jota Spantax ei käyttänyt muissa CV-990A:issa. Yksi teoria on, että tämä oli Spantaxin henkilökunnan kannalta helppo keino erottaa Swissairilta tulleet koneet muista Spantaxin samantyyppisistä koneista jo päältä katsoen. Swissairilta tulleet Coronadot kuulemma erosivat ominaisuuksiensa puolesta muista Spantaxin CV-990A-koneista, joten erottelu oli tarpeen. Tässä tasan 33 vuotta sitten (4.2.1978) EFHK:lla kuvaamassani Spantaxin CV-990A:ssa EC-CNH Coronado-nimi on näkyvästi koneen sivuvakaajassa. Kone kuului Swissairin tilaamaan erään, mutta se toimitettiin huhtikuussa 1962 suoraan tehtaalta SAS:lle, jolla kone oli vuokrassa aina tammikuun 1966 loppuun käyden välillä myös Thai Internationalin palveluksessa. Helmikuusta 1966 alkaen kone lensi Swissairilla tunnuksella HB-ICH aina toukokuun 1975 loppuun, minkä jälkeen se siirtyi viimeiselle omistajalleen Spantaxille. Kone lensi seuramatkalaisia Espanjaan aina vuoteen 1983 asti, minkä jälkeen senkin kohtalona oli jäädä pölyttymään Palma de Mallorcan kentän laidalle. [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 7, 2011 Katsoinpa 124:sen kuvaa. En muista koskaan nähneeni EFHK:lla. moista ihmettä. Heikki Tohon aikaan niitä harvemmin näkyikään. Viimeinen Tu-124 visiitti EFHK:lle tuli tiettävästi olemaan kesäkuussa 1980, mutta ehkä siitä lisää tuonnempana. Palataan vielä tuohon Yrjön hienoon "Coneraatoon" oman versioni myötä, joka ilmeisesti on otettu juuri ennen Yrjön kuvaa. EC-CNH oli siis tullut BX:n tusinan vahvuiseen Coronado-laivastoon Swissairilta kolmisen vuotta aiemmin, kuten yllä jo mainittiin. [ attachment removed ] Ja oheisella dokumentilla sai sitä Coronado-elämystä. Käsin täydennetyt liput olivat ilmeisesti ajan IACA-standardia… [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 7, 2011 Hienoja kuvia Coronadosta. Huomatkaa suurikokoiset moottorit ja neljä shokkiaallon vaimentajaa siivissä. Kannattaa vielä mainita että tehdas lupasi Coronadolle huimat 620 mph matkanopeutta, mikä ei sinänsä ole ihme koska kone oli varustettu 4xGE J79 siviiliversioilla joista mm. jälkipoltto poistettu. Kone oli teknisesti edistyksellinen, mutta ei ollut myyntimenestys karmean polttoainetaloutensa takia. Meteliä ja savua ei ole tämän koneen startissa puuttunut, sama moottori löytyy jälkipoltolla varustettuna mm. F-4 Phantom (2x) ja F104 Starfighter (1x) häätäjissä sekä deltasiipisessä B-58 Hustler (4x) yliäänipommittajassa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 8, 2011 Joo lasin takaa väijyttiin lennolta saapuvia tuttavia. Tuossa vanhalta puuterminaalin ajalta sukulaismieheni ottama kuva 1960-luvulta. En oikein itse muista hyvin tuota 1960-luvun Seutulan puuterminaalin aikaa. Koneita spotattiin verkkoaidan takaa. Marshal-auto kuvassa on Toyota Corona (ei Toyota Corolla). Muutaman kerran näin, kuinka platan puolelta heitettiin vastaanottajille jokunen laukku kuvan kanaverkkoaidan yli. Tämä tietysti ennen tulliin menoa. Saapuvat charterit pysäköitiin nimittäin välillä kauemmaksi, kuvasta vasemmalle puolelle, ja matkustajat kävelivät koneelta oikealla puolella olevaan saapuvien rakennukseen. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 8, 2011 Ja sentakia Convair:ille 990(Coronado) sanotiin myös Smoker..... http://www.airliners.net/photo/Spantax/Convair-990A-(30A-5)/1742975/L/&sid=32c5e9a52dd8abbb39c80ff4dc034699 Semmonen se näyti kun "Coronado" lähti..... Muistan vielä hyvin ,niin se oli silloin! 8) Chris Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 8, 2011 Ja sentakia Convair:ille 990(Coronado) sanotiin myös Smoker..... http://www.airliners.net/photo/Spantax/Convair-990A-(30A-5)/1742975/L/&sid=32c5e9a52dd8abbb39c80ff4dc034699 Asiasta kukkaruukkuun, mutta näytti olevan sama homma myös tuolla Convairin vanhemmalla mallilla, noita kun olisi ennättänyt nähdä ja kuulla Helsingissä. Mielenkiintoinen video muuten. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 17, 2011 Todella hienoa materiaalia; jännä juttu miten (yhtään kuvien teknisiä meriittejä väheksymättä) simppelistäkin valokuvasta tulee ajan saatossa hieno dokumentti ajasta ja sen kulumisesta Sanos muuta. Aika kultaa pokkarikuvat... Siirrytään Koneraadosta vaihteeksi Boeing:n vastaavaan - huomattavasti paremmin myyneeseen tuotteeseen... 16/2 Air France jatkoi torstaista perinnettään tarjota matkaajille nelimoottorielämystä B707-320B F-BLCA:n saapuessa alla eturiviin. Kone vedettiin palveluksesta vuonna 1983. [ attachment removed ] Kolme viikkoa myöhemmin keksittiin hakea terminaalista puhtaampia ikkunoita lähtöportin portaiden alatasolta. Alatason ikkunoita suojasi likaantumiselta joko pitkä ylätason lippa - tai sitten ne vaan pestiin useammin. Todisteena oheisen kuvan B707-320C (C- versioon lisätty mm. rahtiovi) näyttääkin mukavan puhtoiselta tästä vinkkelistä. F-BLCI jaksoi AF:n jälkeen palvella vielä Etelä-Afrikan ilmavoimia vuoteen 2007 saakka. [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 17, 2011 Ja koska Reijo laittoi näytille Air Francen F-BLCA:n ja F-BLCI:n niin minä täydennän sarjaa kuvalla F-BLCE:stä. Tämä 707-328B kävi EFHK:lla torstaina 9.2.1978. Tuohon aikaan Air France lensi reittiä Pariisi-Tukholma-Helsinki (ja takaisin) täysin paikallisliikenneoikeuksin myös Helsingin ja Tukholman välillä. F-BLCE lensi Air Francelle toukokuuhun 1981, minkä jälkeen kone maalattiin täysiin Air Guineen väreihin ja sai tunnuksen 3X-GCC. Kauppa kuitenkin peruuntui ja kone seisoi näissä väreissä ensin Pariisissa (Orly) ja sitten Brysselissä aina huhtikuuhun 1984, minkä jälkeen kone palveli tunnuksella OO-TYC belgialaista Trans European Airwaysia enemmän tai vähemmän epäsäännöllisesti joulukuuhun 1988. Sen jälkeen kone myytiin erinäisten välikäsien kautta Israelin ilmavoimille. Tiettävästi kone modifioitiin elektroniseen tiedusteluun ja/tai sodankäyntiin soveltuvaksi. Nyttemmin kone lienee jo siirretty eläkkeelle. [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 21, 2011 DC-8-62 OH-LFT kesäkuussa 1980 [ attachment removed ] OH-LFT huhtikuussa 1980 [ attachment removed ] OH-LFZ kesäkuussa 1980 [ attachment removed ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Helmikuu 21, 2011 DC-8-62 OH-LFT kesäkuussa 1980 "Paavo Nurmi" Lentävä Suomalainen Täällä lisää DC-8 ja Finnair-kuvia 40 vuoden takaa. Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 18, 2011 Tämä kuvaketju on Forumin parasta antia! Erityiskiitos informatiivisistä kuvateksteistä! Hienoa kun olette jaksaneet kertoa myös koneiden myöhemmistä vaiheista. Kiitokset Elina! Enpä tuota olisi voinut paremmin itsekään ilmaista, öhöm... Jatketaan kotimaan antimilla... Kevätauringon hohteessa 19. maaliskuuta oli taas Ilmavoimien kuljetuskaluston "esittelypäivät". Ohessa DO-4 pyörähtää rullaamaan kotimaan päädyssä… [ attachment removed / expired ] …saaden peräänsä DO-12:n. Taustalla SAS:n DC-9-21 OY-KGE saapui 15:lle. Molemmat Dakit ovat nykyään museotavaraa. DO-4 on Keski-Suomen Ilmailumuseossa ja DO-12 roikkuu New Orleansin The National World War II Museum:n katossa (http://www.nationalww2museum.org/media/pavilion.jpg). [ attachment removed / expired ] Illan venytellessä varjoja kotimaan päädyn vakioasiakkaista saatiin potrettiin OH-LRE ja OH-LSE. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 23, 2011 23. maaliskuuta on henkilökohtaisesti historiallinen hetki, kun Konicalla poltetaan viimeisiä negaruutuja LOT:n IL-18V:n kääntyessä lähtöön. SP-LSE, entinen Puolan ilmavoimien '101', jätti 25:n LOT-vuoden jälkeen työt nuoremmilleen -80-luvun lopulla. Kaiken kaikkiaan kohtuullisen hyvin sai scannaten vielä pelastettua negatiiveja, vaikka paikka paikoitellen ne alkoivat jo vedellä viimeisiään. [ attachment removed / expired ] Oli siis tullut aika siirtyä halvempaan filmiin Kodachrome 64:n myötä ja siten säästää pennejä suunnitelmissa siintävään järkkäriin. Väripaperiin verrattuna hintaetu oli luokkaa 1:3 KR64:n hyväksi, jota tulikin sitten käytettyä aina viime vuoteen saakka Kodakin päätettyä lopettaa tämän legendaarisen filmin valmistuksen (ei auttanut vaikka kuinka yritti hoilata Paul Simonin biisiä aiheesta http://www.youtube.com/watch?v=3hSXKjHDKkY). KR64:n haittapuolena scannauksessa on pöly jota varsinkin pahvikehyksissä leviää ikävästi kuvaan, mutta muuten värien säilyminen on parempaa tasoa. Saas nähdä kuinka näitä jaksaa työstää... Alla esimerkki tuosta pölymäärästä ja ensimmäinen KR64 otokseni, kohteena Cessna 404 Titan edellä mainitulta päivältä. SE-GYM (c/n 404-0106) oleilee nykyään Panamassa (HP-1546). [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 24, 2011 24. maaliskuuta LOT:n Tu-134 SP-LGE paistatteli runkoaan nyt uusissa väreissä.(vertaa aiemmin palstalla http://www.flightforum.fi/discussion/index.php/topic,86471.msg1047595.html#msg1047595). [ attachment removed / expired ] BA:n Trident 3B saapui sen sijaan vielä vanhoissa maaleissa. G-AWZV korvasi yhden ACS-Zairen rikkoman Tridentin (9Q-CTZ) vuonna 1986 perien myös saman rekisteritunnuksen. Ura Zairessa jäi muiden Tridenttien lailla lyhyeksi, kun se pistettiin parkkiin jo vuonna 1988. [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
Kirjoitettu Maaliskuu 25, 2011 Kolme päivää edellisistä oli Il-18 bileet sadekelissä. Ensin Tarom esitteli V-version vedenpitävyyttä. YR-IME palveli Taromilla aina -90 luvun vaihteeseen. Myöhemmin, vuonna 1998, se liittyi sitten Viktor Bout:n asekuljetuslaivastoon tunnuksilla EL-AHO (http://www.crji.org/news.php?id=104&l=2hey1). [ attachment removed / expired ] Toinen sateisen päivän Illuista on tässä rullaamaan kiihdytelevä Balkan:n Il-18D. LZ-BEV tyytyi varsin rauhaisaan uraan verrattuna romanialaiseen siskoonsa ja vetäytyi -80 luvun puolenvälin jälkeen leikkipuistoon Sofian lentokentän liepeille, missä pyromaanin käsittelyn jälkeen ei enää näyttänyt kovinkaan viehättävältä: http://www.airliners.net/photo/Balkan---Bulgarian/Ilyushin-Il-18V/1359923/L/&sid=c22fe299fedeaef728baeece67cb0c34 [ attachment removed / expired ] Jaa viesti Link to post Jaa muulla sivustolla
